نظام ترجيح الغوص

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 25 صور
الموسوعة الحرة

حزام وزن للحقيبة وحزام وزن تقليدي

نظام ترجيح الغوص هو عبارة عن أوزان موازنة تُضاف إلى الغواص أو معدات الغوص لموازنة الطفو الزائد. ويمكن استخدامها من قبل الغواصين أو على معدات مثل أجراس الغوص أو الغواصات أو أغلفة الكاميرات.

يرتدي الغواصون أنظمة ترجيح خاصة بهم ، أو أحزمة أو أوزانًا، لموازنة طفو معدات الغوص الأخرى ، مثل بدلات الغوص وأسطوانات الغوص المصنوعة من الألومنيوم ، بالإضافة إلى طفو الغواص نفسه. يجب أن يكون وزن الغواص كافيًا ليكون طافيًا بشكل طفيف نحو الأسفل في نهاية الغوصة عند استهلاك معظم غاز التنفس، ويجب عليه الحفاظ على طفو محايد عند نقاط التوقف الآمنة أو نقاط التوقف الإلزامية لإزالة الضغط. أثناء الغوص، يتم التحكم في الطفو عن طريق ضبط حجم الهواء في جهاز تعويض الطفو (BCD)، وفي البدلة الجافة إن وُجدت، لتحقيق طفو سلبي أو محايد أو إيجابي حسب الحاجة. يتم تحديد مقدار الوزن المطلوب بناءً على أقصى طفو إيجابي إجمالي متوقع للغواص المجهز بالكامل ولكن بدون أوزان، مع جهاز تعويض طفو فارغ وبدلة جافة منفوخة بشكل طبيعي. يعتمد ذلك على كتلة الغواص وتكوين جسمه، وقوة طفو معدات الغوص الأخرى التي يرتديها (وخاصة بدلة الغوص )، وملوحة الماء ، ووزن غاز التنفس المستهلك، ودرجة حرارة الماء. ويتراوح عادةً بين كيلوغرامين (4.4 رطل) و 15 كيلوغرامًا (33 رطلًا) . ويمكن توزيع الأوزان لضبط وضعية الغواص بما يتناسب مع غرض الغوص.  

قد يكون الغواصون الذين يتم تزويدهم بالإمدادات السطحية أكثر ثقلاً لتسهيل العمل تحت الماء، وقد لا يتمكنون من تحقيق الطفو المحايد، ويعتمدون على منصة الغوص، أو الجرس، أو الحبل السري، أو حبل النجاة، أو حبل التثبيت، أو حبل الأمان للعودة إلى السطح.

قد يستخدم الغواصون الأحرار أوزانًا لموازنة طفو بدلة الغوص. مع ذلك، يميلون غالبًا إلى استخدام أوزان لتحقيق طفو محايد عند عمق محدد، ويجب أن يراعي اختيارهم للأوزان ليس فقط انضغاط البدلة مع العمق، بل أيضًا انضغاط الهواء في رئتيهم، وما يترتب على ذلك من فقدان للطفو. ولأنهم غير ملزمين بإجراء عملية تخفيف الضغط، فليس من الضروري أن يكونوا في حالة طفو محايد قرب السطح في نهاية الغوصة.

إذا كانت الأثقال مزودة بآلية تحرير سريع، فإنها تُشكل آلية إنقاذ فعّالة: إذ يُمكن إسقاطها في حالات الطوارئ لزيادة الطفو بشكل فوري، ما يُفترض أن يُعيد الغواص إلى السطح. مع ذلك، فإن إسقاط الأثقال يزيد من خطر الإصابة بالرضوض الضغطية ومرض تخفيف الضغط، نظرًا لاحتمالية الصعود غير المنضبط إلى السطح. ولا يُمكن تبرير هذا الخطر إلا في حالات الطوارئ التي تُهدد الحياة، أو عندما يكون خطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط ضئيلاً، كما هو الحال في الغوص الحر والغوص باستخدام أجهزة التنفس، عندما يكون عمق الغوص أقل بكثير من الحد الأدنى للغوص الذي لا يتطلب تخفيف الضغط. غالبًا ما يتوخى الغواصون الحذر الشديد لضمان عدم إسقاط الأثقال عن طريق الخطأ، وقد يُرتب الغواصون الذين يحملون أثقالًا ثقيلة أثقالهم بحيث يُمكن إسقاط أجزاء منها بشكل فردي، ما يُتيح صعودًا طارئًا أكثر تحكمًا.

تُصنع أوزان الغوص عادةً من الرصاص نظرًا لكثافته العالية ، وتكلفته المنخفضة نسبيًا، وسهولة تشكيله في قوالب مناسبة، ومقاومته للتآكل . يمكن صب الرصاص على شكل كتل، أو قوالب مزودة بفتحات للأحزمة، أو على شكل كريات تُعرف باسم " الرصاص " وتُحمل في أكياس. هناك بعض المخاوف من أن أوزان الغوص المصنوعة من الرصاص قد تُشكل خطرًا سامًا على المستخدمين والبيئة، ولكن لا توجد أدلة كافية على وجود خطر كبير.

وظيفة واستخدام الأوزان

أنظمة ترجيح الغواصين لها وظيفتان: التوازن، وضبط التوازن.

الصابورة

تتمثل الوظيفة الأساسية لأوزان الغوص في كونها بمثابة ثقل موازن، لمنع الغواص من الطفو في الأوقات التي يرغب فيها بالبقاء في الأعماق.

الغوص الحر

في الغوص الحر (حبس النفس)، يعتمد نظام الأثقال بشكل شبه حصري على حزام أثقال مزود بمشبك سريع الفتح، إذ يسمح تحرير الأثقال في حالات الطوارئ للغواص بالطفو إلى السطح حتى في حالة فقدان الوعي، حيث تتوفر فرصة للإنقاذ. تُستخدم الأثقال أساسًا لمعادلة طفو بدلة الغوص، لأن الغواص يكون في حالة شبه محايدة في معظم الحالات، ولا يحمل معدات أخرى تُذكر. تعتمد الأثقال المطلوبة بشكل شبه كامل على طفو البدلة. يُرجّح معظم الغواصين الأحرار أنفسهم ليكونوا طافيين إيجابيًا على السطح، ويستخدمون فقط ما يكفي من الأثقال لتقليل الجهد المطلوب للسباحة عكس الطفو في بداية الغوص، مع الحفاظ على طفو كافٍ عند أقصى عمق بحيث لا يتطلب الأمر جهدًا كبيرًا للسباحة عائدين إلى السطح حيث يصبح الطفو إيجابيًا مرة أخرى. ونتيجةً لذلك، يستخدم الغواصون الأحرار بدلة غوص رقيقة قدر الإمكان، لتقليل تغيرات الطفو مع العمق الناتجة عن انضغاط البدلة.

الغوص

يُعتبر التحكم في الطفو مهارة أساسية، ولكنه في الوقت نفسه من أصعب المهارات التي يمكن للمبتدئين إتقانها. يؤدي عدم التحكم السليم في الطفو إلى زيادة خطر إزعاج أو إتلاف البيئة المحيطة، كما أنه يُمثل مصدراً لجهد بدني إضافي وغير ضروري للحفاظ على العمق المطلوب، مما يزيد من التوتر. [ 1 ]

يحتاج الغواص عادةً إلى التحكم في العمق دون اللجوء إلى حبل للوصول إلى السطح أو التشبث بأي هيكل أو تضاريس، أو الاستناد إلى القاع. يتطلب ذلك القدرة على تحقيق طفو محايد في أي وقت أثناء الغوص، وإلا فإن الجهد المبذول للحفاظ على العمق بالسباحة عكس فرق الطفو سيُرهق الغواص ويستنزف طاقته بلا داعٍ، مما يزيد من استهلاك الهواء، ويزيد من خطر فقدان السيطرة وتفاقم الوضع إلى حادث. [ 2 ] [ 3 ] يتطلب الحفاظ على العمق باستخدام الزعانف توجيه جزء من قوة دفع الزعانف إلى الأعلى أو الأسفل، وعند الاقتراب من القاع، قد يؤدي الدفع إلى الأسفل إلى اضطراب الكائنات القاعية وإثارة الطمي. كما أن خطر إصابة الزعانف بالأرض كبير. [ 4 ]

ومن المتطلبات الأساسية للغوص في معظم الظروف، القدرة على تحقيق طفو إيجابي كبير في أي نقطة من الغوص. [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] عند التواجد على السطح، يُعد هذا إجراءً قياسيًا لتعزيز السلامة والراحة، أما تحت الماء فهو عادةً استجابة لحالات الطوارئ.

يكون جسم الإنسان العادي، مع امتلاء الرئتين بالهواء في حالة استرخاء، قريبًا من حالة الطفو المحايد. عند الزفير، يغرق معظم الناس في المياه العذبة، بينما يطفو معظمهم في مياه البحر عند امتلاء الرئتين. عادةً ما تكون كمية الوزن اللازمة لتحقيق الطفو المحايد للغواص العاري ضئيلة، مع أن بعض الأشخاص يحتاجون إلى عدة كيلوغرامات من الوزن للوصول إلى حالة الطفو المحايد في مياه البحر نظرًا لانخفاض متوسط ​​كثافتهم وكبر حجمهم. وينطبق هذا عادةً على الأشخاص الذين لديهم نسبة عالية من الدهون في الجسم. ولأن الغواص يكاد يكون في حالة طفو محايد، فإن معظم الأوزان الإضافية ضرورية لتعويض طفو معدات الغواص. [ 7 ]

المكونات الرئيسية لمعدات الغواص العادي التي تتميز بالطفو الإيجابي هي مكونات بدلة الغوص. النوعان الأكثر شيوعًا هما البدلة الجافة والبدلة الرطبة . يستخدم كلا النوعين فراغات غازية للعزل، وهذه الفراغات تتمتع بطفو ذاتي. يقل طفو البدلة الرطبة بشكل ملحوظ مع ازدياد العمق، حيث يؤدي الضغط المحيط إلى انخفاض حجم فقاعات الغاز في النيوبرين. تُظهر قياسات تغير حجم رغوة النيوبرين المستخدمة في البدلات الرطبة تحت الضغط الهيدروستاتيكي أن حوالي 30% من الحجم، وبالتالي 30% من الطفو السطحي، يُفقد في أول 10  أمتار تقريبًا، و30% أخرى عند عمق 60  مترًا تقريبًا، ويبدو أن الحجم يستقر عند فقدان حوالي 65% عند عمق 100  متر تقريبًا. [ 8 ] يتناسب إجمالي فقدان الطفو في البدلة الرطبة طرديًا مع حجمها الأولي غير المضغوط. تبلغ مساحة سطح جسم الإنسان العادي حوالي 2  متر مربع ، [ 9 ] لذا فإن الحجم غير المضغوط  لبدلة غطس كاملة من قطعة واحدة بسمك 6 مم سيكون في حدود 1.75 × 0.006 = 0.0105  متر مكعب ، أو ما يقارب 10 لترات. تعتمد الكتلة على التركيبة المحددة للرغوة، ولكنها ستكون على الأرجح في حدود 4  كجم، مما ينتج عنه طفو صافٍ يبلغ حوالي 6  كجم على السطح. اعتمادًا على الطفو الكلي للغواص، سيتطلب ذلك عمومًا 6  كجم من الوزن الإضافي لتحقيق طفو محايد يسمح له بالهبوط بسهولة معقولة.  يبلغ الحجم المفقود عند عمق 10 أمتار حوالي 3 لترات، أو 3  كجم من الطفو، ويرتفع إلى حوالي 6  كجم من الطفو المفقود عند عمق 60  مترًا تقريبًا. قد يتضاعف هذا تقريبًا بالنسبة لشخص كبير يرتدي بدلة من قطعتين للمياه الباردة. يجب موازنة فقدان الطفو هذا عن طريق نفخ جهاز تعويض الطفو للحفاظ على طفو محايد في الأعماق. كما أن بدلة الغوص الجافة تنضغط مع العمق، لكن حيز الهواء بداخلها متصل ويمكن ملؤه من أسطوانة أو تهويته للحفاظ على حجم ثابت تقريبًا. جزء كبير من الصابورة التي يستخدمها الغواص مخصص لموازنة طفو حيز الغاز هذا، ولكن في حالة حدوث تسرب كارثي للغاز في بدلة الغوص الجافة، قد يُفقد جزء كبير من هذا الطفو، ومن الضروري إيجاد طريقة للتعويض. [ 2 ] [ 7 ]

من المشكلات الهامة الأخرى في موازنة أثقال غواصي الدائرة المفتوحة أن غاز التنفس يُستهلك أثناء الغوص، وهذا الغاز له وزن، لذا ينخفض ​​الوزن الإجمالي للأسطوانة بينما يبقى حجمها ثابتًا تقريبًا. ولأن الغواص يحتاج إلى أن يكون في حالة توازن محايد في نهاية الغوص، خاصةً في الأعماق الضحلة لإجراءات تخفيف الضغط الإلزامية أو لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب حمل وزن كافٍ للموازنة لتعويض هذا النقص في وزن إمداد الغاز. (تبلغ كثافة الهواء عند الضغط الجوي العادي حوالي 1.2  كجم/م³ ، أو حوالي 0.075  رطل/قدم³ ) . ويمكن حساب مقدار الوزن اللازم لتعويض استهلاك الغاز بسهولة بمجرد معرفة حجم الغاز الحر وكثافته .

معظم معدات الغواص الأخرى ذات طفو سلبي أو شبه محايدة، والأهم من ذلك أنها لا تتغير في الطفو أثناء الغوص، لذا فإن تأثيرها الإجمالي على الطفو ثابت.

على الرغم من إمكانية حساب وزن الثقل المطلوب بناءً على الغواص ومعداته، إلا أن هذا لا يُطبق عمليًا، إذ يتطلب قياس جميع القيم بدقة. يُعرف الإجراء العملي بفحص الطفو ، ويتم بارتداء جميع المعدات، مع تفريغ الخزان (أو الخزانات) تقريبًا، وتفريغ جهاز تعويض الطفو، في مياه ضحلة، ثم إضافة أو إزالة الأوزان حتى يصبح الغواص في حالة طفو محايد. بعد ذلك، يجب توزيع الوزن على الغواص لتحقيق التوازن الصحيح، مع حمل جزء كافٍ منه بطريقة تسمح بإزالته بسرعة في حالات الطوارئ لتوفير طفو إيجابي في أي لحظة أثناء الغوص. هذا ليس ممكنًا دائمًا، وفي هذه الحالات، يجب استخدام طريقة بديلة لتوفير الطفو الإيجابي. [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]

A diver ballasted by following this procedure will be negatively buoyant during most of the dive unless the buoyancy compensator is used, to an extent which depends on the amount of breathing gas carried. A recreational dive using a single cylinder may use between 2 and 3 kg of gas during the dive, which is easy to manage, and provided that there is no decompression obligation, end-dive buoyancy is not critical. A long or deep technical dive may use 6 kg of back gas and another 2 to 3 kg of decompression gas. If there is a problem during the dive and reserves must be used, this could increase by up to 50%, and the diver must be able to stay down at the shallowest decompression stop. The extra weight and therefore negative buoyancy at the start of the dive could easily be as much as 13 kg for a diver carrying four cylinders. The buoyancy compensator is partially inflated when needed to support this negative buoyancy, and as breathing gas is used up during the dive, the volume of the buoyancy compensator will be reduced, by venting as required. The inconvenience of additional weight and managing the gas required to compensate for it in a dive that goes according to plan is the price that must be paid for the ability to decompress after an emergency which uses up most of the gas. There is little value in having enough gas to avoid drowning if the diver is killed or crippled by decompression sickness instead.[2][10]

Examples:

  • The common 80 ft3 (11 litre, 207 bar) cylinder carries about 6 pounds (2.7 kg) of air when full, so the diver should start the dive about 6 pounds (2.7 kg) negative and use about 1/10 ft3 (2.7 L)of air in the BCD to compensate at the start of a dive.
  • A twin 12.2 litre 230 bar set carries about 6.7 kilograms (15 lb) of Nitrox when full, so the diver should start the dive about 6.7 kilograms (15 lb) negative and use about 6.7 liters (0.24 cu ft) of gas in the BCD at the start of the dive.
  • A twin 12.2 litre 230 bar with an 11 litre 207 bar deep deco mix and a 5.5 litre 207 bar shallow deco gas will carry 10.7 kilograms (24 lb) of gas, and while it is unlikely that all will be used on the dive, it is possible, and the diver should be able to remain at the correct depth for decompression until all the gas is used up.

Optimum weighting

يُتيح الوزن الأمثل للغواص تحقيق طفو محايد في أي وقت أثناء الغوص طالما بقي غاز تنفس صالح للاستخدام في أي من الأسطوانات المحمولة، وذلك باستخدام أقل كمية ممكنة من الصابورة. يؤدي أي انحراف عن هذا الوزن الأمثل إما إلى طفو الغواص رغم وجود غاز تنفس صالح للاستخدام، وهو ما يُعد عيبًا في حالات الطوارئ التي تتطلب التوقف لتخفيف الضغط، أو إلى جعل الغواص أكثر سلبية في الطفو من اللازم في بداية الغوص مع امتلاء الأسطوانات، مما يستلزم وجود كمية أكبر من الغاز في جهاز تعويض الطفو لمعظم فترة الغوص، وهو أكثر حساسية لتغيرات الطفو مع تغير العمق، وقد يستدعي استخدام جهاز تعويض طفو أكبر. يمكن التغلب على هذه العيوب بالمهارة، ولكن يتطلب ذلك مزيدًا من الانتباه والجهد طوال فترة الغوص. [ 2 ]

الغوص باستخدام معدات التزويد السطحي

في الغوص السطحي ، وخاصةً في الغوص التشبعي ، قد يؤدي فقدان الأوزان وما يتبعه من طفو إيجابي إلى تعريض الغواص لإصابة خطيرة قد تكون مميتة نتيجة انخفاض الضغط . ونتيجةً لذلك، فإن أنظمة الأوزان المستخدمة في الغوص السطحي، حيث يُنقل الغواص إلى موقع العمل بواسطة جرس أو منصة غوص ، لا تُزود عادةً بنظام تحرير سريع.

يُنجز معظم عمل الغواصين الذين يستخدمون معدات الغوص السطحية في قاع البحر، وقد تُستخدم أحذية مُثقّلة لتمكين الغواص من المشي منتصبًا على القاع. عند العمل بهذه الطريقة، قد يكون من المفيد إضافة عدة كيلوغرامات فوق الحد الأدنى المطلوب لمعادلة الطفو، بحيث يكون الغواص ثابتًا نسبيًا على القاع وقادرًا على بذل قوة فعّالة أثناء العمل.

تتميز خوذات الغوص الخفيفة المستخدمة عادةً من قبل الغواصين الذين يعتمدون على إمدادات الهواء السطحية بتوازن مدمج يضمن طفوًا محايدًا في الماء، فلا تنفصل عن رأس الغواص أو تشد رقبته للأعلى. أما خوذات الغوص ذات التدفق الحر الأكبر حجمًا، فستكون ثقيلة جدًا وغير عملية إذا احتوت على الوزن المطلوب مدمجًا فيها. لذلك، يتم إما موازنة هذه الخوذات بعد ارتدائها للغواص عن طريق ربط أوزان بالأجزاء السفلية منها، بحيث يتحمل الكتفان الوزن عند الخروج من الماء، أو يتم تثبيت الخوذة بواسطة حزام داعم ، وتوفر أوزان الحزام التوازن اللازم.

كانت الخوذة والصدرية النحاسيتان التقليديتان تُثقّلان عادةً بتعليق ثقل كبير من نقاط ارتكاز في مقدمة الصدرية ومؤخرتها، وكان الغواص يرتدي في كثير من الأحيان أحذية مثقلة للمساعدة في الحفاظ على وضعية الوقوف. أما نظام الغوص القياسي Mk V التابع للبحرية الأمريكية، فكان يستخدم حزامًا ثقيلًا يُربط حول الخصر، ويُعلّق بأحزمة كتف تتقاطع فوق صدرية الخوذة، ناقلًا الحمل مباشرةً إلى الخوذة الطافية عند غمرها، ولكن مع مركز ثقل منخفض نسبيًا. وبالإضافة إلى ربط أرجل البدلة وارتداء أحذية مثقلة، قلّل هذا من خطر حوادث الانقلاب. [ 11 ]

تقليم

غواص متوازن مع تركيز الوزن باتجاه القدمين: تتسبب لحظات السكون الناتجة عن الطفو والوزن في دوران القدمين إلى الأسفل، وبالتالي يتم توجيه قوة الدفع الناتجة عن استخدام الزعانف إلى الأسفل أيضًا.
غواص مع محاذاة الوزن ومركز الطفو لتحقيق التوازن الأفقي: تحافظ العزوم الساكنة للطفو والوزن على وضع الغواص أفقيًا، ويمكن محاذاة قوة دفع الزعانف مع اتجاه الحركة لتحقيق أفضل كفاءة.

الوضعية المثالية للغواص هي وضعية جسمه في الماء، من حيث التوازن والمحاذاة مع اتجاه الحركة. وتعتمد هذه الوضعية على المهمة الموكلة إليه. بالنسبة للغواصين الهواة، عادةً ما تكون السباحة أفقياً أو مراقبة البيئة دون ملامسة الكائنات القاعية . [ 2 ] يمكن التحكم جيداً في الصعود والهبوط عند الطفو المحايد في الوضعية الأفقية أو مع رفع الرأس، ويكون الهبوط أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة عند خفض الرأس، إذا تمكن الغواص من معادلة ضغط الأذنين بفعالية في هذه الوضعية. عادةً ما يكون هبوط الغوص الحر مع خفض الرأس، لأن الغواص يكون طافياً في بداية الغوص، ويجب عليه استخدام الزعانف للأسفل. أما الغواصون المحترفون، فعادةً ما يكون لديهم عمل يقومون به في القاع، غالباً في موقع ثابت، وهو ما يكون أسهل عادةً في الوضعية العمودية، كما أن بعض معدات الغوص تكون أكثر راحة وأماناً عند استخدامها في وضعية عمودية نسبياً.

يُقلل ضبط وضعية الجسم بدقة من الجهد المبذول في السباحة الأفقية، حيث يُقلل من مساحة مقطع جسم الغواص أثناء مروره في الماء. يُنصح بخفض الرأس قليلاً لتقليل قوة دفع الزعانف المتجهة للأسفل أثناء السباحة، مما يُقلل من تراكم الطمي واصطدام الزعانف بقاع البحر. [ 12 ]

يُعدّ ضبط وزن الجسم ذا أهمية بالغة للغواصين الذين يسبحون بحرية، ويُستخدم على نطاق واسع ضمن هذه الفئة من قِبل غواصي السكوبا لتمكينهم من البقاء في وضع أفقي في الماء دون بذل جهد. تُعدّ هذه الميزة بالغة الأهمية من حيث الراحة والسلامة، كما أنها تُقلّل من الأثر البيئي للغواصين على المجتمعات القاعية الهشة. [ 4 ]

قد يحتاج الغواص الذي يسبح بحرية إلى تعديل وضعية جسمه أحيانًا، سواءً بالاستقامة أو الانقلاب، ولكن بشكل عام، تُعدّ الوضعية الأفقية مفيدةً لتقليل مقاومة الماء أثناء السباحة الأفقية، ولمراقبة قاع البحر. تسمح هذه الوضعية للغواص بتوجيه قوة الدفع من الزعانف مباشرةً إلى الخلف، مما يقلل من اضطراب الرواسب في القاع، ويقلل من خطر اصطدام الزعانف بالكائنات الحية الدقيقة القاعية. تتطلب الوضعية الأفقية المستقرة أن يكون مركز ثقل الغواص أسفل مركز الطفو مباشرةً . يمكن تعويض الأخطاء الصغيرة بسهولة نسبية، ولكن الانحرافات الكبيرة قد تجعل من الضروري على الغواص بذل جهد كبير باستمرار للحفاظ على الوضعية المطلوبة، إن أمكن ذلك. [ 2 ] [ 1 ]

يُعدّ موضع مركز الطفو خارجًا إلى حد كبير عن سيطرة الغواص، مع إمكانية التحكم جزئيًا في حجم البدلة، كما يُمكن تحريك الأسطوانة (الأسطوانات) في الحزام بمقدار ضئيل، ويؤثر توزيع حجم مُعادل الطفو تأثيرًا كبيرًا عند نفخه. ويكمن معظم التحكم المتاح للغواص في وضعية التوازن في موضع أوزان التوازن. لذا، ينبغي وضع أوزان التوازن الرئيسية في أقصى نقطة ممكنة لتوفير توازن محايد تقريبًا، وهو ما يُمكن تحقيقه عادةً بارتداء الأوزان حول الخصر أو فوق الوركين مباشرةً على حزام الأوزان، أو في جيوب الأوزان المُخصصة لهذا الغرض في سترة أو حزام مُعادل الطفو. ويمكن ضبط التوازن بدقة عن طريق وضع أوزان أصغر على طول جسم الغواص لتقريب مركز الثقل إلى الموضع المطلوب. وهناك عدة طرق لتحقيق ذلك. [ 13 ]

توفر أثقال الكاحل ذراع عزم كبير مقابل وزن قليل، وهي فعالة للغاية في تصحيح مشاكل وضعية الرأس للأسفل، لكن إضافة كتلة إلى القدمين تزيد من جهد الدفع بشكل ملحوظ. قد لا يُلاحظ هذا في غطسة هادئة، حيث لا حاجة للسباحة لمسافات طويلة أو بسرعة، ولكن في حالة الطوارئ واضطرار الغواص للسباحة بقوة، ستشكل أثقال الكاحل عائقًا كبيرًا، خاصةً إذا كان الغواص بالكاد يتمتع بلياقة بدنية مناسبة للظروف.

توفر أوزان قاع الخزان ذراع عزم أقصر بكثير، لذا يجب أن تشكل نسبة أكبر بكثير من إجمالي الثقل الموازن، لكنها لا تؤثر على كفاءة الدفع كما تفعل أوزان الكاحل. لا توجد أماكن أخرى مناسبة أسفل حزام الأوزان لإضافة أوزان التوازن، لذا فإن الخيار الأمثل هو حمل الأوزان الرئيسية في أدنى مستوى ممكن، باستخدام حزام مناسب أو معوض طفو مدمج في جيب الأوزان، مما يسمح بوضع الأوزان بشكل صحيح، وبالتالي لا حاجة لتصحيح التوازن الطولي.

تُعدّ مشكلة أقل شيوعًا تلك التي تظهر عند استخدام أجهزة إعادة التنفس المزودة برئة مضادة في الجزء العلوي من الجسم. في هذه الحالة، قد يلزم تثبيت أوزان بالقرب من الرئة المضادة. عادةً لا يُمثّل هذا مشكلة، وغالبًا ما تكون جيوب الأوزان مُدمجة في حزام أو غلاف جهاز إعادة التنفس، ويمكن تثبيت الأوزان على أحزمة الكتف الخاصة بالحزام عند الضرورة.

أنواع الأوزان

قد يتم حمل كل أو جزء من نظام الوزن بطريقة تسمح للغواص بالتخلص منه بسرعة وسهولة لزيادة الطفو، أما الباقي فعادة ما يكون مثبتًا بشكل أكثر أمانًا.

أوزان قابلة للفصل

يحمل غواصو حبس النفس والغواصون باستخدام أجهزة التنفس عادةً بعضًا من أوزانهم أو جميعها بطريقة تسمح بإزالتها بسرعة وسهولة تحت الماء. تضمن إزالة هذه الأوزان قدرة الغواص على الصعود إلى السطح والحفاظ على طفوه الإيجابي. تُعدّ تقنية التخلص من الأوزان في حالات الطوارئ مهارة أساسية في الغوص، ويتم التدرب عليها في المستوى التمهيدي. أشارت دراسة أجريت عام 1976 لتحليل حوادث الغوص إلى أن معظم الغواصين لم يتخلصوا من أحزمة الأوزان في حوادث الغوص. [ 14 ] وأظهرت تقييمات لاحقة في عامي 2003 و2004 أن عدم التخلص من الوزن لا يزال يمثل مشكلة. [ 15 ] [ 16 ]

حزام رفع الأثقال

تُعدّ أحزمة الأثقال أكثر أنظمة الأثقال شيوعًا في الغوص الترفيهي حاليًا . [ 17 ] غالبًا ما تُصنع هذه الأحزمة من نسيج النايلون المتين ، ولكن يمكن استخدام مواد أخرى مثل المطاط . تُزوّد ​​أحزمة الأثقال المستخدمة في الغوص الحرّ والغوص مع حبس النفس عادةً بمشبك سريع الفتح يسمح بتفريغ الأثقال بسرعة في حالات الطوارئ. [ 7 ]

يُطلق على الحزام المصنوع من المطاط والمزود بإبزيم دبوس تقليدي اسم حزام مارسييز . [ 18 ] [ 19 ] تحظى هذه الأحزمة بشعبية بين الغواصين الأحرار ، حيث ينكمش المطاط أثناء النزول نتيجة انضغاط بدلة الغوص والرئتين ، مما يحافظ على الحزام مشدودًا طوال فترة الغوص. [ 20 ]

يتكون التصميم الأكثر شيوعًا للأوزان المستخدمة مع الحزام من كتل رصاص مستطيلة الشكل ذات حواف وزوايا مستديرة، وبها فتحتان تُربطان بالحزام. يمكن تغليف هذه الكتل بالبلاستيك ، مما يزيد من مقاومتها للتآكل. غالبًا ما تُسوَّق الأوزان المغلفة على أنها أقل خدشًا لبدلات الغوص . يمكن منع انزلاق الأوزان على الحزام باستخدام منزلقات معدنية أو بلاستيكية . يتراوح وزن هذا النوع من الأوزان عادةً بين 0.45 و1.81 كيلوغرام . أما أوزان "الخصر" الأكبر حجمًا، فتكون عادةً منحنية لتوفير ملاءمة أفضل، ويتراوح وزنها بين 2.7 و3.6 كيلوغرام .  

يوجد تصميم شائع آخر بفتحة واحدة يمكن تمرير الحزام من خلالها. تُثبّت هذه الفتحات أحيانًا بالضغط على الثقل لتثبيت الحزام، لكن هذا يجعل إزالتها صعبة عند الحاجة إلى وزن أقل.

تتوفر أيضًا تصاميم أوزان يمكن إضافتها إلى الحزام عن طريق تثبيتها عند الحاجة. تحتوي بعض أحزمة الأوزان على جيوب لحفظ أوزان الرصاص أو خرز الرصاص الكروي : يتيح هذا النظام للغواص إضافة أو إزالة الأوزان بسهولة أكبر من الأوزان المثبتة على الحزام. كما أن استخدام خرز الرصاص قد يكون أكثر راحة، حيث يتكيف مع شكل جسم الغواص. تُسمى أحزمة الأوزان التي تستخدم خرز الرصاص بأحزمة خرز الرصاص . يجب تغليف كل خرزة رصاص لمنع تآكلها بفعل مياه البحر، لأن استخدام خرز بنادق الصيد غير المغلف في الغوص تحت الماء سيؤدي في النهاية إلى تآكل الرصاص وتحوله إلى مسحوق كلوريد الرصاص.

أوزان مدمجة في جهاز التحكم في الطفو

تُخزَّن هذه الأوزان في جيوب مُدمجة في جهاز التحكم بالطفو . غالبًا ما تُثبَّت الأوزان في مكانها بواسطة غطاء من الفيلكرو أو مشبك بلاستيكي. كما يُمكن وضع الأوزان في أكياس مزودة بسحّاب أو فيلكرو تُوضع داخل جيوب خاصة في جهاز التحكم بالطفو. تحتوي أكياس الأوزان عادةً على مقابض، يجب سحبها لإسقاط الأوزان في حالات الطوارئ أو لإزالتها عند الخروج من الماء. تحتوي بعض التصاميم أيضًا على "أكياس ضبط" أصغر حجمًا تقع في الجزء العلوي من جهاز التحكم بالطفو، والتي قد تُساعد الغواص على الحفاظ على وضعية محايدة في الماء. لا يُمكن عادةً التخلص من أكياس الضبط بسرعة، وهي مُصممة لحمل 0.5-1 كجم فقط  لكل منها. لا تستطيع العديد من الأنظمة المُدمجة حمل نفس وزن حزام الأوزان المُنفصل: تبلغ السعة النموذجية 6  كجم لكل جيب، مع توفر جيبين. [ 21 ] قد لا يكون هذا كافيًا لموازنة طفو البدلات الجافة مع الملابس الداخلية السميكة المُستخدمة في المياه الباردة.

تتضمن بعض أنظمة أحزمة BCD حزامًا بين الساقين لمنع BCD من الانزلاق لأعلى على مرتديها عند نفخها، أو لأسفل عند قلبها رأسًا على عقب، بسبب الأوزان.

حزام الأوزان

يتكون حزام الأثقال عادةً من حزام حول الخصر يحمل جيوبًا للأثقال، مع أحزمة كتف لمزيد من الدعم والأمان. غالبًا ما تُثبّت الأثقال في مكانها بواسطة شريط لاصق. يحتوي الحزام على مقابض يجب سحبها لإسقاط الأثقال في حالات الطوارئ أو لإزالتها عند الخروج من الماء. يسمح حزام الأثقال بحمل الأثقال بشكل مريح في مستوى منخفض على الجسم مقارنةً بحزام الأثقال التقليدي، الذي يجب أن يكون مرتفعًا بما يكفي ليرتكز على الوركين. تُعد هذه ميزة للغواصين الذين لا يملكون خصرًا واضحًا، أو الذين يكون خصرهم مرتفعًا جدًا بحيث لا يمكن ضبطه بشكل صحيح عند ارتداء حزام الأثقال التقليدي. قد تتوفر هذه المزايا أيضًا في بعض أنواع أثقال الطفو المدمجة. قد يشتمل حزام الأثقال أيضًا على حزام أو أحزمة بين الساقين لمنع انزلاق الأثقال إذا كان الغواص في وضعية رأس منخفضة حادة.

أوزان قابلة للتثبيت

وزن قابل للتثبيت على حزام الأمان (منظر أمامي يظهر حلقة D)
ثقل غوص من الرصاص قابل للتثبيت بمشبك من شركة درايجر مع مشبك زنبركي برونزي، حوالي عام 1980

هذه أوزان تُثبّت مباشرةً على الحزام، ويمكن إزالتها بفصل آلية المشبك. كما يمكن استخدامها لزيادة وزن حزام الأوزان التقليدي مؤقتًا. تتوفر بأحجام مختلفة، تتراوح من 0.5 إلى 5  كيلوغرامات أو أكثر. تُستخدم النماذج الأكبر حجمًا كأوزان أساسية قابلة للفصل، وتُستخدم بنفس طريقة أوزان سترة الطفو المدمجة أو أوزان حزام الأوزان، ولكن تُثبّت على لوحة الظهر أو حزام التثبيت الجانبي، بينما تُستخدم النماذج الأصغر حجمًا كأوزان ضبط.

حقيبة أثقال حقيبة الظهر

تحتوي بعض أجهزة إعادة التنفس (مثل جهاز Siebe Gorman CDBA ) على جيب يحتوي على كرات رصاصية يبلغ قطر كل منها ما يزيد قليلاً عن بوصة واحدة. ويمكن للغواص إطلاقها عن طريق سحب حبل.

أوزان ثابتة

غالباً ما يحمل الغواصون الذين يستخدمون نظام التزويد السطحي أثقالهم مثبتة بإحكام لتقليل خطر سقوطها عرضياً أثناء الغوص وفقدان السيطرة على طفوهم. ويمكن حمل هذه الأثقال على حزام مزود بإبزيم محكم، أو تثبيتها بواسطة حزام أثقال، أو توصيلها مباشرة بحزام أمان الغوص، أو تعليقها من خوذة الرأس . كما يمكن استخدام أحذية ثقيلة الوزن لتثبيت الغواص في وضعية الوقوف.

بالإضافة إلى الوزن الذي يمكن إسقاطه بسهولة ("التخلص منه")، يضيف بعض غواصي السكوبا أوزانًا ثابتة إضافية إلى معداتهم، إما لتقليل الوزن الموضوع على الحزام، والذي يمكن أن يسبب آلام أسفل الظهر، أو لتغيير مركز كتلة الغواص لتحقيق الوضع الأمثل في الماء.

  • يتم تثبيت أوزان الخزان على أسطوانة الغوص لتحريك مركز الكتلة للخلف ونحو الرأس أو القدمين، حسب موضعها.
    • أوزان V هي أوزان طويلة وضيقة تُحمل في الأخدود بين أسطوانتين متجاورتين. يمكن حملها منفردة أو كزوج. تقليديًا، تُصنع من مصبوبات رصاصية ذات مقطع إسفيني، ولكنها توجد أيضًا في شكل أسطواني صلب، وفي جيوب أوزان طويلة وضيقة من نسيج مملوءة بالرصاص. [ 22 ] [ 23 ]
    • أوزان ضبط الخزان هي أوزان أصغر، وعادة ما يتم ربطها باتجاه قاعدة أسطوانة من الألومنيوم لمنعها من الميل لأعلى في مياه البحر عند تركيبها على الجانب أو بواسطة حمالة، عندما ينفد الغاز.
  • تُستخدم أوزان الكاحل ، التي يبلغ وزنها عادةً حوالي 0.5  كيلوغرام  من الرصاص، لموازنة الطفو الإيجابي لسراويل بدلة الغوص ، والذي يتفاقم في البدلات الجافة بسبب انتقال فقاعة الهواء الداخلية إلى القدمين، بالإضافة إلى الزعانف ذات الطفو الإيجابي . يفضل بعض الغواصين الزعانف ذات الطفو السلبي. ويؤدي الجهد الإضافي المطلوب عند استخدام الزعانف مع أوزان الكاحل أو الزعانف الثقيلة إلى زيادة استهلاك الغواص للغاز.
  • تعمل الصفائح الخلفية المعدنية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، والتي يمكن استخدامها مع أجهزة تعويض الطفو ذات التصميم الجناحي ، على تحريك مركز الكتلة للأعلى وللخلف. بعض هذه الصفائح مزودة بوزن إضافي، يُركّب عادةً في القناة المركزية، ويُسمى أيضًا وزن العارضة أو وزن الضغط. [ 22 ]
  • يفضل بعض الغواصين، وخاصة غواصي المياه الباردة الذين يرتدون بدلات تزيد من طفوهم، استخدام أسطوانات الغوص الفولاذية على أسطوانات الألومنيوم، وذلك بسبب طفوها السلبي . تبقى معظم أسطوانات الفولاذ ذات طفوها السلبي حتى وهي فارغة، بينما قد تصبح أسطوانات الألومنيوم ذات طفوها الإيجابي مع استهلاك الغاز الموجود بداخلها. وتتميز أسطوانات الفولاذ ذات الضغط العالي (300 بار) بطفوها السلبي الكبير.

المخاطر

توجد عدة مخاطر تشغيلية مرتبطة بأوزان الغوص:

  • قد يؤدي الوزن الزائد إلى عدم القدرة على الصعود أو البقاء على السطح، أو إلى صعوبات في الصعود والتحكم في الطفو. في الحالات الشديدة، قد يكون من الضروري التخلص من الأثقال للوصول إلى السطح. [ 24 ]
  • يؤدي نقص الوزن إلى عدم القدرة على النزول أو البقاء على العمق المطلوب. في حين أن عدم القدرة على النزول في بداية الغوص قد يُعتبر عائقًا، فإن عدم القدرة على الحفاظ على العمق المطلوب عند محطة تخفيف الضغط في نهاية الغوص قد يُعرّض الغواص لخطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط.
  • عدم القدرة على التخلص من الأثقال أو الفشل في ذلك لاستعادة الطفو في حالات الطوارئ. في حالة نفاد الهواء، قد لا يتوفر غاز كافٍ لنفخ جهاز تعويض الطفو إذا لم يُنفخ بشكل كافٍ. الخيار الوحيد المتبقي للوصول إلى السطح قد يكون التخلص من الأثقال. قد تنشأ حاجة مماثلة على السطح في حالة فقدان كبير للطفو. أحيانًا، يقوم الغواص الموجود بجانب القارب بإزالة طقم الغوص المزود بجهاز تعويض الطفو قبل تمرير حزام الأثقال، ثم يجد صعوبة في البقاء طافيًا بسبب زيادة وزنه. إذا لم يتمكن من الإمساك بالقارب أو التخلص من الحزام، يرتفع خطر الغرق. [ 25 ]
  • فقدان الوزن في الأعماق في الوقت غير المناسب. إن التخلص من الأوزان في الأعماق لتحقيق الطفو الإيجابي سيمنع عمومًا الصعود المتحكم فيه بشكل صحيح. يتم استبدال خطر الغرق بسبب نفاد غاز التنفس بخطر الإصابة بمرض تخفيف الضغط. إن فقدان الأوزان عن طريق الخطأ في غير حالات الطوارئ سيؤدي إلى حالة طوارئ إذا كان هناك التزام بتخفيف الضغط. [ 26 ]
  • الخسارة أو التلف أو الإصابة الناتجة عن سوء الاستخدام. عند تمرير الأوزان إلى شخص على متن القارب، هناك خطر سقوطها، مما قد يؤدي إلى إصابة الغواص، أو قدم شخص آخر، أو صمام الطلب، أو القناع، أو الكاميرا، أو سقوطها في البحر وفقدانها، أو ربما إصابة غواص أسفل القارب.
  • قد يُسبب حزام الأثقال المُعلق أسفل ظهر الغواص الذي يستخدم الغوص الأفقي لموازنة طفو البدلة على كامل طوله ألمًا في أسفل الظهر. كما قد يُسبب هذا الحزام ضغطًا مؤلمًا على مفصل الورك عند المشي على اليابسة قبل الغوص وبعده.
  • زيادة عبء العمل نتيجة التوزيع غير الأمثل. يزداد جهد السباحة باستخدام الزعانف عمومًا عند استخدام أوزان الكاحل التي يجب تسريعها مع كل ركلة. وعندما يقترن ذلك بعوامل أخرى تزيد من عبء العمل على الغواص، فقد يتجاوز ذلك قدرة الغواص على العمل بشكل تراكمي، مما يؤدي إلى حلقة تغذية راجعة إيجابية لتراكم ثاني أكسيد الكربون. [ 24 ]

تُعزى نسبة عالية نسبياً من وفيات الغوص إلى مشاكل الطفو والوزن. وقد تم انتشال عدد كبير نسبياً من الجثث مع بقاء جميع الأوزان في مكانها. [ 15 ] [ 14 ] [ 16 ]

مواد

المادة الأكثر شيوعًا لأوزان الغوص الشخصية هي الرصاص المصبوب . والسبب الرئيسي لاستخدام الرصاص هو كثافته العالية، بالإضافة إلى انخفاض درجة انصهاره نسبيًا، وانخفاض تكلفته، وسهولة توفره مقارنةً بالمواد الأخرى عالية الكثافة. كما أنه مقاوم للتآكل في المياه العذبة والمالحة. تُصنع معظم أوزان الغوص في مصانع متخصصة وتُباع في متاجر الغوص للغواصين بأحجام متنوعة، بينما يصنع الغواصون بعضها بأنفسهم لاستخدامهم الشخصي. يمكن للهواة صبّ الرصاص الخردة من مصادر مثل أثقال الصيد وأوزان موازنة العجلات بسهولة في قوالب رخيصة نسبيًا وقابلة لإعادة الاستخدام، مع العلم أن ذلك قد يعرضهم لأبخرة الرصاص. [ 27 ]

سمية المعادن الثقيلة

على الرغم من أن الرصاص هو أقل المواد كثافةً (الكثافة النوعية = 11.34) تكلفةً، إلا أنه مادة سامة تُسبب أضرارًا بيولوجية للحياة البرية والبشر. وقد صرّحت مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها بأنه لم يتم تحديد مستوى آمن للتعرض للرصاص لدى الأطفال، وأنه بمجرد امتصاص الرصاص في الجسم، لا يمكن تصحيح آثاره. حتى التعرض لكمية ضئيلة جدًا منه يُسبب انخفاضًا دائمًا في الذكاء، والقدرة على التركيز، والتحصيل الدراسي. [ 28 ] يمكن استنشاق الرصاص أو ابتلاعه على شكل مسحوق معدني أو مساحيق ناتجة عن التآكل، إلا أن معظم أملاح الرصاص ذات قابلية ذوبان منخفضة جدًا في الماء، ويتآكل الرصاص النقي ببطء شديد في مياه البحر. ومن غير المرجح امتصاص الرصاص المعدني ومنتجات التآكل غير العضوية عبر الجلد. [ 29 ]

على الرغم من أن إعادة تدوير الرصاص من مصادر أخرى لصنع أوزان غوص منزلية الصنع غير مكلفة، إلا أن الرصاص النقي ينصهر عند درجة حرارة 327.46 درجة مئوية (621.43 درجة فهرنهايت) [ 30 ] ويطلق أبخرة عند درجة حرارة 482 درجة مئوية (900 درجة فهرنهايت) . ستشكل هذه الأبخرة أكاسيد في الهواء وتستقر كغبار على الأسطح المجاورة. حتى مع التهوية الجيدة، سيبقى غبار أكسيد الرصاص موجودًا في منطقة صهر الرصاص. [ 31 ]    

قد تتعرض الأوزان الصلبة للتآكل والتلف عند سقوطها أو اصطدامها بأوزان أخرى. أما في الأوزان المرنة، فإن قطع الرصاص الصغيرة تحتك ببعضها عند التعامل معها واستخدامها، مما يؤدي إلى إطلاق غبار الرصاص ونواتج التآكل في الماء. [ 32 ] تتناسب كمية الرصاص المفقودة في الماء تقريبًا مع المساحة السطحية الإجمالية للأوزان، ومع مقدار الحركة بين أسطح التلامس، وتكون أكبر في حالة صغر حجم قطع الرصاص.

تُعد قابلية ذوبان أملاح الرصاص في مياه البحر منخفضة، على الرغم من وجود دور هام تلعبه المواد العضوية الطبيعية في تكوين معقدات مع الرصاص المذاب، وتتراوح تركيزات الرصاص في المحيطات عادةً من 1 إلى 36 نانوغرام/لتر، بينما تتراوح من 50 إلى 300 نانوغرام/لتر في المياه الساحلية المتأثرة بالأنشطة البشرية. [ 33 ]

تُمارس رياضة الغطس أحيانًا في أحواض السباحة للتدريب والتمرين. وقد تتلوث أحواض السباحة بأوزان الرصاص. ومع مرور الوقت، يؤدي استخدام العديد من الغواصين لنفس حوض السباحة المزود بأوزان الرصاص إلى زيادة تلوث مياه الحوض بالرصاص إلى حين تغيير المياه. [ 34 ]

لا توجد دراسات منشورة حول امتصاص الرصاص من قبل الغواصين أو طاقم دعم الغوص نتيجة التعامل مع الأوزان، مما يشير إلى أنه لم يُعتبر مشكلة من قبل خبراء الطب الغوصي أو سلطات الصحة والسلامة المهنية. [ 35 ]

مواد بديلة

تم النظر في معادن ثقيلة أخرى كبدائل للرصاص. ومن الأمثلة على ذلك البزموت ، الذي يتمتع بكثافة مماثلة (9.78) ونقطة انصهار منخفضة. وهو أقل سمية، وأملاحه غير قابلة للذوبان بدرجة كبيرة، مما يحد من امتصاصها في الجسم. [ 36 ] يُعد التنجستن (19.25) بديلاً محتملاً آخر للرصاص، ولكنه باهظ الثمن للغاية مقارنةً به، سواءً كمادة خام أو لتصنيعه بأشكال مناسبة.

يمكن استخدام مواد غير سامة مثل الحديد (كثافته النوعية 7.87) بدلاً من الرصاص، ولن تسبب التسمم أو التلوث. مع ذلك، فإن كثافة معظم هذه المواد أقل بكثير، لذا يجب أن يكون وزن الغوص أكبر حجماً، وبالتالي أكبر كتلة، لمعادلة الطفو السلبي لكتلة الرصاص التي يحل محلها. على سبيل المثال،  سيتم استبدال وزن رصاص مقداره 1 كجمبوزن حديدي قدره 1 × (7.87/11.34) × ((11.34-1)/(7.87-1)) = 1.044  كجم، أي حمولة إضافية بنسبة 4.4% للغواص عند خروجه من الماء.

يتآكل الحديد في مياه البحر بسهولة أكبر من الرصاص، ويحتاج إلى نوع من الحماية لمنع الصدأ. أما سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ فهي أكثر مقاومة للتآكل، ولكن الأنواع الأرخص منها تحتاج إلى شطفها بالماء العذب بعد الاستخدام لمنع تآكلها أثناء التخزين. قد تكون تكلفة تشكيل المواد البديلة أعلى بكثير، خاصةً للكميات الصغيرة. على سبيل المثال، لا يمكن الحصول على أوزان الغوص المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والتنغستن حاليًا إلا عن طريق طحن مادة معدنية صلبة على شكل كتلة أو أسطوانة إلى الشكل المطلوب. من الممكن صب بعض هذه المواد مباشرةً في المسابك ، ولكن ذلك يتطلب إنتاجًا بكميات كبيرة حتى تكون عمليات الصب مجدية اقتصاديًا.

تغليف أوزان الرصاص

يمكن تغليف أوزان الرصاص بطبقة خارجية واقية، كالبلاستيك أو الطلاء، ويُستخدم هذا الأسلوب عادةً للحد من الرصاص . يمنع هذا التغليف الرصاص من التآكل أو التفتت إلى غبار بفعل الاحتكاك، ويساعد على امتصاص الصدمات. مع ذلك، تقل فعالية الحماية إذا تشققت الطبقة الواقية أو تضررت. قد تصبح المواد البلاستيكية اللينة هشة بمرور الوقت نتيجةً لتدهورها بفعل الأشعة فوق البنفسجية وفقدان الملدنات ، مما يؤدي إلى تشققها وتفتتها. عادةً ما تكون مواد التغليف ذات طفو شبه محايد في الماء، مما يقلل من متوسط ​​كثافة الأوزان، ويجعلها أقل فعالية، ويزيد من الوزن الإجمالي لمعدات الغوص في الهواء.

الصابورة على معدات الغوص والدعم الأخرى

  • أوزان التثبيت للأجراس والمنصات: – وزن التثبيت هو وزن كبير معلق بكابل يمتد من جانب واحد من منصة الإطلاق والرفع، مرورًا ببكرتين على جانبي الوزن، ثم يصعد من الجانب الآخر عائدًا إلى المنصة حيث يُثبّت. يتدلى الوزن بحرية بين جزئي الكابل، وبسبب وزنه، يبقى معلقًا أفقيًا، مما يحافظ على شد الكابل مع توازي أجزائه الرأسية. يتدلى الجرس بين جزئي الكابل الرأسيين، ويحتوي على دليل انزلاق على كل جانب ينزلق على طول الكابل أثناء إنزاله أو رفعه. يتم إنزال الجرس بواسطة كابل رفع رئيسي متصل بالجزء العلوي. عند إنزال الجرس، يمنعه دليل الانزلاق من الدوران على كابل الإنزال، مما قد يُسبب التواءً في الكابل ويؤدي إلى حدوث حلقات أو تشابك. لذلك، تعمل كابلات وزن التثبيت كدليل أو سكة يتم من خلالها إنزال الجرس إلى مكان العمل، ورفعه مرة أخرى إلى المنصة. [ 37 ] [ 38 ]
  • أوزان التوازن القابلة للتحرير على الأجراس المغلقة ، وبدلات الغوص الجوي ، [ 39 ] والمركبات والغواصات التي يتم تشغيلها عن بُعد تحت الماء : – [ 40 ] أوزان صلبة يمكن للمشغل تحريرها، أو تحريرها تلقائيًا في حالة انقطاع التيار الكهربائي، لتحقيق طفو إيجابي في حالات الطوارئ، مما يسمح للوحدة بالعودة إلى السطح. [ 39 ]
  • أوزان الضبط على بدلات الغوص الجوي ، [ 39 ] والمركبات تحت الماء التي يتم تشغيلها عن بعد ، والغواصات ، [ 40 ] المستخدمة للتعويض عن الاختلافات في الحمولة.
  • أوزان التوازن والضبط في معدات الكاميرا ومركبات دفع الغواصين . [ 41 ] غالبًا ما تُزود الكاميرات ووحدات الإضاءة بأوزان توازن أو أوزان طفو صلبة لتحقيق طفو محايد وضبط مستقر نسبيًا، مما يُسهل تثبيت الكاميرا في مكانها عند إعداد اللقطة. تنطبق اعتبارات مماثلة على كاميرات الفيديو، التي يجب غالبًا الحفاظ عليها ثابتة وواضحة لفترات طويلة نسبيًا. تُزود مركبات دفع الغواصين بأوزان توازن لتحقيق طفو محايد وضبط أفقي لتسهيل توجيهها لفترات طويلة وبسرعات متفاوتة، وهي عملية تُنفذ عادةً بيد واحدة فقط، بحيث تكون اليد الأخرى متاحة لأعمال أخرى. [ 41 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 جابلونسكي 2006 ، ص 33-35
  2. 1 2 3 4 5 6 بيريسفورد، م.؛ ساوثوود، ب. (2006). دليل CMAS-ISA لـ Normoxic Trimix (الطبعة الرابعة  ). بريتوريا، جنوب أفريقيا: مدربو CMAS في جنوب أفريقيا.
  3. 1 2 3 كنيدليك، توماس (26 مايو 2015). "الطفو الاحتياطي بقلم توماس كنيدليك" . مدونة TecRec . PADI. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2016 .
  4. 1 2 هامرتون، زان (2014). تأثيرات غواصي السكوبا واستراتيجيات إدارة المناطق البحرية شبه الاستوائية المحمية (أطروحة). جامعة ساوثرن كروس. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2019 .
  5. ١ ٢ الموظفون. "WorkCover Queensland" . معدات الغوص والغطس . حكومة كوينزلاند. مؤرشف من الأصل في ١٥ مارس ٢٠١٦. تم الاسترجاع في ١ مارس ٢٠١٦ .
  6. 1 2 فريق العمل (1997). "لوائح الغوص في مكان العمل لعام 1997" (ملف PDF) . مشاريع الغوص الإعلامية: مدونة قواعد الممارسة المعتمدة والإرشادات . هيئة الصحة والسلامة المهنية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2016 .
  7. 1 2 3 Staff (1982). دليل الغوص BSAC ( الطبعة العاشرة). لندن: نادي الغوص البريطاني. ISBN  0950678619.
  8. ↑ باردي، إريك؛ مولندورف، جوزيف؛ بيندرغاست، ديفيد (21 أكتوبر 2005). "التوصيل الحراري والإجهاد الانضغاطي لعزل النيوبرين الرغوي تحت الضغط الهيدروستاتيكي". مجلة الفيزياء د: الفيزياء التطبيقية . 38 (20): 3832-3840 . Bibcode : 2005JPhD...38.3832B . doi : 10.1088/0022-3727/38/20/009 . S2CID 120757976 . 
  9. ↑ غالو، ريتشارد ل . (يونيو 2017). "جلد الإنسان هو أكبر سطح ظهاري للتفاعل مع الميكروبات" . مجلة الأمراض الجلدية الاستقصائية . 137 (6): 1213-1214 . doi : 10.1016/j.jid.2016.11.045 . PMC 5814118. PMID 28395897 .  
  10. ↑ كوديل، أودري (27 أغسطس 2021). "التحكم في التنفس والطفو: توقف، تنفس، فكر، ثم تصرف" . alertdiver.eu . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2024 .
  11. ↑ "مارك الخامس" . معهد دايفر للتكنولوجيا . سياتل، واشنطن.
  12. ^ جابلونسكي 2006 ، ص 35-37
  13. ↑ مكافيرتي، مارتي؛ سيري، باتي (1 نوفمبر 2014). "زيادة الوزن!" . dan.org . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2023. تم الاسترجاع في 21 مارس 2023 .
  14. 1 2 فيد، لو (1979). "إنقاذ حياتك: هل التخلي عن حزام الأثقال هو الرد الصحيح؟" . مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 9 (1). مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  15. 1 2 نايت، جون؛ أكوت، كريس جيه. (2003). "مقياس العمق، ومقياس المحتويات، ومشاكل المعدات المتنوعة التي تم الإبلاغ عنها في دراسة رصد حوادث الغوص" . مجلة جمعية طب الغوص في جنوب المحيط الهادئ . 33 (1). مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  16. 1 2 كاروسو، جيمس ل.؛ أوغوتشوني، دونا م.؛ إليس، جولي إي.؛ دوفنبارغر، جويل أ.؛ بينيت، بيتر ب. (2004). "هل يتخلى الغواصون الذين يواجهون مشاكل عن أحزمة الأثقال أو الأثقال المدمجة؟ نظرة على التخلص من الأثقال في حوادث الغوص الترفيهي المميتة" . طب الأعماق والعلاج بالأكسجين عالي الضغط . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2013 .
  17. ↑ "منظمات هواء الغوص، ومعوضات الطفو، ومعدات الغوص، ومعلومات ونصائح ومساعدة بشأن سلامة منتجات ومعدات الغوص" . متاجر الغوص في منطقة فيلادلفيا. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2007 .
  18. ↑ "حزام صيد الأسماك بالرمح Beuchat Marseillaise" . www.decathlon.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2020 .
  19. ↑ "حزام روب ألين المارسيليز" . www.spearfishingworld.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2020 .
  20. ↑ "معدات الغوص الحر وصيد الأسماك بالرمح" . www.renepotvin.com . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2020 .
  21. ↑ Mares – اختصار لكلمة غوص. مؤرشف في 15 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine.
  22. 1 2 "الوزن الرأسي والوزن الأفقي" . www.tec-divesysteme.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2024 .
  23. ↑ "منتجات ذات صلة" . www.dirzone.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2024 .
  24. 1 2 راسل، مارك (14 ديسمبر 2021). "لماذا قد يكون الوزن الزائد خطيرًا على الغواصين" . مجلة الغوص . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2023.
  25. ↑ "شركة دايفينج أنليميتد إنترناشونال تستدعي أنظمة الأوزان بسبب خطر الغرق" . www.cpsc.gov . ١٢ يوليو ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ مارس ٢٠٢٣ .
  26. ↑ بوزاكوت، بيتر (15 أبريل 2021). "فقدان الوزن غير المتوقع" . شبكة دان جنوب أفريقيا. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 .
  27. ↑ ريموند، كيث أ .؛ ويست، برايان؛ كوبر، جيفري س. (يناير 2021). طفو الغوص . تم التحديث في 29 يونيو 2021. تريجر آيلاند، فلوريدا: دار نشر ستات بيرلز. PMID 29261960. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2024. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2021 - عبر ستات بيرلز [الإنترنت]. CC-by-sa-4.0
  28. ↑ "معلومات عن التسمم بالرصاص - نصائح للوقاية" . مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2016 .
  29. ↑ "التسمم بالرصاص: كيف يتعرض الناس للرصاص؟" . مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها / وكالة تسجيل المواد السامة والأمراض، دراسات حالة. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2016 .
  30. ↑ أوسبرغ، إريك؛ جونز، فرانكلين د. (1971). هولبروك ل. هورتون (محرر). دليل الآلات ( الطبعة التاسعة عشرة). نيويورك: دار النشر الصناعية. ص 2192.  
  31. ↑ مخاطر الرصاص الناتجة عن صب الرصاص والخرطوش وغيرها من الأجسام أو إعادة تعبئة الذخيرة (ملف PDF) (تقرير). جامعة ولاية ميشيغان، قسم الطب المهني والبيئي. 10 سبتمبر 2009. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 9 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2016 .
  32. ↑ بيجلر، دوغلاس. "خطر التسمم بالرصاص من أوزان الغوص" . infolific.com . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
  33. ↑ أنجيل، براد م.؛ أبتي، سيمون س.؛ باتلي، غرايم إي.؛ رافين، مارك د. (2016). "ذوبان الرصاص في مياه البحر: دراسة تجريبية" . الكيمياء البيئية . 13 (3). منشورات CSIRO: 489-495 . doi : 10.1071/EN15150 .
  34. ↑ فريق العمل (16 مارس 2010). "تقييم المخاوف المتعلقة بارتفاع مستويات الرصاص في الدم وتلوث المياه في حوض سباحة للأطفال" (ملف PDF) . وزارة الصحة العامة في ماساتشوستس. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2016 .
  35. ↑ كامبل، إرنست. "التسمم بالرصاص لدى الغواصين" . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 .
  36. ↑ ديبالما، جوزيف ر. (أبريل 2001). "جولات المختبر: سمية البزموت، التي غالبًا ما تكون خفيفة، يمكن أن تؤدي إلى حالات تسمم حادة". أخبار طب الطوارئ . 23 (3): 16. doi : 10.1097/00132981-200104000-00012 .
  37. ↑ "نظرة عامة فنية على أوزان نظام الغوص التشبعي من السلسلة 100، FD36-0006، الإصدار 0" (ملف PDF) . www.drass.tech . 21 سبتمبر 2012. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 .
  38. ↑ بيفان، جون، محرر. (2005). "القسم 5.1". دليل الغواصين المحترفين ( الطبعة الثانية). غوسبورت، المملكة المتحدة: سابمكس المحدودة. ص 200. ISBN   978-0950824260.
  39. 1 2 3 ثورنتون، مايكل ألبرت (ديسمبر 2000). دراسة وتصميم هندسي لبدلات الغوص الجوي (ملف PDF) (تقرير). جامعة تكساس إيه آند إم. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 .
  40. 1 2 "ترايتون 36000/2: أعماق المحيط الكاملة" . fivedeeps.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2023 .
  41. 1 2 "دليل مستخدم مركبة دفع الغواص (DPV)" (ملف PDF) . seacraft.eu . كروسنو، بولندا: شركة Marine Tech SA. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 22 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2023 .

ملحوظات

^ اشتقاق صيغة الوزن الظاهري المكافئ في الماء.

الكثافة = الكتلة / الحجم، ρ = m/V، إذن m = ρ × V
الطفو في الماء: B = (ρ - ρ water ) × V × g، حيث g = تسارع الجاذبية على سطح الأرض
بالنسبة لجسمين مختلفين في الكثافة ولكن لهما نفس قوة الطفو في الماء: B 1 = B 2 لذا (ρ 1 - ρ water ) × V 1 × g = (ρ 2 - ρ water ) × V 2 × g (يمكن إسقاط g من كلا الجانبين)
لذلك: V 1 = V 2 × (ρ 2 - ρ ماء ) ÷ (ρ 1 - ρ ماء )
كذلك، بالنسبة لنفس الجسمين في الهواء (مع إهمال قوة الطفو): m1 = ρ1 × V1 و m2 = ρ2 × V2
بالاستبدال: م 1 ÷ م 2 = (ρ 1 ÷ ρ 2 ) × ((ρ 2 - ρ ماء ) ÷ (ρ 1 - ρ ماء ))
إذن: م 1 = (ρ 1 ÷ ρ 2 ) × ((ρ 2 - ρ ماء ) ÷ (ρ 1 - ρ ماء )) × م 2
وينطبق الأمر نفسه عند استخدام الكثافة النسبية بدلاً من الكثافة: m 1 = (SG 1 ÷ SG 2 ) × ((SG 2 - SG water ) ÷ (SG 1 - SG water )) × m 2
وبما أن الكثافة النوعية للماء تساوي 1: فإن m1 = (الكثافة النوعية 1 ÷ الكثافة النوعية 2 ) × ((الكثافة النوعية 2 - 1) ÷ (الكثافة النوعية 1 - 1)) × m2
بالتعويض بقيم 1 كجم من الرصاص والحديد، نحصل على: 1 كجم رصاص × (7.87/11.34) × ((11.34-1)/(7.87-1)) = 1.044 كجم حديد

مصادر

  • بوستوتيلي، مايك؛ تريفور ديفيز؛ بيتر إدميد؛ وآخرون  . (1959). رياضة الغوص . بساك. ص.  35. رقم ISBN 0-09-186429-1.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • جابلونسكي، جارود (2006). القيام بذلك بشكل صحيح: أساسيات الغوص الأفضل . مستكشفو العالم تحت الماء. ISBN 0-9713267-0-3.