رحلة كونتيننتال إكسبريس رقم 2574

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت رحلة كونتيننتال إكسبريس رقم 2574 رحلة ركاب داخلية مجدولة تُشغلها شركة بريت إيرويز [ 2 ] من مطار لاريدو الدولي في لاريدو، تكساس، إلى مطار هيوستن الدولي (IAH) (المعروف الآن باسم مطار جورج بوش الدولي ) في هيوستن ، تكساس . في 11 سبتمبر 1991، تحطمت طائرة إمبراير إي إم بي 120 برازيليا ذات المحرك التوربيني ، المسجلة برقم N33701، [ 3 ] أثناء بدء عملية الهبوط، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 14 الذين كانوا على متنها. سقط حطام الطائرة في منطقة بالقرب من إيجل ليك، تكساس ، على بعد حوالي 105 كيلومترات (65 ميلاً) إلى الغرب والجنوب الغربي من المطار. 

ذكرت وسائل الإعلام أن هناك تكهنات أولية بأن قنبلة قد دمرت الطائرة؛ واكتشف المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) لاحقًا أن البراغي المفقودة في المثبت الأفقي أدت إلى تحطم الطائرة. [ 4 ]

خلفية

الطائرات

كانت الطائرة المعنية من طراز إمبراير 120RT برازيليا ، مسجلة برقم N33701 ورقم تسلسلي 120077. تم تسليمها إلى شركة كونتيننتال إكسبريس عام 1988، أي قبل ثلاث سنوات من الحادث، وقد سجلت 7229 ساعة طيران موزعة على 10009 دورات. [ 1 ] : 8 وتشير سجلات إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن الطائرة أُرسلت إلى حظيرة الصيانة 33 مرة لإجراء إصلاحات غير مجدولة. [ 5 ]

طاقم

تألف الطاقم من الكابتن براد باتريدج، البالغ من العمر 29 عامًا، من كينغوود ، تكساس ( هيوستن الكبرى ) ، والضابط الأول كلينت رودوسوفيتش، البالغ من العمر 43 عامًا ، من هيوستن، ومضيفة الطيران نانسي ريد، البالغة من العمر 33 عامًا ، من هامبل، تكساس . [ 6 ] كان باتريدج ورودوسوفيتش طيارين متمرسين، حيث بلغ مجموع ساعات طيرانهما 4243 ساعة و11543 ساعة على التوالي (بما في ذلك 2468 ساعة و1066 ساعة على متن طائرة إم بي 120 برازيليا). وكان مقر الطاقم بأكمله في هيوستن. [ 1 ] : 5

حادثة

الحافة الأمامية اليسرى التي انفصلت عن هيكل الطائرة؛ تم العثور عليها في يوم الحادث
الحافة الأمامية اليسرى التي انفصلت عن هيكل الطائرة؛ تم العثور عليها في يوم الحادث

أقلعت طائرة EMB 120 من مطار لاريدو الدولي في تمام الساعة 9:09 صباحًا بالتوقيت المحلي، وفقًا للجزء 135 من لوائح الطيران الفيدرالية . بعد إقلاع طبيعي، تم تحديد ارتفاع تحليقها عند مستوى الطيران 250 ( 7600 متر) ، ثم أعيد تحديده إلى مستوى الطيران 240 (7300 متر ). في تمام الساعة 9:54 صباحًا، استجاب طاقم الطائرة لنداء مركز مراقبة الحركة الجوية في هيوستن وبدأ بالهبوط إلى 2700 متر . في حوالي الساعة 10:03 صباحًا، وأثناء الهبوط عبر 3500 متر بسرعة جوية مُشار إليها تبلغ 480 كيلومترًا في الساعة ، انفصلت الحافة الأمامية للمثبت الأفقي الأيسر عن هيكل الطائرة، وانحرفت الطائرة بشدة نحو الأسفل، متأرجحة حول محورها بينما انكسر الجناح الأيسر وانطوى. [ 1 ] اشتعل الوقود المتسرب من الأجنحة، وفقد الطيارون والآخرون على متن الطائرة وعيهم بسبب قوى الجاذبية الشديدة ، التي وصلت إلى 3.375 ضعف قوة الجاذبية على الأقل، [ 1 ] الناجمة عن التذبذبات الشديدة للطائرة المعطوبة.      

حطام الطائرة بالكامل

سقط حطام الطائرة في جنوب شرق مقاطعة كولورادو بولاية تكساس ، وانفجر عند الارتطام، على طريق فارم تو ماركت رقم 102 ، على بُعد 11 كيلومترًا (سبعة أميال ) جنوب شرق إيجل ليك، تكساس ، [ 7 ] و 97 كيلومترًا (60 ميلًا) غرب وسط مدينة هيوستن . [ 8 ] وأعلنت إدارة السلامة العامة في تكساس أن فرق الإنقاذ لم تعثر على أي ناجين. [ 7 ] وانتشر الحطام على مساحة تتراوح بين 10 كيلومترات مربعة (2 إلى 4 أميال مربعة ) ، وسقطت بعض أجزائه في نهر كولورادو . [ 8 ] وعُثر على ألماس بقيمة تقارب 500 ألف دولار (قيمة عام 1991؛ 1.2 مليون دولار [ 9 ] في عام 2025 ) بين الحطام، لكن لم يكن له أي دور في الحادث. [ 6 ]   

تحقيق

كشف تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) عن إزالة براغي من المثبت الأفقي أثناء الصيانة في الليلة السابقة للحادث، وبعد تغيير المناوبة، لم يتم إعادة تركيبها. [ 1 ] : 48، 49. كانت الرحلة الأولى للطائرة في ذلك اليوم هادئة، إذ لم تصل إلى السرعة القصوى للرحلة التي وقع فيها الحادث، وهي 260 عقدة (480 كم/ساعة؛ 300 ميل/ساعة) . [ 1 ]  

أشار المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى إخفاق موظفي الصيانة والتفتيش في شركة الطيران في الالتزام بإجراءات الصيانة وضمان الجودة السليمة. كما أشار إلى فشل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في رصد والتحقق من الامتثال للإجراءات المعتمدة كعامل مساهم. [ 1 ] : 49 بعد الحادث، أجرت إدارة الطيران الفيدرالية برنامج التفتيش الوطني لسلامة الطيران (NASIP) لبرنامج صيانة شركة كونتيننتال إكسبريس. ووجد البرنامج عددًا قليلًا جدًا من أوجه القصور في السلامة، وأشاد بنظام التقييم الداخلي للشركة. وأعرب المجلس الوطني لسلامة النقل عن قلقه من أن برنامج التفتيش الوطني لسلامة الطيران لم يجد أوجه قصور في إجراءات تسليم الورديات وغيرها من الأمور ذات الصلة بالحادث، وأوصى الوكالة بتحسين إجراءات برنامجها.

السبب المحتمل

حدد المجلس الوطني لسلامة النقل الأسباب المحتملة للحادث على النحو التالي:

أدى إخفاق موظفي الصيانة والتفتيش في شركة كونتيننتال إكسبرس في الالتزام بإجراءات الصيانة وضمان الجودة السليمة لأغطية إزالة الجليد عن المثبت الأفقي للطائرة إلى فقدان مفاجئ للحافة الأمامية اليسرى للمثبت الأفقي أثناء الطيران، مما تسبب في انقلاب الطائرة المفاجئ نحو الأسفل وتفككها. ومن العوامل المساهمة في الحادث إخفاق إدارة كونتيننتال إكسبرس في ضمان الامتثال لإجراءات الصيانة المعتمدة، وإخفاق مراقبة إدارة الطيران الفيدرالية في رصد والتحقق من الامتثال لهذه الإجراءات. [ 1 ] : 50

ضحايا بارزون

دور في تطوير ثقافة السلامة

اقترح الدكتور جون لاوبر، عضو المجلس الوطني لسلامة النقل، أن السبب المحتمل للحادث يتضمن "فشل إدارة شركة كونتيننتال إكسبريس في إنشاء ثقافة مؤسسية تشجع وتفرض الالتزام بإجراءات الصيانة المعتمدة وضمان الجودة". [ 1 ] : 54 ونتيجة لهذا الحادث وغيره من حوادث الطيران المماثلة، أصبحت ثقافة السلامة الموضوع الرئيسي في القمة الوطنية الأمريكية لسلامة النقل، التي استضافها المجلس الوطني لسلامة النقل في عام 1997.

استمرت هذه الحركة من أجل سلامة الطيران مع سن قانون ويندل إتش فورد للاستثمار والإصلاح في مجال الطيران للقرن الحادي والعشرين ، والذي يسمى أيضًا AIR 21، في 5 أبريل 2000 .

تمثيل درامي

عرضت سلسلة "مايداي" التلفزيونية التي تبثها قناة ديسكفري كندا / ناشيونال جيوغرافيك الحادث في حلقة من الموسم الحادي عشر بعنوان "انفصال فوق تكساس". [ 10 ]

كما عرضت قناة سميثسونيان هذه الحلقة في سلسلتها "كوارث جوية" ( 2013، الموسم 3، الحلقة 6).

انظر أيضاً

حوادث مماثلة

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من مواقع إلكترونية أو وثائق تابعة للمجلس الوطني لسلامة النقل .

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ تقرير حادث طائرة: شركة بريت إيرويز، المعروفة أيضًا باسم كونتيننتال إكسبريس، الرحلة ٢٥٧٤، تحطم هيكلي أثناء الطيران، طائرة إم بي-١٢٠ آر تي، رقم التسجيل N33701، إيجل ليك، تكساس، ١١ سبتمبر ١٩٩١ (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . ٢١ يوليو ١٩٩٢. NTSB/AAR-92/04 . تم الاطلاع عليه في ٩ سبتمبر ٢٠١٦ .- نسخة في جامعة إمبري-ريدل للطيران .
  2. ↑ "انهيار هيكلي أثناء الطيران، رحلة بريت إيرويز، المعروفة تجارياً باسم كونتيننتال إكسبريس رقم 2574، طائرة إم بي-120 آر تي، رقم التسجيل N33701، إيجل ليك، تكساس، 11 سبتمبر 1991" . www.ntsb.gov . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2019 .
  3. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز إمبراير EMB-120RT برازيليا N33701، إيجل ليك، تكساس" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2019 .
  4. ↑Muck, Patti (September 16, 1991). "Crash searchers find stabilizer/Discovery points to maintenance mix-up, not bomb". Houston Chronicle. p. A1. Archived from the original on October 15, 2012. Retrieved August 23, 2009.
  5. ↑Gill, Dee; Ivanovich, David (September 12, 1991). "Crash in Colorado County/Plane sent for repairs 33 times, records show". Houston Chronicle. p. A13. Archived from the original on October 15, 2012. Retrieved August 23, 2009.
  6. 12Horswell, Cindy; Milling, T. J. & Sallee, Rad. (September 14, 1991). "Crash in Colorado County/Attendant on doomed aircraft had resigned to take a new job". Houston Chronicle. p. A27. Archived from the original on October 15, 2012. Retrieved August 23, 2009.
  7. 12"12 killed in commuter jet crash/Laredo-to-Houston flight goes down near Eagle Lake". Houston Chronicle. September 11, 1991. p. A1. Archived from the original on October 15, 2012. Retrieved August 23, 2009.
  8. 12Muck, Patti; Toth, John; Liebrum, Jennifer; Gill, Dee (September 12, 1991). "14 die in commuter air crash/Charred site is 60 miles west of city". Houston Chronicle. p. A1. Archived from the original on October 15, 2012. Retrieved August 23, 2009.
  9. ↑1634–1699: McCusker, J. J. (1997). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda(PDF). American Antiquarian Society. 1700–1799: McCusker, J. J. (1992). How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States(PDF). American Antiquarian Society. 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. "Consumer Price Index (estimate) 1800–". Retrieved February 29, 2024.
  10. ↑"Breakup Over Texas". Mayday. Season 11. 2011. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.