محطة قطار دينزجيت

محطة دينزجيت هي محطة قطارات تقع في وسط مدينة مانشستر ، إنجلترا؛ وتقع على بعد 1100 ياردة (1 كم) غرب محطة مانشستر بيكاديللي ، بالقرب من كاسلفيلد عند تقاطع شارع دينزجيت وشارع ويتوورث الغربي. وهي جزء من مجموعة محطات مانشستر . 

ويرتبط بمحطة ترام دينزجيت-كاسلفيلد ومجمع مانشستر سنترال للمؤتمرات عبر جسر للمشاة تم بناؤه عام 1985؛ كما تقع أقفال دينزجيت ومستودع جريت نورثرن ومتحف العلوم والصناعة في مكان قريب.

تقع الأرصفة على مستوى مرتفع، ويمكن الوصول إليها بواسطة المصعد أو الدرج، أو عبر الممر من مجمع مانشستر المركزي. يقع مكتب التذاكر، الذي يعمل فيه موظفون بدوام كامل، بين مستوى الشارع ومستوى الرصيف. لا توجد حواجز تذاكر، مع العلم أنه يتم فحص التذاكر يدويًا يوميًا.

تقع محطة دينزغيت على خطي مانشستر-بريستون وليفربول -مانشستر ، وكلاهما يشهد إقبالاً كثيفاً من المسافرين. معظم التذاكر التي يشتريها الركاب إلى دينزغيت تُصدر لمحطات مانشستر أو منطقة مانشستر المركزية ؛ لذا فإن الاستخدام الفعلي لا ينعكس في هذه الإحصائيات، نظراً لصعوبة تقسيم مبيعات التذاكر بشكل صحيح بين المحطات الأربع المجمعة (بيكاديللي، وفيكتوريا ، وأكسفورد رود، ودينزغيت).

تم تغيير اسم المحطة مؤقتًا إلى محطة قطار أوليفيا دينزجيت في فبراير 2026 احتفالًا بجوائز بريت التي أقيمت في ذلك الشهر. وقد سُميت المحطة تيمنًا بأوليفيا دين ، إحدى المرشحات للجائزة. ^{[ 1 ]}

v ت هـ سكك حديد مانشستر
وسط المدينة وشمالها: الماضي والحاضر والمستقبل
مانشستر مترولينك خدمات الخطوط الرئيسية إلى روتشديل إلى أولدهام موستون نيوتن هيث إلى بيري نيوتن هيث وموستون وادي بوكر إلى تامسايد كرومبسال جسر كلايتون أبراهام موس حديقة طريق وودلاندز إلى تامسايد كوينز رود سنترال بارك مونسال إيدج لين مايلز بلاتينغ كلايتون هول فيلوبارك طريق أولدهام بلدة هولت مانشستر فيكتوريا حرم الاتحاد تبادل نيو إزلنجتون إلى وتر أوردسال وإلى سالفورد أردويك شودهيل أشبريز شارع هاي ستريت │ مانشستر بيكاديللي مايفيلد شارع السوق │ بيكاديللي حدائق إلى جنوب مانشستر ساحة التبادل غورتون شارع موسلي مانشستر أوكسفورد رود ساحة القديس بطرس إلى بيل فيو مانشستر وسط المدينة │ دينزجيت- كاسلفيلد دينزغيت طريق ليفربول إلى هايد رود إلى وتر أوردسال وإلى سالفورد إلى تامسايد كورنبروك كورنبروك بومونا إلى إكليس ترافورد بار إلى ترافورد إلى ترافورد فيرسوود إلى ألترينشام إلى تشورلتون

كانت مباني المحطة الأصلية تقع في شارع هيويت. ^{[ 2 ]} افتتحت المحطة باسم "نوت ميل ودينزجيت" في 20 يوليو 1849 من قبل سكة حديد مانشستر، ساوث جانكشن وألترينشام ^{[ 3 ]} (MSJAR) بالقرب من محطة مانشستر النهائية ("محطة نوت ميل" ^{[ 4 ]} ) لقناة بريدج ووتر، حيث كان بإمكان المسافرين استقلال قطار سريع في عام 1849 يصل بهم إلى ليفربول في أربع ساعات ونصف مقابل ستة بنسات فقط. ^{[ 5 ] [ 6 ]} كان هذا السعر منخفضًا بشكل غير معتاد بسبب منافسة مؤقتة بين القناة وسكة حديد لندن والشمال الغربي (L&NWR)؛ ^{[ 7 ]} ثم عاد إلى ستة عشر بنسًا بحلول عام 1853. ^{[ 8 ]}

عندما مرّ قطار احتفالي على الخط في بداية يوليو 1849، لاحظ مراسل صحيفة مانشستر كوريير أن معظم المحطات كانت تضم مبانٍ دائمة، وأنه "سيتم إنشاء محطتين مؤقتتين في نوت ميل وأكسفورد ستريت في هذه الأثناء". ^{[ 9 ]} وعندما افتُتح الخط لحركة الركاب بعد أسبوعين، ذكرت الصحيفة أن محطة نوت ميل افتُتحت بمبانٍ خشبية مؤقتة. ^{[ 10 ]} كان مكتب الحجز في مستوى الشارع، ومنه، كانت "درجات ضيقة وحادة ومتعبة، كافية لإرهاق أي شخص باستثناء الرياضيين" ^{[ 11 ]} تؤدي إلى الأرصفة. ووفقًا لمنتقديها، كانت المحطة "غير مريحة في الوصول إليها، وقبيحة المظهر، مع ضيق شديد في الرصيف ومكتب الحجز وغرفة الانتظار" ^{[ 12 ]} ، لكن سهولة الوصول كانت المشكلة الأكبر: بالنسبة لكبار السن والمرضى والأطفال، كان "صعود الدرجات الحادة إلى الأرصفة مهمة صعبة للغاية، بل وخطيرة". ^{[ 12 ]}

كانت المنطقة أيضاً موقعاً لمعرض نوت ميل السنوي الذي يُقام في فترة عيد الفصح ^{[ 13 ] ، [ 14 ]} وهو حدثٌ عمره عقود، وحتى إلغائه عام 1876، ^{[ 13 ]} استضاف عروضاً مثل سيرك بابلو فانك الملكي وحديقة حيوانات جورج وومبيل . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في عام 1860، لم يتم الإعلان عن القطارات الخاصة التي خصصتها كل من شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي (L&NWR) وشركة سكك حديد مانشستر وشيفيلد ولينكولنشاير (MS&LR)، المالكتين المشتركتين لشركة سكك حديد مانشستر وشيفيلد ولينكولنشاير (MSJAR)، للتوجه إلى محطة نوت ميل؛ إذ كانت رحلة LNWR تتجه إلى أوردسال لين ، ^{[ 17 ]} بينما كانت رحلة MS&L تتجه إلى طريق لندن (محطة بيكاديللي حاليًا) . ^{[ 18 ]}

إذا كانت محطة سكة حديد مانشستر الكبرى وجونسون (MSJAR) قد أطلقت عليها في الأصل اسم "نوت ميل ودينزجيت" ، فقد عُرفت منذ افتتاحها باسم "نوت ميل" (أو "نوت ميل ") في صحف مانشستر ^{[ 10 ]} ، وبحلول عام 1860، حذت شركة السكك الحديدية حذوها في إعلاناتها. ^{[ 19 ] [ 20 ]} في عام 1864، قدمت شركة سكة حديد مانشستر الكبرى وليفربول (MS&LR) الإشعار المطلوب بشأن مشروع قانون سيُطرح في الدورة البرلمانية التالية لتوسيع جزء من خط سكة حديد مانشستر الكبرى وجونسون "من محطة نوت ميل أو بالقرب منها إلى محطة أولد ترافورد"؛ ^{[ 21 ]} ومع ذلك، في العام نفسه، أشار تقرير حادث وقع في أولد ترافورد إلى أن القطار المتورط قد توقف في "نوت ميل وغادر تلك المحطة..." ^{[ 22 ]}

بعد توسيع وتحسين الجزء الجنوبي من محطة دينزغيت ، اقترح أحد مراسلي صحيفة مانشستر كوريير عام ١٨٨٠ إعادة تسمية المحطة إلى دينزغيت، قائلاً : "قلما تستخدم السيدات اللواتي يتسوقن في دينزغيت محطة نوت ميل. وإن كنّ على دراية بقربها، فربما ينتظرن تحسين المحطة ومداخلها" ^{[ ٢٣ ].} وفي اجتماع عام عُقد في أكتوبر ١٨٨٤، اشتكى الحضور من أن محطة نوت ميل غير كافية تمامًا للمنطقة التي تم تحسينها حديثًا؛ ولذلك زُعم أن هيئة سكك حديد مانشستر وجونيور (MSJAR) قد أخلّت بشرط توفير مساحة كافية في المحطة، وطُلب من لجنة التحسين التابعة لبلدية مانشستر الضغط على الهيئة. ^{[ ٢٤ ]}

اجتمع وفد من لجنة التحسين مع مديري السكك الحديدية لحثهم على تحسين المحطة "المتهالكة" و"المهملة منذ زمن طويل". ^{[ 25 ]} وُضعت خطط التحسين، ولكن وصل الأمر إلى طريق مسدود؛ إذ اختلف المالكان المشتركان لخط سكة حديد مانشستر وجونسون (L&NWR وMS&LR) حول حجم الإنفاق على التحسين ^{[ 26 ]} ، كما لم تكن بلدية مانشستر راضية عن أي تضييق للشوارع المجاورة لاستيعاب محطة موسعة. ^{[ 27 ]} ولم يتم وضع خطة مقبولة من جميع الأطراف المعنية إلا في عام 1892. ^{[ 28 ]} طالت المفاوضات لشراء الأرض المطلوبة، حيث عرضت بلدية مانشستر في نهاية المطاف استخدام صلاحياتها في الاستملاك الإجباري لدعم مشروع السكة الحديد، ولكن طُرح المشروع أخيرًا للمناقصة في يناير 1895. ^{[ 29 ]} بدأ العمل في مارس 1895. وبحلول يونيو من العام نفسه، كان لا بد من استخدام مدخل مؤقت من شارع غايثورن، وأُغلق المدخل السابق من شارع دينزغيت؛ ^{[ 30 ]} واكتمل المشروع في سبتمبر 1896؛ ^{[ 31 ]} ويظهر العام الأخير (في درع) كجزء من الزخارف الحجرية فوق المدخل. ويُذكر اسم المحطة هناك ببساطة باسم " محطة نوت ميل" .

تُعدّ المحطة الآن مبنىً مُدرجاً ضمن الفئة الثانية من المباني التاريخية. ^{[ 32 ]} ويهدف تصميمها المعماري المُحصّن ، الظاهر في زاويتها، إلى محاكاة سمات مماثلة في الجسور القريبة، والتي بدورها استوحت تصميمها من الحصن الروماني الذي كان قائماً في منطقة كاسلفيلد. ^{[ 2 ]}

أصبحت المحطة تُعرف باسم "نوت ميل ودينزجيت" لأغراض السكك الحديدية حوالي عام 1900؛ ^{[ 3 ]} أما في الصحافة المحلية، فقد ظلت تُعرف باسم محطة "نوت ميل" . أُعيد تسميتها إلى "دينزجيت" في 3 مايو 1971. ^{[ 33 ]} وتُعرف أحيانًا باسم "مانشستر دينزجيت" ، وفي العديد من لوحات معلومات المحطات تُكتب "دينزجيت جي-ميكس" .

كان اسم المحطة "دينزجيت" يُستخدم سابقًا لمحطة شحن البضائع التابعة لشركة "غريت نورثرن ريلوي" ^{[ 34 ]} والتي كانت تخدم مستودع "غريت نورثرن" المجاور لمحطة "مانشستر سنترال" للسكك الحديدية . وهي الآن مُدرجة ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية*، وتُعرف باسم مبنى محطة شحن البضائع "دينزجيت" . ^{[ 35 ]}

تُشغّل شركة نورثرن جميع الخدمات في هذه المحطة . ويكون نمط الخدمة المعتاد خارج أوقات الذروة كما يلي: ^{[ 36 ]}

• رحلة واحدة في الساعة إلى لانكستر ، بما في ذلك
  • 11 طنًا يوميًا تواصل رحلتها إلى بارو إن فورنيس
  • 4 رحلات يوميًا تواصل إلى ويندرمير
• قطاران في الساعة إلى بلاكبول الشمالية
• قطار واحد في الساعة إلى ساوثبورت عبر بولتون
• حافلة واحدة في الساعة إلى محطة ليفربول لايم ستريت عبر نيوتن-لي-ويلوز
• قطار واحد في الساعة إلى محطة ليفربول لايم ستريت عبر محطة وارينغتون المركزية
• 2tph إلى طريق مانشستر أكسفورد
• 4 رحلات في الساعة إلى مطار مانشستر

تتوقف جميع القطارات المتجهة شرقاً في محطة مانشستر أوكسفورد رود؛ كما تتوقف القطارات التي تواصل رحلتها إلى مطار مانشستر في محطة مانشستر بيكاديللي .

المحطة السابقة		السكك الحديدية الوطنية		المحطة التالية
أورمستون		قطارات نورثرن من ليفربول إلى مانشستر عبر محطة وارينغتون المركزية		مانشستر أوكسفورد رود
ترافورد بارك
بولتون		قطارات نورثرن بارو إن فورنيس/ويندرمير إلى مطار مانشستر
سالفورد كريسنت		قطارات نورثرن بلاكبول الشمالية إلى مطار مانشستر
		قطارات نورثرن مانشستر إلى ساوثبورت
جامعة		قطارات نورثرن من شارع لايم ستريت في ليفربول إلى مطار مانشستر
	خطوط السكك الحديدية المهجورة
كورنبروك 1856-1865: إغلاق الخط والمحطة		خط سكة حديد مانشستر، ساوث جانكشن وألترينشام		خط مانشستر أوكسفورد رود والمحطة مفتوحة
أولد ترافورد ١٨٤٩-١٨٥٦، ١٨٦٥-١٩٩١: الخط مغلق، المحطة مفتوحة

• المباني المدرجة في مانشستر-M3

• "تجديد محطة دينزجيت". مجلة السكك الحديدية . العدد  110. منشورات إيماب الوطنية. 30 نوفمبر - 13 ديسمبر 1989. ص  9. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 . رقم OCLC 49953699 .  

• مواعيد القطارات ومعلومات محطة دينزجيت للسكك الحديدية من هيئة السكك الحديدية الوطنية