Marine Engineers' Beneficial Association

The Marine Engineers' Beneficial Association (MEBA) is the oldest maritime trade union in the United States still currently in existence, established in 1875. MEBA primarily represents licensed mariners, especially deck and engine officers working in the United States Merchant Marine aboard US-flaggedvessels. It is a member union of the AFL–CIO.

MEBA officers work in both the oceans and the Great Lakes in many settings, including on container ships, tankers (including LNG carriers), cruise ships, drillships, tugboats and ferries, as well as in various capacities in the shoreside ship transport and marine industries and on government-contracted ships of the US Maritime Administration's Ready Reserve Force and US Navy's Military Sealift Command. Merchant mariners deliver critical defense cargo to United States armed forces in times of military conflict.

Members and their families benefit from MEBA's collective bargaining agreements through the union's Medical Plan, 401(k) Plan, Pension Trust, and Vacation Plan.

تأسس أقدم اتحاد بحري في البلاد بدافع الضرورة في أواخر القرن التاسع عشر. فقد أدى ظهور السفن البخارية في أوائل القرن التاسع عشر إلى زيادة الطلب على المهندسين اللازمين لصيانتها وتشغيلها. ^{[ 2 ]} كان مالكو السفن البخارية في نهر المسيسيبي والبحيرات العظمى يتنافسون فيما بينهم ويطالبون بسرعات أعلى لسفنهم. ومع ذلك، كان مفهوم محركات البخار لتشغيل هذه السفن لا يزال جديدًا نسبيًا، وكانت دراسة الهندسة البحرية في بداياتها، حيث كان المهندسون المعينون يتعلمون على متن السفينة. ^{[ 2 ]} كان المهندسون المعينون لإدارة محركات البخار مهندسين بريين، إذ لم يكن مصطلح " مهندس بحري" موجودًا آنذاك. ^{[ 2 ]} لقد كان مجالًا جديدًا تمامًا مقارنةً بالعمل البري الذي اعتادوا عليه. ^{[ 2 ]} إن عدم إلمام المهندسين بتفاصيل ما كانوا يعملون عليه، وحقيقة أن محرك البخار كان في مراحله الأولى، يعني أن السفن كانت تُزود بمهندسين ذوي معرفة ضئيلة بالهندسة البحرية وآلات غير موثوقة. ^{[ ٢ ]} أدى هذا الارتفاع في السرعة إلى انخفاض كبير في مستوى السلامة في غرفة المحركات بسبب الحرائق وانفجارات الغلايات. وعلى الرغم من ازدياد المخاطر، ظلت الأجور على حالها.

دفعت الإصابات والوفيات المتكررة الناجمة عن العمل على السفن البخارية المهندسين في نهاية المطاف إلى مطالبة الكونغرس بوضع لوائح سلامة تضمن لهم الحماية وتحسين ظروف عملهم. ^{[ 2 ]} في عام 1838، تم تطبيق أول قانون للسفن البخارية ، إلا أنه كان غير فعال للغاية بسبب غموض تشريعاته، مما أدى إلى استمرار المآسي على متن السفن البخارية. ^{[ 2 ]} أدى عدم تحسن الوضع بعد تطبيق قانون السفن البخارية إلى زيادة المطالبات بتعزيزه وتحسين فعاليته. ^{[ 2 ]} استمر هذا الوضع حتى عام 1852، عندما أقر الكونغرس نسخة مُحسّنة من قانون السفن البخارية، والتي اشترطت على المهندسين الحصول على ترخيص للعمل على السفن البخارية، وفرضت نظامًا لتفتيش الآلات. ^{[ 2 ]}

كان الاجتماع الأول لجمعية مهندسي بوفالو عام 1854 نموذجًا أساسيًا لإنشاء جمعية مهندسي البحرية (MEBA). ^{[ 2 ]} ناقشت جمعية مهندسي بوفالو مواضيع مثل الأجور، مما ساعدها على مقاومة تخفيضات الأجور حتى تم حل الجمعية. ^{[ 2 ]} عندما بدأت الأجور في الانخفاض مجددًا، حذت مدن مثل كليفلاند وشيكاغو وديترويت حذو جمعية بوفالو وأنشأت منظمات خاصة بها. ^{[ 2 ]} لم تكن هذه الجمعيات على مستوى المدن فعالة بشكل فردي، مما أدى إلى فكرة توحيد جمعيات المدن في حركة وطنية. ^{[ 2 ]} بدأت جمعية مهندسي بوفالو بالتواصل مع جمعيات مهندسي البحرية الأخرى في جميع أنحاء البلاد. في فبراير 1875، اجتمع قادة خمس نقابات لعمال السفن البخارية من بوفالو، نيويورك، وكليفلاند، أوهايو، وديترويت، ميشيغان، وشيكاغو، إلينوي، وبالتيمور، ماريلاند، في كليفلاند، أوهايو، للانضمام معًا. أطلقت هذه المنظمة على نفسها اسم "الرابطة الوطنية لمهندسي الملاحة البحرية" واختارت غاريت دو من بوفالو رئيساً لها. (أضيفت كلمة "مفيد" عام 1883).

بعد تشكيل الرابطة، ضغط الاتحاد على المشرعين في واشنطن لتمرير مشاريع قوانين في عامي 1884 و1896 من شأنها أن تجعل القانون ينص على أن جميع السفن الأمريكية يجب أن تضم ضباطًا أمريكيين فقط، وأن تمنح المهندسين البحريين القدرة على الحصول على تراخيص محترمة. ^{[ 3 ]}

القرن العشرين

خلال الحرب العالمية الأولى ، استدعت الحاجة إلى المزيد من المهندسين قيام الحكومة الأمريكية بتدريب مهندسي البحرية على وجه السرعة. ومع ذلك، استمرت هذه الممارسات بعد الحرب، وفي 20 يناير 1919، وافقت جمعية مهندسي البحرية (MEBA) على تقديم التماس لاستخدام "مهندسين لمدة 30 يومًا"، معتقدةً أن هناك موارد كافية لتدريب الجيل القادم من البحارة التجاريين تدريبًا مناسبًا. ^{[ 4 ]}

في 9 يناير 1919، شاركت نقابة عمال الموانئ البحرية المحلية رقم 33 ^{[ 5 ]} في إضراب ميناء مدينة نيويورك عام 1919 ، كواحدة من ست نقابات شكلت رابطة عمال الموانئ البحرية في ميناء نيويورك ، مما أدى إلى إغلاق الميناء لأسابيع. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

في عام ١٩٢١، أضربت نقابة مهندسي السفن البحرية (MEBA) مجددًا ردًا على تخفيضات الأجور. ونظرًا لوجود فائض من المهندسين نتيجة الحرب ونقص فرص العمل، كان الإضراب كارثة على النقابة، التي فقدت جزءًا كبيرًا من أعضائها في أعقابه. استغل مالكو السفن ضعف النقابة فأنشأوا نقابة تابعة لهم ، هي الجمعية الأمريكية لمهندسي السفن ، لتحل محلها. لم تتعافَ نقابة مهندسي السفن البحرية إلا بعد "الإضراب الكبير" عام ١٩٣٤، الذي شاركت فيه نقابات متعددة، والذي أجبر مالكي السفن على الاستسلام والاعتراف بنقابة مهندسي السفن البحرية كممثل شرعي لمهندسي السفن. ^{[ ٨ ]}

قامت جمعية المهندسين البحريين الخيرية، شأنها شأن العديد من النقابات العمالية، بتوفير العمالة خلال الحرب العالمية الثانية في كلٍ من المجالين البحري والهندسي. ^{[ 3 ]} وقد تفاوت حجم عضوية الجمعية، كغيرها من النقابات البحرية الأمريكية، بشكل كبير على مر السنين. ففي نهاية الحرب العالمية الأولى، بلغ عدد أعضائها أكثر من 22,000 عضو، ولكن بحلول عام 1934، انخفض عددهم إلى 4,848 عضوًا. ثم ازداد عدد الأعضاء بشكل ملحوظ خلال الحرب العالمية الثانية، حيث وفرت فرص عمل لحوالي 200,000 بحار. ^{[ 9 ]}

بعد تأسيس الأكاديمية البحرية الأمريكية في القرن التاسع عشر، أنشأت جمعية المهندسين البحريين مدرسة كالهون للهندسة البحرية عام 1966 في فندق ساوثرن بمدينة بالتيمور ، بولاية ماريلاند. ^{[ 10 ]} تقدم المدرسة البحرية أكثر من خمسين دورة لأعضاء النقابة والمهندسين المحترفين من خارجها ( اعتبارًا من 1 مايو 2007) . ^{[ 11 ]} ويوفر أماكن إقامة للمشاركين.

• 1875  : غاريت دو
• 1876–1881  : أبنر ل. فوت
• 1881  : توماس هـ. نيلسون
• 1882  : إدوارد د. بيتمان
• 1883  : جيمس هـ. ريد
• 1884  : ويليام إي. راسل
• 1885  : أندرو ريتر
• 1886  : أندرو باين
• 1887-1888  : أسبينوال فولر
• 1889  : أمبروز ل. بويس
• 1890–1892  : جون هـ. غالواي
• 1893–1903  : جورج أولر
• 1904–1906  : فرانك أ. جونز
• 1907–1914  : ويليام ف. ييتس
• 1915-1916  : أ. بروس جيبسون
• 1917–1926  : ويليام س. براون
• 1926–1930  : ويليام ف. ييتس
• 1930–1934  : سي إم شيبلر
• 1935-1936  : ويليام س. براون
• 1937–1949  : صموئيل ج. هوجان
• 1950–1959  : هربرت ل. داجيت
• 1960–1963  : إي إن ألتمان
• 1963–1984  : جيسي إم. كالهون ^{[ 12 ]}

• 1985–1992  : سي إي (جين) دي فريز
• 1992–1994  : غوردون وارد
• 1995  : جويل بيم
• 1996–1998  : أليكس شاندروفسكي
• 1999–2001  : لاري أوتول
• 2002–2007  : رون ديفيس
• 2008-2010  : دون كيف
• 2011-2013  : مايك جويل
• 2014-2020  : مارشال أينلي
• 2021—  : آدم فوكاتش

بانضمامك إلى عضوية MEBA، توفر لك MEBA خطة طبية تشمل الأدوية الموصوفة، وطب الأسنان، والصحة النفسية، والعجز، والتأمين على الحياة، والتأمين ضد الوفاة العرضية، ومزايا فقدان الأعضاء، وذلك لأعضائها ومن يعولونهم، من خلال تعبئة ما يُسمى بنموذج البيانات الدائمة . ^{[ 13 ]} كما تُقدم MEBA أربعة أنواع من خطط المعاشات التقاعدية. ^{[ 14 ]} تعني "خطة المعاش التقاعدي العادية" أنه يُمكن للأعضاء التقاعد بمعاش تقاعدي عادي إذا كان لديهم عشرون عامًا من سنوات المعاش التقاعدي المعتمدة، بغض النظر عن سن تقاعدهم. ^{[ 14 ]} أما "خطة المعاش التقاعدي المخفّض" فهي مُخصصة لمن لديهم أقل من عشرين عامًا من سنوات المعاش التقاعدي المعتمدة، وبلغوا سن التقاعد الطبيعي وهو 65 عامًا، أو الذكرى السنوية الخامسة لبدء خطة المعاش التقاعدي. ^{[ 14 ]} بينما "معاش التقاعد المبكر" فهو مُخصص لمن يختارون التقاعد المبكر عند بلوغهم سن الستين، ولديهم خمسة عشر عامًا على الأقل من سنوات المعاش التقاعدي المعتمدة. ^{[ 14 ]} أخيرًا، هناك "معاش العجز" الذي يُتيح للأعضاء التقاعد المبكر في حال إصابتهم بعجز دائم، شريطة أن يكون لديهم عشر سنوات معاش معتمدة على الأقل. ^{[ 14 ]} كما توجد طرق لتوزيع هذه المعاشات في حالات الزواج، وإنجاب الأطفال، والوفاة. ^{[ 14 ]} وتُوفر MEBA أيضًا خطة 401(k) التي يُمكن للأعضاء الاشتراك فيها، وفي حال الاشتراك، يُمكنهم تسمية مُستفيد . ^{[ 15 ]} كما تُوفر خطة إجازات تُحدد قيمتها بناءً على اتفاقية المفاوضة الجماعية مع صاحب العمل، ونوع السفينة التي يعمل عليها الأعضاء، وعدد أيام العمل المُغطاة، وتصنيفهم الوظيفي. ^{[ 16 ]}

المقر الرئيسي: 444 شارع نورث كابيتول، شمال غرب، جناح 800، واشنطن العاصمة 20001-1570 ^{[ 17 ]}

• الرئيس الحالي: آدم فوكاك (2021-حتى الآن) ^{[ 17 ]}
• نائبة الرئيس التنفيذي الحالية: كلوديا سيميني (2021-حتى الآن) ^{[ 17 ]}
• أمين الصندوق الحالي: رولاند "ريكس" ريكسا (2021-حتى الآن) ^{[ 17 ]}
• نائب الرئيس الحالي لمنطقة ساحل المحيط الأطلسي : جيسون كالهان (2017-حتى الآن) ^{[ 17 ]}
• نائب الرئيس الحالي لمنطقة ساحل الخليج : آدم سميث (2021-حتى الآن) ^{[ 17 ]}

• سياتل، واشنطن ^{[ 17 ]}
• سان فرانسيسكو/ أوكلاند، كاليفورنيا ^{[ 17 ]}
• لوس أنجلوس/ سان بيدرو، كاليفورنيا ^{[ 17 ]}
• هونولولو، هاواي ^{[ 17 ]}
• هيوستن، تكساس ^{[ 17 ]}
• نيو أورليانز، لويزيانا ^{[ 17 ]}
• تامبا، فلوريدا ^{[ 17 ]}
• جاكسونفيل، فلوريدا ^{[ 17 ]}
• تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ^{[ 17 ]}
• نورفولك، فيرجينيا ^{[ 17 ]}
• بالتيمور، ماريلاند ^{[ 17 ]}
• نيويورك/نيوجيرسي ^{[ 17 ]}
• كليفلاند، أوهايو ^{[ 17 ]}
• بوسطن، ماساتشوستس ^{[ 17 ]}

• المنظمة الدولية للقادة والضباط والطيارين
• الاتحاد الدولي للبحارة في أمريكا الشمالية
• الاتحاد البحري الوطني
• قسم التجارة البحرية، اتحاد العمل الأمريكي - مؤتمر المنظمات الصناعية
• البحرية التجارية الأمريكية
• الإدارة البحرية الأمريكية
• المكتب الأمريكي للشحن
• المنظمة البحرية الدولية

• الموقع الرسمي
• خطط MEBA
• مهندسون بحريون ، من مشروع تاريخ عمال الموانئ
• مدرسة كالهون للهندسة MEBA
• الأكاديميات البحرية الحكومية
• تبرعات الانتخابات على موقع OpenSecrets