عامل الحد DSV

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

الغواصة "ليمتينغ فاكتور" ، المعروفة باسم "باكوناوا" منذ بيعها عام 2022، والمُصنّفةمن قِبل الشركة المصنّعة باسم "ترايتون 36000/2 "، هي غواصة أعماق مأهولة (DSV) من إنتاج شركة "ترايتون سابمارينز" ، بُنيت في الأصل لصالح شركة "كالادان أوشيانيك" لأبحاث المحيطات، التي يملكها ويشغلها المستكشف فيكتور فيسكوفو (2018-2022)، وهي مملوكة حاليًا وتُشغل من قِبلمنظمة "إنكفيش" لأبحاث استكشاف المحيطات، التي يملكها ويشغلها غابي نيويل . [ 3 ] [ 4 ] وتحمل حاليًا الرقم القياسي لأعمق غطسات مأهولة في المحيطات الخمسة. وقد طلب فيكتور فيسكوفو بناء "ليمتينغ فاكتور " مقابل 37 مليون دولار، وشغّلتها منظمته لأبحاث البحار، "كالادان أوشيانيك"، بين عامي 2018 و2022. [ 5 ] وهي حاصلة على شهادة تجارية من مؤسسة DNV للغوص إلى أعماق المحيط الكاملة، ويقودها طيار، مع توفير مرافق للمراقب.

استُخدمت الغواصة في رحلة "الأعماق الخمسة" ، لتصبح أول غواصة مأهولة تصل إلى أعمق نقطة في المحيطات الخمسة. [ 6 ] زار أكثر من 21 شخصًا "تشالنجر ديب" ، أعمق منطقة على وجه الأرض، على متنها. استُخدمت "ليمتينغ فاكتور" لتحديد حطام المدمرتين "يو إس إس جونستون"  على عمق 6469 مترًا (21224 قدمًا) و "يو إس إس صموئيل بي. روبرتس" على عمق 6865 مترًا (22523 قدمًا) في خندق الفلبين ، وهي أعمق عمليات الغوص على حطام السفن. [ 7 ] كما استُخدمت أيضًا للغوص إلى الغواصة الفرنسية "مينيرف" (S647) على عمق حوالي 2350 مترًا (7710 قدمًا) في البحر الأبيض المتوسط، و "آر إم إس تيتانيك" على عمق حوالي 3800 متر (12500 قدمًا) في المحيط الأطلسي.          

التصميم والإنشاء

تعتمد الغواصة على هيكل كروي من التيتانيوم المضغوط يتسع لشخصين يجلسان جنبًا إلى جنب، ويحتوي على ثلاث نوافذ رؤية واسعة الزاوية مصنوعة من الأكريليك أمام الطاقم، واحدة أمام كل مقعد، وواحدة أسفلهما وبينهما. إذا اعتبرنا مقدمة الغواصة هي الجانب الذي تُركّب فيه نوافذ الرؤية ، فإن عرض الغواصة يكون أكبر من طولها. [ 2 ]

تم تجهيز السفينة بذراع آلية على الجانب الأيمن من هيكل الضغط، ونظام لإسقاط الصابورة ، ومجموعة من خمسة محركات دفع بحرية ثابتة الاتجاه ذات قنوات ، موزعة على طرفي الهيكل الخارجي الأيمن والأيسر، وذلك للدفع والمناورة، كما هو موضح في الصور. توفر هذه المحركات حركة انتقالية ثلاثية المحاور ودورانًا ثنائي المحاور (الانعطاف والدوران). [ 2 ]

السفينة حاصلة على شهادة تجارية للعمليات البحرية الكاملة غير المحدودة من قبل DNV . [ 8 ]

يعمل العامل المحدد عادةً من سفينة دعم مخصصة، وهي سفينة دعم الضغط DSSV Pressure Drop  ، ولكن يمكن تشغيله أيضًا من سفن أخرى مجهزة بشكل مناسب. [ 8 ]

تحديد

الحدود التشغيلية

حصلت السفينة على شهادة اعتماد من مؤسسة DNV للغوص حتى عمق 11,000 متر (36,000 قدم) ، متجاوزةً بذلك عمق "تشالنجر ديب" ، أعمق نقطة معروفة في المحيط. كما يمكنها تحمل ضغط مُختبَر يصل إلى 14,000 متر من مياه البحر ( 46,000 قدم من مياه البحر، 1,400 بار، 20,000 رطل لكل بوصة مربعة )، وهو ما يتجاوز الضغط المُعتمد بشكل كبير، مما يوفر هامش أمان واسع. وتُصنَّف السفينة 36000/2 تجاريًا للغوص المتكرر إلى أعماق المحيط الكاملة. [ 2 ]      

الأبعاد الرئيسية

تتميز هذه السفينة بقدرتها على السير على ثلاثة محاور رئيسية، وتتحرك في الواقع بشكل رأسي كبير. إذا اعتمدنا على اتجاه نظر الركاب عبر النوافذ لتحديد مقدمة السفينة، فسنجد أنها أعرض من طولها. أو يمكن اعتبارها ذات مقدمة في كل طرف من محورها الطويل، حسب اتجاه حركتها، كما هو الحال في سفن البروا . يبلغ طول محورها الأفقي الطويل 4.6 متر (15 قدمًا) ، بينما يبلغ طول محورها الأفقي القصير 1.9 متر (6 أقدام و3 بوصات) . أما ارتفاعها فيبلغ 3.7 متر (12 قدمًا) . [ 2 ]       

الكتل والأوزان والأحجام

  • الكتلة = 12500 كجم (27600 رطل) [ 2 ]  
  • الوزن الجاف = 11700 كجم (25800 رطل) [ 2 ]  
  • ثقل التوازن المتغير = يصل إلى 500 كجم (1100 رطل) أوزان الغوص، و 100 كجم (220 رطل) أوزان التوازن [ 2 ]    
  • الحمولة = حوالي 220 كجم (490 رطل) [ 2 ]  

يتم تشغيل السفينة بواسطة مرشد، وتحتوي على مقعد للمراقب [ 2 ]

الطفو

بناء

الهيكل المضغوط عبارة عن كرة من سبيكة التيتانيوم من الدرجة الخامسة (Ti-6Al-4V ELI) بقطر داخلي 1500 مم (59 بوصة) وسماكة 90 مم ( 3.5 بوصة ) ، تم تشكيلها بدقة تصل إلى 99.933% من الشكل الكروي (لتعزيز مقاومة الانبعاج). بُنيت الكرة على شكل قبتين من التيتانيوم المطروق تتشابكان بواسطة حلقات مانعة للتسرب. [ 10 ] الهيكل معتمد للغوص المتكرر إلى أعماق المحيط الكاملة. [ 2 ] [ 9 ] الغطاء الانسيابي الهيدروديناميكي للغلاف الخارجي غير هيكلي وقابل للإزالة لتسهيل الوصول إلى المعدات.    

أداء

  • القدرة على التحمل = 16 ساعة + 96 ساعة على أنظمة الطوارئ [ 2 ]
  • السرعة = من 1 إلى 2 عقدة (من 1.7 إلى 3.4 قدم/ثانية؛ من 0.5 إلى 1.0 متر/ثانية) عموديًا، ومن 2 إلى 3 عقدة (من 3.4 إلى 5.1 قدم/ثانية؛ من 1.0 إلى 1.5 متر/ثانية) جانبيًا [ 2 ]      
  • تم تحسين شكل الهيكل من أجل السفر العمودي، حيث سيتم قضاء جزء كبير من وقت السفر في الصعود والهبوط عبر عمود الماء [ 2 ].

قوة

يتم تشغيل السفينة بواسطة  مصدر طاقة مزدوج ببطارية 24 فولت ومصدر طاقة احتياطي يمكن فصله في حالات الطوارئ. تخزن البطارية الرئيسية 65  كيلوواط ساعة. [ 2 ] [ 11 ]

الدفع

يحتوي النظام على 4 محركات دفع أفقية (محركات الدفع الرئيسية) بقدرة 5.5 كيلوواط (7.4 حصان) ، و4 محركات دفع رأسية بقدرة 5.5 كيلوواط، ومحركي مناورة بقدرة 5.5 كيلوواط لكل منهما، مثبتة في مجموعتين على طرفي البعد الأطول. ويمكن فصل كل منها في حال تعلقها بعائق، مما يسمح للسفينة بالتحرر في حالات الطوارئ. [ 11 ]    

مناور

تم تجهيز المركبة DSV بذراع مناورة واحدة تعمل بالطاقة الهيدروليكية من طراز Kraft Telerobotics "Raptor" ذات 7 وظائف مع خاصية التغذية الراجعة للقوة، على الجانب الأيمن من هيكل الضغط. [ 9 ]

بيئة العمل، والسلامة، ودعم الحياة

نافذة العرض السفلية ومسبار CTD
صورة تفصيلية لآلية تحرير أوزان الغوص وإحدى لوحات إضاءة LED

تُتيح ثلاث نوافذ عرض أكريليكية فائقة الاتساع رؤية أمامية وسفلية واضحة دون أي عوائق، وتُضاء بعشر لوحات إضاءة LED خارجية عالية القدرة، تبلغ قوة  كل منها 20,000 لومن. ويُعزز مجال الرؤية المباشر المحدود عبر هذه النوافذ بمجموعة من أربع كاميرات قادرة على العمل في ظروف الإضاءة المنخفضة حتى أعماق المحيط. كما تُوفر أربع كاميرات عالية الدقة لتسجيل المهام. [ 2 ]

تتم المناورة عن طريق عصا التحكم وشاشة اللمس والتحكم اليدوي. [ 11 ]

تُضبط درجة حرارة ورطوبة المقصورة، ويستخدم نظام دعم الحياة أجهزة تنقية ثاني أكسيد الكربون ونظام إعادة تزويد بالأكسجين. ويُقدّر عمر نظام دعم الحياة في حالات الطوارئ بـ 96 ساعة. [ 2 ] يمكن إجراء جميع أعمال الصيانة الدورية باستخدام الأدوات القياسية. [ 2 ] زُوّدت المركبة بأنظمة تحرير طارئة للبطاريات، بحيث يمكن التخلص منها في حال تعطلها بشكل خطير، وللمحركات النفاثة وذراع التحكم، في حال تعلّقها بعائق قد يمنع المركبة من الصعود إلى السطح. [ 2 ]

النشر والاستعادة

يتم إطلاق واستعادة سفينة الدعم اللوجستي "DSSV Pressure Drop" بواسطة إطار هيدروليكي قابل للإمالة فوق مؤخرة السفينة. وتُخزن السفينة على سطحها في حامل. [ 2 ]

اسم

إن تسمية هذه السفن بمثابة تحية كبيرة، وإعجاب كبير، بسلسلة الخيال العلمي الرائعة "Culture" للكاتب إيان إم بانكس.

— فيكتور فيسكوفو [ 12 ]

في رواية إيان إم. بانكس " لاعب الألعاب" ، تُعدّ وحدة الهجوم العامة (المنزوعة السلاح) "العامل المحدد " سفينة حربية ذكية مُقدّمة للشخصية الرئيسية جيرناو مورات غورغيه لنقله إلى إمبراطورية آزاد للمشاركة في بطولة ألعاب لوحية. وهي منزوعة السلاح اسميًا، لكنها تحتفظ بجزء من تسليحها الرئيسي. [ 13 ]

بعد بيع الغواصة لمجموعة الأبحاث Inkfish في عام 2022، أعيد تسميتها إلى Bakunawa نسبة إلى المخلوق الأسطوري الفلبيني Bakunawa . [ 14 ]

أُوكَازيُون

تم بيع غواصة الأعماق (DSV) وسفينة الدعم (DSSV Pressure Drop) في عام 2022 مقابل مبلغ لم يُفصح عنه لمنظمة أبحاث استكشاف المحيطات "إنكفيش" التابعة لغاب نيويل . وشملت الصفقة جهاز قياس الأعماق متعدد الحزم من طراز كونغسبيرغ EM124 وثلاث مركبات هبوط آلية. [ 3 ]

تخطط شركة Inkfish لاستخدام نظام HES لمواصلة استكشاف أعماق المحيط، بقيادة البروفيسور آلان جاميسون من جامعة غرب أستراليا، والذي كان كبير العلماء في معظم رحلات فيسكوفو الاستكشافية. [ 3 ]

تمت إعادة تسمية سفينة الدعم إلى باكوناوا وسفينة الدعم إلى داجون . [ 14 ]

الرحلات الاستكشافية كعامل محدد لسفن الغوص

رحلة استكشافية إلى أعماق البحار الخمسة

في عام ٢٠١٨، أطلق فيكتور فيسكوفو رحلة "الأعماق الخمسة" الاستكشافية، بهدف زيارة أعمق نقاط المحيطات الخمسة في العالم، ورسم خرائط للمناطق المحيطة بها، بحلول نهاية سبتمبر ٢٠١٩. [ ١٥ ] [ ١٦ ] وقد تم توثيق هذه الرحلة في سلسلة وثائقية تلفزيونية بعنوان "رحلة استكشاف أعماق المحيط" . [ ١٧ ] وقد تحقق هذا الهدف قبل الموعد المحدد بشهر، حيث قام فريق الرحلة بأخذ عينات بيولوجية وتأكيد الأعماق في كل موقع. وإلى جانب أعمق نقاط المحيطات الخمسة، غاصت الرحلة أيضًا في أعماق "هورايزون ديب" و "سيرينا ديب" ، ورسمت خريطة لمنطقة صدع "ديامانتينا" .

العامل المحدد على السطح بعد الغوص في خندق بورتوريكو

في ديسمبر 2018، أصبحت سفينة " ليمتينج فاكتور" أول سفينة يقودها مرشد تصل إلى أعمق نقطة في المحيط الأطلسي، [ 18 ] 8376 مترًا (27480 قدمًا) تحت سطح المحيط إلى قاع خندق بورتوريكو ، وهي منطقة أشارت إليها وسائل الإعلام العالمية لاحقًا باسم براونسون ديب . [ 19 ]  

العامل المحدد لـ DSV في جزيرة جورجيا الجنوبية
الأعلام الموجودة على جانب DSV Limiting Factor . باتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار: أعلام الولايات المتحدة، تكساس ، ألبانيا، الأمم المتحدة .

في 4 فبراير 2019، قاد فيسكوفو الغواصة "ليمتينج فاكتور" إلى قاع خندق ساندويتش الجنوبي ، أعمق جزء في المحيط الجنوبي ، ليصبح أول شخص وأول سفينة تصل إلى تلك النقطة. [ 20 ] استعدادًا لهذه الغطسة، استخدمت البعثة نظام سونار متعدد الحزم من طراز كونغسبيرغ EM124 لرسم خرائط دقيقة للخندق.

في 16 أبريل 2019، قاد فيسكوفو الغواصة "ليمتينج فاكتور" إلى قاع خندق سوندا جنوب بالي ، إندونيسيا، ليصل إلى أعمق نقطة في المحيط الهندي. وأفاد الفريق برصد ما اعتقدوا أنها أنواع غير معروفة سابقًا، بما في ذلك سمكة حلزونية هادالية وكائن هلامي يُعتقد أنه من الزقيات الساقية . [ 21 ] أُجريت الغطسة نفسها لاحقًا بواسطة باتريك لاهي، رئيس شركة ترايتون للغواصات ، وكبير علماء البعثة، الدكتور آلان جاميسون . نُظمت هذه الغطسة بعد مسح منطقة صدع ديامانتينا باستخدام السونار متعدد الحزم، مما أكد أن خندق سوندا أعمق وحسم الجدل حول موقع أعمق نقطة في المحيط الهندي.

دون رايت وفيكتور فيسكوفو في غطسة في تشالنجر ديب

في 28 أبريل 2019، غاص فيسكوفو مسافة تقارب 11 كيلومترًا (7 أميال) على متن الغواصة "ليمتينغ فاكتور" إلى أعمق نقطة في العالم - خندق تشالنجر ديب في خندق ماريانا بالمحيط الهادئ . في غوصه الأول، قاد فيسكوفو الغواصة "ليمتينغ فاكتور" إلى عمق 10,928 مترًا (35,853 قدمًا) ، وهو رقم قياسي عالمي بفارق 16 مترًا (52 قدمًا) . [ 22 ] تم تصحيح هذا العمق من خلال معالجة البيانات من الغواصة ووحدات الهبوط الثلاث التي استُخدمت لقياس درجة الحرارة والكثافة والملوحة في عمود الماء الذي رُصد في موقع الغوص، بالإضافة إلى تقدير تغيرات تدرج الجاذبية ومستوى الماء والضغط الجوي، مما أعطى قيمة مصححة قدرها 10,935 مترًا (±6 أمتار) عند خط طول 11°22.3′ وخط عرض 142°35.3′ شرقًا. يُحسب العمق من بيانات مقياس الارتفاع الصوتي المُقاسة نسبةً إلى الضغط في الموقع. [ 23 ] وفي غوصه الثاني في الأول من مايو، أصبح أول شخص يغوص في خندق تشالنجر مرتين، حيث عثر على "ثلاثة أنواع جديدة على الأقل من الحيوانات البحرية" و"نوع من النفايات البلاستيكية ". [ 24 ] [ 25 ] ومن بين الكائنات البحرية التي صادفها فيسكوفو سمكة حلزونية على عمق 8000 متر (26250 قدمًا) ودودة ملعقية على عمق 7000 متر (23000 قدمًا) ، وهو أعمق مستوى تم فيه رصد هذا النوع على الإطلاق. [ 26 ]          

في 7 مايو 2019، قام فيسكوفو وجاميسون، على متن غواصة "ليمتينغ فاكتور" ، بأول غطسة مأهولة بالبشر إلى قاع خندق سيرينا، ثالث أعمق نقطة في المحيط، على بعد حوالي 206 كيلومترات شمال شرق خندق تشالنجر. قضوا 176 دقيقة في القاع، ومن بين العينات التي استخرجوها قطعة من صخور الوشاح من المنحدر الغربي لخندق ماريانا. [ 27 ] [ 28 ]  

في 10 يونيو 2019، قاد فيسكوفو الغواصة "ليمتينغ فاكتور" إلى قاع "هورايزون ديب" في خندق تونغا ، مؤكدًا أنها ثاني أعمق نقطة في محيط العالم وأعمق نقطة في نصف الكرة الجنوبي على عمق 10,823 مترًا (35,509 قدمًا) . وبذلك، وصل فيسكوفو والغواصة "ليمتينغ فاكتور" إلى أعمق ثلاث نقاط في المحيط. وعلى عكس خندقي سوندا وماريانا، لم تُعثر على أي آثار للتلوث البشري في "هورايزون ديب"، التي وصفتها البعثة بأنها "بكر تمامًا". [ 29 ]  

أكمل فيسكوفو رحلة "الأعماق الخمسة" في 24 أغسطس 2019 عندما قاد الغواصة "ليمتينج فاكتور" إلى عمق 5550 مترًا (18210 قدمًا) في قاع "مولوي ديب" في المحيط المتجمد الشمالي. [ 30 ]  

يو إس إس جونستون

مقدمة الجانب الأيمن من حطام المدمرة الأمريكية جونستون (DD-557)

كانت المدمرة الأمريكية جونستون (DD-557) مدمرة من فئة فليتشر ، بُنيت لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . في 25 أكتوبر 1944، وأثناء مرافقتها لست حاملات طائرات ، اشتبكت جونستون ، إلى جانب مدمرتين أخريين من فئة فليتشر وأربع سفن مرافقة ، مع أسطول كبير من البحرية الإمبراطورية اليابانية . فيما عُرف لاحقًا بمعركة سامار ، هاجمت جونستون وسفن المرافقة الأخرى السفن اليابانية لحماية حاملات الطائرات وسفن النقل الأمريكية القريبة. بعد الاشتباك مع عدة سفن حربية يابانية رئيسية وسرب مدمرات، غرقت جونستون بنيران المدفعية، وبلغ عدد القتلى 187 شخصًا. تم اكتشاف حطام السفينة في 30 أكتوبر 2019، ولكن لم يتم التعرف عليه بشكل صحيح حتى مارس 2021. يقع الحطام على عمق يزيد عن 20000 قدم (3.8 ميل؛ 6100 متر) تحت سطح المحيط، وكان أعمق حطام سفينة تم مسحه على الإطلاق حتى اكتشاف يو إس إس صموئيل بي روبرتس في 22 يونيو 2022.    

في 30 أكتوبر/تشرين الأول 2019، اكتشفت سفينة الأبحاث "بيتريل" ، التابعة لشركة "فولكان" ، بقايا ما يُعتقد أنها سفينة "جونستون" قرب قاع خندق الفلبين . تألفت البقايا من مدفع سطح السفينة، وعمود مروحة، وبعض الحطام المتفرق الذي لم يُستخدم لتحديد هوية الحطام، [ 31 ] ولكن لوحظ وجود حطام إضافي على عمق يتجاوز قدرة المركبة الموجهة عن بُعد التابعة للسفينة. [ 32 ] في 31 مارس/آذار 2021، قامت الغواصة "ليمتينج فاكتور" ، بقيادة فيكتور فيسكوفو، [ 33 ] بمسح وتصوير الحطام الموجود في الأعماق، وتأكدت بشكل قاطع من أنه "جونستون" . يقع الحطام في وضع مستقيم ومحفوظ جيدًا على عمق 6460 مترًا ( 21180 قدمًا ) . وحتى اكتشاف سفينة "صامويل ب. روبرتس" في 22 يونيو/حزيران 2022، كانت "جونستون" أعمق حطام سفينة تم تحديده في العالم. [ 32 ] [ 34 ] [ 35 ]   

يو إس إس صامويل بي روبرتس

غرفة القيادة  وحامل مدفع عيار 40 ملم
الراية رقم 413 لا تزال ظاهرة

كانت المدمرة الأمريكية " صامويل بي. روبرتس " (DE-413) سفينة مرافقة تابعة للبحرية الأمريكية، خدمت في الحرب العالمية الثانية ، وغرقت في معركة سامار، حيث منعت قوة صغيرة من السفن الحربية الأمريكية قوة بحرية إمبراطورية يابانية متفوقة من مهاجمة أسطول الإنزال البرمائي قبالة جزيرة ليتي الفلبينية . كانت السفينة جزءًا من أسطول خفيف نسبيًا من المدمرات وسفن المرافقة وحاملات الطائرات المرافقة ، يُعرف باسم "تافي 3"، والذي تُرك عن غير قصد لصد أسطول من البوارج والطرادات والمدمرات اليابانية شديدة التسليح قبالة جزيرة سامار خلال معركة سامار، إحدى المعارك التي شكلت معركة خليج ليتي الأكبر في أكتوبر 1944. [ 36 ] وبينما كانت تبحر وسط القذائف المتساقطة ، أصابت "صامويل بي. روبرتس" طوربيدًا واحدًا وعدة قذائف سفن حربية معادية أكبر حجمًا قبل أن تغرق. [ 36 ] اعتبارًا من يونيو 2022، تُعتبر هذه أعمق حطام سفينة تم اكتشافه. [ 37 ]

اكتشف فريق استكشاف بقيادة فيكتور فيسكوفو، مؤلف من أفراد من شركتي كالادان أوشيانيك وإيوس إكسبيديشنز، حطام سفينة صامويل بي. روبرتس في يونيو 2022. [ 38 ] [ 39 ] عثر الفريق على الحطام وحدده وفحصه خلال ست غطسات متتالية في الفترة من 17 إلى 24 يونيو 2022. [ 39 ] وجد الفريق أن الحطام وصل إلى قاع البحر قطعة واحدة، على الرغم من اصطدامه بقاع البحر من المقدمة أولاً وبقوة كافية لإحداث بعض الانبعاج، ولاحظوا أن مؤخرة السفينة انفصلت عن باقي الهيكل بحوالي 5 أمتار (16 قدمًا) . [ 39 ] وأفادوا بأنهم عثروا على أدلة على أضرار لحقت بالسفينة جراء قذيفة أطلقتها بارجة يابانية، بما في ذلك الصاري المتساقط . [ 39 ] يقع حطام السفينة على عمق 6865 مترًا (22523 قدمًا؛ 4266 ميلًا) ، مما يجعله أعمق حطام سفينة تم اكتشافه على الإطلاق. ويتجاوز هذا الرقم القياسي السابق البالغ 6469 مترًا (21224 قدمًا؛ 4020 ميلًا) ، والذي سُجّل في مارس 2021 عندما عثر فريق فيسكوفو على حطام المدمرة الأمريكية جونستون وحدد هويتها ، والتي غرقت في المعركة نفسها. [ 7 ]        

الغواصة الفرنسية مينيرف

فيكتور فيسكوفو (على اليمين)، والأدميرال جان لويس باربييه (البحرية الفرنسية، متقاعد)، يحققان في حطام السفينة إس إس مينيرف في فبراير 2020
صورة التقطتها كاميرا خارجية عالية الدقة على متن غواصة الاستكشاف " ليمتينغ فاكتور" أثناء غوصها على حطام الغواصة الفرنسية " مينيرف " (S647). يُظهر الحطام جزءًا من برج الغواصة، ويحمل الأحرف "MIN" وأجزاء من الحرفين "E" و"R" اللذين يؤكدان هوية الحطام.

فُقدت الغواصة الفرنسية مينيرف، وهي غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من فئة دافني ، مع جميع أفراد طاقمها في طقس سيئ أثناء عودتها إلى مينائها الأم تولون في يناير 1968.

كانت مينيرف واحدة من أربع غواصات فُقدت لأسباب مجهولة عام 1968، إلى جانب الغواصة السوفيتية K-129  ، والغواصة الأمريكية USS Scorpion  ، والغواصة الإسرائيلية INS Dakar  . بدأت الحكومة الفرنسية عملية بحث جديدة عن مينيرف في 4 يوليو/تموز 2019 في المياه العميقة على بُعد حوالي 45 كيلومترًا (28 ميلًا) جنوب تولون. [ 40 ] عُثر على موقع الحطام في 21 يوليو/تموز 2019 [ 41 ] بواسطة شركة أوشن إنفينيتي باستخدام سفينة البحث سيبيد كونستركتور . [ 42 ] وُجد الحطام على عمق 2350 مترًا (7710 قدمًا) ، مُقسّمًا إلى ثلاثة أجزاء رئيسية مُتناثرة على امتداد 300 متر (980 قدمًا) على طول قاع البحر. على الرغم من تضرر برج مينيرف ، فقد أمكن تحديد هوية الحطام بدقة. حيث كانت الأحرف "MINE" و "S" (من Minerve و S647 على التوالي) لا تزال قابلة للقراءة على الهيكل. [ 43 ]      

في ديسمبر 2019، اقترح فيسكوفو الغوص إلى حطام الغواصة مينيرف في منطقة ليميتينغ فاكتور . وفي الغوصة الأولى، في 1 فبراير 2020، غاص فيسكوفو برفقة الأدميرال الفرنسي المتقاعد جان لويس باربييه، لجمع معلومات جديدة حول سبب غرق الغواصة. [ 44 ] [ 45 ] وفي الغوصة الثانية، في 2 فبراير، قاد فيسكوفو الغواصة بينما جلس هيرفيه فوف، نجل قائد الغواصة، في المقعد الثاني. وفي قاع الغواصة، وضعا لوحة تذكارية من الجرانيت على جزء من هيكل مينيرف على عمق يزيد عن 2370 مترًا (7780 قدمًا). [ 46 ]  

رحلات استكشافية على متن سفينة الأبحاث " باكوناوا"

رحلة استكشافية إلى نوفا كانتون

في 16 أبريل 2024، قامت الطيارة كيت واواتاي وهيذر ستيوارت، على متن غواصة باكوناوا ، بأول غطسة غواصة عميقة نسائية بالكامل إلى عمق 8000 متر (26000 قدم) في قاع خندق نوفا-كانتون، وهو جزء من منطقة كلاريون-كليبرتون . خلال الغطسة التي استغرقت 10 ساعات، درس الفريق كيف تعمل السمات الجيولوجية، مثل مناطق الصدع ، كممرات لتيارات المحيط العميقة. [ 47 ]  

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ سترو، جوناثان (2019-05-04). تأكيد العمق الأقصى للغوص المبدئي. G155103 ( تقرير). DNV-GL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-01-16 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 " Triton 36000/2: Full Ocean Depth" . fivedeeps.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2023 .
  3. 1 2 3 "الغواص فيسكوفو، صاحب أعمق غواصة، يبيع معداته لشركة إنكفيش" . divernet.com . 2022-11-03 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2023 .
  4. ↑ إسبيندل، مايك. "المستكشف الشهير يستعين بغواصات تريتون في أحدث تحدياته... لكن هذه ليست سوى نصف الحكاية" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2025 .
  5. ↑ "غواصة ليميتينغ فاكتور فريدة من نوعها" . هاكاداي . 22 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2022 .
  6. ↑ "قياس أعماق المحيطات بدقة متناهية" . بي بي سي نيوز. 11 مايو 2021. تاريخ الاطلاع: 14 أغسطس 2022 .
  7. 1 2 "أعمق غطسة إلى حطام سفينة بواسطة سفينة مأهولة" . guinnessworldrecords.com . 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يناير 2023 .
  8. 1 2 "التكنولوجيا" . fivedeeps.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2023 .
  9. 1 2 3 "الأسئلة الشائعة" . fivedeeps.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2023 .
  10. 1 2 مايكل سي. غابرييل (يوليو 2022). "باعتباره مادة مختارة، يسمح التيتانيوم للغواصة بالوصول إلى "عمق المحيط الكامل"" . تيتانيوم توداي . العدد  6 (2022، طبعة جميع الأسواق )  . الرابطة الدولية للتيتانيوم. الصفحات 14-15 . تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2023. في البداية، فكرت شركتا تريتون وATI في استخدام فولاذ النيكل، وسبائك إنكونيل 718 الفائقة القائمة على النيكل، وسبائك الألومنيوم، والتيتانيوم من الدرجة 23 لبناء غواصة تريتون، لكنهما اختارتا في النهاية التيتانيوم من الدرجة 5 (Ti 6Al-4V)، وهي سبيكة الفضاء الجوي الأساسية." 
  11. 1 2 3 "التفاصيل الفنية" (ملف PDF) . tritonsubs.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2023 .
  12. ↑ "ماذا يعني الاسم؟" . fivedeeps.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2023 .
  13. ↑ بانكس، إيان م. (1988). لاعب الألعاب . لندن: ماكميلان. ISBN 0-333-47110-5.
  14. 1 2 "أعمق سمكة تم تصويرها على الإطلاق قبالة سواحل اليابان" . بي بي سي نيوز. 1 أبريل 2023. تاريخ الاطلاع: 20 يونيو 2023 .
  15. ↑ "الصفحة الرئيسية" . fivedeeps.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2019 .
  16. ↑ "تحديثات مباشرة عن المحيط الهادئ" . رحلة استكشاف الأعماق الخمسة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2019 .
  17. ↑ "رحلة استكشافية في أعماق المحيط" . إنتاج أتلانتيك . 2021. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-06-2023 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-01-2023 .
  18. ↑ «أنتجت شركة أتلانتيك برودكشنز فيلمًا وثائقيًا عن فيكتور فيسكوفو، الذي أصبح أول إنسان يغوص إلى أعمق نقطة في المحيط الهندي: خندق جاوة» . أتلانتيك برودكشنز . تاريخ الاسترجاع: 13 مايو 2019 .
  19. ↑ نيت، روبرت (22 ديسمبر 2018). "متداول في وول ستريت يصل إلى قاع المحيط الأطلسي في محاولة لغزو خمسة محيطات" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر 2018 .
  20. ↑ "غواصة إكسبلورر تُكمل غطسة تاريخية أخرى" . فور ذا وين . 6 فبراير 2019. تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2019 .
  21. ↑ "رائد أعماق البحار يصنع التاريخ مرة أخرى كأول إنسان يغوص إلى أعمق نقطة في المحيط الهندي، خندق جاوة" (PDF) .
  22. ↑ "أعمق غطسة غواصة في التاريخ، بعثة فايف ديبس تغزو خندق تشالنجر" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2019 .
  23. ↑ غرينواي، صموئيل ف.؛ سوليفان، كاثرين د.؛ أومفريز، س. هاربر؛ بيتيل، أليس ب.؛ فاغنر، كارل د. (ديسمبر 2021). "عمق مُنقّح لخندق تشالنجر من مقاطع عرضية غاطسة؛ بما في ذلك طريقة عامة للأعماق الدقيقة المُستمدة من الضغط في المحيط" . أبحاث أعماق البحار، الجزء الأول: أوراق بحثية في علم المحيطات . 178 103644. doi : 10.1016/j.dsr.2021.103644 .
  24. ↑ ثيبولت، ريس (14 مايو 2019). "لقد ذهب إلى حيث لم يذهب أي إنسان من قبل. لقد سبقته نفاياتنا إلى هناك" . صحيفة واشنطن بوست . تاريخ الاسترجاع: 23 مايو 2019 .
  25. ↑ ستريت، فرانشيسكا (13 مايو 2019). "أعمق غطسة مأهولة على الإطلاق تعثر على كيس بلاستيكي" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2019 .
  26. ↑ أوزبورن، هانا (13 مايو 2019). "تعرّف على فيكتور فيسكوفو، الذي حطّم الرقم القياسي العالمي بالغوص إلى عمق 35,853 قدمًا في أعمق نقطة في المحيط" . نيوزويك . تاريخ الاسترجاع: 14 مايو 2019 .
  27. ↑ "أعمق غطسة غواصة على الإطلاق قامت بها بعثة فايف ديبس" . مجلة ذا ماريتايم إكزكيوتيف . 14 مايو 2019. تاريخ الاسترجاع: 15 يونيو 2019 .
  28. ↑ "فيكتور فيسكوفو يقوم بأعمق غطسة في غواصة في التاريخ" . مجلة إيكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2019 .
  29. ↑ "مؤكد: هورايزون ديب ثاني أعمق نقطة على الكوكب" (ملف PDF) .
  30. ↑ آموس، جوناثان (9 سبتمبر 2019). "مغامر أمريكي يصل إلى أعمق نقطة في جميع المحيطات" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2019 .
  31. ↑ فيرنر، بن (31 أكتوبر 2019). "ربما تم العثور على حطام المدمرة الشهيرة يو إس إس جونستون من الحرب العالمية الثانية" . أخبار معهد البحرية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2022 .
  32. 1 2 موريل، ريبيكا (2021-04-02). "يو إس إس جونستون: غواصة تغوص إلى أعمق حطام سفينة معروف" . بي بي سي . تم الاسترجاع في 27 يناير 2021 .
  33. ↑ «تأكيد أن الحطام يعود إلى المدمرة الأمريكية البطلة جونستون (DD 557)» . أخبار قيادة التاريخ والتراث البحري . قيادة التاريخ والتراث البحري . 1 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2021 .
  34. ↑ «الوصول إلى حطام سفينة تابعة للبحرية الأمريكية غارقة منذ نحو 80 عامًا في أعمق غطسة في العالم لحطام سفينة» . صحيفة الغارديان . وكالة فرانس برس . 4 أبريل 2021. تاريخ الاطلاع: 4 أبريل 2021 .
  35. ↑ باكلي، جوليا (24 يونيو 2022). "مستكشفون يعثرون على أعمق حطام سفينة في العالم على عمق أربعة أميال تحت المحيط الهادئ" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .
  36. 1 2 ووكوفيتس، جون (2013). من أجل الطاقم والوطن: القصة الحقيقية الملهمة للشجاعة والتضحية على متن حاملة الطائرات الأمريكية صموئيل ب. روبرتس . مطبعة سانت مارتن. ص 6. ISBN  978-0-312-68189-0.
  37. ↑ "يو إس إس صامويل بي روبرتس: اكتشاف أعمق حطام سفينة في العالم" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2022 .
  38. ↑ آموس، جوناثان (24 يونيو 2022). "يو إس إس صامويل بي روبرتس: اكتشاف أعمق حطام سفينة في العالم" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2022 .
  39. 1 2 3 4 سليمان، أديلا (25 يونيو 2022). "اكتشاف أعمق حطام سفينة في العالم، سامي بي، على يد مستكشفين" . صحيفة واشنطن بوست . تاريخ الاسترجاع: 27 يونيو 2022 .
  40. ^ أندريسي ، ديان (2019-07-14). "A la recherche de "La Minerve"، tombeau de 52 sous-mariniers" [ بحثًا عن "La Minerve"، مقبرة 52 غواصًا ] . لو باريزيان (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2019-07-16 .
  41. ↑ «العثور على الغواصة الفرنسية مينيرف بعد اختفائها عام 1968» . بي بي سي نيوز. 22 يوليو 2019. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2019 .
  42. ↑ ويلشر، كيم (22 يوليو 2019). "العثور على غواصة فرنسية بعد 50 عامًا من اختفائها" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2019 .
  43. ^ غيبرت ، ناتالي (2019-07-22). ""Minerve" ، البحر الأبيض المتوسط ​​يختفي في خمس سنوات، وقد تم إرجاعه إلى طولون الكبيرة" . لوموند (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2019-07-22 .
  44. ↑ "مؤسس رحلة فايف ديبس الاستكشافية يطلق رحلة جديدة لعام 2020" . hydro-international.com . تاريخ الاطلاع: 12 أغسطس 2020 .
  45. ^ ديان ، بار (2020-02-04). "لوحة توضع على سطح البحر في منطقة مينيرف، في لو فار" . leparisien.fr (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2020-08-12 .
  46. ↑ "Minerve: nouvelles plongées et plaque commemorative posée sur l'épave" . مير ومارين (بالفرنسية). 2020-02-03 . تم الاسترجاع 2020-08-12 .
  47. ↑ ماكينون، مورفين. "الغطس القياسي 'يشبه تسلق قمة إيفرست تحت الماء'"" . بي بي سي نيوز .

فهرس

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ Triton 36000/2 على ويكيميديا ​​كومنز