الجناح الجوي الرابع عشر لحاملة الطائرات

تأسس الجناح الجوي الرابع عشر لحاملات الطائرات في قاعدة ميرامار الجوية البحرية بولاية كاليفورنيا باسم المجموعة الجوية لحاملات الطائرات 101 في 1 أغسطس 1950 لاستقبال أسراب احتياط البحرية الأمريكية التي تم تفعيلها للمشاركة في الحرب الكورية . وقد قام بأول انتشار له على متن حاملة الطائرات يو إس إس كيرسارج . ^{[ 1 ]} في 4 فبراير 1952، أعيد تسمية المجموعة الجوية لحاملات الطائرات 101 إلى المجموعة الجوية لحاملات الطائرات 14 (CVG-14).

في 20 ديسمبر 1963، أُعيد تسمية جميع مجموعات الطائرات الحاملة إلى أجنحة جوية حاملة، وأصبح الجناح الجوي الرابع عشر (CVG-14) يُعرف باسم الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14). في أغسطس 1964، وأثناء وجوده على متن حاملة الطائرات يو إس إس كونستليشن ، نفّذ الجناح  الجوي الرابع عشر أولى غاراته الجوية على فيتنام الشمالية . ونُشرت عمليات قتالية لاحقة على متن حاملات الطائرات يو إس إس رينجر  ، وكونستليشن ، وإنتربرايز  . في 27 يناير 1973، نفّذت أسراب الجناح الجوي الرابع عشر آخر طلعاتها القتالية في حرب فيتنام . في يونيو 1973، أصبح الجناح الجوي الرابع عشر أول جناح جوي عملياتي يتسلم طائرات إف-14 تومكات. في سبتمبر 1974، انتشر الجناح الجوي الرابع عشر على متن حاملة الطائرات إنتربرايز في أول انتشار له في زمن السلم منذ عشر سنوات. في 29 أبريل 1975، شاركت CVW-14 مرة أخرى في فيتنام ، حيث قدمت الدعم والغطاء الجوي لإجلاء الأفراد الأمريكيين من جنوب فيتنام خلال عملية الرياح المتكررة . ^{[ 1 ]}

في 30 يوليو 1976، صعدت الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) على متن حاملة الطائرات إنتربرايز مجددًا في أول مهمة لها في غرب المحيط الهادئ باستخدام طائرات إس-3 إيه فايكنغ . بعد مهمة أخرى على متن إنتربرايز ، أُعيد تعيين الجناح الجوي الرابع عشر إلى حاملة الطائرات كورال سي  . انضم سربان مقاتلان من سلاح مشاة البحرية الأمريكية، VMFA-323 و VMFA-531 ( طائرات إف-4 إن "فانتوم 2")، إلى فريق الجناح الجوي الرابع عشر، مسجلين بذلك المرة الأولى منذ الحرب العالمية الثانية التي يتألف فيها الجناح الجوي التابع للبحرية من سربين مقاتلين من سلاح مشاة البحرية. صعد الجناح الجوي الرابع عشر على متن كورال سي في نوفمبر 1979 متوجهًا إلى غرب المحيط الهادئ، حيث أمضى 102 يومًا متواصلة في البحر في محطة "غونزو" في شمال بحر العرب. نفّذ الجناح الجوي الرابع عشر مهمتين إضافيتين على متن كورال سي . ^{[ 1 ]}

أثناء توجهها إلى جزيرة دييغو غارسيا ، تم تحويل مسار حاملة الطائرات CVW-14 وحاملة الطائرات يو إس إس إنديبندنس  إلى شمال بحر العرب لدعم عملية درع الصحراء . وصلت إنديبندنس إلى موقعها في 6 أغسطس 1990 كجزء من تعزيزات القيادة المركزية الأمريكية . ^{[ 1 ]}

في الخامس من أغسطس عام ١٩٩١، صعدت المجموعة الجوية الرابعة عشرة (CVW-14) على متن حاملة الطائرات "إنديبندنس" وبدأت رحلتها إلى بيرل هاربر لاستبدالها بحاملة الطائرات " ميدواي"  . وانتقل طاقم المجموعة الجوية الرابعة عشرة إلى "ميدواي" في بيرل هاربر في الرابع والعشرين من أغسطس. تم فصل الأسراب المقاتلة ٢١ و ١٥٤ و٢١ (VF-21 و VS - 21) عن المجموعة الجوية الرابعة عشرة، لكنها بقيت على متن " إنديبندنس " كجزء من الهيكل التنظيمي للمجموعة الجوية الخامسة ( CVW-5). ثم صعدت المجموعة الجوية الرابعة عشرة على متن "ميدواي" وعادت إلى سان دييغو ، مسجلةً بذلك آخر فترة عملياتية بحرية لـ "ميدواي " قبل إخراجها من الخدمة الفعلية في الأسطول.

في 17 فبراير 1994، انطلقت الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) على متن حاملة الطائرات الأمريكية كارل فينسون  في مهمة أخرى ضمن عمليات غرب المحيط الهادئ، وعادت في 15 أغسطس 1994. وفي مايو 1996، انتشر الجناح الجوي مجددًا في مهمة أخرى ضمن عمليات غرب المحيط الهادئ على متن كارل فينسون . خلال هذه المهمة، شاركت فرقة عمل كارل فينسون في عمليتي "المراقبة الجنوبية" و "ضربة الصحراء"، حيث نفذت قوات البحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية ضربات بصواريخ توماهوك الهجومية البرية (TLAM) وصواريخ كروز التقليدية المُطلقة من الجو (CALCM) ضد العراق ردًا على غزو بغداد للأراضي التي يسيطر عليها الأكراد في شمال العراق. رافق الجناح الجوي الرابع عشر طائرات بي-52 لدعم ضربات صواريخ كروز التقليدية، ثم نفذ طلعات جوية عديدة لفرض منطقة حظر الطيران الموسعة حديثًا حتى خط عرض 33 درجة شمالًا . غادرت فرقة العمل منطقة عمليات الأسطول الخامس في 8 أكتوبر وعادت إلى سان دييغو في 12 نوفمبر 1996.

في 11 يونيو 1998، انتقلت وحدة حاملات الطائرات رقم 14 (CVW-14) من قاعدة ميرامار الجوية البحرية في سان دييغو إلى قاعدة ليمور الجوية البحرية، وانتشرت على متن حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن  للمشاركة في مناورات غرب المحيط الهادئ 1998، حيث شاركت في عملية المراقبة الجنوبية وعمليات الاعتراض البحري في الخليج العربي. عادت وحدة حاملات الطائرات رقم 14 إلى قاعدة ليمور الجوية البحرية في 7 ديسمبر 1998. ^{[ 1 ]}

أثناء انتشارها على متن حاملة الطائرات أبراهام لينكولن في شهري مايو ويونيو، شاركت الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) في منطقة العمليات في هاواي ضمن مناورات حافة المحيط الهادئ ( RIMPAC ). وفي أغسطس 2000، انتشر الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) في مناورات غرب المحيط الهادئ 2000 (WESTPAC 2000)، حيث نفّذ الجناح الجوي أكثر من 1400 طلعة جوية قتالية فوق العراق دعماً لعملية المراقبة الجنوبية . وعاد الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) إلى ليمور في 8 فبراير 2001. ^{[ 1 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2001، شاركت الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) في عملية "الحافة الشمالية" قبالة سواحل جنوب ألاسكا، حيث صقلت مهاراتها في الاستعدادات النهائية للانتشار خلال الفترة 2002-2003. وفي 22 يوليو/تموز 2002، انتشرت CVW-14 مجددًا على متن حاملة الطائرات "يو إس إس أبراهام لينكولن" ، لدعم كلٍ من عملية "الحرية الدائمة" في أفغانستان وعملية " حرية العراق" في العراق. وشكّل هذا أول انتشار لحاملة طائرات لطائرة "إف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت" متعددة المهام . وخلال الأيام السبعة عشر الأولى من عملية "حرية العراق"، أسقطت طائرات CVW-14 أكثر من 1.3 مليون رطل من الذخائر دعمًا للعملية. وقبل عودته إلى الوطن، قام الرئيس جورج دبليو بوش بهبوطه التاريخي على سطح حاملة الطائرات " أبراهام لينكولن" على متن طائرة "إس-3" يقودها سرب "في إس-35 بلو وولفز" التابع لـ CVW-14. وكان هذا أول هبوط لرئيس أمريكي في منصبه على متن حاملة طائرات على متن طائرة ثابتة الجناح، وأول مرة يتم فيها تغيير نداء لاسلكي لطائرة تابعة للبحرية الأمريكية إلى " البحرية الأولى" . عادت حاملة الطائرات CVW-14 إلى الوطن في 6 مايو 2003 بعد ما يقرب من 10 أشهر من الانتشار، وهي أطول فترة انتشار لحاملة طائرات في ثلاثة عقود. ^{[ 1 ]}

بعد شهر واحد فقط من عودتها، انتقلت وحدة الطيران CVW-14 إلى حاملة الطائرات يو إس إس جون سي ستينيس  ، وفي 26 أكتوبر 2003 عادت إلى البحر استعدادًا لتدريبات غرب المحيط الهادئ 2004. وكانت CVW-14 أول وحدة طيران تندمج في دورة برنامج التدريب الجديد على جاهزية الأسطول (FRTP)، وأكملت بنجاح تمرين وحدة التدريب المركبة، ووحدة طيران فالون، وفي نهاية المطاف، تمرين قوة المهام المشتركة. وبعد فترة تجهيز قصيرة مدتها 14 شهرًا فقط، انتشرت CVW-14 على متن جون سي ستينيس لدعم مناورات نورثرن إيدج، وريمباك 2004، والتدريبات الجوية والبحرية المشتركة خلال انتشارها في تدريبات غرب المحيط الهادئ 2004. وشهدت تدريبات غرب المحيط الهادئ 2004 أيضًا الرحلة الأخيرة لطائرات إف-14 لوحدة طيران على الساحل الغربي، وتضمنت مهمة TARPS الأخيرة التي نفذتها قوات طائرات إف-14. ^{[ 1 ]}

في فبراير 2005، نُقلت وحدة حاملات الطائرات CVW-14 مرة أخرى، هذه المرة إلى حاملة الطائرات يو إس إس رونالد ريغان  . وفي يناير 2006، غادر فريق CVW-14/ رونالد ريغان في أول مهمة له لدعم عملية حرية العراق وعمليات الأمن البحري في الخليج العربي. ^{[ 1 ]} وكانت أسراب VFA-22 و VFA-25 و VFA-113 وVFA-115 التابعة لـ CVW-14 أول من انتشر بطائرات مقاتلة من طراز F/A-18 هورنت مزودة بنظام ROVER (جهاز استقبال الفيديو المحسن الذي يُشغل عن بُعد)، والذي يسمح للقوات البرية، مثل مراقبي الهجوم النهائي المشترك (JTAC)، برؤية ما تراه الطائرة أو المركبة الجوية غير المأهولة (UAV) في الوقت الفعلي من خلال استقبال الصور التي تلتقطها مستشعرات الطائرة على جهاز كمبيوتر محمول على الأرض عبر نقل الفيديو مع تأخير زمني ضئيل. يُحسّن نظام ROVER بشكل كبير من قدرة مراقبي الهجوم النهائي المشترك على الاستطلاع الأرضي وتحديد الأهداف، وهما أمران أساسيان للدعم الجوي القريب . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في الفترة من 19 إلى 23 يونيو 2006، شاركت مجموعة حاملات الطائرات الضاربة السابعة ، بجناحها الجوي المتمركز على متن حاملة الطائرات رونالد ريغان، في تمرين "فاليانت شيلد 2006" الذي أُجري في منطقة عمليات غوام. وقدّم الجناح الجوي الرابع عشر التابع لحاملة الطائرات مجموعة واسعة من القدرات خلال التمرين. وقاد سرب الحرب الإلكترونية التكتيكية 139 ( VAQ-139 ) طائرات نورثروب غرومان EA-6B براولر المجهزة بتقنية النسخة الثالثة المحسّنة المتطورة. ^{[ 5 ]} وقدّم سرب الإنذار المبكر المحمول جواً 113 (VAW-113) قدرات القيادة والسيطرة باستخدام طائراته من طراز E-2C هوك آي 2000 . ^{[ 6 ]} كان سرب المروحيات المضاد للغواصات الرابع (HS-4) أحد أربعة أسراب مروحيات شغّلت 24 مروحية من طراز SH-60F وSH-60H Seahawk، استُخدمت لحماية قوة حاملة الطائرات من قوة تحت الماء تتألف من خمس غواصات. ^{[ 7 ]}

في أوائل عام 2007، شرعت حاملة الطائرات CVW-14 في انتشار سريع إلى المحيط الهادئ، وفي 18 مايو 2008، غادرت حاملة الطائرات ومجموعتها الضاربة قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية في مهمة مقررة إلى موقع غير معلن. ^{[ 8 ]}

في 28 مايو 2009، تم نشر الجناح الجوي 14 على متن حاملة الطائرات رونالد ريغان إلى مناطق مسؤولية الأسطول السابع والخامس. ^{[ 9 ]}

كان من أبرز أحداث انتشار غرب المحيط الهادئ عام 2011 هبوط الكابتن كيفن "نيكس" مانيكس رقم 1000 بعد إيقاف طائرته، وذلك في 18 أبريل 2011، عندما هبط بطائرته من طراز إف/إيه-18إف سوبر هورنت التابعة لسرب المقاتلات الضاربة 154 على سطح حاملة الطائرات رونالد ريغان . وكان الكابتن مانيكس يشغل منصب نائب قائد الجناح الجوي 14 على حاملة الطائرات. ^{[ 10 ]} وقد أشار مانيكس إلى هذه المناسبة قائلاً:

"لا يوجد في هذا المجال سوى محترفين. الرجال والنساء في قمرة القيادة، وفنيو الصيانة، لم أعمل إلا مع محترفين بكل معنى الكلمة." ^{[ 10 ]}

حدث أول هبوط لمانيكس بعد إيقافه على متن حاملة الطائرات التدريبية ليكسينغتون في 6 ديسمبر 1987. ^{[ 10 ]}

كان من المخطط أصلاً تعطيل الجناح الجوي الرابع عشر (CVW-14) في عام 2012. إلا أن البحرية الأمريكية أصدرت مذكرة بتاريخ 20 مارس/آذار 2012، موجهةً أسطول المحيط الهادئ والقوات الجوية البحرية بوقف عملية تعطيل الجناح الجوي الرابع عشر وعكسها. ^{[ 11 ]} ونظرًا للقيود المفروضة على الميزانية، ظل الجناح الجوي الرابع عشر يعمل بطاقم مخفّض منذ عام 2013. وفي عام 2016، أدرجت البحرية تعطيل أحد أجنحتها الجوية العشرة على حاملات الطائرات في ميزانيتها للسنة المالية 2017. وقد خوّل قانون تفويض الدفاع الوطني لعام 2017، الذي صيغ في عام 2016، البحريةَ خفضَ الحد الأدنى لعدد الأجنحة الجوية على حاملات الطائرات إلى تسعة، إلى حين تمكّن حاملات الطائرات البحرية الإضافية القابلة للنشر من دعم الجناح العاشر بشكل كامل، أو حتى 1 أكتوبر/تشرين الأول 2025، أيهما أقرب، وعندها يُلزم وزير البحرية بالحفاظ على حد أدنى من عشرة أجنحة جوية على حاملات الطائرات. تم إيقاف تشغيل CVW-14 اعتبارًا من 31 مارس 2017. ^{[ 12 ]}