جاكوار EBRC

إن مركبة الاستطلاع والقتال المدرعة جاكوار (Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat Jaguar) أو EBRC Jaguar هي مركبة قتال مدرعة بست عجلات ، طورتها وصنعتها شركات KNDS France و Arquus و Thales . وهي مصممة لتحل محل ثلاث مركبات استطلاع و/أو دعم ناري في الخدمة الفرنسية - AMX-10 RC و ERC 90 Sagaie و VAB HOT - ودخلت الخدمة في عام 2022 بعد اثني عشر عامًا من التطوير.

تُعدّ مركبة جاغوار جزءًا من برنامج سكوربيون الفرنسي . وهي مصممة للاستطلاع المدرع والقتال في بيئات معقدة كالمناطق الحضرية والجبلية . من المتوقع تسليم 238 وحدة للجيش الفرنسي بحلول عام 2030 ، وجميع المركبات الـ 300 المخطط لها بحلول عام 2035. وستُجهّز بها سبعة من أفواج سلاح الفرسان المدرع .

في عام ٢٠٠٩، أعرب الجيش الفرنسي عن حاجته العملياتية لمركبة فرسان متوسطة مستقبلية. أدى ذلك إلى إطلاق برنامج "المحرك المدرع للاستطلاع والقتال" (EBRC)، الذي يهدف إلى معالجة أربع قضايا رئيسية: القدرة على الحركة العملياتية، ومرونة الاستخدام، والحماية، والقدرة على الهجوم. ستُمكّن حوالي عشرين دراسة فنية وعملياتية أولية، أجرتها المديرية العامة للتسليح (DGA)، من تحديد "الهياكل الممكنة". وتنتج هذه الهياكل المختلفة عن خيارات مثل "الدروع ذات العجلات أو المجنزرة"، و"٦×٦ أو ٨×٨"، و"البرج المأهول أو المُدار عن بُعد"، أو "الدروع قطعة واحدة أو مع مجموعات إضافية"؛ كل ذلك مع الحفاظ على التناسق مع الركائز الأخرى لبرنامج " سكوربيون" ، وهو برنامج لتجديد قدرات الجيش المدرعة متوسطة المدى. ^{[ ٤ ]}

أدى الحوار بين المديرية العامة للتسليح (DGA) والجيش والشركات المصنعة، وهي عبارة عن اتحاد شركات نيكستر وأركوس وتاليس ، إلى تضييق نطاق الخيارات إلى أربعة تصاميم، ثم إلى اثنين، قبل الوصول إلى التصميم المرجعي: مركبة سداسية الدفع (6×6) مزودة ببرج مأهول يجمع بين نظام تسليح رئيسي وصاروخ وبرج يتم تشغيله عن بُعد. وهكذا وُلدت مركبة جاغوار ، وهي حل طموح لم يعتمد، باستثناءات قليلة، على أي مكونات موجودة. ^{[ 4 ]}

أُعلن في ديسمبر 2014 عن تطوير وشراء هذا الجيل الجديد من المركبات القتالية المدرعة، ضمن برنامج يُعرف باسم SCORPION (Synergie du CONtact Renforcée par la Polyvalence et l'InfovalorisatiON؛ أي : تآزر الاتصال المعزز بالتعددية والمعلوماتية الترفيهية). ^{[ 5 ]} وقد عهدت وزارة الدفاع الفرنسية بتنفيذه إلى شركة ^{[ 6 ]} . وانطلقت المرحلة الأولى من البرنامج، التي طال انتظارها، في أكتوبر 2014. وتشمل هذه المرحلة، التي بلغت تكلفتها الإجمالية حوالي 5.1 مليار يورو (السنة المالية 2017)، استبدال مركبات AMX -10 RC و ERC-90 Sagaie و VAB HOT بمركبات EBRC Jaguar، واستبدال مركبة VAB بمركبة VBMR Griffon ، وتحديث دبابة Leclerc ، بالإضافة إلى تطوير شبكة معلومات قتالية موحدة لضمان اتساق الأنظمة العاملة. ^{[ 7 ]}

بموجب خطة الاستثمار الأولية هذه، البالغة 5 مليارات يورو حتى عام 2025، كان من المقرر اقتناء 110 مركبات استطلاع وقتال مدرعة ( EBRC ) و780 مركبة مدرعة متعددة المهام ( VBMR ). ^{[ 8 ]} وكان من المقرر توحيد محتوى المراحل التالية من البرنامج في وقت لاحق لتحقيق الهدف المحدد بموجب قانون البرمجة العسكرية للفترة 2014-2019 (LPM) والمُحدَّث بموجب تعديلات مجلس الدفاع في أبريل 2016: 1722 مركبة VBMR ثقيلة من طراز غريفون ، و522 مركبة VBMR خفيفة الوزن (والتي كان من المقرر أن تصبح VBMR-L سيرفال )، و248 مركبة EBRC من طراز جاكوار ، و200 مركبة لوكلير XLR مُجدَّدة . ^{[ 9 ]}

في خطة إدارة دورة حياة المعدات للفترة 2019-2025 التي تم اعتمادها في يوليو 2018، تم تعديل أهداف برنامج سكوربيون بالزيادة، مع خطة لاقتناء 1872 دبابة من طراز VBMR Griffon ، و978 دبابة من طراز VMBR-L Serval ، و300 دبابة من طراز EBRC Jaguar ، بالإضافة إلى ترقية 200 دبابة من طراز Leclerc و18 مركبة إنقاذ مدرعة من طراز DCL إلى معيار XLR ، على أن يتم تسليم جميعها بحلول عام 2030. ^{[ 10 ]} قُدّرت التكلفة الإجمالية للبرنامج بـ 11 مليار يورو، بما في ذلك ملياري يورو مخصصة لـ 300 دبابة من طراز Jaguar . ^{[ 11 ]} تم توقيع طلبيتين لشراء 20 و42 مركبة في أبريل 2017 وسبتمبر 2020. تأخر تسليم الوحدات الأولى بعض الشيء؛ وقد تم تسليط الضوء بشكل خاص على كون سيارة جاكوار "جسمًا تقنيًا معقدًا للغاية" من بين الأسباب التي ذكرها العقيد داميان ساندو، وهو ضابط برنامج سكوربيون في هيئة الأركان العامة للجيش الفرنسي . ^{[ 4 ]}

من بين أول 20 مركبة استلمتها المديرية العامة للتسليح في ديسمبر 2021، تم تسليم 18 مركبة إلى فوج الفرسان الأفريقي الأول (1er RCA) في كانجور، المسؤول عن تدريب جميع الأفواج على التجهيز بهذه المركبة. ^{[ 4 ]} ومن المقرر أن تنضم إلى هذه الدفعة الأولى 18 مركبة إضافية في عام 2022، مما سيمكن من بدء تشكيل أطقم أفواج سلاح الفرسان الخفيف السبعة التابعة للجيش. سيكون فوج الفرسان الأجنبي الأول ( 1er REC ) أول فوج يتم تجهيزه بمركبات جاغوار في مايو 2022، يليه فوج مشاة البحرية ( RCIM ) في أوائل عام 2023، ثم يليه، دون ترتيب محدد، فوج الرماة الأول (1st Spahi Regiment )، وفوج الصيادين الرابع ( 4e RCh )، وفوج الفرسان الثالث ( 3e RH )، وفوج مشاة البحرية الأول ( 1er RIMa )، وفوج فرسان المظليين الأول ( 1er RHP ). ^{[ 4 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2018، أقرت الحكومة البلجيكية رسمياً خطة شراء 60 مركبة من طراز EBRC Jaguar و382 مركبة من طراز VBMR Griffon مقابل 1.5 مليار يورو. ستحل هذه المركبات محل ناقلات الجنود المدرعة Piranha IIIC ومركبات نقل المشاة Dingo 2 التابعة للجيش البلجيكي . تشمل الصفقة قطع الغيار ومعدات الاتصالات الآمنة. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2025. ^{[ 12 ]}

عند إطلاق المرحلة الأولى من البرنامج عام ٢٠١٤، كان الهدف هو تحقيق تكلفة اقتناء تبلغ ٣ ملايين يورو لكل مركبة EBRC ومليون يورو لكل مركبة VBMR . ^{[ ١٣ ]} وكان من المتوقع تحقيق ذلك جزئيًا من خلال الكميات الكبيرة من مركبات SCORPION المراد اقتناؤها، مما يتيح وفورات الحجم. اختار التحالف مركبة VBMR Griffon لتشارك ٧٠٪ من مكوناتها مع مركبة Jaguar لتوفير تكاليف التطوير والإنتاج والصيانة، فضلًا عن تسهيل الخدمات اللوجستية. وينعكس ذلك في انخفاض متوسط ​​تكلفة الوحدة لمركبة Griffon ، وبالتالي مركبة Serval ، مقارنةً بالمركبات ذات القدرات المماثلة. تشمل المكونات المشتركة، على سبيل المثال، نظام التعليق، الذي توفره شركة Quiri ومقرها ستراسبورغ ، ونظام الاتصال الداخلي Elips من شركة Elno ومقرها أرجنتوي ، ونظام PILAR V الصوتي للكشف عن إطلاق النار وتحديد موقعه من شركة Metravib Defence ومقرها ليون ، بالإضافة إلى الإلكترونيات الخاصة بالمركبات . ^{[ 14 ] [ 15 ]} على الرغم من احتوائها على مجموعة واسعة من أحدث التقنيات، إلا أن سيارة جاكوار كلفت في النهاية ضعف المبلغ المتوقع، حيث بلغت التكلفة التقديرية للوحدة الواحدة 6 ملايين يورو (السنة المالية 2019). ^{[ 16 ]}

باعتبارها مركبة استطلاع مدرعة، تتمثل المهمة الرئيسية لمركبة جاكوار في الاقتراب قدر الإمكان من العدو لجمع المعلومات الاستخباراتية دون أن يتم رصدها. وهذا يتطلب منها أن تكون متنقلة، وسرية، ورشيقة، ومحمية جيدًا، ومسلحة تسليحًا جيدًا، وقادرة على الرؤية لمسافات بعيدة، ليلًا ونهارًا. ^{[ 17 ]} تتميز المركبة ببنية دبابة، مع وجود سائق في المقدمة، وبرج في المنتصف، ونظام دفع خلفي، إلا أنها مزودة بعجلات بدلًا من الجنزير. ^{[ 18 ]} سواءً في نظام الدفع، أو أجهزة الاستشعار، أو الإلكترونيات، أو القوة النارية، يُزعم أن جاكوار تُجسد أحدث التطورات التكنولوجية. وقد وُصفت بأنها تُعادل الانتقال "من الجيل الثاني إلى الجيل الخامس" بالنسبة لأفراد سلاح الفرسان الفرنسي. ^{[ 11 ] [ 4 ]}

أولى سمات التطور المميزة هي القدرة على الحركة. تتمتع السيارة بنسبة قوة إلى وزن أعلى وقدرة أكبر على المناورة مقارنةً بالأجيال السابقة. بفضل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السبع سرعات، ونظام التعليق المستقل، والتوجيه الخلفي، ونظام الدفع السداسي، تستطيع جاكوار الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 90  كم/ساعة على الطرق المعبدة والحلبات، و70  كم/ساعة على الطرق الوعرة، بالإضافة إلى سرعة تصل إلى 15  كم/ساعة، للأمام أو للخلف، على المنحدرات الشديدة. ويصل مدى خزان الوقود سعة 500 لتر إلى 800  كم. ^{[ 11 ] [ 4 ]} وبفضل تجهيزها بخلوص أرضي متغير، ونظام لتغيير ضغط الإطارات، وجهاز للقيادة بعد ثقب الإطار، تتمتع بقدرة فائقة على اجتياز جميع أنواع التضاريس، سواء كانت طرقًا معبدة أو صخرية أو موحلة. وتتميز السيارة بهدوئها الملحوظ، على الرغم من تجهيزها بنسخة عسكرية من محرك فولفو D11  سداسي الأسطوانات توربوديزل بقوة 500 حصان. يُوضع المحرك في حجرة عازلة للصوت، وهو قادر على العمل بأنواع مختلفة من الوقود، مما يُسهّل عملية التزود بالوقود أينما انتشرت القوات الفرنسية في العالم. ^{[ 11 ] [ 19 ]}

للتقرب من "الفريسة" بسرية تامة، عمل المصنعون على تصميم المركبة المميز، كما يسمح نظام التعليق القابل للتعديل للطيار بالاحتماء خلف خندق، وخفضه بحيث تبرز أنظمة المراقبة فقط، أو رفعه لمواجهة العدو. ^{[ 18 ]} يمكن تعديل ارتفاع هيكل المركبة بواسطة نظام هيدروليكي إلى أربعة أوضاع: "الركن"، للتحميل على العربات أو الركن لفترات طويلة، ثم "الطريق"، و"المتوسط"، و"الوعر". في وضع "الوعر"، يسمح أقصى ارتفاع يبلغ 47  سم بعبور الأنهار بعمق 1.2 متر وتجاوز عوائق  بارتفاع 50 سم. يبلغ وزن مركبة جاكوار 22 طنًا وهي فارغة، و25 طنًا وهي جاهزة للقتال. نصت المواصفات المتعلقة بالتنقل الاستراتيجي على ضرورة أن تكون المركبة قابلة للنقل جوًا بواسطة طائرة A400M . احتفظ الجيش الفرنسي  باحتياطي وزن يبلغ 300 كجم، وهو أمر ضروري للتحديثات المستقبلية. ^{[ 4 ]}

صُممت مركبة جاكوار لتوفير حماية دروع من المستوى الرابع وفقًا لمعيار STANAG 4569 كمعيار أساسي، وهي قادرة على تحمل ذخيرة خارقة للدروع عيار 14.5 ملم  ، وشظايا قذائف المدفعية عيار 155 ملم، والعبوات الناسفة ، وانفجارات الألغام . ^{[ 20 ]} بالإضافة إلى سُمك الدروع، صُمم هيكل الجزء السفلي حول نقاط تثبيت "تعكس" تأثير الانفجار إلى الخارج . وبفضل حمايتها الأفضل من سابقاتها، ستتمكن جاكوار من البقاء في منطقة القتال لفترة أطول دون الحاجة إلى تجنبها. ويمكن رفع مستويات حماية الدروع إلى ما يتجاوز المستوى الرابع وفقًا لمعيار STANAG من خلال تركيب حزمة دروع معيارية. ^{[ 4 ] [ 21 ]}

تتضمن المركبة نظام حماية من الضغط الزائد لحماية مقصورات الطاقم من التهديدات الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية . يحتوي التصميم الداخلي على تكييف هواء وتدفئة لتوفير الراحة، بالإضافة إلى جهاز كهربائي لإعادة تسخين الطعام وتسخين الماء للشاي أو القهوة. ^{[ 11 ]} تم تحسين المساحة: فبينما يتألف طاقم دبابة AMX-10 RC من أربعة أفراد، مع مُلقِّم لوضع القذائف ومدفعي متمركز بين ساقي القائد، يتألف طاقم دبابة جاغوار الجديدة من ثلاثة أفراد: سائق ومدفعي وقائد، اثنان منهم في البرج. يدخل القائد والمدفعي إلى المركبة عبر فتحتين موجودتين على سقف البرج فوق موقعيهما. يدخل السائق إلى مقصورته في مقدمة الهيكل، عبر غطاء مفصلي آلي مدرع، يُفتح إلى اليمين، ويغطيها. ^{[ 22 ]} بمجرد الصعود، تكون المساحة واسعة وقابلة للتعديل، مع مقاعد وأدوات تحكم قابلة للتعديل و/أو مفصلية. عند إطلاق مدفع عيار 40 ملم، يكون الارتداد الداخلي ضئيلاً أو معدوماً، وذلك بفضل آلية المؤخرة الدوارة، مما يقلل من المخاطر والضوضاء. ^{[ 23 ]} 

تتميز مركبة جاغوار ، التي تُعدّ أبرز نقاط قوتها، بخفائها. فخلف درعها، تعمل نحو عشرين مستشعرًا كعيون وآذان للطاقم. ^{[ 11 ] [ 4 ]} تُغذّى البيانات التي تجمعها البصريات والكاميرات والأجهزة والأنظمة الإلكترونية الأخرى إلى نظام SCORPION المركزي عبر نظام SICS ( نظام معلومات القتال SCORPION ) الذي طورته شركة Atos-Bull ، ونظام CONTACT ( الاتصالات الرقمية التكتيكية والمسرحية ) الذي طورته شركة Thales . يُعدّ الأول سحابة قتالية (شبكة معلومات قتالية موحدة)، بينما يُعدّ الثاني نظام راديو مُعرّف برمجيًا ؛ وهما مُدمجان في جميع مركبات SCORPION . يربط نظام SICS جميع الأطراف في مجموعة قتالية مشتركة الأسلحة، بينما يوفر نظام CONTACT إمكانيات الاتصال بين المركبات، مع نقل متزامن وفوري للصوت والبيانات. ^{[ 4 ]} في الوقت نفسه، توفر وحدة القياس بالقصور الذاتي TopAxyz، التي طورتها شركة تاليس، معلومات دقيقة عن تحديد الموقع والتوجيه، بالإضافة إلى إمكانيات الملاحة الذاتية للمركبة، حتى في البيئات التي لا تتوفر فيها أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS) . ^{[ 24 ]} من بين الميزات القيّمة لمركبة جاكوار نظامها الإلكتروني المتكامل (vetronics)، أي بنية أنظمتها الإلكترونية الداخلية. وقد طورت شركة تاليس هذه البنية أيضًا، وهي مشتركة بين جميع مركبات SCORPION . تتطلب هذه البنية أجهزة كمبيوتر صغيرة الحجم لكنها قوية، وتربط جميع أنظمة الملاحة والحماية والمراقبة والاتصالات. كما أنها تدير وتدمج جميع البيانات داخل المركبة. ^{[ 25 ]} يضمن نظام SCORPION الإلكتروني المتكامل (vetronics) معالجة وتبادل البيانات داخل المركبة وبين المركبات، مما يتيح القتال التعاوني. ^{[ 25 ]} بالإضافة إلى ذلك، يلعب نظام SCORPION الإلكتروني المتكامل (vetronics) دورًا حاسمًا في حماية المركبة، وذلك بفضل الخوارزميات التي توفر للطاقم عدة خيارات للتعامل مع التهديد، مما يسمح لهم باختيار الخيار الذي يرونه الأنسب للموقف. ^{[ 25 ]}

تُوفّر شركة سافران نظام PASEO، وهو نظام رؤية بانورامي رقمي بالكامل ومُثبّت بصريًا، للمراقبة والتتبع ، وهو نظام يُستخدم عادةً لتجهيز مركبات أثقل بكثير من دبابة جاغوار ، مثل دبابة M10 بوكر ، وخاصة دبابات القتال الرئيسية لوكلير XLR وأبرامز X. ^{[ 26 ] [ 27 ]} يُعدّ هذا النظام الكهروضوئي/الأشعة تحت الحمراء عالي الأداء (EO/IR) نظام رؤية وإطلاق نار بعيد المدى. في دبابة جاغوار ، يوجد نظامان: أحدهما للمدفعي ( PASEO-T ، الموجود على الجانب الأيسر من البرج والمُحاذي للمدفع الرشاش عيار 40 ملم) والآخر لقائد المركبة ( PASEO-C ، المُثبّت على محطة الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد ). ^{[ 18 ]} بينما يقوم المدفعي بمسح المنطقة المحيطة بنظامه، مما يؤدي إلى تدوير البرج، يستطيع القائد مراقبة محور آخر بشكل مستقل باستخدام نظامه الخاص. يُمكّن هذا، على سبيل المثال، القائد من البحث عن الأهداف التالية لتحييدها، بينما يتولى المدفعي مهمة التعامل مع الأهداف المحددة مسبقًا. وإذا رصد القائد هدفًا عدوانيًا يُعتبر ذا أولوية، فبإمكانه في أي لحظة، بضغطة زر، تنفيذ "توجيه"؛ حيث يتم توجيه البرج تلقائيًا وبسرعة نحو هذا الهدف. كل ما تبقى هو إطلاق النار. ^{[ 23 ]} يُناسب نظام PASEO المدافع من عيار 30 إلى 125 ملم، ويتضمن نظام توجيه صواريخ مضادة للدبابات، ويوفر قدرات الكشف والتعرف والاستهداف وإطلاق النار لمركبة جاغوار ، مما يُمكّن الطاقم من الاشتباك مع الأهداف الثابتة والمتحركة باستخدام كامل ترسانة أسلحة المركبة، ليلًا ونهارًا. يبلغ مدى رصده 15.4 كم للكشف عن الأهداف، و7.6 كم للتعرف على الأهداف، و4 كم لتحديد هوية الأهداف. يشتمل النظام على 6 مستشعرات، بما في ذلك كاميرا عالية الدقة بالكامل تعمل في ضوء النهار، وجهاز تصوير حراري متعدد الأغراض ومبرد من طراز SATIS GS يعمل في نطاقي 3-5 و8-12 ميكرومتر، مما يوفر مراقبة اتجاهية بزاوية 360 درجة (سمت) وارتفاعًا من -30 إلى +62 درجة. ^{[ 26 ]} كما يتميز النظام بمحدد مدى ليزري يوفر بيانات دقيقة عن المسافة والهدف حتى مدى يتجاوز 7 كيلومترات ، مما يزيد من احتمالية إصابة الهدف من الطلقة الأولى. ومن القدرات المهمة الأخرى لهذا النظام إمكانية التصوير القطاعي، مما يوفر رؤية بانورامية عالية الجودة وخلفية عالية التباين عند البحث عن أهداف مخفية.      كما أنه قادر على التتبع التلقائي؛ إذ يمكنه التثبيت تلقائياً على هدف معين، سواء كان على الأرض أو في الجو. ^{[ 28 ]}

تم تجهيز دبابة جاغوار بنظام ANTARES البصري الإلكتروني ، الذي طورته شركة تاليس ، لتعزيز الوعي الظرفي القريب، والذي يعمل أيضًا كمستقبل إنذار ليزري. تم تركيب مجموعتين منه على البرج (واحدة في الأمام على اليمين والأخرى في الخلف على اليسار) لتوفير تغطية شاملة. ^{[ 29 ]} يُكمل هذا النظام نظام PASEO ، ويتيح إعادة بناء صورة للمنطقة على شاشات الطاقم. ^{[ 18 ]} يجمع نظام ANTARES بين دقة الإنذار الليزري وقدرات الوعي الظرفي المحلي في وحدة بصرية إلكترونية واحدة. توفر الوحدة مجال رؤية سمتيًا بزاوية 360 درجة، ليلًا ونهارًا، وتغطية ارتفاع من -15 درجة إلى +75 درجة، مما يُمكّن من رصد القناصة على أسطح المباني. ^{[ 30 ] [ 31 ]} بدقة 5 ملايين بكسل، يوفر النظام فيديو ملونًا للعمليات النهارية وفيديو أبيض وأسود للعمليات الليلية. في وضح النهار، يستطيع النظام رصد مركبة مدرعة على بُعد 500 متر أو طائرة مسيّرة صغيرة على بُعد 250 مترًا، واكتشاف إنسان على بُعد يصل إلى 150 مترًا. وبفضل نظام الإنذار الليزري المدمج، يُصدر نظام ANTARES تنبيهًا في حال استهداف المركبة بواسطة جهاز تحديد المدى أو جهاز تحديد الأهداف بالليزر. كما يُمكنه تحديد مواقع التهديدات الليزرية بدقة تصل إلى 1.5 درجة، بالإضافة إلى رصد إطلاق صاروخ قادم، مما يسمح للطاقم بالتصرف بالشكل المناسب. ^{[ 30 ] [ 31 ]} يُضاف إلى ذلك خمس كاميرات طرفية مُدمجة على جانبي الهيكل وفي الخلف. ^{[ 18 ]} علاوة على ذلك، زُودت المركبة ببصريات احتياطية لقائدها والمدفعي في حال واجها أي مشاكل في ساحة المعركة تتعلق بمستشعراتهما الكهروضوئية: يمتلك المدفعي قناة بصرية مباشرة تقع على القوس الأمامي للبرج (إلى يسار المدفع)، بينما يمتلك القائد منظارًا بانوراميًا بصريًا بالكامل مثبتًا أعلى البرج (في المنتصف الأمامي) لا يعمل فقط كمنظار احتياطي، بل يُحسّن أيضًا من إدراكه للتضاريس. ^{[ 29 ] [ 18 ] [ 22 ]} بالإضافة إلى ذلك، تتميز المركبة بنظام PILAR V ، وهو جهاز مُثبت على السقف قادر على رصد وتحديد مواقع إطلاق النار من الأسلحة الصغيرة والمتوسطة العيار وقذائف الهاون والصواريخ ذات الشحنة المشكلة وقذائف RPG في الوقت الفعلي. ^{[ 18 ]}يُوفر النظام تغطية بزاوية 360 درجة ويعمل باستمرار. بإمكانه تصفية النيران الصادرة لتجنب الإنذارات الكاذبة والتقارير الخاطئة لنظام معلومات القتال SICS، كما يُمكنه تحديد ما إذا كانت الطلقات تُطلق بشكل فردي أو متتابع باتجاه المركبة. يتميز نظام PILAR V بدقة تصل إلى درجتين في السمت و3 درجات في الارتفاع، مع هامش خطأ 10% لتقدير المسافة. مع ذلك، في حال وجود مركبات جاكوار أو سكوربيون أخرى في الجوار، فإن أنظمة PILAR V الخاصة بها ستكتشف الطلقة أيضًا، ما يُتيح تبادل البيانات فورًا. بعد ذلك، تقوم أنظمة الملاحة الإلكترونية بتحديد موقع المُطلق بدقة، ومشاركة المعلومات بين جميع المركبات. كما يُمكن لأنظمة الملاحة الإلكترونية توجيه البرج تلقائيًا نحو هذا الموقع، واقتراح خيارات إطلاق النار، من بين خيارات أخرى. تُحسّن قدرة النظام على تمييز التهديدات وتحديد الأهداف بدقة من الوعي الظرفي، وسرعة الاستجابة، وفعالية النيران المضادة. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

داخل المركبة، تقع منصة القائد على الجانب الأيمن من البرج. يمتلك القائد سبعة مناظير توفر له رؤية محيطية بزاوية 360 درجة، بالإضافة إلى شاشتي لمس. الشاشة الأولى متعددة الوظائف، وتتيح له التحكم الكامل بالمركبة. على سبيل المثال، تسمح له بإدارة أجهزة الاستشعار وعرض أنواع البيانات المختلفة التي تجمعها، وتعرض حالة المركبة والأسلحة والذخيرة ومعاييرها، وغير ذلك. كما تعرض قائمة المدفع الرشاش الذي يتم التحكم فيه عن بُعد، والذي يُتوقع من القائد تشغيله عند الحاجة. أما الشاشة الثانية، فتمثل نظام تبادل المعلومات بين الأنظمة (SICS) ، وهي مخصصة لتبادل المعلومات مع مركبات سكوربيون الأخرى . تشمل الأدوات الأخرى المتاحة له داخل المركبة عدسة عينية متصلة بمنظاره الاحتياطي، ولوحة تحكم أمان عامة (عبارة عن مجموعة من أزرار بإضاءة خلفية)، وأزرار تفويض إطلاق النار لتمكين الرامي من الاشتباك مع الأهداف. في الوقت نفسه، يمتلك الرامي، الجالس على اليسار، منظارين يوفران له رؤية محيطية. ^{[ 29 ] [ 18 ] [ 22 ]} تحتوي محطة الطيار على لوحة تحكم أمان الأسلحة، بالإضافة إلى شاشة عرض متعددة الوظائف تُمكّنه من عرض البيانات التي توفرها أجهزة الاستشعار، مثل صور الفيديو للأهداف المراد استهدافها، واختيار طريقة الاستهداف (مثل إطلاق 5 طلقات متتالية، أو 3 طلقات متتالية، أو طلقة واحدة...)، ونوع الذخيرة المستخدمة، وما إلى ذلك. وأخيرًا، توجد العدسة العينية المتصلة بمنظاره الاحتياطي ووحدة تحكم (في منتصف المسافة بين عصا التحكم في الطائرة وعصا التحكم في جهاز ألعاب الفيديو) أمام مقعده (على مستوى العين وبالقرب من ساقيه على التوالي). تُمكّنه وحدة التحكم من توجيه البرج بسرعة (60 درجة في الثانية) وتشغيل الأسلحة (أي  المدفع الرشاش عيار 40 ملم والصواريخ). كما زُوّدت محطة القائد بوحدة تحكم مماثلة. وتم تجهيز خوذتي المدفعي والقائد بميكروفون وسماعات أذن لتقليل الضوضاء المحيطة وتسهيل الاتصال الداخلي عبر نظام Elips. ^{[ 23 ]}

يجلس السائق، المتمركز في مقدمة الهيكل، بمفرده في مقصورته أمام عضوي الطاقم الآخرين، ولكنه يبقى على اتصال دائم بهما عبر جهاز اللاسلكي المدمج في خوذته. يقود السائق المركبة من مقعده القابل للتعديل كهربائيًا باستخدام عجلة قيادة موضوعة في منتصف لوحة عدادات ثلاثية الأجزاء مزودة بشاشات؛ شاشتان على اليسار وشاشة على اليمين. ^{[ 22 ]} تعرض الشاشة الأخيرة جميع بيانات الحركة، بينما تُخصص شاشتا اللمس على اليسار لعرض معلومات السائق، مما يتيح الوصول إلى وظائف مثل كاميرا الرؤية الخلفية، ونظام الملاحة، ونظام تكييف الهواء، ونظام التشخيص للتنبيهات الميكانيكية أو الإلكترونية في حالة وجود مشاكل في المركبة، بالإضافة إلى إعدادات الإضاءة لضمان التخفي أثناء المناورات الليلية. كما أصبح بإمكانه الآن المراقبة، حيث يحصل على مجال رؤيته من فتحة مغلقة عبر نوافذ بانورامية (عبارة عن غطاء مفصلي آلي مدرع يحميه ومزود بثلاثة مناظير، تُولد الرؤية من خلال تفاعل المرايا). ^{[ 23 ]} يمكن للمنظار المركزي (الأكبر) دمج الصور التي يوفرها نظام الإلكترونيات الضوئية المخصص للسائق. هذا النظام، الذي يتكون من مستشعر حراري ومستشعر لتكثيف الضوء، مُدمج على يسار الغطاء الذي يغطي مقصورة القيادة (ويقع أسفل القناة البصرية للمدفعي مباشرةً)، ويُمكّن السائق بشكل خاص من القيادة الليلية. ومع ذلك، يحتفظ السائق بالقدرة على القيادة ورأسه خارج المقصورة إذا رغب في ذلك. ^{[ 29 ] [ 27 ] [ 18 ]}

وبذلك، تحسّنت الدقة ومسافة الكشف بشكل كبير مقارنةً بـ AMX-10 RC ، بفضل الكاميرات القريبة، والبصريات عالية الجودة، وإضافة القناة الحرارية، بالإضافة إلى مجموعة المناظير، خمسة منها بتقنية الواقع المعزز . ^{[ 4 ]} وقد ساهم ذلك في تقليل وقت اتخاذ القرار. إذ تُعرض بعض البيانات التي تجمعها أجهزة الاستشعار ويعالجها نظام معلومات القتال مباشرةً على المناظير، مما يُمكّن الطاقم من البقاء متقدمًا بخطوة في فهمه للوضع التكتيكي وتسريع تسلسل العمليات. ^{[ 34 ]} وبفضل نظام SICS وما يوفره من تبادل للمعلومات، سيتم عرض تحديد الهدف من قِبل مركبة أو طائرة صديقة، على سبيل المثال، على ثلاثة مناظير بتقنية الواقع المعزز لقائد المركبة، وواحد للمدفعي، وواحد للسائق. ^{[ 34 ]}

إلى جانب التدابير المضادة، مثل كاشف التنبيه الليزري وكاشف إطلاق الصواريخ ومحدد موقع إطلاق النار المذكورين سابقًا، يشتمل دبابة جاغوار أيضًا على نظام تشويش بالأشعة تحت الحمراء، بالإضافة إلى مستشعر تشويش مضاد للعبوات الناسفة، على الرغم من تزويدها بدروع قياسية من المستوى الرابع وفقًا لمعيار STANAG 4569. ^{[ 18 ]} يوفر نظام ECLIPSE ، وهو نظام تشويش ذكي مُعرّف برمجيًا طورته شركة تاليس ، حماية إلكترونية ضد تهديدات العبوات الناسفة المرتجلة/العبوات الناسفة التي يتم التحكم فيها عن بُعد. فهو يكشف ويستجيب فورًا لتفجير العبوات الناسفة المرتجلة عن طريق تشويش إشارات التحكم عن بُعد عبر نطاق واسع من الترددات دون التأثير على أنظمة الاتصالات اللاسلكية المستخدمة من قبل القوات الصديقة. ^{[ 18 ]} كما زُودت دبابة جاغوار بنظام GALIX للتدابير المضادة، الذي طورته وصنعته شركة لاكروا ديفنس بالتعاون مع شركة نيكستر . ويتكون النظام من 14 قاذفة قنابل دخانية عيار 80 ملم، مرتبطة بنظام الإنذار الليزري ANTARES  المثبت على البرج . يعمل هذا النظام بالتوازي مع كاشف إطلاق الصواريخ، ونظام PILAR V ، ونظام ECLIPSE، وجهاز التشويش بالأشعة تحت الحمراء. ^{[ 22 ]} تُركّب أربع قنابل يدوية في مقدمة البرج على كل جانب، بالإضافة إلى ثلاث قنابل مُدمجة في درع الجزء الخلفي من الهيكل عند كلا الطرفين. ^{[ 21 ]} يُعدّ نظام GALIX نظام حماية ذاتية يُعزز موثوقية حماية المركبة من خلال عملية كشف تلقائية، مما يُقلل بشكل كبير من وقت تفعيل الحماية عبر أتمتة مرحلة اتخاذ القرار. عند رصد إطلاق نار ضمن دائرة نصف قطرها 5 كيلومترات، تُرسل المستشعرات بيانات التهديد وزاوية الهجوم إلى نظام التحكم في إطلاق النار الخاص بالمركبة. استجابةً لذلك، يُطلق نظام GALIX تدابير مضادة متعددة الأطياف في أقل من ثانية، قادرة على تعطيل المدفعي المُعادي. ^{[ 35 ]} باختصار، تُطلق القنابل سحابة دخان تُخفي المركبة عن الأنظار، بالإضافة إلى جميع نطاقات موجات الليزر (مؤشرات الأهداف، وأجهزة تحديد المدى بالليزر، وما إلى ذلك) ونطاقات الأشعة تحت الحمراء الواسعة (0.8-14 ميكرون) التي تغطي النطاقات الأول والثالث والرابع. تدوم هذه السحابة الواقية غير السامة حتى 90 ثانية، وتتكون من مستوى سطح الأرض حتى ارتفاع أقصى يبلغ 7 أمتار، ولمسافة تتراوح بين 20 و60 مترًا من المركبة. علاوة على ذلك، صُمم النظام ليس فقط للدفاع عن النفس (العمل السلبي)، بل هو قادر أيضًا على تحييد الأفراد المعادين (حيث يمكنه إطلاق مجموعة متنوعة من الشحنات القاتلة وغير القاتلة). ^{[ 22 ]} تشمل التدابير المضادة التي لم تُجهز بها المركبة بعد ما يلي: نظام الحماية النشطة ؛ ^{[ 18 ]} يجري تطوير نظام مماثل من قبل شركتي تاليس ونيكستر لدمجه في مركبات سكوربيون ضمن برنامج بروميتيوس ( الحماية الأرضية الموحدة متعددة التأثيرات )، الذي يهدف إلى تطوير نظام حماية مدرع شامل لمركبات سكوربيون يجمع بين ثلاث تقنيات: "الحماية السلبية متعددة الاستخدامات"، و"الحماية التفاعلية"، و"الحماية النشطة". [ ^{36 ] [ 37 ] أما} الأخيرة، المسماة ديامانت ، ^{[ 18 ]} فهي نظام حماية نشط موزع ذو قدرة تدميرية عالية، تطوره شركة تاليس، ويتألف من أربعة مستشعرات رادار ذات موجة مستمرة معدلة التردد مثبتة على زوايا المركبة، وعدد من وحدات التأثير المثبتة حول محيط المركبة، وعلى سقفها وحول غطاء المحرك، بالإضافة إلى نظام تزويد طاقة لحاسوب وحدة التحكم. يستخدم النظام الرادارات للكشف عن التهديدات المحتملة وتتبعها، مثل الصواريخ المضادة للدبابات والصواريخ الموجهة المضادة للدبابات . بمجرد اكتشاف التهديد، يُصدر النظام تعليماته إلى وحدة التأثير المناسبة لإطلاق إجراء مضاد على طول مسار التهديد، وذلك لتدميره أو إضعافه بشكل كافٍ بحيث لا يتمكن من اختراق الدرع السلبي للمركبة. ^{[ 38 ]}

صُممت سيارة جاكوار أيضًا لتبسيط الصيانة. زُودت المركبات بمستشعرات على مكونات رئيسية، مثل نظام التعليق، ووسادات الفرامل، وعلب التروس، مما يُتيح الصيانة التنبؤية. ^{[ 4 ] [ 39 ]} يقوم مبدأ هذه التقنية على نشر أنظمة مراقبة الصحة والاستخدام (HUMS) على هذه الوظائف الرئيسية لتوليد بيانات مستمرة حول نشاط المركبة. ^{[ 4 ]} تُخزن هذه البيانات وتُحلل لتحديد الإمكانات المتبقية، وتوقع الأعطال، وبرمجة التدخلات في الوقت المناسب. تهدف هذه الطريقة، وهي إحدى الطرق العديدة التي يجري استكشافها كجزء من خطة MCO-T 2025 ، إلى المساعدة في تبسيط عمليات الدعم وتحسين جاهزية المركبات. يمكن أن تتخذ مستشعرات HUMS، على سبيل المثال، شكل نظام ديناميكي للتحكم في جودة زيت المحرك. ستسمح أداة التحكم هذه بإجراء تغييرات الزيت عند الضرورة، بدلاً من تغييرها بشكل منهجي بعد عدد محدد من الكيلومترات. ^{[ 39 ]} إن اعتماد الصيانة التنبؤية، المتفق عليه في ملحق لعقد SCORPION ، استلزم تطوير طبقة البرمجيات اللازمة لتنسيق المستشعرات وتحليل البيانات. تُعدّ مركبات سكوربيون الأولى في الجيش الفرنسي المصممة لتكون مزودة بمستشعرات HUMS؛ لذا فإن إضافة هذه الميزة ليست عملية معقدة. ^{[ 39 ]} وترتبط هذه المناورة ارتباطًا وثيقًا بحالات SERUM ( نظام الصيانة والإصلاح الفريد للمُشغِّل ) التي طورتها شركة Arquus . وتتخذ أداة التشخيص هذه شكل حاسوب يُمكن توصيله بالمركبة لإجراء عمليات الصيانة أو تحديد الأعطال . ^{[ 39 ]}

أما بالنسبة لبقية المكونات، فإن سيارة جاكوار تعمل كمجموعة أدوات. يتوفر ما مجموعه خمس عشرة مجموعة أدوات مختلفة، بما في ذلك نظام ونش وأجهزة استشعار إضافية. ^{[ 18 ]}

تُعدّ مركبة جاغوار مركبة قتالية في المقام الأول، وهي مُجهزة بثلاثة أنواع من الأسلحة؛ أولها برج 40CTAS (  نظام التسليح التلسكوبي المُغلف عيار 40 ملم) المُثبّت بواسطة شخصين، والذي طورته شركة CTA International ، ويضم  مدفعًا آليًا عيار 40 ملم ( 40CTC ) ونظامًا لمعالجة الذخيرة ( AHS ). يتميز هذا المدفع بتصميمه المبتكر والمدمج بفضل هيكله الذي يسمح بدخوله إلى جسم المركبة، كما أنه لا يتطلب اختراقًا كبيرًا، ويتميز بزاوية ارتفاع عالية تصل إلى 45 درجة، مما يمنح جاغوار القدرة على التعامل مع الطائرات البطيئة عند الحاجة. في حين كان الجيش الفرنسي في عام 2009 يُركز بشكل أساسي على المروحيات أو الأهداف الموجودة في المباني العالية في المناطق الحضرية، فإن المنطق نفسه ينطبق الآن على الطائرات بدون طيار . ^{[ 4 ]} يتميز مدفع 40CTC بمعدل إطلاق نار يبلغ 200 طلقة في الدقيقة، ويميل من -10 درجات إلى 45 درجة. ^{[ 23 ]}

يتم تثبيت البرج بشكل كامل في الاتجاهين الأفقي والرأسي بفضل نظام التحكم بالمدفع ( GCE )، مما يُمكّن المركبة من إطلاق النار أثناء الحركة. يتضمن نظام التحكم بالمدفع محركات دفع للاتجاهين الأفقي والرأسي، وأجهزة تشفير، وجيروسكوبات، ومقاييس تسارع، ووحدات تحكم إلكترونية. ^{[ 21 ]} يمتلك المدفعي خيارًا من 180 قذيفة تلسكوبية ، 65 منها جاهزة للإطلاق. اختار الجيش الفرنسي أربعة أنواع من الذخيرة: قذائف التدريب ( قذيفة الأغراض العامة - الطاقة الحركية - المتتبعة أو GPR-KE-T ، وقذيفة التدريب على الأهداف - المتتبعة أو TP-T )، وقذيفة خارقة للدروع ذات زعانف تثبيت قابلة للفصل - المتتبعة ( APFSDS-T )، وقذيفة الأغراض العامة - التفجير الموضعي - المتتبعة ( GPR-PD-T )، وقذيفة الأغراض العامة - الانفجار الجوي - المتتبعة ( GPR-AB-T ). يبلغ المدى الفعال لقذيفة APFSDS-T ما يصل إلى 3 كيلومترات ،  بينما يصل مدى القذائف الثلاث الأخرى إلى 2.5  كيلومتر. وقد تم بالفعل اعتماد قذائف التدريب TP-T و GPR-KE-T وهي قيد الاستخدام. ومن المتوقع اعتماد قذيفة GPR-PD-T في عام 2022، والذخيرة الرابعة، GPR-AB-T ، في عام 2023. ^{[ 4 ]}

وبالتالي ، فإن مدفع جاغوار عيار 40 ملم قادر على اختراق دروع مركبات العدو ( حيث تستطيع قذيفة التنجستن من طراز APFSDS-T اختراق أكثر من 140 ملم من الفولاذ المدلفن المتجانس على مسافة 1.5 كم)، واختراق أكثر من 210 ملم من الخرسانة المسلحة المزدوجة، أو إحداث انفجار جوي فوق هدف على مدى يتراوح بين 60 مترًا و2.5 كم، مُشكلةً وابلًا من القذائف يُشكل تهديدًا للأفراد المتحصنين كما يُشكل تهديدًا للمركبات المحمولة جوًا. ويمكن لهذه الذخيرة شديدة الانفجار القابلة للبرمجة أن تعمل أيضًا في وضع التفجير الموضعي. ^{[ 18 ]}

يُكمّل صاروخ أكيرون إم بي ، الذي طورته شركة إم بي دي إيه الفرنسية ، نظام 40CTAS، إذ يوفر قدرات صاروخية متوسطة المدى مضادة للدبابات وأرض -أرض في حال اشتبكت طائرة جاغوار مع أهداف ثابتة أو متحركة ثقيلة، مثل دبابات القتال الرئيسية من أحدث جيل أو المنشآت شديدة التحصين. ^{[ 4 ]} يستطيع الصاروخ تدمير دبابة على بُعد يصل إلى 5 كيلومترات دون أن تعيقه التضاريس. كما تُمكّنه قدرته على العمل خارج نطاق الرؤية من ضرب الأهداف خلف العوائق. ويمنح الصاروخ أيضًا القدرة على تغيير الهدف أثناء الطيران للتعامل مع أي تهديد غير متوقع بفضل نظام إعادة توجيه متكامل. ^{[ 22 ]} يُوجّه صاروخ أكيرون إم بي المُسلّح لطائرة جاغوار ، مثل نظام 40CTAS ، بواسطة نظام التوجيه الآلي PASEO الخاص بالمدفعي . وله ثلاثة أوضاع تشغيل رئيسية: إطلاق النار والنسيان ؛ والتثبيت على الهدف قبل الإطلاق ( LOBL )، الذي يُثبّت الصاروخ على الهدف قبل إطلاقه؛ نظام التثبيت بعد الإطلاق ( LOAL )، الذي يُثبّت الصاروخ على الهدف بعد إطلاقه، مما يُتيح توجيه ضربات خارج نطاق الرؤية المباشرة ( NLOS ). ^{[ 22 ]} صاروخان جاهزان للإطلاق في الحاوية القابلة للنشر على الجانب الأيمن من البرج. ويُخزّن صاروخان إضافيان في عنق البرج، وهو موقع أقل عرضةً للاهتزاز. ^{[ 4 ]} يُمثّل هذا عودةً في الجيش الفرنسي إلى استخدام المدفع والصاروخ معًا، وهو تكوين لم يُشاهد منذ ستينيات القرن الماضي واعتماد دبابة AMX-13 SS.11 . ^{[ 4 ]}

تم تجهيز مركبة جاغوار بمحطة أسلحة T3 Hornet S التي يتم التحكم فيها عن بُعد، وهي الأكثر تطوراً ضمن عائلة Hornet، من تصميم وتصنيع شركة Arquus . وهي مُسلحة بمدفع رشاش FN MAG 58 عيار 7.62 ملم، والذي لا يزال فعالاً على مسافة 800 متر، مع 550 طلقة جاهزة للإطلاق. ^{[ 29 ] [ 18 ] [ 23 ] [ 40 ]} وتختلف هذه المحطة عن مدفعي T1 Hornet و T2 Hornet Lite المُثبتين على مركبتي Griffon و Serval في تصميمها، حيث تتميز هذه المحطة التي يتم تشغيلها عن بُعد، على عكس الطرازين الآخرين، بنظام منظار PASEO مُدمج في تاج مستقل يُمكن تشغيله من قِبل كلٍ من قائد المركبة والمدفعي (وإن كان عادةً من قِبل قائد المركبة). يتمتع برج دبابة T3 Hornet S بقدرة دوران 360 درجة، مع ارتفاع يتراوح من -20 درجة إلى +60 درجة، ويعمل على ثلاثة محاور: الأول لنظام PASEO ، والثاني للمدفع الرشاش، والثالث للمدفع الرشاش الآلي عيار 40 ملم 40CT . ^{[ 4 ] [ 40 ]}

تُعدّ محطة الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد في كل مركبة من مركبات سكوربيون عنصرًا أساسيًا في سلسلة جمع المعلومات الاستخباراتية ومشاركتها. وباعتبارها من المعدات المشتركة في سكوربيون ، فهي بمثابة "عيون" القتال التعاوني. يتم دمج كل برج يتم تشغيله عن بُعد في نظام إلكترونيات المركبة، والذي يرتبط بالعناصر الأخرى لفريق السرية أو مجموعة العمليات المشتركة (في الجيش الفرنسي، تُعرف مجموعة العمليات المشتركة بأنها مجموعة قتالية مشتركة الأسلحة تتألف من ما يزيد قليلاً عن 1000 رجل) عبر نظام معلومات القتال SICS . يُسهّل هذا تبادل المعلومات التكتيكية في الوقت الفعلي، مما يسمح لكل فصيل بالحصول على فكرة دقيقة عن وضع المركبات الصديقة، ويُمكّن مركبة سكوربيون أ (سواء كانت غريفون أو سيرفال أو جاغوار أو لوكلير XLR ) من الاشتباك مع هدف تحدده مركبة سكوربيون ب. ^{[ 41 ]} على سبيل المثال، إذا رصدت غريفون هدفًا للعدو، فيمكنها إبلاغ جاغوار بموقعها على الفور حتى تتمكن من التحرك لتدميره بمدفعها  عيار 40 ملم أو صواريخها. ^{[ 25 ]}

ولتجنب احتمال ارتباكهم بسبب سرعة حركات البرج، يستفيد المدفعي وقائده من وردة في أعلى شاشاتهم متعددة الوظائف، تشير إلى اتجاه كل سلاح/منظار بالنسبة للهيكل؛ وهو تفصيل يبدو بسيطًا ولكنه، مرة أخرى، يمثل تحسينًا على AMX -10 RC ، التي كانت تفتقر إلى واحدة. ^{[ 23 ]}

تظهر مركبة EBRC Jaguar في لعبة التصويب من منظور الشخص الأول Battlefield 2042 الصادرة عام 2021 ، حيث يُشار إليها باسم EBAA Wildcat . في اللعبة، تستخدمها كل من الفصائل الأمريكية والروسية. ^{[ 62 ]}

ظهرت دبابة EBRC Jaguar أيضًا في لعبة War Thunder المجانية متعددة اللاعبين للقتال بالمركبات، والتي صدرت عام 2013 ، كجزء من التحديث الرئيسي "Spearhead"، حيث ظهرت كدبابة خفيفة فرنسية من الرتبة السابعة (تقييم المعركة 11.0). ^{[ 63 ]}