الجناح الصيني الأمريكي المشترك (مؤقت)

كان الجناح الصيني الأمريكي المختلط (المؤقت) (يُختصر إلى CACW ؛ بالصينية :中美空軍混合團) وحدةً مشتركةً من المقاتلات والقاذفات الصينية والأمريكية، عملت خلال الحرب العالمية الثانية ، من عام 1943 إلى عام 1945. كان الجناح إداريًا جزءًا من القوات الجوية الرابعة عشرة التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي ، بينما كانت وحداته الفردية جزءًا من القوات الجوية القومية الصينية . كان يقود كل جناح ومجموعاته وأسرابه ضابط أمريكي، يُعاونه ضابط صيني كنائب للقائد، أما باقي الأفراد فكانوا مزيجًا من الطيارين الصينيين والأمريكيين وأفراد الطاقم الأرضي.

يُشار أحيانًا إلى جناح الطيران القتالي المدني (CACW) باسم " النمور الطائرة "، وهو اللقب الشهير لمجموعة المتطوعين الأمريكيين الأولى التي تم حلها عام 1942، على الرغم من كونهما وحدتين منفصلتين. وكانت القوات الجوية الرابعة عشرة التي كان الجناح جزءًا منها بقيادة كلير تشينولت ، مؤسس "النمور الطائرة" الأصلية.

بعد تشكيلها في أغسطس 1943، خضعت أسراب الجناح الصيني الأمريكي لتدريب فردي في قاعدة جوية بكراتشي بالهند ، قبل أن تحلق فوق جبال الهيمالايا متجهةً إلى الصين وتنفذ عمليات ضد اليابانيين. خلال الهجمات اليابانية في عامي 1944 و1945 ، قدم الجناح الصيني الأمريكي الدعم للجيش الوطني الثوري الصيني من خلال مهاجمة القوات البرية اليابانية وبنيتها التحتية اللوجستية. في العامين الأخيرين من الحرب العالمية الثانية، نفذ الجناح الصيني الأمريكي طلعات جوية أكثر من بقية القوات الجوية الصينية مجتمعة.

تم حلّ سلاح الجو الصيني في سبتمبر 1945، وعندها نُقلت مجموعتا المقاتلات التابعتان له ومجموعة القاذفات إلى قيادة القوات الجوية لجمهورية الصين. شاركت هذه المجموعات في الحرب الأهلية الصينية ، ثم انسحبت إلى تايوان عام 1949، لتصبح جزءًا من القوات الجوية التايوانية لجمهورية الصين. واليوم، تعود أصول الأجنحة المقاتلة التكتيكية الأولى والثالثة والخامسة التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين إلى سلاح الجو الصيني.

عندما اندلعت الحرب الصينية اليابانية الثانية في يوليو 1937 إثر حادثة جسر ماركو بولو ، دخلت القوات الجوية لجمهورية الصين (تايوان) المعركة في شنغهاي . دُمر جزء كبير منها خلال الحملة في وادي نهر اليانغتسي بحلول نهاية عام 1937، وخاضت مجموعة المتطوعين السوفيت، التي وصلت إلى الصين في ذلك العام، معظم القتال منذ ذلك الحين، إلى جانب ما تبقى من القوات الجوية القومية الصينية، حتى انسحابها في عام 1940. كان كلير تشينولت ، الضابط السابق في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، قد عُيّن من قبل الحكومة القومية الصينية في عام 1937 للمساعدة في تطوير قواتها الجوية، لكن جهوده لم تُكلل بالنجاح في البداية، مما دفعه إلى إنشاء مجموعة المتطوعين الأمريكيين في منتصف عام 1941. خاضت فرقة "النمور الطائرة" ، كما كان يُطلق عليها، الحرب الجوية ضد اليابانيين بنجاح كبير قبل حلّها في يوليو 1942. أدت إنجازات "النمور الطائرة" إلى دمجها في القوات الجوية للجيش الأمريكي ، لتصبح المجموعة المقاتلة الثالثة والعشرين التابعة لقوة المهام الجوية الصينية ، بقيادة العميد تشينولت آنذاك. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} في هذه المرحلة من الحرب، أراد الجنرال الصيني شيانغ كاي شيك إعطاء الأولوية للحملة الجوية على العمليات البرية، ودعم جهود تشينولت لمهاجمة الأهداف اليابانية من قواعده في الصين. ^{[ 4 ]} كما طلب شيانغ من الولايات المتحدة تزويد القوات الجوية الصينية بالطائرات. ^{[ 4 ]} وافق الرئيس فرانكلين روزفلت على مقترحاتهم، بما في ذلك شنّ هجمات على اليابان من الصين في نهاية المطاف، وطلب من قائد القوات الجوية الأمريكية، الجنرال هنري هـ. أرنولد ، إرسال الطائرات اللازمة. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

زار أرنولد الصين في فبراير 1943 لعقد اجتماع مع تشيانغ وتشينولت. كان سلاح الجو الصيني لا يزال يضم العديد من الطيارين والفنيين ذوي الخبرة، لكن معظم طائراته كانت قد دُمرت. ^{[ 3 ]} وافق أرنولد على طلبهم بتزويد الصينيين بمزيد من الطائرات، بشرط أن تعمل تحت قيادة أمريكية، لأن الصينيين كانوا حتى ذلك الحين مترددين في شن هجوم. ^{[ 2 ] [ 3 ]} اقترح تشينولت تشكيل أسراب مقاتلة وقاذفة بقيادة ضباط أمريكيين وتضم أطقم طائرات صينية ذات خبرة، وهو ما وافق عليه أرنولد. ومع ازدياد عملياتها، تم توسيع قوة المهام الجوية الصينية التابعة لتشينولت وأُعيد تسميتها إلى القوة الجوية الرابعة عشرة في مارس 1943، ^{[ 6 ]} وقُبل مفهوم وحدة جوية صينية أمريكية مشتركة من قبل الرئيس روزفلت خلال مؤتمر ترايدنت في مايو من ذلك العام. ^{[ 3 ]} كان تشينولت حاضرًا في المؤتمر، حيث تقرر توسيع القوة الجوية الرابعة عشرة، إلى جانب سلاح الجو لجمهورية الصين. ^{[ 7 ]} عندما تم اتخاذ الخطوات الأولى لتشكيل الجناح الصيني الأمريكي في أواخر ربيع عام 1943، كان العميد هوارد ديفيدسون من القوات الجوية الأمريكية مسؤولاً عن المشروع، الذي كان يحمل الاسم الرمزي "لوتس". ^{[ 8 ]}

اتفقت الولايات المتحدة وجمهورية الصين على إنشاء جناح مشترك يضم مجموعتين مقاتلتين ومجموعة قصف واحدة، على أن يبقى تحت القيادة الأمريكية إلى أن يصبح الصينيون قادرين على تشغيل وصيانة معداتهم الأمريكية الجديدة دون مساعدة، وعندها تُسلّم قيادة الجناح إلى القوات الجوية القومية الصينية. ويعمل الضباط والجنود الأمريكيون جنبًا إلى جنب مع الأطقم الصينية خلال التدريب، وبمجرد أن يصبح الجناح جاهزًا للعمليات، يتولى الضباط الأمريكيون قيادة المجموعات والأسراب، بينما يشرف الجنود على أطقم الدعم الأرضي. ويشغل الضباط الصينيون مناصب نواب القادة في كل وحدة. ويكون مقر الجناح الصيني الأمريكي المشترك جزءًا من القوات الجوية الرابعة عشرة الأمريكية، على الرغم من أن مجموعاته وأسرابه تابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين. ^{[ 9 ]}

بحلول يونيو 1943، أُنشئت وحدة التدريب العملياتي (المؤقتة) في قاعدة مالير الجوية، وهي قاعدة جوية بريطانية أمريكية في كراتشي ، الهند البريطانية . وفي يوليو، بدأ تشكيل مقر الجناح الصيني الأمريكي المختلط. وكانت أولى تشكيلاته، التي تم تفعيلها في 1 أغسطس 1943، هي مجموعة القصف الأولى (المؤقتة) ومجموعة المقاتلات الثالثة (المؤقتة) التابعتين لسلاح الجو الصيني. وضمت كل منهما أربعة أسراب. وجاء الأفراد الأمريكيون لهذه الوحدات من مجموعة القصف 402 الأمريكية ومجموعة المقاتلات 476 الأمريكية ، على التوالي، وكان من أبرزهم العقيد جون أ. هيلجر ، الذي شارك في غارة دوليتل على اليابان عام 1942، لقيادة مجموعة القصف الأولى، والمقدم ت. آلان بينيت لقيادة مجموعة المقاتلات الثالثة. وشمل الأعضاء الصينيون محاربين قدامى شاركوا في القتال منذ بداية الحرب، بالإضافة إلى مجندين جدد عادوا لتوهم من تدريب الطيارين في الولايات المتحدة. كان نائبا القائد هما الرائد يوان تشين هان لمجموعة المقاتلات الثالثة والرائد لي هسوه ييه لمجموعة القصف الأولى. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

بدأ تدريب برنامج الحرب الجوية الصينية الأمريكية (CACW) في 5 أغسطس 1943، باستخدام طائرات كورتيس بي-40 وارهوك لمجموعة المقاتلات وطائرات بي-25 ميتشل لمجموعة القصف. استمر التدريب لمدة ستة أسابيع، حيث شاركت كل مجموعة سرب مقاتلات وسرب قصف في كل مرة، إلى أن أكملت جميع الأسراب الأربعة في المجموعتين البرنامج التدريبي. كما بذل الأعضاء الأمريكيون جهودًا لدراسة اللغة الصينية، مع استمرارهم في التواصل عبر مترجمين. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وسعى الأمريكيون جاهدين لبناء علاقات طيبة مع الصينيين في الوحدة رغم حاجز اللغة والاختلافات الثقافية. ^{[ 11 ]}

تم تفعيل الجناح الصيني الأمريكي المختلط رسميًا في 1 أكتوبر 1943 بقيادة العقيد وينسلو سي. مورس من سلاح الجو الأمريكي، ^{[ 12 ]} إلا أنه لم يصل المقدم تشيانغ واي إف ليصبح نائب القائد الصيني للجناح إلا في أبريل 1944. ^{[ 13 ]} غادرت أسرابه الأولى الهند متجهةً إلى الصين في نهاية أكتوبر 1943. أنشأت مجموعة القصف الأولى مقرها في مطار يانغكاي، بينما تمركزت مجموعة المقاتلات الثالثة في مطار تشاني قبل أن تنتقل بعد شهر إلى مطار بالقرب من غويلين . استمر تدريب الأسراب على مدى الأشهر التالية، وانتهى آخرها في مايو 1944. نُقل مقر قيادة الجناح الصيني الأمريكي المختلط نفسه إلى غويلين في يناير 1944. ^{[ 14 ]}

نظراً لأن جميع وحدات الجناح الصيني الأمريكي كانت جزءاً من القوات الجوية القومية الصينية، فقد كانت الحكومة الصينية مسؤولة في البداية عن توفير الإمدادات والسكن والخدمات اللوجستية الأخرى لأفرادها. كان نظام الإمداد الصيني غير كافٍ، وعانى الجناح من نقص في المعدات الأساسية حتى أوائل عام 1945، عندما تولت القوات الجوية الأمريكية مسؤولية إمدادهم. ^{[ 11 ]}

أمضت الأسراب الثلاثة الأولى التي وصلت إلى الصين (السربان المقاتلان 28 و32 وسرب القصف الثاني) خريف عام 1943 في عمليات ضد السفن والمطارات اليابانية على طول الساحل الجنوبي للبلاد. بدأت طائرات بي-25 التابعة لسرب القصف مهامها فورًا، بينما لم تُنفذ المقاتلات مهمتها الأولى حتى 1 ديسمبر 1943. وفي 1 يناير 1944، تفقد تشيانغ كاي شيك الأسراب في غويلين. وفي منتصف الشهر، انضم إليها السربان المقاتلان 7 و8 وسرب القصف الأول، ما يعني أن المجموعة المقاتلة الثالثة بأكملها كانت قد انتشرت. ^{[ 16 ]} شُكّلت المجموعة المقاتلة الخامسة في 13 يناير 1944 وبدأت تدريباتها. ^{[ 17 ]}

في الأول من مارس عام 1944، نُفذت أول مهمة اقتصرت على أطقم جوية صينية، حيث شنت المجموعة الأولى للقصف غارة على اليابانيين في نانتشانغ ، بينما تولت المجموعة الثالثة للمقاتلات حمايتهم، على الرغم من عدم تعرضهم لهجوم من الطائرات اليابانية. ^{[ 18 ]} أمضى الجناح الصيني الأمريكي (CACW) بداياته القتالية في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944 في مداهمة القواعد والسفن اليابانية على طول الساحل الصيني، قبل استهداف اليابانيين في المنطقة المحيطة بنهر هوانغ هي . ^{[ 19 ]} عُرفت هذه العملية باسم "المهمة أ"، وكانت حملة جوية شنها الجناح الصيني الأمريكي لعرقلة هجوم ياباني من شمال الصين بهدف الاستيلاء على خط سكة حديد بكين-هانكو بالكامل . كان من شأن السيطرة على خط السكة الحديد تحسين الخدمات اللوجستية اليابانية استعدادًا لإطلاق ما سيُعرف لاحقًا بعملية إيتشي-غو ، إحدى أكبر الهجمات اليابانية، وفي الوقت نفسه القضاء على بعض القواعد الجوية التي تستخدمها القوات الجوية الرابعة عشرة. كُلِّفَ الجناح الصيني الأمريكي بتدمير أجزاء من البنية التحتية للسكك الحديدية والجسور، ومساعدة الجيش الصيني، واعتراض الهجمات الجوية اليابانية، وإبطاء تقدم القوات البرية اليابانية. ^{[ 20 ] [ 21 ]} إلا أن التقدم الياباني كان أسرع من المتوقع، وعبروا الجسر فوق النهر الأصفر بالقرب من تشنغتشو في 19 أبريل 1944. بعد ذلك، أمضت المجموعة المقاتلة الثالثة وسرب القصف الثاني الفترة من مايو إلى يونيو 1944 في شن هجمات على القوات البرية اليابانية وأهداف أخرى بالقرب من النهر الأصفر. على الرغم من ذلك، تمكن اليابانيون من تحقيق أهدافهم. لكن الجناح الصيني الأمريكي ألحق أضرارًا جسيمة، وحصلت المجموعة المقاتلة الثالثة وسرب القصف الثاني على وسام الوحدة المتميزة . ^{[ 19 ] [ 22 ]}

بينما كانت المجموعة الثالثة والسرب الثاني متمركزين في الشمال، شاركت المجموعة الخامسة للمقاتلات (التي وصلت أسرابها الأولى مؤخرًا من الهند) وبقية المجموعة الأولى للقاذفات في القتال ضد اليابانيين، جنوبًا. نفّذت قوة مهام من طائرات B-25 التابعة للمجموعة الأولى في الحرب الأهلية الصينية الأمريكية عمليات على طول ساحل شرق الصين، بدءًا من أواخر أبريل. في 6 مايو 1944، شنّ السرب الحادي عشر للقاذفات التابع لهذه القوة، بالتعاون مع المجموعة الثالثة والعشرين للمقاتلات الأمريكية، غارات على المطارات اليابانية في هانكو . وبمجرد بدء المرحلة الرئيسية من عملية إيتشي-غو في جنوب الصين، استُخدمت المجموعة الخامسة للمقاتلات لقصف القوات اليابانية المتقدمة، بالإضافة إلى مواصلة مرافقة القاذفات واعتراض الهجمات الجوية اليابانية. ^{[ 23 ]}

في يونيو 1944، انتقلت جميع وحدات القوات الجوية الصينية في الحرب الأهلية، شمالًا وجنوبًا، من قاعدة إلى أخرى نظرًا لتغير الأوضاع باستمرار، ونُقل المقر الرئيسي أيضًا. في مايو، نُقل مقر الجناح إلى ليوتشو، ثم نُقل في الشهر التالي إلى مطار بيشيي في تشونغتشينغ . وفي نفس الفترة تقريبًا، أُرسلت الأسراب المتبقية من المجموعة المقاتلة الخامسة، التي كانت تتدرب في الهند، للانضمام إلى بقية القوات الجوية الصينية في الصين. في منتصف يونيو، ساعدت المجموعتان الخامسة والأولى الجيش الصيني المدافع في معركة تشانغشا بشن هجمات على اليابانيين، وفي يوليو دمّرتا، أو يُحتمل أنهما دمّرتا، 97 طائرة يابانية وألحقتا أضرارًا بـ 31 طائرة في مطار بالقرب من يويانغ . ^{[ 23 ]} وفي شمال الصين، واصلت المجموعة المقاتلة الثالثة مهمتها في تعطيل الإمدادات اللوجستية اليابانية. ^{[ 24 ]}

لم تصل فرقة القصف الثالثة، وهي آخر وحدة من وحدات الحرب الصينية الصينية الأهلية التي أكملت تدريبها، إلى الصين فور وصولها، بل أمضت صيف عام 1944 في دعم القوات الصينية (قوة واي) خلال حملة بورما . وبحلول أواخر يونيو، توقف هجوم صيني قرب نهر سالوين ، وبدأ اليابانيون في صده، ونفذت الفرقة الثالثة أولى مهامها في 25 يونيو 1944. وفي شهري يوليو وأغسطس، قدمت الفرقة الدعم للقوات التي تحاصر ميتكينا ، قبل أن تنضم إلى بقية وحدات الحرب الصينية الصينية الأهلية في الصين. ^{[ 24 ]}

شكّلت القوات الجوية الصينية السابقة نواة القوات الجوية القومية الصينية . وأصبحت أسراب المقاتلات والقصف التابعة لها فيما بعد أساساً عملياً للقوات الجوية لجمهورية الصين التي تشكلت بعد الحرب العالمية الثانية.

في تايوان ، تعود أصول الأجنحة المقاتلة التكتيكية الأولى (443)، والثالثة (427)، والخامسة (401) التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين إلى الجناح الصيني الأمريكي المشترك. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}

كانت غالبية أعضاء مجموعتي المقاتلات من الصينيين، بينما كانت مجموعة القصف مقسمة بالتساوي بين الأمريكيين والصينيين. ^{[ 13 ]}

أصبح الملازم وانغ كوانغ فو الطيار الصيني الوحيد الذي حقق لقب الطيار البارع في الحرب الأهلية الصينية. ^{[ 29 ]}

كان الجناح الصيني الأمريكي المختلط يضم مجموعتين مقاتلتين ومجموعة قصف واحدة، تتألف كل منها من أربعة أسراب، وقد رُقّمت هذه الأسراب وفقًا لنظام تنظيم القوات الجوية لجمهورية الصين. وكان هيكل الجناح كما يلي: ^{[ 32 ]}

قام طاقم طائرات الحرب الأهلية الصينية بتغيير النجمة الأمريكية على جانبي طائراتهم بشعار السماء الزرقاء والشمس البيضاء القومي الصيني . ^{[ 13 ]}

• طائرة بي-40 وارهوك (1943-1945)
• طائرة بي-47 ثندربولت
• طائرة موستانج بي-51 (1944-1945)
• بي-25 ميتشل (1943-1945)