تشارلز فرانسيس آدامز الابن

كان تشارلز فرانسيس آدامز الابن (27 مايو 1835 - 20 مارس 1915) كاتبًا ومؤرخًا أمريكيًا، وعضوًا في لجنة السكك الحديدية والحدائق العامة، وشغل منصب رئيس شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية من عام 1884 إلى عام 1890. خدم برتبة عقيد في جيش الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية . بعد الحرب، عمل في مجال تنظيم وإدارة السكك الحديدية، وألف أعمالًا تاريخية، وكان عضوًا في لجنة حدائق ماساتشوستس.

وقت مبكر من الحياة

وُلد آدمز في بوسطن ، في 27 مايو 1835، [ 1 ] لعائلة لها تاريخ عريق في الحياة العامة الأمريكية. كان حفيدًا للرئيس الأمريكي جون آدمز وحفيدًا للرئيس جون كوينسي آدمز . كان والده ، تشارلز فرانسيس آدمز الأب، [ 2 ] [ 3 ] محاميًا وسياسيًا ودبلوماسيًا وكاتبًا. كان لديه شقيقة أكبر منه تُدعى لويزا كاثرين آدمز، زوجة تشارلز كون من فيلادلفيا؛ وشقيق أكبر منه يُدعى جون كوينسي آدمز الثاني ، والد تشارلز فرانسيس آدمز الثالث ؛ والمؤرخ هنري بروكس آدمز ؛ [ 4 ] وآرثر آدمز، الذي توفي في طفولته؛ وماري آدمز، التي تزوجت من هنري باركر كوينسي من ديدهام، ماساتشوستس؛ والمؤرخ بيتر شاردون بروكس آدمز من بيفرلي فارمز، ماساتشوستس، الذي تزوج من إيفلين ديفيس. [ 5 ]

تخرج آدامز من جامعة هارفارد عام 1856 [ 6 ] ثم درس القانون في مكتب ريتشارد هنري دانا الابن ، وتم قبوله في نقابة المحامين عام 1858. [ 1 ] وفي عام 1895، حصل على درجة الدكتوراه في القانون من جامعة هارفارد. [ 1 ]

الحرب الأهلية

الكابتن آدامز (الثاني من اليمين) مع ضباط من فرقة الفرسان الأولى في ماساتشوستس، أغسطس 1864

خدم آدامز في جيش الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية . رُقّي إلى رتبة ملازم أول في فوج الفرسان المتطوعين الأول من ماساتشوستس في 28 ديسمبر 1861، ثم إلى رتبة نقيب في 1 ديسمبر 1862. أظهر براعةً فائقةً في القتال خلال حملة جيتيسبيرغ ، حيث شاركت سريته بكثافة في معركة ألدي . بعد انتهاء فترة التجنيد التي استمرت ثلاث سنوات للفوج، تم تقليصه إلى كتيبة، وسُرّح آدامز من الخدمة في 1 سبتمبر 1864. [ 7 ] [ 6 ]

في 8 سبتمبر 1864، عُيّن برتبة مقدم في فوج الفرسان الخامس من ماساتشوستس (المعروف رسميًا باسم "فوج الفرسان الخامس الملونين من ماساتشوستس"). رُقّي إلى رتبة عقيد وتولى قيادة الفوج في 14 مارس 1865، قبيل نهاية الحرب بقليل. [ 8 ] [ 9 ] [ 6 ] عند توليه القيادة، كُلّف الفوج بحراسة أسرى الحرب الكونفدراليين في بوينت لوك آوت، ميريلاند .

تمكن آدمز، الذي كان يرغب في قيادة فوجِه في القتال، من الحصول على خيولٍ لفوجِه، وأعاد تكليفه بالخدمة في الخطوط الأمامية خلال الأيام الأخيرة من الحملة ضد ريتشموند. وكتب آدمز في سيرته الذاتية أنه ندم على إعادة تكليف وحدته، إذ توصل إلى استنتاج مفاده أن جنود الفوج السود غير مؤهلين للخدمة القتالية. وقاد فوجَه إلى ريتشموند بعد فترة وجيزة من الاستيلاء عليها في أبريل 1865. وعاد آدمز إلى ماساتشوستس في مايو بسبب المرض (ربما الزحار)، واستقال من الجيش في 1 أغسطس 1865. [ 6 ]

في 9 يوليو 1866، رشح الرئيس أندرو جونسون العقيد آدامز لنيل رتبة عميد فخري في قوات المتطوعين الأمريكية ، "لشجاعته وكفاءته المتميزة في معارك سيسيشنفيل ، كارولاينا الجنوبية، وساوث ماونتن وأنتيتام ، ماريلاند ، ولخدماته الجليلة خلال الحرب"، على أن يبدأ سريان هذه الرتبة في 13 مارس 1865، وقد أقر مجلس الشيوخ الأمريكي منحه الرتبة في 23 يوليو 1866. [ 10 ] [ 11 ]

كان آدامز رفيقًا مخضرمًا في قيادة ماساتشوستس التابعة للنظام العسكري للفيلق المخلص للولايات المتحدة (MOLLUS).

مصلح السكك الحديدية

لجنة السكك الحديدية في ماساتشوستس

بعد الحرب الأهلية، عُيّن في لجنة سكك حديد ماساتشوستس. وهناك، سعى إلى إقناع شركات السكك الحديدية (بدلاً من إجبارها) بالامتثال للمعايير التجارية المتعارف عليها. أطلق توماس مكراو على نهج آدامز في التنظيم اسم "لجنة الشفافية"، لأن هدف اللجنة كان فضح الممارسات التجارية الفاسدة على أمل أن يُخجل رجال الأعمال، بمجرد كشفها، ويدفعهم ذلك إلى تصحيح مسارهم. وعلى هذا المنوال، كتب كتاب " فصول من إيري" . ومع ذلك، وفاءً لفلسفته التنظيمية، فضّل حماية رجال الأعمال على حماية المستهلكين. فقد رأى أن التنظيم ضروري لحماية المستثمرين وغيرهم من رجال الأعمال من تقلبات الرأي العام المعادي أو مكائد سماسرة الأسهم عديمي الضمير . [ 12 ]

سكة حديد يونيون باسيفيك

لم يثق الكونغرس بشركة سكة حديد يونيون باسيفيك (UP)، وفي عام 1884 أجبرها على تعيين آدامز رئيسًا جديدًا لها. [ 13 ] لطالما روّج آدامز لأفكار إصلاحية مختلفة، كما في كتابه "السكك الحديدية: أصولها ومشاكلها " (1878)، لكن خبرته العملية في الإدارة كانت محدودة. وبصفته رئيسًا للسكك الحديدية، نجح في تحسين سمعة الشركة إعلاميًا، وأنشأ مكتبات على طول خطوطها لتمكين موظفيه من تطوير أنفسهم. إلا أنه واجه صعوبات في التعامل مع نقابة فرسان العمل . فعندما رفضت النقابة منح عمال إضافيين في وايومنغ عام 1885، استعان آدامز بعمال صينيين. وكانت النتيجة مذبحة روك سبرينغز ، التي أودت بحياة العشرات من الصينيين وأجبرت الباقين على مغادرة وايومنغ. [ 14 ] حاول آدامز بناء شبكة معقدة من التحالفات مع شركات أخرى، لكنها لم تقدم سوى القليل من الدعم لشركة يونيون باسيفيك. وواجه صعوبة بالغة في اتخاذ القرارات وتنسيق جهود مرؤوسيه. لم يتمكن آدامز من وقف تدهور الوضع المالي لشركة يونيون باسيفيك، وفي عام 1890 أجبره مالك السكة الحديد جاي غولد على الاستقالة. [ 15 ] [ 16 ]

مؤرخ

توقيع تشارلز فرانسيس آدامز الثاني

تم انتخاب آدمز زميلًا في الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم في عام 1871 [ 17 ] وعضوًا في الجمعية الأمريكية للآثار في عام 1891. [ 18 ]

بعد عام 1874، كرّس آدمز جزءًا كبيرًا من وقته لدراسة التاريخ الأمريكي. تقديرًا لجهوده، أصبح نائبًا لرئيس جمعية ماساتشوستس التاريخية عام 1890، ثم انتُخب رئيسًا لها عام 1895، ورئيسًا للجمعية التاريخية الأمريكية عام 1901. [ 1 ] كثيرًا ما أثارت كتاباته وخطاباته حول مشاكل إدارة السكك الحديدية ومواضيع تاريخية أخرى جدلًا واسع النطاق. [ 9 ]

في عام 1875، نشر مقالاً بعنوان "حركة غرانجر" في مجلة "نورث أميركان ريفيو". وقد كشف المقال عن التلاعب بأسعار السكك الحديدية وممارسات الاحتكار التي أدت إلى ظهور الحركة .

كتب آدامز أيضًا سيرة ذاتية، اكتملت في عام 1912 ونُشرت بعد وفاته في عام 1916. وفي بداية السيرة الذاتية خطاب تأبيني عن آدامز كتبه هنري كابوت لودج .

النشاط الخيري

لجنة حدائق ماساتشوستس

من عام 1893 إلى عام 1895، شغل منصب رئيس لجنة حدائق ماساتشوستس ، وبصفته هذه، لعب دورًا بارزًا في تخطيط نظام الحدائق الحالي في الولاية. [ 9 ] وكان له دور مؤثر في إنشاء محمية بلو هيلز ومحمية ميدلسكس فيلز .

مؤيد للضريبة الموحدة

في عام 1900، كتب رسالة مفتوحة إلى رئيس رابطة ماساتشوستس للضريبة الموحدة، معلناً تأييده للإصلاح الذي اقترحه هنري جورج ، والذي عُرف لاحقاً باسم "الجورجية" . وقد نُشر مقتطف من تلك الرسالة في مجلة "ذا أوتلوك" بتاريخ 15 ديسمبر 1900.

الاتحاد المدني الوطني

مثّل آدمز الجمهور في مجلس التحكيم في القسم الصناعي للاتحاد المدني الوطني في مدينة نيويورك، في 17 ديسمبر 1901. [ 1 ]

منزل آدامز في منطقة باك باي ، من تصميم شركة بيبودي آند ستيرنز.

الحياة الشخصية

في الثامن من نوفمبر عام ١٨٦٥، تزوج من ماري هون أوجدن (١٨٤٣-١٩٣٤)، ابنة إدوارد وكارولين كاليندر أوجدن. أنجب الزوجان ثلاث بنات وتوأمين من الذكور، تخرج كلاهما من جامعة هارفارد عام ١٨٩٨. [ ١٩ ] [ ٢٠ ] وكان الأبناء الخمسة هم:

الموت والدفن

توفي آدامز في 20 مايو 1915. [ 6 ] ودُفن في مقبرة ماونت وولاستون في كوينسي، ماساتشوستس . [ 23 ]

أعمال

شجرة العائلة

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ تتضمن هذه المقالة نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : " آدامز، تشارلز فرانسيس (جندي) ". قاموس السير الذاتية لأمريكا . المجلد ١. ١٩٠٦. ص ٣٧.   
  2. براوننج، تشارلز هنري. أمريكيون من أصل ملكي: مجموعة من أنساب العائلات الأمريكية التي يُنسب نسبها إلى النسل الشرعي للملوك. فيلادلفيا: بورتر وكوستيس، 1891، الطبعة الثانية، الصفحات 68-69.
  3. " آدامز، تشارلز فرانسيس (دبلوماسي) ". القاموس البيوغرافي لأمريكا . المجلد 1. 1906. ص 36.ويكي مصدر   
  4. 1 2 آدامز، هنري، ليفنسون، جيه سي، جمعية ماساتشوستس التاريخية، وآخرون. رسائل هنري آدامز، المجلدات 4-6، 1892-1918. كامبريدج: مطبعة جامعة هارفارد، 1989، الصفحات xxxvi-xxxvii.
  5. 1 2 براوننج، تشارلز هـ. (2002). بارونات الماجنا كارتا، 1915. النظام الباروني لرونيميد . شركة النشر الجينيالوجي. ص 285. ISBN  978-0-8063-0056-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2019 .
  6. 1 2 3 4 5 ماركيز هوز هو، شركة. من كان من في التاريخ الأمريكي، الجيش . شيكاغو: ماركيز هوز هو، 1975. ص 2 ISBN 978-0-8379-3201-9OCLC 657162692 
  7. "الفوج الأول من سلاح الفرسان المتطوعين في ماساتشوستس" . مكتبة أكتون التذكارية . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2015 .
  8. هانت وبراون، 1990، ص 4
  9. 1 2 3 جيلمان، دي سي ؛ بيك، إتش تي؛ كولبي، إف إم، محررون. (1905). "آدامز، تشارلز فرانسيس الابن" . الموسوعة الدولية الجديدة ( الطبعة الأولى). نيويورك: دود، ميد.  
  10. إيشر، جون هـ. وإيشر، ديفيد ج.، القيادات العليا في الحرب الأهلية ، ص 739. مطبعة جامعة ستانفورد، ستانفورد، كاليفورنيا، 2001. ISBN 978-0-8047-3641-1
  11. هانت، روجر د. وبراون، جاك ر.، عميد فخري بالزي الأزرق ، ص 4. دار أولد سولجر بوكس ​​للنشر، غايثرسبيرغ، ماريلاند، 1990. رقم ISBN 978-1-56013-002-4
  12. يناقش كلاي مكشين فلسفة آدامز التنظيمية في كتاب التكنولوجيا والإصلاح: سكك حديد الشوارع ونمو ميلووكي، 1887-1900 (ماديسون: الجمعية التاريخية لولاية ويسكونسن لقسم التاريخ، جامعة ويسكونسن، 1974)، 26-28.
  13. روبرت ج. أثيرن، "براهمي في أرض الجاموس". المجلة التاريخية الغربية الفصلية 1#1 (1970): 21-34. في JSTOR
  14. كريج ستورتي، حادثة في بيتر كريك: قصة مذبحة روك سبرينغز الصينية (1990)،
  15. روبرت ل. فراي، محرر، السكك الحديدية في القرن التاسع عشر (1988)، الصفحات 3-9
  16. إدوارد تشيس كيركلاند، تشارلز فرانسيس آدامز الابن، 1835-1915: النبيل في مأزق (1965) الصفحات 81-129
  17. "كتاب الأعضاء، 1780-2010: الفصل أ" (ملف PDF) . الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2011 .
  18. دليل أعضاء الجمعية الأمريكية للآثار
  19. كلية هارفارد. نصب تذكاري لدفعة هارفارد لعام 1856: أُعدّ بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة عشرة للتخرج. كامبريدج: جورج إتش إليس، 1906، الصفحات 1-7.
  20. راند، جون كلارك. واحد من ألف: سلسلة من السير الذاتية لألف رجل ممثلين مقيمين في ولاية ماساتشوستس، 1888-1889 ميلادي. بوسطن: شركة النشر الوطنية الأولى، 1890، ص 4.
  21. "توماس ن. بيركنز، خريج عام 1991، عضو مجلس الإدارة، يتوفى في منزله" . صحيفة هارفارد كريمسون . 8 أكتوبر 1937. تاريخ الاطلاع: 29 يناير 2019 .
  22. إريك بيس (9 يونيو 1997). "وفاة توماس ب. آدامز عن عمر يناهز 86 عامًا؛ سليل رئيسين" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2014 .
  23. "جولة في مقبرة ماونت وولاستون" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2020 .