محطة مانشستر المركزية للسكك الحديدية

كانت محطة مانشستر المركزية محطة قطارات في وسط مدينة مانشستر ، إنجلترا. كانت إحدى المحطات الرئيسية للسكك الحديدية في مانشستر بين عامي 1880 و1969، ثم حُوِّل المبنى إلى مركز للمعارض والمؤتمرات افتُتِح عام 1986؛ وكان يُعرف في الأصل باسم G-MEX ، ويُسمى الآن مانشستر المركزية . المبنى مُصنَّف ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية* .

في 27 مارس 2020، أعلنت الحكومة البريطانية تحويل المبنى إلى مستشفى طوارئ، مخصص للتعامل مع جائحة كوفيد-19 ، بسعة 1000 سرير. ^{[ 1 ]} افتُتح المستشفى في أبريل 2020 وأُغلق في مارس 2021. ^{[ 2 ]}

تم بناء المحطة بين عامي 1875 و1880 من قبل لجنة خطوط تشيشاير (CLC)، وافتُتحت رسميًا في 1 يوليو 1880. وكان المهندس المعماري هو السير جون فاولر ، والمهندسون هم ريتشارد جونسون وأندرو جونستون وتشارلز ساكري للشركات الثلاث التي شكلت لجنة خطوط تشيشاير. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

أثناء بناء المحطة، تم استخدام منشأة مؤقتة، وهي محطة مانشستر فري تريد هول (نسبةً إلى مبنى فري تريد هول ، وهو مبنى تاريخي قريب)، اعتبارًا من 9 سبتمبر 1877. وكانت تضم رصيفين خشبيين يخدمان أربعة مسارات. وعند افتتاح المحطة، أصبحت المحطة المؤقتة تُعرف باسم محطة مانشستر المركزية للبضائع .

في عام 1963، تم إدراج المبنى ضمن قائمة المباني المصنفة من الدرجة الثانية* لأهميته المعمارية أو التاريخية الخاصة. ^{[ 3 ]}

سقف المحطة عبارة عن هيكل حديدي مشغول ذو امتداد واحد، طوله 168 مترًا (550 قدمًا) وعرضه 64 مترًا (210 أقدام) ، ويبلغ ارتفاعه 27 مترًا (90 قدمًا) عند قمته فوق خطوط السكك الحديدية. غطى الزجاج الجزء الأوسط، بينما غطى الخشب (من الداخل) والأردواز (من الخارج) الأجزاء الخارجية. كانت الواجهات الطرفية مزججة ومحاطة بألواح خشبية. قامت شركة أندرو هانديسايد وشركاه بتشييده. ^{[ 5 ]} أما الهيكل السفلي والجدار الفاصل الحجري فقد تولتهما شركة روبرت نيل وأبناؤه من مانشستر. يوجد أسفل سقيفة القطارات قبو كبير من الطوب ذو أقبية نفقية متقاطعة، وفوقه ستة أرصفة فوق مستوى الشارع تؤدي إلى جسور وقنوات. ^{[ 6 ]} استُخدم القبو للتخزين، وكان متصلًا بخطوط نقل البضائع المجاورة بواسطة مصعد عربات. يتألف الجدار الجنوبي للمحطة، المكون من طابقين، من 15 فتحة تفصل بينها أعمدة من الطوب . في الطابق الأرضي، تحتوي الفتحات على ثلاث نوافذ مقوسة، وفي الطابق الأول ثلاث نوافذ مربعة. في القرن العشرين، أُقيمت مظلة زجاجية عند المدخل في الطرف الشمالي. ^{[ 3 ]}   

كان من المخطط استبدال مبنى خشبي مؤقت، شُيّد أمام المحطة ليضم مكاتب بيع التذاكر وغرف الانتظار، بمبنى أكبر، كفندق ومكاتب سكك حديدية على غرار محطة سانت بانكراس في لندن ، إلا أنه ظل قيد الاستخدام حتى إغلاق المحطة. وقد شُيّد فندق ميدلاند من قِبل شركة سكك حديد ميدلاند في الفترة ما بين عامي 1898 و1903 على موقع مجاور.

استخدمت شركة ميدلاند للسكك الحديدية (MR)، إحدى شركاء شركة CLC، محطة مانشستر المركزية كمحطة نهائية لخدماتها، بما في ذلك القطارات السريعة المتجهة إلى محطة سانت بانكراس في لندن . وابتداءً من عام 1938، قامت شركة لندن وميدلاند والسكك الحديدية الاسكتلندية (التي خلفت شركة ميدلاند للسكك الحديدية) بتشغيل قطارين سريعين فاخرين، هما قطار بيكس وقطار بالاتين ، ويتوقفان في طريقهما في تشينلي وميلرز ديل وماتلوك وديربي وليستر .

بين عامي 1960 و15 أبريل 1966، خلال عملية كهربة خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي ، كانت محطة سنترال المحطة النهائية لقطار ميدلاند بولمان ، وهو قطار ديزل أزرق اللون ذو ست عربات . كان هذا القطار يتوقف في تشيدل هيث (المغلقة الآن)، قبل أن ينطلق مباشرةً إلى محطة سانت بانكراس في لندن.

توقفت خدمات القطارات عبر ميلرز ديل في يوليو 1968، عندما أُغلق الخط كطريق عبور. كانت المحطة توفر خدمات محلية إلى تشيستر وليفربول، لكنها أُغلقت أمام الركاب في 5 مايو 1969، عندما حُوّلت الخدمات المتبقية إلى محطتي مانشستر أوكسفورد رود ومانشستر بيكاديللي .

• في 8 يونيو 1939، انطلق قطار ركاب متجاهلاً إشارة الخطر واصطدم بقطار ركاب آخر. وأصيب عدد من الأشخاص. ^{[ 7 ]}
• في أكتوبر/تشرين الأول عام 1965، عثر المحققون الذين ألقوا القبض على إيان برادي بتهمة قتل إدوارد إيفانز البالغ من العمر 17 عامًا في هاترسلي على أدلة في خزانة أمتعة بالمحطة. ربطت هذه الأدلة برادي وشريكته مايرا هيندلي باختفاء طفلين، تبين لاحقًا أنهما قُتلا على يد برادي وشريكته في الجريمة، في جرائم قتل مورز التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة ، والتي راح ضحيتها ما لا يقل عن خمسة أطفال ومراهقين.

• 
  محطة مهجورة عام 1981
• 
  منصات مهجورة
• 
  تفاصيل المنصة
• 
  داخل المحطة المهجورة
• 
  بالنظر نحو المنصات
• 
  مركز GMEX في عام 2007
• 
  خريطة تعود لعام 1894 توضح موقع المحطة المركزية

• مستودع جريت نورثرن ، وهو مبنى سكك حديدية سابق يقع في مكان قريب، وهو الآن مجمع ترفيهي/تسوقي
• المباني المصنفة من الدرجة الثانية* في مانشستر الكبرى

• ميتشل، فيك؛ سميث، كيث (2013). من تشيستر نورثجيت إلى مانشستر . مطبعة ميدلتون. الأشكال 106-118. ISBN 9781908174512. OCLC 892704846 . 
• كلارك، جون (أبريل 1966). "محطة سكة حديدية تتحول إلى قاعة معارض؟ - محطة مانشستر المركزية لخطوط تشيشاير مُخطط لإغلاقها". مجلة السكك الحديدية . المجلد  112، العدد  780. الصفحات 196-199 . 

• إليس، كريس (11 يناير 2015). "ماذا حدث لمحطات السكك الحديدية المنسية في إنجلترا؟" . بي بي سي نيوز . بي بي سي . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2015 .
• دليل الهندسة المدنية في مانشستر
• مراجعة النقل في لينكولنشاير وشرق يوركشاير.

v ت هـ سكك حديد مانشستر
وسط المدينة وشمالها: الماضي والحاضر والمستقبل
مانشستر مترولينك خدمات الخطوط الرئيسية إلى روتشديل إلى أولدهام موستون نيوتن هيث إلى بيري نيوتن هيث وموستون وادي بوكر إلى تامسايد كرومبسال جسر كلايتون أبراهام موس حديقة طريق وودلاندز إلى تامسايد كوينز رود سنترال بارك مونسال إيدج لين مايلز بلاتينغ كلايتون هول فيلوبارك طريق أولدهام بلدة هولت مانشستر فيكتوريا حرم الاتحاد تبادل نيو إزلنجتون إلى وتر أوردسال وإلى سالفورد أردويك شودهيل أشبريز شارع هاي ستريت │ مانشستر بيكاديللي مايفيلد شارع السوق │ بيكاديللي حدائق إلى جنوب مانشستر ساحة التبادل غورتون شارع موسلي مانشستر أوكسفورد رود ساحة القديس بطرس إلى بيل فيو مانشستر وسط المدينة │ دينزجيت- كاسلفيلد دينزغيت طريق ليفربول إلى هايد رود إلى وتر أوردسال وإلى سالفورد إلى تامسايد كورنبروك كورنبروك بومونا إلى إكليس ترافورد بار إلى ترافورد إلى ترافورد فيرسوود إلى ألترينشام إلى تشورلتون