محطة سيتي هول (خط بي إم تي برودواي)
محطة سيتي هول هي محطة محلية على خط برودواي التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك (BMT)، وتقع في منطقتي تريبيكا وسيفيك سنتر في مانهاتن . يخدمها قطار R طوال الوقت باستثناء ساعات الليل المتأخرة، حيث يتولى قطار N الخدمة. أما قطار W فيخدم هذه المحطة خلال أيام الأسبوع فقط.
تاريخ
تم إنشاء خط برودواي التابع لشركة بروكلين للنقل السريع، والتي أصبحت لاحقًا شركة بروكلين-مانهاتن للنقل (BMT)، بأربعة مسارات جنوبًا إلى مبنى البلدية، حيث كان من المقرر أن تنتهي المسارات المحلية في الطابق العلوي، بينما تستخدم المسارات السريعة الطابق السفلي، متعرجةً عبر شارع فيسي إلى شارع تشيرش . إلا أن الخطة النهائية كانت تقضي بتفرع المسارات السريعة عند شارع كانال ، مرورًا أسفل المسار المحلي المتجه شمالًا إلى جسر مانهاتن . كان من المفترض أن تشكل المسارات عبر شارع كانال وجسر مانهاتن خطًا عرضيًا يمتد غربًا، لكن ربط خط برودواي سمح بتشغيل خط BMT الرابع في بروكلين قبل أكثر من عام مما كان ممكنًا لولا ذلك. [ 4 ] ونتيجةً لذلك، تم ربط المسارات السريعة شمال شارع كانال بجسر مانهاتن. [ 5 ] أُعيد بناء النفق الواقع جنوب مبنى البلدية لإنزال مسارات السكك الحديدية المحلية العلوية إلى المستوى السفلي شمال شارع فيسي، ولم يُستخدم المستوى السفلي في مبنى البلدية مطلقًا لخدمة الركاب، بل استُخدم لتخزين القطارات. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
تم تمديد خط برودواي، الذي كان يتألف في البداية من قسم قصير شمال شارع كانال، جنوبًا إلى شارع ريكتور في 5 يناير 1918، بما في ذلك محطة سيتي هول. ومنذ ذلك الحين، أصبحت خدمة القطارات المحلية تسير بين تايمز سكوير وشارع ريكتور. [ 8 ] في الأصل، كانت أرصفة المحطة تتسع لست عربات فقط ، طول كل منها 20 مترًا (67 قدمًا) . في عام 1926، تلقت هيئة النقل في مدينة نيويورك عروضًا لتمديد أرصفة تسع محطات على خط برودواي، بما في ذلك محطة سيتي هول، لاستيعاب قطارات مكونة من ثماني عربات. قدمت شركة إدواردز آند فلود أقل عرض بقيمة 101,775 دولارًا أمريكيًا للمشروع. [ 9 ] اكتمل مشروع تمديد الأرصفة في عام 1927، ليصل طولها إلى 163 مترًا (535 قدمًا ) . [ 10 ] [ 11 ] تولت حكومة المدينة إدارة عمليات هيئة النقل في مدينة نيويورك (BMT) في 1 يونيو 1940. [ 12 ] [ 13 ]
تصميم المحطة
| جي | مستوى الشارع | مخرج / مدخل | ||
| المنصات العلوية B1 | باتجاه الشمال | ← | ||
| منصة الجزيرة | ||||
| ||||
| منصة الجزيرة | ||||
| كونباوند | ||||
| B2 | طابق الميزانين | منطقة التخزين | ||
| B3 المنصات السفلية | المسار B4 | لا توجد خدمة نقل ركاب | ||
| منصة جزيرة غير مكتملة ، خارج الخدمة | ||||
| المسار BM | لا توجد خدمة نقل ركاب | |||
| رصيف الجزيرة ، خارج الخدمة | ||||
| المسار B3 | لا توجد خدمة نقل ركاب | |||
الطابق العلوي

يوجد مساران ورصيف جزيرة واسع للغاية . يقع المسار المتجه شمالاً أسفل حديقة سيتي هول، بينما يقع المسار المتجه جنوباً أسفل الجانب الشرقي من برودواي.
يوجد برج مراقبة نشط في الطرف الشمالي، مزود بنافذة تتيح للركاب المنتظرين مشاهدة ما يجري في محطة النقل . يتناقص عرض الرصيف تدريجيًا باتجاه الطرف الجنوبي، حيث يلتقي مسارا القطارات المتجهة شمالًا وجنوبًا. ويُعزى جزءٌ آخر من تميّز المحطة إلى تصميمها، وسلالمها الواسعة المفتوحة المؤدية إلى السماء، وهو كثرة الطيور التي تحلق داخل المحطة وحولها.
خضعت هذه المحطة لعملية تجديد شاملة في أواخر سبعينيات القرن الماضي، مما أدى إلى تغيير هيكلها ومظهرها العام. وتم استبدال بلاط الجدران الأصلي واللافتات القديمة والإضاءة المتوهجة ببلاط جدران ولافتات وإضاءة فلورية أكثر حداثة، بالإضافة إلى إصلاح السلالم وحواف الأرصفة.
قبل بناء البرج الرئيسي الجديد لدار البلدية، كان هناك مكان مخصص في الطرف الشمالي من الطابق العلوي لتقاطع ماسي (موجود منذ إنشاء هذه المحطة، عندما كان من المقرر أن يكون رصيف الطابق العلوي محطة نهائية )، ويشغله الآن غرفة ترحيل. في الطرف الجنوبي من المحطة، ينحني مسار القطار المتجه شمالًا بعيدًا عن الجدار؛ ويعود هذا إلى الإنشاء الأصلي عندما تم تحويل الطابق العلوي من محطة نهائية، بخط مستقيم على الأرجح، إلى محطة عبور بنفق واحد ذي مسارين. [ 14 ]
جنوب هذه المحطة، يستخدم الخط منحنى عكسي حاد ، حيث ينعطف أولاً غرباً تحت شارع فيسي، ثم ينعطف جنوباً تحت شارع تشيرش باتجاه شارع كورتلاند . [ 15 ]
مخارج

تقع منطقة تحصيل الأجرة في وسط الرصيف، وهي معزولة بسياج عن باقي الرصيف، ولها مخارج في كلا طرفيها. في الطرف الشمالي، يؤدي مخرجان إلى الجانب الشرقي من شارع برودواي عند تقاطعه مع شارع وارن، وفي الطرف الجنوبي، يؤدي مخرج واحد إلى الجانب الشرقي من شارع برودواي عند تقاطعه مع شارع موراي. يدخل الركاب من الرصيف المجاور لمتنزه سيتي هول مباشرةً إلى رصيف الجزيرة العريض في الطابق العلوي. [ 16 ]
كان هناك مخرج في الطرف الجنوبي من الرصيف يؤدي إلى مبنى وولورث ، ولكن تم إغلاقه في عام 1982 بسبب مخاوف تتعلق بالجريمة. [ 17 ]
الطابق السفلي

محطة سيتي هول هي محطة من طابقين، تضم رصيفًا غير مستخدم مكونًا من جزيرتين، وطابقًا سفليًا بثلاثة مسارات يمكن الوصول إليه عبر درج واحد من منتصف الرصيف العلوي المستخدم تقريبًا. يؤدي الدرج إلى الرصيف الغربي؛ أما الرصيف الشرقي فلم يُستكمل بناؤه ولا يحتوي على درج صالح للاستخدام. كان من المقرر استخدام المسار الأوسط في الطابق السفلي للانعطافات القصيرة من أي اتجاه حسب نمط الخدمة، بتصميم مشابه لتصميم محطة وايتهول ستريت - ساوث فيري الواقعة جنوبًا. [ 18 ]
كان من المقرر في البداية أن تنتهي رحلات القطارات المحلية في الطابق العلوي، بينما تواصل القطارات السريعة التي تستخدم الطابق السفلي رحلتها عبر مانهاتن السفلى ثم عبر نفق شارع مونتاغيو . إلا أن الخطط تغيرت قبل انتهاء أعمال البناء. ونتيجة لذلك، أصبح الطابق السفلي من المحطة غير مستخدم (باستثناء تخزين القطارات خارج ساعات الذروة)، وكذلك مسارات القطارات السريعة المركزية عند شارع كانال في الطابق العلوي (والتي تم تحويل مساراتها "مؤقتًا" إلى جسر مانهاتن لخدمة القطارات عبره). ومن الآثار الأخرى لهذا التغيير انحدار الطرف الجنوبي من محطة الطابق العلوي. ويعود ذلك إلى تمديد الرصيف وإعادة توجيه الطابق العلوي نزولًا نحو الجنوب، بدلًا من ترك الطابق السفلي على نفس الارتفاع ومواصلة رحلته جنوبًا عبر مانهاتن السفلى. ويمتد الطابق السفلي جنوب المحطة حتى يختفي تحت السقف المنخفض تدريجيًا أسفل المنحدرات التي تحمل الطابق العلوي إلى أسفل. [ 19 ] لم يُستخدم الطابق السفلي قط لخدمة الركاب، ولم يُجهز حتى بالبلاط واللوحات الإرشادية. لم يكتمل سوى الرصيف الغربي بالكامل؛ أما الرصيف الشرقي الأقصر فلم يكتمل أبداً. [ 18 ]
لا يتسع المستوى السفلي إلا لقطارات مكونة من 8 عربات بطول 150 مترًا (480 قدمًا) ، حيث يبلغ طول كل عربة 18 مترًا (60 قدمًا) ، على غرار أرصفة قسم بي إم تي الشرقي . مساران فقط من أصل ثلاثة صالحان للاستخدام: المسار الغربي والمسار الأوسط، وهما مخصصان لتخزين القطارات. أما المسار الشرقي في المستوى السفلي فهو غير صالح للاستخدام لعدم وجود سكة ثالثة فيه؛ وقد أُزيل في تاريخ غير معروف. [ 20 ]
وسائل النقل في مانهاتن السفلى | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
في الثقافة الشعبية
في رواية "ذا سترين " لتشاك هوجان وغييرمو ديل تورو ، يجد الدكتور غودويذر وسيتراكيان وفيت طريقهم إلى وكر السيد من خلال اجتياز الطوابق السفلية لمحطة مبنى البلدية المهجورة. [ 21 ] وعلى الرغم من عدم ذكر اسمها صراحةً، إلا أن المحطة تظهر أيضًا في الحلقة 11 من الموسم الأول للمسلسل التلفزيوني .
في فيلم "الوحوش الرائعة وأين تجدها"، يقع أحد المشاهد الأخيرة في محطة مترو الأنفاق التي تعود إلى عشرينيات القرن الماضي.
مراجع
- ↑ "مسرد المصطلحات". مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (ملف PDF) . المجلد 1. هيئة النقل الحضري. 4 مارس 2003. الصفحات 1-2 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .
- ↑ صحيفة نيويورك تايمز ، افتتاح خط مترو جديد إلى ميدان تايمز ، 6 يناير 1918
- 1 2 "عدد ركاب مترو الأنفاق السنوي (2018-2023)" . هيئة النقل الحضري . 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2024 .
- ↑ تقرير لجنة الخدمة العامة للمنطقة الأولى من ولاية نيويورك . لجنة الخدمة العامة للمنطقة الأولى من ولاية نيويورك. 1918. ص 74.
- ١ ٢ "خطة النقل السريع بالحافلات تُقلّص رحلات القطارات السريعة؛ توقف خدمة القطارات من وإلى بروكلين عند تقاطع شارعي ٥٩ وكانال" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ ديسمبر ١٩١٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٣٠ أبريل ٢٠٢٣ .
- ↑ تقرير لجنة الخدمة العامة للمنطقة الأولى من ولاية نيويورك للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 1915. لجنة الخدمة العامة لولاية نيويورك. 1 يناير 1916.
- ↑ كوداهي، برايان ج. ( 1 يناير 1995). تحت أرصفة نيويورك: قصة أعظم نظام مترو أنفاق في العالم . مطبعة جامعة فوردهام. ص 132. ISBN 978-0-8232-1618-5.
- ↑ «افتتاح خط مترو جديد إلى تايمز سكوير؛ ربط بروكلين مباشرةً بمناطق البيع بالجملة والتسوق في نيويورك. توسيع منطقة الخمسة سنتات. أول قطار في مترو برودواي ينطلق من شارع ريكتور في 17 دقيقة. التكلفة حوالي 20 مليون دولار. من المتوقع أن يؤثر النقل السريع من وسط المدينة إلى مناطق الفنادق والمسارح على خطوط المترو السطحية. زيادة منطقة الخمسة سنتات. أول رحلة إلى تايمز سكوير. فوائد لبروكلين» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 6 يناير 1918. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2016 .
- ↑ «عروض لمحطات BMT؛ تمديد الأرصفة جنوب شارع الرابع عشر» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 يوليو 1926. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2023 .
- ↑ «شركة BMT ستشغل قطارات مكونة من ثماني عربات؛ تم تمديد أرصفة أربعين محطة، مما يزيد السعة بنسبة 1-3%» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 أغسطس 1927. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2023 .
- ↑ «أوشكت أعمال تمديد محطة مترو الأنفاق على الانتهاء: تم تمديد 76 رصيفًا بمقدار 3186 قدمًا لاستيعاب 126000 راكب إضافي خلال ساعات الذروة. نفذت المدينة الأعمال. خططت شركة IRT لإجراء تغييرات، لكنها ترفض دفع حصتها من التكاليف». نيويورك تريبيون ، 2 أغسطس 1927، ص 32. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1113704092 .
- ↑ "انتقال ملكية خطوط BMT إلى المدينة؛ إتمام صفقة بقيمة 175 مليون دولار في حفل أقيم في قاعة المدينة - رئيس البلدية "سائق القطار رقم 1"صحيفة نيويورك تايمز . 2 يونيو 1940. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 .
- ↑ "المدينة تستحوذ على نظام BMT؛ رئيس البلدية يقود قطار منتصف الليل". نيويورك هيرالد تريبيون . 2 يونيو 1940. ص 1. ProQuest 1243059209 .
- ↑ "مسارات مترو الأنفاق" . مؤرشف من الأصل (JPG) في 29 سبتمبر 2011.
- ↑ دوهرتي، بيتر (2020). مسارات مترو أنفاق مدينة نيويورك 2020 ( الطبعة السادسة عشرة). دوهرتي. OCLC 1056711733 .
- ↑ "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: مانهاتن السفلى" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2015 .
- ↑ بودر، ليونارد (26 يونيو 1983). "التعامل مع الجريمة في المباني المكتبية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 23 يناير 2019 .
- 1 2 جوزيف برينان، المحطات المهجورة: الطابق السفلي من مبنى البلدية (BMT) ، تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2007
- ↑ "قبر المجهول + نفق التوبة" . 16 يونيو 2014.
- ↑ "عرض الصورة رقم 31845" .
- ↑ تشاك هوجان وغييرمو ديل تورو ، ذا سترين . ISBN 006-1-5582-3-02009، الصفحات 360-385
للمزيد من القراءة
روابط خارجية
- nycsubway.org – محطة مترو برودواي (BMT): مبنى البلدية
- مراسل المحطة - قطار N
- مراسل المحطة - قطار R
- محطات مهجورة - الطابق السفلي من مبنى البلدية (BMT)
- مدخل شارع برودواي وشارع موراي من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
- مدخل شارع برودواي وشارع وارن من خلال خدمة عرض الشوارع في خرائط جوجل
- منصة من خدمة خرائط جوجل ستريت فيو
- محطات خط برودواي التابع لشركة بي إم تي
- برودواي (مانهاتن)
- محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك في مانهاتن
- افتتحت محطات السكك الحديدية في الولايات المتحدة عام 1918
- مؤسسات عام 1918 في مدينة نيويورك
- المركز المدني، مانهاتن
- تريبيكا
