الفرقاطة الصينية يويوين

غادرت السفن شنغهاي في ديسمبر 1884، متقدمة ببطء جنوبًا بينما كان طاقمها يتلقى التدريب على طول الطريق. وصلت إلى ونتشو في يناير 1885، وبدأت بالعودة شمالًا لفترة وجيزة. تواصلت مع البحرية الفرنسية عند مغادرتها خليج شيبو في 14 فبراير. تحركت السفن الصينية للهجوم بتشكيل على شكل حرف V، ^{[ 5 ]} حيث كانت السفينة "يويوان" الأبطأ في المؤخرة. لاحظ الأسطول الفرنسي تزايد المسافة بين "يويوان" وبقية السفن الصينية، وسعى لاستغلال ذلك بالتحرك بينها. سرعان ما فقدت "يويوان" أثر الطرادات الصينية بسبب سوء الأحوال الجوية، وأدرك الأدميرال وو على متن " تينغ تشينغ" أن سفينته لا تستطيع مجاراتها أيضًا. عادت السفينتان إلى خليج شيبو، حيث سمحت لهما التيارات المواتية بالبقاء متقدمتين على السفن الفرنسية. ^{[ 7 ]}

حاصرت السفن الفرنسية السفينتين، إذ لم تتمكن من دخول الخليج بسبب غاطسها العميق. وفي الليلة التالية، جرت محاولتان لإغراق السفينتين باستخدام زوارق بخارية فرنسية . صُدّ الهجوم الأول، الذي وقع حوالي الساعة العاشرة  مساءً من يوم 14 فبراير، بنيران السفن الصينية، لكن المحاولة الثانية، التي جرت في الساعة الرابعة  صباحًا من يوم 15 فبراير، نجحت فيها زوارق تابعة للبارجة بايار بعد أن اختبأت بين سفن الصيد المختلفة الأحجام داخل الخليج. ^{[ 8 ] [ 7 ] [ 9 ]} اقتربت الزوارق من يويوين لدرجة أن كبير المهندسين تمكن من الوصول إلى جانب السفينة وضرب بحار فرنسي بإسفنجة مدفعه. وتبادل الطاقم إطلاق النار بالأسلحة الخفيفة. ومن بين الزوارق الثلاثة، نجح أحدها في تفجير طوربيد مثبت أسفل يويوين ، مما أدى إلى تدميرها. ^{[ 7 ]}

غرقت السفينة "تينغ تشينغ" أيضاً، لكن القوات الفرنسية ادّعت أن ذلك لم يكن نتيجة لهجومها. ^{[ 8 ]} كان المستشار الأمريكي إل سي أرلينغتون متمركزاً على متن السفينة "يويوان" في ذلك الوقت، وقد وصف لاحقاً المشهد الفوضوي أثناء الهجوم على السفينة. قفز بعض أفراد الطاقم من على متنها، بينما حاول آخرون إنزال قوارب النجاة. لم يبذل الصينيون أي محاولة لصدّ الزوارق الفرنسية، إذ لم تطلق بطاريات المدفعية الساحلية النار إلا بعد الهجوم على "يويوان" . أصابت إحدى القذائف التي أطلقتها البطاريات السفينة "تينغ تشينغ" ، مما قد يكون تسبب في غرقها. ^{[ 10 ]} تراجعت الزورقتان، دون أضرار تُذكر. كانت هذه آخر مرة تُغرق فيها سفن صينية خلال الحرب، ^{[ 8 ]} وكانت "يويوان" أكبر سفينة تُغرق خلال النزاع. ^{[ 9 ]}

وصل طاقم قاطرة فوبليو إلى شيبو في 18 فبراير، وقدموا لاحقًا تقريرًا لصحيفة تشاينا ديلي . كان هيكل سفينة يويوين قد غرق تحت الماء، لكنها ظلت منتصبة وأشرعتها لا تزال مرفوعة. بدأ القرويون المحليون بنهب السفينة، حيث قطعوا الشراع العلوي من الصاري الخلفي، وكانوا بصدد إزالة الشراع الشراعي واستعادة إحدى فتحات السفينة. عندما وصل طاقم فوبليو إلى القرية، وجدوا طاقم يويوين وتين تشينغ الناجي . أفادوا بأن القرويين حاولوا منعهم من النزول إلى الشاطئ، لكنهم اقتنعوا بالقوة. ^{[ 7 ]} أُلقي القبض على عائلة القبطان تشين لاحقًا، حيث طالبت السلطات الصينية بأن السفن لم تُغرق بنيران الفرنسيين، بل بحفر ثقوب في قاعها ليتمكن الطاقم من إيجاد ذريعة للتخلي عنها. بُذلت محاولات فاشلة لاحقًا لانتشال يويوين . ^{[ 6 ]}