ايرباص A400M اطلس

الموسوعة الحرة

أطلس A400M
طائرة A400M تابعة للقوات الجوية الألمانية أثناء الطيران
معلومات عامة
يكتبالنقل الجوي الاستراتيجي/التكتيكي / التزود بالوقود جواً
الشركة المصنعةإيرباص للدفاع والفضاء
حالةفي الخدمة
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية الألمانية
عدد المبني127 اعتبارًا من 31 يوليو 2024 [1]
تاريخ
مُصنَّع2007–حتى الآن
تاريخ التقديم2013
الرحلة الأولى11 ديسمبر 2009 [2]

طائرة إيرباص إيه 400 إم أطلس [nb 1] هي طائرة نقل عسكرية أوروبية بأربعة محركات توربينية . تم تصميمها بواسطة شركة إيرباص العسكرية ، والتي تُعرف الآن باسم إيرباص للدفاع والفضاء ، كطائرة نقل جوي تكتيكية ذات قدرات استراتيجية لتحل محل طائرات النقل القديمة، مثل ترانسال سي-160 ولوكهيد سي-130 هيركوليس . [3] حجم طائرة إيه 400 إم بين سي-130 وبوينج سي-17 جلوبماستر 3. يمكنها حمل حمولات أثقل من سي-130 ويمكنها استخدام ممرات هبوط خشنة. بالإضافة إلى قدراتها على النقل، يمكن لطائرة إيه 400 إم إجراء التزود بالوقود جواً والإخلاء الطبي عند تزويدها بالمعدات المناسبة.

انطلقت الرحلة الأولى للطائرة A400M في 11 ديسمبر 2009 من مطار إشبيلية بإسبانيا. وفي الفترة ما بين عامي 2009 و2010، واجهت الطائرة A400M الإلغاء نتيجة لتأخيرات برنامج التطوير وتجاوز التكاليف؛ ومع ذلك، اختارت الدول العميلة الحفاظ على دعمها للمشروع. وقد تم طلب ما مجموعه 174 طائرة A400M من قبل ثماني دول بحلول يوليو 2011. وفي مارس 2013، حصلت الطائرة A400M على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وتم تسليم أول طائرة إلى القوات الجوية الفرنسية في أغسطس 2013.

تطوير

الأصول

يعود أصل المشروع إلى مجموعة Future International Military Airlifter (FIMA)، التي تأسست عام 1982 كمشروع مشترك بين Aérospatiale و British Aerospace (BAe) و Lockheed و Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) بهدف تطوير بديل لكل من C-130 Hercules و Transall C-160 . [4] أدت المتطلبات المتغيرة وتعقيدات السياسة الدولية إلى بطء التقدم في المبادرة. في عام 1989، قررت شركة لوكهيد الانسحاب من المجموعة. طورت شركة لوكهيد بشكل مستقل طائرة هيركوليس مطورة، وهي C-130J Super Hercules . مع إضافة Alenia الإيطالية و CASA الإسبانية، أصبحت مجموعة FIMA هي Euroflag .

قامت إدارة المشروع بتقييم تكوينات محرك توربيني مزدوج ورباعي ، وتكوين رباعي المراوح ، وتكوين رباعي المراوح ، واستقرت في النهاية على خيار التوربيني. [5] نظرًا لعدم وجود محرك توربيني موجود في العالم الغربي قويًا بما يكفي للوصول إلى سرعة الرحلة المتوقعة 0.72 ماخ، فقد كان مطلوبًا تصميم محرك جديد. في الأصل، تم اختيار محرك SNECMA M138 التوربيني، المستند إلى قلب التوربيني M88 ، ولكن تبين أن هذا المحرك غير قادر على تلبية المتطلبات. [6] [7] في أبريل 2002، أصدرت شركة Airbus Military طلبًا جديدًا لتقديم العروض (RFP)، والذي استجابت له شركة Pratt & Whitney Canada مع PW180 و Europrop International . في مايو 2003، اختارت شركة Airbus Military محرك Europrop TP400 -D6. زعمت شركة United Technologies أن الاختيار كان نتيجة للتدخل السياسي. [8] [9]

صرح أحد الشركاء التنفيذيين في يوروبروب في أبريل 2003 أن إيرباص كانت قريبة من اختيار عرض بي آند دبليو سي، مدعيًا أنه أرخص من عرض يوروبروب بأكثر من 400 مليون يورو (436.7 مليون دولار أمريكي). [10] ومع مرور الموعد النهائي الأصلي لاتخاذ قرار بشأن المحرك، قال الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص نويل فورجارد إن عرض بي آند دبليو سي كان أقل تكلفة بنسبة 20 في المائة تقريبًا وأعلن أنه "اعتبارًا من اليوم، برات آند ويتني هي الفائزة بلا شك، وقد يجعلنا عرض أقل بكثير نغير رأينا"، داعيًا يوروبروب إلى مراجعة عرضها، والذي ورد أنها خفضت سعره بنسبة 10 أو 20 في المائة. [11] ووصف تقرير لاحق العرض المنقح بأنه يتجاوز عرض بي آند دبليو سي بمقدار 120 مليون يورو. [12]

طائرة A400M (الثالثة من الأعلى) والطائرات التي من المقرر أن تحل محل أو تكمل: C-130 (أعلى)، C-130J-30 و C-17 (أسفل).

كانت الدول الشريكة الأصلية هي فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا والمملكة المتحدة وتركيا وبلجيكا ولوكسمبورج. قررت هذه الدول تكليف منظمة التعاون التسليحي المشترك (OCCAR) بإدارة عملية اقتناء طائرة A400M. بعد انسحاب إيطاليا ومراجعة إجمالي المشتريات، كان المتطلب المنقح هو 180 طائرة. كان من المتوقع أن تتم الرحلة الأولى في عام 2008 والتسليم الأول في عام 2009. في أبريل 2005، انضمت جنوب إفريقيا إلى البرنامج، حيث تلقت شركة Denel Saab Aerostructures عقدًا لمكونات جسم الطائرة. [13] ماليزيا هي الدولة الثانية خارج أوروبا التي تشارك. ماليزيا من خلال CTRM مسؤولة عن تصنيع مكونات الطيران المركبة للطائرة. [14]

تم وضع طائرة A400M في موقع متوسط ​​الحجم والنطاق بين طائرة Lockheed C-130 وطائرة Boeing C-17 ، حيث تحمل حمولة كبيرة جدًا أو ثقيلة جدًا بالنسبة لطائرة C-130، في حين أنها قادرة على استخدام ممرات الهبوط الخشنة. [15]

التأخيرات والمشاكل

في يناير 2009، أعلنت شركة EADS أن التسليم الأول قد تم تأجيله من عام 2009 حتى عام 2012 على الأقل، وأشارت إلى أنها تريد إعادة التفاوض. [16] أكدت شركة EADS أن عمليات التسليم الأولى ستبدأ بعد ثلاث سنوات من الرحلة الأولى. في يناير 2009، ذكرت صحيفة فاينانشال تايمز دويتشلاند أن طائرة A400M كانت زائدة الوزن بمقدار 12 طنًا وقد لا تلبي متطلب الأداء الرئيسي، وهو القدرة على نقل 32 طنًا. أخبرت المصادر FTD أنها لا تستطيع رفع سوى 29 طنًا، وهو ما لا يكفي لحمل مركبة قتالية للمشاة مثل بوما . [17] وردًا على التقرير، صرح قائد القوات الجوية الألمانية : "هذا تطور كارثي"، وقد يؤخر عمليات التسليم للقوات الجوية الألمانية ( لوفتفافه ) حتى عام 2014. [18] تأخرت القدرة التشغيلية الأولية (IOC) للقوات الجوية الألمانية لاحقًا وتمت دراسة البدائل، مثل التكامل الأعلى لقدرات النقل الجوي الأوروبية. [19]

طائرة A400M كما تظهر من الأسفل

في 29 مارس 2009، أخبر الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص توم إندرز مجلة دير شبيجل أن البرنامج قد يتم التخلي عنه دون تغييرات. [20] ذكّرت OCCAR الدول المشاركة بأنها يمكن أن تنهي العقد قبل 31 مارس 2009. [21] في أبريل 2009، أعلنت القوات الجوية في جنوب إفريقيا أنها تدرس بدائل لطائرة A400M بسبب التأخير وزيادة التكلفة. [22] في 5 نوفمبر 2009، أعلنت جنوب إفريقيا إلغاء الطلب. [23] في 12 يونيو، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن ألمانيا وفرنسا أرجأتا قرار إلغاء طلباتهما لمدة ستة أشهر بينما تخطط المملكة المتحدة لاتخاذ القرار في أواخر يونيو. كما نقلت صحيفة نيويورك تايمز تقريرًا إلى مجلس الشيوخ الفرنسي من فبراير 2009، مشيرًا إلى: "إن طائرة A400M تجاوزت الميزانية بمقدار 5 مليارات يورو، وتأخرت عن الموعد المحدد من 3 إلى 4 سنوات، [و] يقدر خبراء الطيران أنها تكلف إيرباص أيضًا ما بين مليار يورو و1.5 مليار يورو سنويًا". [24]

في عام 2009، أقرت شركة إيرباص بأن البرنامج من المتوقع أن يخسر ما لا يقل عن 2.4 مليار يورو ولا يمكن أن يحقق التعادل بدون مبيعات التصدير. [8] وتوقعت مراجعة برايس ووتر هاوس كوبرز أن يتجاوز البرنامج الميزانية بمقدار 11.2 مليار يورو، وأن الإجراءات التصحيحية ستؤدي إلى تجاوز 7.6 مليار يورو. [25] في 24 يوليو 2009، أعلنت الدول الأوروبية السبع أن البرنامج سيستمر وشكلت وكالة مشتريات مشتركة لإعادة التفاوض على العقد. [26] في 9 ديسمبر 2009، ذكرت صحيفة فاينانشال تايمز أن إيرباص طلبت إعانة إضافية بقيمة 5 مليارات يورو. [27] في يناير 2010، كررت إيرباص أنه قد يتم إلغاء طائرة A400M، مما يكلفها 5.7 مليار يورو ما لم تتم إضافة 5.3 مليار يورو من قبل الحكومات الشريكة، [28] وقد أدت التأخيرات بالفعل إلى زيادة ميزانيتها بنسبة 25٪. [29] أفادت التقارير أن المسؤولين التنفيذيين في شركة إيرباص اعتبروا أن طائرة A400M تنافس برامج A380 و A350 XWB على الموارد . [30]

في يونيو 2009، صرحت شركة لوكهيد مارتن أن كل من المملكة المتحدة وفرنسا طلبتا تفاصيل حول طائرة C-130J كبديل لطائرة A400M. [31]

في نوفمبر 2010، أنهت بلجيكا وبريطانيا وفرنسا وألمانيا ولوكسمبورج وإسبانيا وتركيا العقد ووافقت على إقراض شركة إيرباص العسكرية 1.5 مليار يورو. وكان البرنامج في ذلك الوقت متأخرًا عن الجدول الزمني بثلاث سنوات على الأقل. وخفضت المملكة المتحدة طلبها من 25 إلى 22 طائرة وألمانيا من 60 إلى 53، مما أدى إلى تقليص الطلب الإجمالي من 180 إلى 170. [32]

في عام 2013، بلغت ميزانية فرنسا لـ 50 طائرة 8.9 مليار يورو (حوالي 11.7 مليار دولار أمريكي) بتكلفة وحدة 152.4 مليون يورو (حوالي 200 مليون دولار أمريكي)، أو 178 مليون يورو (حوالي 235 مليون دولار أمريكي) بما في ذلك تكاليف التطوير. [33] خفض الكتاب الأبيض الفرنسي لعام 2013 بشأن الدفاع والأمن الوطني متطلبات طائرات النقل التكتيكية من 70 إلى 50. [34] نظرًا لأن طائرة A400M لم تتمكن من إجراء إعادة تزويد طائرات الهليكوبتر بالوقود أثناء الطيران، أعلنت فرنسا في عام 2016 أنها ستشتري أربع طائرات C-130J. [35] في يوليو 2016، أكد مختبر الفضاء الفرنسي ONERA تجارب نفق الرياح الناجحة لخرطوم بطول 36.5 مترًا (120 قدمًا) وتكوين خط أنابيب يسمح بإعادة تزويد طائرات الهليكوبتر بالوقود. أظهرت الاختبارات السابقة عدم استقرار في الخرطوم المقصود بطول 24 مترًا (80 قدمًا) بسبب الدوامات التي تولدها المفسدات ، والتي تم نشرها لتحقيق سرعة هواء تتراوح بين 108 و130 عقدة. [36]

في أبريل 2016، تم اكتشاف عيوب في الإنتاج تؤثر على 14 علبة تروس للمروحة (PGBs) تم إنتاجها بواسطة المورد الإيطالي Avio Aero. لم تؤثر المشكلة، التي تنطوي على عملية معالجة حرارية أضعفت ترس الحلقة، على أي علبة تروس أخرى للمروحة؛ كانت الوحدات المعنية بحاجة إلى التغيير. لاحظت شركة إيرباص: "في انتظار الاستبدال الكامل للدفعة، يمكن لأي طائرة الاستمرار في الطيران بدون تركيب أكثر من علبة تروس مروحية واحدة متأثرة وتخضع لعمليات تفتيش مستمرة". تضمنت مشكلة أخرى في علبة تروس للمروحة تشقق سدادة الترس المدخل، مما قد يؤدي إلى إطلاق جزيئات معدنية صغيرة في نظام الزيت، والذي يتم حمايته بواسطة مستشعر مغناطيسي. تأثرت المحركات 1 و3 فقط، والتي تحتوي على مراوح تدور إلى اليمين. أصدرت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) توجيه صلاحية الطيران الذي يفرض الفحص الفوري على الجناح، متبوعًا بالاستبدال إذا تم العثور على دليل على وجود ضرر. [37] في 27 أبريل 2016، حذرت شركة إيرباص من أنه قد تكون هناك تكلفة كبيرة لإصلاح علبة تروس للمروحة. [38] تم اعتماد إصلاح PGB المؤقت في يوليو 2016، مما أدى إلى تمديد فترات التفتيش بشكل كبير. [39]

في مايو 2016، أكدت شركة إيرباص أن سلوك التشقق الذي تم تحديده أثناء فحوصات مراقبة الجودة في عام 2011 تم العثور عليه في جزء من جسم طائرة A400M الفرنسية. لا يؤثر على السلامة، ويمكن إصلاحه أثناء جداول الصيانة / الترقية العادية. [40] [41] تم استخدام سبيكة الألومنيوم والزنك ، المعروفة باسم سلسلة 7000 ، في العديد من الإطارات المركزية. أدت كيمياءها، جنبًا إلى جنب مع الظروف البيئية، إلى انتشار التشقق. تم استبعاد السبائك من الطائرات المستقبلية. تم النظر في إعادة تركيبها لإزالتها من طائرات A400M المبكرة، والتي قد تستغرق ما يصل إلى سبعة أشهر. [42] [43] [44]

في 29 مايو 2016، اعترف إندرز في مقابلة نُشرت في صحيفة بيلد أم سونتاغ بأن بعض "المشاكل الهائلة" التي واجهتها طائرة A400M كانت من صنع إيرباص: "لقد قللنا من شأن مشاكل المحرك... لقد سمحت إيرباص لنفسها بأن يقنعها بعض القادة الأوروبيين المعروفين باستخدام محرك صنعته مجموعة شركات عديمة الخبرة". وعلاوة على ذلك، فقد تولت المسؤولية الكاملة عن المحرك. [45] في 27 يوليو 2016، أكدت إيرباص أنها تكبدت رسومًا بقيمة مليار دولار بسبب قضايا التسليم وآفاق التصدير. [46] صرح إندرز: "لا تزال الكفاءة الصناعية والتقديم التدريجي للوظائف العسكرية لطائرة A400M متخلفة عن الجدول الزمني وتظل صعبة". [47]

اختبار الطيران

قبل الرحلة الأولى، تم الحصول على وقت الاختبار الجوي المطلوب على محرك Europrop TP400 باستخدام طائرة اختبار C-130 ، والتي حلقت لأول مرة في 17 ديسمبر 2008. [48] في 11 ديسمبر 2009، تم تنفيذ أول رحلة لطائرة A400M من إشبيلية. [2] في أبريل 2010، قامت طائرة A400M الثانية بأول رحلة لها. [49] في يوليو 2010، أقلعت طائرة A400M الثالثة في الهواء، وفي هذه المرحلة كان الأسطول قد طار لمدة 400 ساعة على مدار أكثر من 100 رحلة. [50] في يوليو 2010، اجتازت طائرة A400M اختبار الحمل النهائي للجناح. [51] في أكتوبر 2010، أعلنت شركة إيرباص عن بدء اختبارات التزود بالوقود والإسقاط الجوي. [52] بحلول أكتوبر 2010، كانت طائرة A400M قد طارت 672 ساعة من أصل 2700 ساعة متوقعة للوصول إلى الشهادة. [53] في نوفمبر 2010، تم تنفيذ أول قفزات بالمظلات. وكان إندرز ومدير مشروع A400M برونو ديلانوي من بين المظليين. [54]

أول طائرة A400M خلال العرض العالمي في إشبيلية، يونيو 2008

في أواخر عام 2010، تم إجراء اختبارات محاكاة للجليد على طائرة اختبار الطيران MSN1 باستخدام أجهزة مثبتة على الحواف الأمامية للجناح . وقد كشفت هذه الأجهزة عن مشكلة ديناميكية هوائية تسبب في اهتزاز الذيل الأفقي ، والتي تم حلها من خلال عملية تجديد استمرت ستة أسابيع لتثبيت معدات مضادة للجليد تتغذى على الهواء المضغوط . كما تم تركيب طائرات الإنتاج بشكل مماثل. [55] أجريت اختبارات الشتاء في كيرونا ، السويد في فبراير 2011. [56] في مارس 2012، أجريت اختبارات بدء وهبوط على ارتفاعات عالية في لاباز على ارتفاع 4061.5 مترًا (13325 قدمًا) وكوتشابامبا على ارتفاع 2548 مترًا (8360 قدمًا) في بوليفيا . [57] [58]

بحلول أبريل 2011، تم تحقيق ما مجموعه 1400 ساعة طيران على مدار 450 رحلة. [59] في مايو 2011، حصل محرك TP400-D6 على شهادة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية. [60] في مايو 2011، بلغ إجمالي أسطول A400M 1600 ساعة على مدار 500 رحلة. وبحلول سبتمبر 2011، زاد الإجمالي إلى 2100 ساعة و684 رحلة. [61] وبسبب مشكلة في علبة التروس، تم عرض A400M على شاشة ثابتة بدلاً من عرض طيران في معرض باريس الجوي 2011. [ 62 ] وبحلول أكتوبر 2011، بلغ إجمالي ساعات الطيران 2380 ساعة على مدار 784 رحلة. [55]

في مايو 2012، كان من المقرر أن تقضي طائرة اختبار الطيران MSN2 أسبوعًا في إجراء تجارب مدرج غير ممهد على شريط عشبي في مطار كوتبوس-دريويتز في ألمانيا. [63] تم قطع الاختبار في 23 مايو، عندما اخترقت العجلات الرئيسية اليسرى سطح المدرج أثناء اختبار إقلاع مرفوض. ذكرت شركة إيرباص العسكرية أنها وجدت أن سلوك الطائرة كان "ممتازًا". عادت الطائرة غير المتضررة إلى تولوز. [63]

في معرض رويال الدولي للطيران لعام 2012 ، تم تسمية الطائرة رسميًا باسم "أطلس" [64] [65]

في مارس 2013، حصلت طائرة A400M على شهادة النوع من قبل وكالة سلامة الطيران الأوروبية، مما أتاح لها الدخول في الخدمة. [66]

الإنتاج والتسليم

بدأ تجميع أول طائرة A400M في مصنع إشبيلية التابع لشركة EADS إسبانيا في أوائل عام 2007. وتم جلب التجمعات الرئيسية التي تم بناؤها في منشآت أخرى في الخارج إلى منشأة إشبيلية بواسطة ناقلات إيرباص بيلوجا . في فبراير 2008، تم تسليم أربعة محركات اختبار طيران Europrop TP400-D6 لأول طائرة A400M. [67] بدأ الاختبار الهيكلي الثابت لهيكل الطائرة الاختباري في مارس 2008 في إسبانيا. [68] وبحلول عام 2010، خططت إيرباص لتصنيع 30 طائرة سنويًا. [69] قام الشريك التركي، شركة الصناعات الجوية التركية ، بتسليم أول مكون لطائرة A400M إلى بريمن في عام 2007. [70]

أول طائرة A400M خلال رحلتها الرابعة في يناير 2010

تم تأجيل أول رحلة، والتي كان من المقرر أصلاً أن تكون في أوائل عام 2008، بسبب التأخيرات والضغوط المالية. أعلنت شركة EADS في يناير 2008 أن مشاكل المحرك كانت مسؤولة عن التأخير. تم تأجيل أول رحلة مجدولة مرة أخرى، والتي كانت مقررة في يوليو 2008. تبع ذلك الحصول على شهادة مدنية بموجب EASA CS-25 للحصول على شهادة للاستخدامات العسكرية. في يونيو 2008، تم إطلاق A400M في إشبيلية في حدث ترأسه الملك خوان كارلوس الأول ملك إسبانيا. [71]

في 12 يناير 2011، بدأ الإنتاج التسلسلي. [72] في أغسطس 2013، تم تسليم أول طائرة A400M إلى القوات الجوية الفرنسية . وتم تسليمها رسميًا خلال حفل أقيم في سبتمبر 2013. [73] [74] في أغسطس 2013، أجرت أول طائرة A400M تركية رحلتها الأولى من إشبيلية. [75] في مارس 2015، تلقت ماليزيا أول طائرة A400M. [76]

في مايو 2015، تم الكشف عن أن الدول الأعضاء أنشأت فريق مراقبة البرنامج (PMT) لمراجعة ومراقبة التقدم في تطوير وإنتاج A400M. يقوم فريق مراقبة البرنامج بفحص خط التجميع النهائي في إشبيلية ومواقع الإنتاج الأخرى. لاحظت الاستنتاجات المبكرة أن شركة إيرباص تفتقر إلى نهج متكامل للإنتاج والتطوير والتحديثات، وتعاملها كبرامج منفصلة. [77]

وصول طائرة A400M التجريبية إلى معرض RIAT 2019 في إنجلترا

في 9 مايو 2015، تحطمت طائرة A400M في إشبيلية في أول رحلة تجريبية لها. [78] علقت ألمانيا وماليزيا وتركيا والمملكة المتحدة الرحلات الجوية أثناء التحقيق. [79] كان التركيز الأولي على ما إذا كان الحادث ناتجًا عن برنامج إدارة إمدادات الوقود الجديد لتقليص خزانات الوقود لتمكين مناورات معينة؛ أصدرت إيرباص تحديثًا يوجه المشغلين بفحص جميع وحدات التحكم في المحرك (ECUs). [80] أحد السيناريوهات الرئيسية التي فحصها المحققون هو أن بيانات معلمات معايرة عزم الدوران تم مسحها عن طريق الخطأ على ثلاثة محركات أثناء تثبيت البرنامج، مما منع عمليات FADEC . [81] في 3 يونيو 2015، أعلنت إيرباص أن المحققين أكدوا "أن المحركات واحد واثنين وثلاثة واجهت تجميدًا للطاقة بعد الإقلاع ولم تستجب لمحاولات الطاقم للتحكم في إعداد الطاقة بالطريقة العادية". [82]

في 11 يونيو 2015، أعلنت وزارة الدفاع الإسبانية أن النماذج الأولية يمكن أن تستأنف رحلات الاختبار وأن المزيد من التصاريح يمكن أن تُمنح قريبًا. [83] رفعت القوات الجوية الملكية البريطانية تعليقها على رحلات A400M في 16 يونيو 2015، وتبعتها في اليوم التالي القوات الجوية التركية. [84] في 19 يونيو 2015، استؤنفت عمليات التسليم. [85] في يونيو 2016، قبلت القوات الجوية الفرنسية طائرتها التاسعة A400M، وهي الأولى القادرة على إجراء مهام تكتيكية مثل إسقاط الإمدادات جواً. يتضمن المعيار المنقح إضافة دروع قمرة القيادة ومعدات نظام المساعدات الدفاعية، بالإضافة إلى التصريح بنقل واستلام الوقود أثناء الطيران. [86]

تصميم

حجرة شحن طائرة A400M

توفر طائرة إيرباص A400M تحسينات كبيرة في الحمولة والمدى والحجم الداخلي والقدرة التشغيلية على ترانسال سي-160 ولوكهيد سي-130 التي تحل محلها أو تعززها. يمكنها حمل ما يصل إلى 37 طنًا متريًا (41 طنًا قصيرًا) على مدى 2000 ميل بحري (3700 كم ؛ 2300 ميل). [87] يبلغ طول صندوق الشحن 17.71 مترًا (58.1 قدمًا) باستثناء المنحدر، وعرضه 4.00 مترًا (13.12 قدمًا)، وارتفاعه 3.85 مترًا (12.6 قدمًا) (أو 4.00 مترًا (13.12 قدمًا) خلف الجناح). [88] ويمكن تهيئتها لنقل البضائع والأفراد العسكريين وإسقاط المظليين وإجراء عمليات الإخلاء الطبي أو إجراء التزود بالوقود جواً. يمكنها العمل من ممرات هبوط قصيرة وناعمة والطيران بضائع طويلة المدى. [88] قد تتضمن حمولة الشحن النموذجية ست سيارات لاند روفر ومقطوراتها، أو سيارتين مدرعتين خفيفتين، أو شاحنة قلابة وحفارة، أو نظام صواريخ باتريوت ، أو مروحية بوما أو كوجر ، أو شاحنة ومقطورة تزن 25 طنًا. [89]

قمرة القيادة مع عصا جانبية وأنظمة إلكترونية زجاجية لقمرة القيادة

تتميز بنظام تحكم في الطيران بالأسلاك مع وحدات تحكم جانبية وحماية غلاف الطيران . مثل طائرات إيرباص الأخرى، تحتوي طائرة A400M على قمرة قيادة زجاجية كاملة . تعتمد معظم الأنظمة بشكل فضفاض على أنظمة طائرة A380، ولكنها معدلة للمهمة العسكرية. يحتوي النظام الهيدروليكي على قناتين مزدوجتين 207 بار (3000 رطل لكل بوصة مربعة) لتشغيل محركات التحكم في الطيران الأساسية والثانوية، ومعدات الهبوط، وفرامل العجلات، وباب الشحن ونظام التزود بالوقود الاختياري بالخرطوم والقطران. كما هو الحال مع طائرة A380، لا يوجد نظام هيدروليكي ثالث. بدلاً من ذلك، يوجد نظامان كهربائيان. أحدهما عبارة عن مجموعة من المحركات الهيدروليكية ثنائية القناة التي تعمل بالطاقة الكهربائية، والآخر عبارة عن مجموعة من المحركات الهجينة التي تعمل بالطاقة الكهربائية / الهيدروليكية. يوفر التكرار غير المتشابه مزيدًا من الحماية ضد أضرار المعركة. [90]

يتكون أكثر من 30 بالمائة من هيكل الطائرة من مواد مركبة . الجناح الذي يبلغ عرضه 42.4 مترًا (139 قدمًا) مصنوع في المقام الأول من مكونات بلاستيكية مقواة بألياف الكربون ، بما في ذلك عوارض الجناح ، وجلد الأجنحة الذي يبلغ طوله 19 مترًا (62 قدمًا) وسمكه 12-14 مم (0.47-0.55 بوصة)، وأجزاء أخرى. يزن الجناح حوالي 6500 كجم (14330 رطلاً)، ويمكنه حمل ورفع ما يصل إلى 25000 كجم (55116 رطلاً) من الوقود. [91] تبلغ نسبة العرض إلى الارتفاع 8.1، وعرض الوتر 5.6 مترًا (18 قدمًا)، وزاوية الاكتساح 15 درجة عند 25 بالمائة من متوسط ​​الوتر الديناميكي الهوائي . [92]

تتميز طائرة A400M بذيل على شكل حرف T. ويبلغ ارتفاع المثبت الرأسي 8.02 مترًا (26.3 قدمًا). ويبلغ طول المثبت الأفقي 19.03 مترًا (62.4 قدمًا)، بزاوية 32.5 درجة. [92]

مروحة هاميلتون سوندستراند لطائرة A400M في معرض باريس الجوي، 2009

تدور مراوح راتير-فيجياك FH385 عكس اتجاه عقارب الساعة بينما تدور مراوح FH386 في اتجاه عقارب الساعة. [93] المراوح ذات الشفرات الثمانية مصنوعة من مادة مركبة منسوجة. وهي مدعومة بأربعة محركات يوروبروب TP400-D6 بقوة 8250 كيلو وات (11000 حصان) لكل منها. [88] محرك TP400-D6 هو أقوى محرك توربيني في الغرب يدخل الاستخدام التشغيلي. [60]

طائرة A400M تظهر مراوحها التي تدور بشكل معاكس على كل جناح

يدور زوج المراوح على كل جناح في اتجاهين متعاكسين ، مع تقدم أطراف المراوح من الأعلى نحو نقطة المنتصف بين المحركين. وهذا على النقيض من الغالبية العظمى من الطائرات ذات المراوح متعددة المحركات حيث تدور جميع المراوح في نفس الاتجاه. يتم تحقيق الدوران المعاكس باستخدام علبة تروس مثبتة في اثنين من المحركات، وتدور المروحة فقط في الاتجاه المعاكس. جميع المحركات الأربعة متطابقة وتدور في نفس الاتجاه. هذا يلغي الحاجة إلى وجود محركين "مختلفين" في المخزون لنفس الطائرة، مما يبسط تكاليف الصيانة والإمداد. يسمح هذا التكوين، المسمى بين المحركات (DBE)، بإنتاج المزيد من الرفع ويقلل من عزم الدوران وغسيل المروحة على كل جناح. كما يقلل من الانحراف في حالة فشل المحرك الخارجي. [94] وبسبب هذه الفوائد، يمكن تقليل حجم المثبت الرأسي بنسبة 17 بالمائة، بينما يمكن تقليص حجم المثبت الأفقي بنسبة 8 بالمائة. [92]

توفر كاميرا نظام الرؤية المحسنة بالأشعة تحت الحمراء (EVS) الموجهة للأمام رؤية محسنة للتضاريس في ظروف الرؤية المنخفضة. يتم عرض صور نظام الرؤية المحسنة بالأشعة تحت الحمراء (EVS) على شاشة العرض على الشاشة (HUD) للطيران على ارتفاعات منخفضة، مما يوضح قيمتها في المهام التكتيكية في الليل أو في السحابة. [90] توفر EADS وThales مستشعر تحذير الصواريخ متعدد الألوان الجديد (MIRAS) لطائرة A400M. [95] [96]

تحتوي طائرة A400M على مسبار إعادة تزويد بالوقود قابل للإزالة مثبت فوق قمرة القيادة، مما يسمح لها باستقبال الوقود من ناقلات مجهزة بمواسير. [88] اختياريًا، يمكن استبدال مسبار الاستقبال بمقبس UARRSI مثبت على جسم الطائرة لاستقبال الوقود من ناقلات مجهزة بذراع. [97] يمكن أن تعمل كناقلة عندما تكون مزودة بخرطومين مثبتين على الجناح ومواسير للتزود بالوقود أسفل الجناح أو وحدة خرطوم وأسطوانة مركزية. [88] يمكن لمواسير التزود بالوقود نقل الوقود إلى طائرات أخرى بمعدل 2640 رطل/دقيقة (20.0 كجم/ثانية). [89]

تتميز طائرة A400M بوجود حواجز قابلة للنشر أمام الأبواب الجانبية الخلفية، والمقصود منها إعطاء المظليين الوقت الكافي للابتعاد عن الطائرة قبل أن تصطدم بهم تيارات الهواء. [98]

التاريخ التشغيلي

طائرة فرنسية من طراز A400M تنفذ عمليات إنزال جوي خلال مناورة Mobility Guardian 2017.
طائرة ألمانية من طراز A400M تزود طائرة F/A-18E Super Hornet التابعة للبحرية الأمريكية بالوقود أثناء دورية في المجال الجوي لحلف شمال الأطلسي أثناء الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 .

في 29 ديسمبر 2013، قامت القوات الجوية الفرنسية بأول مهمة تشغيلية لطائرة A400M: حيث طارت طائرة إلى مالي لدعم عملية سيرفال . [99]

في 10 سبتمبر 2015، أُعلن أن سلاح الجو الملكي البريطاني هو الرائد في أسطول طائرات A400M من حيث ساعات الطيران، حيث تم تحقيق 900 ساعة طيران على مدار 300 طلعة جوية بواسطة أسطول من أربع طائرات. وأكد قائد السرب جلين ويلكوكس من سرب اختبار الطائرات الثقيلة التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أن مستويات الموثوقية كانت عالية بالنسبة لطائرة في وقت مبكر جدًا من مسيرتها المهنية، وأن تجارب نظارات الرؤية الليلية، والنقع الساخن والبارد، واختبارات توصيف الضوضاء، وأولى مخططات ربط البضائع قد اكتملت بالفعل. في مارس 2015، حدثت أول مهمة تشغيلية لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث نقلت البضائع جواً إلى قاعدة أكروتيري الجوية الملكية في قبرص . [100]

في شهري سبتمبر وأكتوبر 2017، شاركت طائرات A400M من فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة في عمليات الإغاثة من الكوارث التي أعقبت إعصار إيرما في منطقة البحر الكاريبي ، حيث قامت بتسليم مروحية بوما ، والطعام، والمياه، وغيرها من إمدادات المساعدات، وإجلاء الأشخاص العالقين. [101] [102]

في يوليو 2018، استخدمت القوات الجوية الألمانية طائرة A400M في ظروف قتالية لأول مرة، حيث نقلت 75 جنديًا من قاعدة وونستورف الجوية إلى مزار شريف . [103] وصف مفتش القوات الجوية الألمانية إنغو جيرهارتز هذا بأنه "إنجاز" لأنه كان أول مهمة من نوعها في منطقة حرب نشطة وأظهرت أن مجموعة الدروع كانت تعمل بكامل طاقتها. [104]

في سبتمبر 2018، أعلنت القوات الجوية والفضائية الفرنسية أنها سجلت 10000 ساعة طيران بأسطولها المكون من 14 طائرة A400M، معظمها كانت في مهام إمداد لعملية برخان . [105]

كانت الحكومة الألمانية تخطط لبيع آخر 13 طائرة من طراز A400M من أصل طلبها المكون من 53 طائرة لكنها فشلت في جذب أي مشترين. في عام 2017، قرر البرلمان الألماني استخدامها في الخدمة في Wunstorf في شمال ألمانيا بدلاً من ذلك. في يناير 2019، أعلنت وزيرة الدفاع الألمانية أورسولا فون دير لاين أنه سيتم استخدام 10 طائرات من طراز A400M لتشكيل جناح نقل جوي متعدد الجنسيات مقره في قاعدة ليشفيلد الجوية في جنوب ألمانيا. [106] تم التخلي عن الخطة في عام 2022 بسبب عدم وجود اهتمام من الدول الشريكة المحتملة. [107]

في عام 2019، حلت طائرة ناقلة ألمانية من طراز A400M محل طائرة إيرباص A310 MRTT المنتشرة في قاعدة موفق السلطي الجوية في الأردن ، لتزويد الطائرات الحليفة بالوقود كجزء من التدخل الألماني ضد داعش . [108]

في أغسطس 2021، تم نشر ما مجموعه 25 طائرة من طراز A400M من قبل بلجيكا وفرنسا وألمانيا وإسبانيا وتركيا والمملكة المتحدة للمساعدة في عمليات إجلاء مطار كابول . [109] [110] [111] [112] قامت طائرات A400M الألمانية بإجلاء 5347 شخصًا على مدار 35 رحلة. [113]

في سبتمبر 2023، نقلت طائرة A400M التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية فرق البحث والإنقاذ إلى المغرب بعد أن ضرب زلزال بقوة 6.9 درجة البلاد . [114]

صادرات

طائرة RAF A400M Atlas تقلع من شاطئ Pembrey Sands ، جنوب ويلز في مايو 2017.
طائرة A400M تابعة للقوات الجوية الملكية الماليزية
تشيلي
في يوليو 2005، وقعت القوات الجوية التشيلية مذكرة تفاهم لشراء ثلاث طائرات، [115] ولكن لم يتم تقديم أي طلب. بدأت تشيلي محادثات لشراء طائرة إمبراير البرازيلية KC-390 . [116]
الجمهورية التشيكية
في فبراير 2017، أعلنت وزارتا الدفاع التشيكيتان عن اهتمامهما باستئجار مشترك لطائرات A400M من ألمانيا. [117]
هنغاريا
في سبتمبر 2020، تم تسمية المجر كأول شريك لوحدة النقل الجوي المتعددة الجنسيات التي كان من المقرر إنشاؤها في قاعدة ليشفيلد الجوية ، مع التعاقد على 10 طائرات A400M مع ألمانيا، [118] وهي الخطة التي تم التخلي عنها في عام 2022. [107]
أندونيسيا
في يناير 2017، وافقت إندونيسيا على شراء خمس طائرات A400M لتعزيز قدرات النقل الجوي العسكري لإندونيسيا. [119] في مارس 2017، تم توقيع خطاب نوايا مع شركة إيرباص من قبل شركة Pelita Air Services، التي تمثل اتحادًا لشركات الطيران الإندونيسية. [120] في مارس 2018، أعلنت القوات الجوية الإندونيسية وشركة التجارة الإندونيسية (ITC) التابعة للدولة أنهما تفكران في طلب طائرتين A400M، والتي سيتم تشغيلها من قبل القوات الجوية الإندونيسية وتعمل في دور الشحن الجوي للمساعدة في موازنة أسعار السلع عبر الأرخبيل. كان الطرفان مهتمين بقدرة الطائرة على العمل من ممرات هبوط خشنة، حيث لا تستطيع طائرة الشحن الجوي العادية ذلك، بالإضافة إلى إمكانية التعويضات الصناعية . [121] في نوفمبر 2021، أكدت شركة إيرباص أن وزارة الدفاع الإندونيسية قد وقعت صفقة مع شركة إيرباص لشراء طائرتين A400M، مع خيار، في شكل خطاب نوايا، لأربع طائرات إضافية. [122] في ديسمبر 2022، أعلنت شركة إيرباص أن العقد قد تم الانتهاء منه، ومن المتوقع أن يتم التسليم الأول في عام 2026. [123] [124]
كازاخستان
في سبتمبر 2021، وقعت كازاخستان اتفاقية مع إيرباص لشراء طائرتين من طراز A400M لقوات الدفاع الجوي الكازاخستانية . [125] في 5 أبريل 2024، تم طرح أول طائرة في مبنى التجميع النهائي لطائرة A400M في إشبيلية . ومن المتوقع تسليمها إلى كازاخستان قبل عام 2025. [126] [127]
ماليزيا
في ديسمبر 2005، طلبت القوات الجوية الملكية الماليزية أربع طائرات A400M لتكملة أسطولها من طائرات C-130 Hercules. [128]
جنوب أفريقيا
في ديسمبر 2004، أعلنت جنوب إفريقيا أنها ستشتري ثماني طائرات A400M بتكلفة تقريبية تبلغ 837 مليون يورو، مع انضمام الدولة إلى فريق Airbus Military كشريك صناعي. كان من المتوقع تسليم الطائرات من عام 2010 إلى عام 2012. [129] في عام 2009، ألغت جنوب إفريقيا جميع الطائرات الثماني، مستشهدة بارتفاع التكاليف. في نوفمبر 2011، توصلت Airbus Military إلى اتفاق لاسترداد مدفوعات ما قبل التسليم بقيمة 837 مليون يورو إلى Armscor . [130]
كوريا الجنوبية
في فبراير 2019، أكدت إدارة برنامج المشتريات الدفاعية في كوريا الجنوبية (DAPA) اقتراحًا من إسبانيا لمبادلة عدد غير محدد من طائرات التدريب KAI T-50 Golden Eagles و KAI KT-1 Woongbi بطائرات النقل الجوي A400M. [131]

المتغيرات

A400M جريزلي
خمس طائرات نموذجية وتطويرية، وتم إلغاء الطائرة السادسة.
أطلس A400M-180
متغير الإنتاج

المشغلين

مشغلو A400M اعتبارًا من يوليو 2022
  المشغلين الحاليين
  تم طلب الطائرة
مشغلو A400M اعتبارًا من 21 يوليو 2022
تاريخ دولة طلبات التسليمات تاريخ دخول الخدمة ملحوظات
27 مايو 2003  ألمانيا 53 45 [1] ديسمبر 2014 [132] تم تخفيض الطلب من 60 إلى 53 (بالإضافة إلى 7 خيارات). [133]
 فرنسا 50 24 [1] أغسطس 2013 [134]
 إسبانيا 27 14 [1] نوفمبر 2016 [135] تمت زيادة الميزانية الأصلية البالغة 3,453 مليون يورو إلى 5,493 مليون يورو في عام 2010. [136] تم تأجيل تسليم 13 طائرة حتى عام 2025-2030. [137]
 المملكة المتحدة 22 22 [138] نوفمبر 2014 [139] تم تخفيض الطلب الأولي من 25 إلى "22 على الأقل". [140] ومن المقرر شراء طائرات إضافية في أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين. [141]
 ديك رومى 10 10 [1] [142] أبريل 2014 [143]
 بلجيكا 7 7 [1] ديسمبر 2020 [144]
 لوكسمبورج 1 [1] 1 [145] أكتوبر 2020 [145] متمركزة في بلجيكا كجزء من أسطول ثنائي القومية. [146]
8 ديسمبر 2005  ماليزيا 4 4 [1] مارس 2015 [147] أول دولة غير عضو في حلف شمال الأطلسي تشتري طائرة A400M. تم تسليم آخر طائرة A400M في مارس 2017. [147]
1 سبتمبر 2021  كازاخستان 2 [125] 0 من المتوقع نوفمبر 2024 [125]
18 نوفمبر 2021  أندونيسيا 2 (4 خيارات) 0 متوقع 2026 [124] تم طلب طائرتين من طراز A400M بتكوين MRTT لتعزيز قدرات النقل الجوي العسكري والتزود بالوقود جواً في البلاد؛ تحتوي رسالة النوايا على خيارات لأربع طائرات إضافية. [122]
المجموع 178 [1] 127 [1]

الحوادث

تحطمت طائرة A400M في 9 مايو 2015، عندما تحطمت الطائرة MSN23، في أول رحلة تجريبية لها بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار سان بابلو في إشبيلية، إسبانيا، مما أسفر عن مقتل أربعة من أفراد طاقم إيرباص الإسباني وإصابة اثنين آخرين بجروح خطيرة. بمجرد الإقلاع، اتصل الطاقم بمراقبي الحركة الجوية قبل الحادث مباشرة بشأن عطل فني، [148] قبل الاصطدام ببرج كهرباء أثناء محاولة الهبوط الاضطراري. [149] يُعزى الحادث إلى عدم تمكن نظام FADEC من قراءة مستشعرات المحرك بشكل صحيح بسبب مسح ملف عرضي، مما أدى إلى بقاء ثلاثة من محركاتها الأربعة في وضع "الخمول" أثناء الإقلاع. [150]

تحديد

صور ظلية طائرة إيرباص A400M
المدى التشغيلي لطائرة A400M بحمولات 20 طنًا (44000 رطل) و30 طنًا (66000 رطل)، والتي تم إطلاقها من باريس، فرنسا

بيانات من مواصفات شركة إيرباص للدفاع والفضاء [151] [152]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 3 أو 4 (2 طيارين، الثالث اختياري، 1 مسؤول تحميل )
  • السعة: 37000 كجم (81600 رطل)
    • 116 جنديًا / مظليًا مجهزين بالكامل [152]
    • ما يصل إلى 66 نقالة مصحوبة بـ 25 فردًا من الطاقم الطبي [152]
    • حجرة الشحن: العرض 4.00 متر (13.12 قدم) × الارتفاع 3.85 متر (12.6 قدم) × الطول 17.71 متر (58.1 قدم) (بدون منحدر 5.40 متر (17.7 قدم)) [152]
  • الطول: 45.1 متر (148 قدم 0 بوصة)
  • طول الجناحين: 42.4 متر (139 قدم 1 بوصة)
  • الارتفاع: 14.7 متر (48 قدم 3 بوصة)
  • مساحة الجناح: 225.1 متر مربع (2,384 قدم مربع)
  • الوزن فارغًا: 78,600 [153]  كجم (173,283 رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 141000 كجم (310852 رطل)
  • سعة الوقود: 50,500 كجم (111,300 رطل) من الوقود الداخلي
  • أقصى وزن للهبوط: 123000 كجم (271000 رطل)
  • المحرك: 4 محركات توربينية من طراز Europrop TP400-D6 ، بقوة 8200 كيلو وات (11000 حصان) لكل منها
  • المراوح: مراوح ذات 8 شفرات من نوع Ratier-Figeac ذات زاوية دوران متغيرة مع إمكانية الريش والعكس [nb 2] [93] ، قطرها 5.3 متر (17 قدمًا و5 بوصات)

أداء

  • السرعة القصوى: 0.72 ماخ
  • سرعة الرحلة: 781 كم/ساعة (485 ميلاً في الساعة، 422 عقدة) على ارتفاع 9450 متراً (31000 قدم) [90]
  • ارتفاع الرحلة الأولي: 9000 متر (29000 قدم) عند أقصى ارتفاع للإقلاع
  • المدى: 3,300 كم (2,100 ميل، 1,800 ميل بحري) عند الحمولة القصوى [ملاحظة 3]
    • المدى مع حمولة 30 طن: 4,500 كم (2,450 ميل بحري)
    • المدى مع حمولة 20 طن: 6400 كم (3450 ميل بحري)
  • مدى العبارة: 8,700 كم (5,400 ميل، 4,700 ميل بحري)
  • سقف الخدمة: 12200 متر (40000 قدم)
  • تحميل الجناح: 637 كجم/م 2 (130.4 [90]  رطل/قدم مربع)
  • مسافة الإقلاع التكتيكية: 980 مترًا (3215 قدمًا) [ملاحظة 4]
  • مسافة الهبوط التكتيكية: 770 مترًا (2530 قدمًا) [ملاحظة 4]
  • نصف قطر الدوران (الأرض): 28.6 متر

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

ملحوظات

  1. ^ تم تسميته على اسم الشخصية الأسطورية اليونانية .
  2. ^ FH385 عكس اتجاه عقارب الساعة على المحركات 2 و 4، FH386 في اتجاه عقارب الساعة على المحركات 1 و 3)
  3. ^ سرعة الرحلة الطويلة المدى؛ الاحتياطيات وفقًا للمعيار العسكري MIL-C-5011A)
  4. ^ وزن الطائرة 100 طن (98 طنًا طويلًا؛ 110 طنًا قصيرًا)، مجال ناعم، ISA ، مستوى سطح البحر

مراجع

  1. ^ abcdefghij "الطلبات والتسليمات والطائرات العسكرية العاملة حسب الدولة - في جميع أنحاء العالم" (PDF) . إيرباص . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2024 .
  2. ^ "تحديث- صور وفيديو: إيرباص تحتفل بإقلاع طائرة A400M". Flight International . 11 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2009.
  3. ^ RAF – A400m., MOD، مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2009 ، تم استرجاعه في 15 مايو 2010
  4. ^ Hewson, R. The Vital Guide to Military Aircraft ، الطبعة الثانية، Airlife Press، Ltd. 2001.
  5. ^ لوبيز دييز، جي إل؛ أسينجو تورنيل، JL (3 أكتوبر 2018). طائرة A400M: متطلبات التصميم والتعريف المفاهيمي (PDF) . مدريد، اسبانيا. ص 10-12.
  6. ^ "تتبع الجذور المتشابكة" (PDF) . Flight International . 9–15 نوفمبر 2004. ص. 59. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 نوفمبر 2015.
  7. ^ "تتبع الجذور المتشابكة" (PDF) . Flight International . 9–15 نوفمبر 2004. ص. 60. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 نوفمبر 2015..
  8. ^ ab Michaels, Daniel (2 December 2009). "Airbus Transport Is Almost Ready for Takeoff". Wall Street Journal . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015.
  9. ^ لويس، بول (13 مايو 2003). "الولايات المتحدة تنتقد اختيار محرك الطائرة A400M" . Flight International . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاسترجاع في 9 مايو 2015 .
  10. ^ أجويرا، مارتن (21 أبريل 2003). "محرك غير أوروبي قد يزود طائرة A400M بالطاقة". أخبار الدفاع . المجلد 18، العدد 16. برلين، ألمانيا. ص 1. ISSN  0884-139X – عبر NewsBank .
  11. ^ "شركة EADS تدعم المورد الأوروبي لطائرة إيرباص العسكرية". باريس، فرنسا. وكالة فرانس برس . 6 مايو/أيار 2003.
  12. ^ شوارتز، كارل (يوليو 2003). "A400M: عدد أقل من الطائرات - سعر أعلى". مجلة Flug Revue . ص. 62. ISSN  0015-4547. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2003.
  13. ^ "جنوب أفريقيا تلغي طلبها لشراء طائرات A400M." أرشيف 20 مايو 2013 على موقع واي باك مشين Defense Industry Daily . تم الاسترجاع: 2 مايو 2012.
  14. ^ "المنتجات والخدمات (الفضاء الجوي)". أبحاث تكنولوجيا المركبات في ماليزيا. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2018. تم الاسترجاع 13 يوليو 2018 .
  15. ^ هارفي، ديف (16 يوليو 2010). "هل سيشتري العالم الطائرة A400M؟". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2016 .
  16. ^ ريغان، جيمس وتيم هيفر. إي أيه دي إس تريد تغيير عقد A400M، وتضيف تأخيرًا>" أرشيف 18 أكتوبر 2015 على موقع واي باك مشين رويترز ، 9 يناير 2009. تم الاسترجاع: 1 يوليو 2011.
  17. ^ "طائرة النقل العسكرية إيرباص A400M يقال إنها ثقيلة وضعيفة للغاية." أرشيف 14 يناير 2009 على موقع واي باك مشين Thelocal.de. تم الاسترجاع: 20 يوليو 2010.
  18. ^ "الأعمال: EADS تنفي التفكير في انهيار مشروع A400M." أرشيف 29 نوفمبر 2014 على موقع Wayback Machine Khaleejtimes.com ، 23 يناير 2009.
  19. ^ "Sascha Lange: The End for the Airbus A400M?" أرشيف 28 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine . تعليقات SWP، 26 فبراير 2009.
  20. ^ إيفانز بريتشارد، أمبروز. "إيرباص تعترف بأنها قد تلغي مشروع طائرة النقل العسكرية A400M". أرشيف 24 يونيو 2018 على موقع واي باك مشين صحيفة ديلي تلغراف ، 29 مارس 2009.
  21. ^ إيرباص-Projekt A400M droht zu scheitern أرشفة 2 مارس 2009 في آلة Wayback .، دير شبيجل 27 فبراير 2009.
  22. ^ Engelbrecht, Leon. "SAAF consider A400M alternative" Archived 19 July 2011 at the Wayback Machine . DefenceWeb , 3 April 2009.
  23. ^ "الحكومة تلغي عقد إيرباص بمليارات الراند". mg.co.za . 5 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2016 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2016 .
  24. ^ الأخوة، كارولين. "ألمانيا وفرنسا تؤجلان اتخاذ القرار بشأن النقل العسكري من طراز إيرباص". أرشيف 30 مارس 2017 على موقع واي باك مشين صحيفة نيويورك تايمز ، 11 يونيو 2009.
  25. ^ "حقائق: الأموال الطائلة وراء محادثات طائرة إيرباص A400M". أرشيف 17 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين، رويترز ، 21 يناير 2010.
  26. ^ "إيرباص تحصل على تمديد وقف عقود شراء طائرات A400M." أرشيف 17 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين بلومبرج نيوز ، 27 يوليو 2009.
  27. ^ "EADS تطلب 5 مليارات يورو لاستكمال مشروع A400M". Financial Times . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2010.
  28. ^ هولينجر، بيجي، بيليتا كلارك وجيريمي ليمر. "إيرباص تهدد بالتخلص من طائرات A400M." أرشيف 24 سبتمبر 2015 على موقع واي باك مشين فاينانشال تايمز ، 5 يناير 2010.
  29. ^ "رئيس شركة إيرباص قد يلغي مشروع الطائرة A400M". أرشيف 12 يناير 2010 على موقع واي باك مشين BBC News ، 12 يناير 2010.
  30. ^ "طائرة إيرباص العسكرية تستمر في تشتيت الانتباه". بي بي سي نيوز . 3 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2016. اطلع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2016 .
  31. ^ "المملكة المتحدة وفرنسا تسعيان للحصول على بيانات عن طائرة سوبر هيركوليس، بحسب لوكهيد مارتن". بلومبرج.
  32. ^ كريستينا ماكنزي (1 يناير 2011). "الدول الشريكة توافق على عقد A400M". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2016.
  33. ^ “Projet de loi de Finance pour 2014: Défense: équipement des Forces” (بالفرنسية). مجلس الشيوخ في فرنسا. 21 تشرين الثاني/نوفمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 13 يناير 2014.
  34. ^ ميرشيت ، جان دومينيك (30 أبريل 2013). "Armée de l'air: moins d'une quarantaine d'A400M devrait être Commandée" (بالفرنسية). ماريان . مؤرشفة من الأصلي في 10 مايو 2013.
  35. ^ ستيفنسون، بيث (5 يناير 2016). "فرنسا تؤكد شراء طائرات C-130J". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2016.
  36. ^ "مختبر الطيران الفرنسي يقدم تفاصيل اختبارات إعادة تزويد طائرة A400M بالوقود". FlightGlobal. 25 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2016.
  37. ^ "خلل في محرك طائرة إيرباص إيه 400 إم قد يستغرق أسابيع لإصلاحه". رويترز . 5 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2018.
  38. ^ "إيرباص تعلن عن مشاكل في علبة تروس محرك طائرة A400M ستتسبب في تأخيرات". أخبار الدفاع. 28 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2016.
  39. ^ شلال، أندريا (9 يوليو 2016). "التصديق على إصلاح مؤقت لمشكلة محرك الطائرة A400M: إيرباص". reuters.com . رويترز. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2016.
  40. ^ "ايرباص تريد استبدال أجزاء الطائرة A400M بعد اكتشاف شقوق فيها، تقول ألمانيا". رويترز . 13 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2017.
  41. ^ "ألمانيا تضغط على إيرباص لحل مشاكل الطائرة A400M". أخبار الدفاع. 18 مايو 2016.
  42. ^ "إيرباص تتغلب على مشاكل طائرة A400M". أسبوع الطيران. 1 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016.
  43. ^ "A400M Technical Problems". www.globalsecurity.org . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2022 .
  44. ^ بلوكر، ماتيس؛ دافرشوت، ديرك؛ بوملر، توماس (2009). "حل البنية الهجينة لإطارات تثبيت جناح الطائرة A400M". في بوس، إم جيه (المحرر). ICAF 2009، سد الفجوة بين النظرية والممارسة التشغيلية . دوردرخت: سبرينغر هولندا. ص 375-385. doi :10.1007/978-90-481-2746-7_22. ISBN 978-90-481-2746-7.
  45. ^ "إيرباص تعترف بأن بعض مشاكل الطائرة A400M "محلية الصنع". أخبار الدفاع. 29 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2017. تم الاسترجاع 31 مايو 2016 .
  46. ^ "أعلنت شركة إيرباص عن رسوم مالية إضافية بقيمة 1 مليار يورو لشراء طائرة A400M". أخبار الدفاع. 28 يوليو 2016.
  47. ^ "إيرباص تفرض رسومًا جديدة بقيمة مليار يورو على طائرة A400M". FlightGlobal. 27 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2016.
  48. ^ كامينسكي مورو، ديفيد (17 ديسمبر 2008). "محرك طائرة إيرباص A400M يصبح في الجو لأول مرة". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2008.
  49. ^ "طائرة إيرباص ميليتاري A400M الثانية تكمل رحلتها الأولى" (بيان صحفي). إيرباص ميليتاري. 9 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015.
  50. ^ Hoyle, Craig (9 July 2011), "صورة: الطائرة الثالثة A400M تقلع في الهواء"، Flight International ، تم أرشفتها من الأصل في 11 يوليو 2010
  51. ^ "جناح A400M يجتاز اختبارًا حاسمًا." defpro.com ، 3 أغسطس 2010. أرشيف 17 مارس 2012 على موقع Wayback Machine
  52. ^ "طائرة A400M تقترب من أول عملية إنزال جوي واختبارات إعادة التزود بالوقود، كما تقول شركة إيرباص." أرشيف 31 أكتوبر 2010 على موقع واي باك مشين Flightglobal.com ، 31 أكتوبر 2010.
  53. ^ كينغسلي جونز، ماكس؛ فلوتاو، ينس (4 نوفمبر 2010). "إيرباص تكثف جهودها لاختبار طائرة A400M". أسبوع الطيران .[ رابط ميت دائم ]
  54. ^ Hoyle, Craig. "صورة: أول قفزة لقوات المظلات من طائرة A400M الأوروبية." أرشيف 10 نوفمبر 2010 على موقع Wayback Machine Flightglobal.com ، 10 نوفمبر 2010.
  55. ^ ab Hoyle, Craig (27 October 2011). "Bearing up: Airbus Military's 'Grizzly' nears civil certification". Flight International . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2011.
  56. ^ بيري، دومينيك. "A400M تخضع لتجارب الشتاء السويدية." أرشيف 11 فبراير 2011 على موقع واي باك مشين Flight International ، 8 فبراير 2011.
  57. ^ "الجولة العالمية للطائرة A400M." مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014 على موقع واي باك مشين . خط الدفاع الثاني . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2012.
  58. ^ "طائرة A400M تصل إلى لاباز في وقت مبكر" أرشيف 30 يوليو 2012 على موقع Wayback Machine Flightglobal ، 30 مارس 2012.
  59. ^ Hoyle, Craig. "توقيع تعديل عقد A400M، حيث اجتاز أسطول الاختبار 1400 ساعة طيران." أرشيف 10 أبريل 2011 على موقع Wayback Machine Flight International ، 7 أبريل 2011.
  60. ^ ab Chuter, Andrew. "محرك A400M يحصل على شهادة السلامة". Defense News ، 6 مايو 2011.
  61. ^ Hoyle, Craig. "صور: طائرة A400M الجديدة جاهزة لتجارب التجمد." Flight International ، 16 يوليو 2011.
  62. ^ موريسون، موردو. "باريس: مشاكل المحرك تمنع طائرة A400M من الطيران في المعرض". أرشيف 22 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين Flight International ، 19 يوليو 2011.
  63. ^ ab Hoyle, Craig. "الأرض اللينة تقصر من تجارب هبوط الطائرة A400M." أرشيف 7 يونيو 2012 على موقع Wayback Machine Flightglobal ، 25 مايو 2012.
  64. ^ حفل تسمية A400M في RIAT.، Airbus Military ، 6 يوليو 2012، مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2013
  65. ^ Hoyle, Craig (6 July 2012), "RIAT: A400M reborn as 'Atlas'", Flightglobal , تم أرشفته من الأصل في 17 ديسمبر 2013.
  66. ^ "طائرة إيرباص العسكرية A400M تحصل على شهادة كاملة للنوع المدني من وكالة سلامة الطيران الأوروبية". defense-update.com . 14 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2015 . تم الاسترجاع 9 مايو 2015 .
  67. ^ "المحرك الرابع لطائرة A400M يجعل أول رحلة أقرب". رويترز،
  68. ^ "بدء برنامج الاختبار الثابت على الطائرات ذات الرقم التسلسلي 5000". EADS، 28 مارس 2008. أرشيف 8 يوليو 2009 على موقع Wayback Machine
  69. ^ "A400M Countdown #4 – A Progress report from Airbus Military." أرشيف 16 يوليو 2007 على موقع Wayback Machine A400m-countdown.com . تم الاسترجاع: 20 يوليو 2010.
  70. ^ "TAI Achieves Shipment of the First A400M Component to Bremen". www.defense-aerospace.com . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2020 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2020 .
  71. ^ “El Rey istrena el Airbus 400، رئيس بلدية الطيران العسكري من تصنيع أوروبا.” أرشفة 20 مايو 2011 في آلة Wayback . ELPAÍS.com .
  72. ^ "A400M تنطلق". 12 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2012.
  73. ^ "الموافقة الفرنسية تجعل تسليم طائرات A400M يبدأ" أرشيف 2 نوفمبر 2013 على موقع واي باك مشين . Flight International، 1 أغسطس 2013.
  74. ^ "فرنسا تقبل رسميًا نقل طائرة A400M" أرشيف 19 ديسمبر 2013 على موقع واي باك مشين . Flight International، 30 سبتمبر 2013.
  75. ^ "أول طائرة عسكرية من طراز إيرباص A400M للقوات الجوية التركية تقوم برحلتها الأولى". EADS. 12 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013.
  76. ^ Waldron, Greg (10 March 2015). "Malaysia received first A400M". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2015.
  77. ^ "دول A400M تشكل فريق مراقبة، ألمانيا تحذر من فجوة النقل الجوي". أسبوع الطيران. 21 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2015.
  78. ^ إم جي بيريرا (10 مايو 2015). "تعرضت طائرة A400M لحادث اتصال بمشاكل في خط التطهير بعد التوقف". اي بي سي دي اشبيلية . مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2015.
  79. ^ "المملكة المتحدة توقف استخدام طائرة إيرباص A400M بعد حادث إشبيلية". 10 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2017.
  80. ^ "برنامج يقطع إمدادات الوقود عن طائرة A400M المنكوبة". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2015. تم الاسترجاع في 19 مايو 2015 .
  81. ^ "تحقيق في طائرة A400M يركز على تأثير مسح البيانات عن طريق الخطأ". رويترز . 9 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2015.
  82. ^ "إيرباص تقول إن 3 من أصل 4 محركات تعطلت في حادث تحطم طائرة A400M في إسبانيا". أخبار الدفاع. 27 مايو 2015.
  83. ^ "إيرباص تستطيع استئناف رحلاتها التجريبية لطائرة A400M في إسبانيا بعد الحادث: وزارة الدفاع". رويترز . 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015.
  84. ^ "إيرباص تأمل في استئناف تسليم طائرات A400M". فاينانشال تايمز . 17 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015.
  85. ^ "إيرباص تستأنف تسليم طائرات A400M للعملاء". IHS Jane's 360. 22 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2015.
  86. ^ "فرنسا تتسلم أول طائرة A400M بقدرات تكتيكية". FlightGlobal. 22 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2016.
  87. ^ "حول طائرة أطلس (A400M)". سلاح الجو الملكي البريطاني . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2019.
  88. ^ abcde "طائرة عسكرية من طراز إيرباص DS – A400M". إيرباص العسكرية . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2014. استرجاع 9 مايو 2015 .
  89. ^ ab Mraz, Stephen J. (17 فبراير 2005). "إيرباص تبني طائرة نقل عسكرية: طائرة نقل جديدة متعددة الأدوار ستحل محل الطائرات الثقيلة القديمة في الأساطيل العسكرية". غلاف القصة. تصميم الآلات . المجلد 77، العدد 4. ص 98+. ISSN  0024-9114. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2020.
  90. ^ "تقرير الطيار يثبت قدرات الطائرة A400M". أسبوع الطيران. 10 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015.
  91. ^ سلون، جيف (2013). "تجميع جناح A400M: تحدي دمج المركبات". المركبات عالية الأداء . المجلد 21، العدد 1. ص 26-31. ISSN  1081-9223. OCLC  838365211.
  92. ^ abc Norris, Guy (9–15 November 2004). "تحت الجلد: طائرة النقل العسكري من إنتاج شركة إيرباص تشترك في عدة أشياء مع نظيراتها التجارية، وتشترك في الأبعاد وتكنولوجيا المواد المركبة التي تم ابتكارها للطائرات التجارية" . A400M: هيكل الطائرة. Flight International . المجلد 166، العدد 4959. تولوز، فرنسا. ص 46+. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2020.
  93. ^ "EASA Type Certificate Data Sheet for A400M-180" (PDF) . europa.eu . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 9 مايو 2018 .
  94. ^ "التركيز على الابتكار: محركات بينية (DBE)". إيرباص العسكرية . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2008.
  95. ^ “أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء الصفحة 4 الإنجليزية Seite 5 deutsch. IAF.Fraunhofer أرشفة 31 يوليو 2009 في آلة Wayback.
  96. ^ "EADS وThales تزودان A400M بأحدث التقنيات في مجال الصواريخ". globalsecurity.org . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2006.
  97. ^ "A400M كطائرة ناقلة" (PDF) . إيرباص العسكرية . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 14 مايو 2013 .
  98. ^ Klimek, Chris (1 April 2015). "توم كروز يتمسك بطائرة إيرباص طائرة (حقا) في المهمة المستحيلة القادمة". airspacemag.com . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2015.
  99. ^ Hoyle, Craig (6 January 2014). "French Mali mission gives A400M operations debut". Flight International . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2014.
  100. ^ "تسليمات طائرات A400M تسبب الصداع للمملكة المتحدة". أسبوع الطيران. 11 سبتمبر 2015.
  101. ^ Vigoureux, Thierry (10 September 2017). "Irma : l'Airbus A400M opérationnel aux Antilles" [إيرما: طائرة إيرباص A400M تعمل في جزر الأنتيل]. lepoint.fr (بالفرنسية). باريس. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018.
  102. ^ ماتياس جيباور (11 سبتمبر 2017). "Bundeswehr startet Rettungsmission in der Karibik" [الجيش الألماني يبدأ مهمة الإنقاذ في منطقة البحر الكاريبي]. spiegel.de (باللغة الألمانية). هامبورغ. أرشفة من الأصلي في 19 فبراير 2018.
  103. ^ “Lufttransportgeschwader 62: A400M der Luftwaffe fliegt erstmals nach أفغانستان”. www.flugrevue.de . 25 يوليو 2018 مؤرشفة من الأصلي في 22 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 مارس 2020 .
  104. ^ “Bundeswehr: Erstmals Bundeswehrsoldaten mit مشكلة Flugzeug A400M nach أفغانستان gebracht”. يموت فيلت . 25 يوليو 2018 – عبر www.welt.de.
  105. ^ “A400M der Armée de l’Air haben 10.000 Flugstunden erreicht”. Aerobuzz.de . 7 سبتمبر 2018.
  106. ^ "فرحة في ليشفيلد - طائرة A400M قادمة". الموقع الرسمي للقوات الجوية الألمانية . 3 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2019.
  107. ^ ab "Kein multinationaler Lufttransportverband in Lechfeld mehr". Bundeswehr-Journal (باللغة الألمانية). 12 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2024 .
  108. ^ "ستحل طائرة A400M محل طائرة A310 الناقلة التي تم نشرها بالفعل في العملية الألمانية "Counter Daesh"". The Aviationist . 9 يوليو 2019 . تم استرجاعه في 13 ديسمبر 2020 .
  109. ^ "رئيس شركة إيرباص للطائرات العسكرية الجديدة متفائل بشأن آفاق A400M وMRTT". FlightGlobal . 6 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 10 يناير 2022 .
  110. ^ "ثالث رحلة فرنسية للنازحين من كابول تهبط في باريس". فرانس 24 . 19 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2021 .
  111. ^ Estebanez García, Diego; Chouza, Paula (17 August 2021). "أول طائرة عسكرية مخصصة لإعادة الرعايا الإسبان من أفغانستان تقلع من سرقسطة". EL PAÍS . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  112. ^ روبلين، سيباستيان. "823 شخصًا، طائرة نفاثة واحدة: متتبعو الرحلات الجوية يكشفون عن جهد بطولي يائس في إخلاء أفغانستان الفوضوي". فوربس . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2021 .
  113. ^ “Letzte A400M haben Kabul verlassen: أفغانستان-Rettungsaktion bedet”. 27 أغسطس 2021.
  114. ^ "RAF ترسل فرق بحث وإنقاذ بريطانية إلى المغرب بعد زلزال مدمر". أخبار القوات. 14 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2023 .
  115. ^ وقعت شركة إيرباص العسكرية اتفاقية مع شركة إيرباص العسكرية في تشيلي. أرشيف 6 أبريل 2005 على موقع واي باك مشين
  116. ^ روبرتس، جانيس (19 ديسمبر 2011). "إيرباص ترد مدفوعات A400M إلى شركة Armscor". MoneyWeb South Africa . جوهانسبرغ. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2017.
  117. ^ آدموفسكي، ياروسلاف (14 فبراير 2017). "الجيشان التشيكي والسويسري قد يستأجران طائرة إيرباص A400M من ألمانيا". أخبار الدفاع . وارسو، بولندا.
  118. ^ "ألمانيا ستشكل وحدة نقل جوي متعددة الجنسيات مع المجر لطائرات A400M". Janes.com . 18 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 11 يناير 2021 .
  119. ^ رحمت، رضوان (19 يناير 2017). "إندونيسيا توافق على شراء خمس طائرات إيرباص A400M مقابل 2 مليار دولار أمريكي". IHS Jane's 360. سنغافورة.
  120. ^ "إيرباص توقع خطاب نوايا مع شركة بيليتا إير سيرفيسز الإندونيسية بشأن طائرة النقل A400M". مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2018 . تم الاسترجاع 12 مارس 2018 .
  121. ^ "وكالة التجارة الإندونيسية تقترح استخدام طائرة A400M في الشحن". مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2018 . استرجاع 12 مارس 2018 .
  122. ^ "وزارة الدفاع الإندونيسية تطلب طائرتين من طراز إيرباص A400M | إيرباص". www.airbus.com . 17 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2021 .
  123. ^ Airbus Defence [@airbusdefence] (12 ديسمبر 2022). "بث مباشر من #AirbusTMB . تحديث بشأن #A400M لإندونيسيا: دخل العقد حيز التنفيذ رسميًا. نرحب بإندونيسيا 🇮🇩 في عائلة #A400M باعتبارها المشغل العاشر. https://www.airbus.com/en/Trade-Media-Briefing" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2022 - عبر تويتر .
  124. ^ ab Hoyle, Craig; Madrid2022-12-14T11:30:00+00:00. "إندونيسيا تنهي طلب شراء طائرات نقل الركاب من طراز A400M". Flight Global . تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2022 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  125. ^ abc "جمهورية كازاخستان تطلب شراء طائرتين من طراز إيرباص A400M". إيرباص . 1 سبتمبر 2021.
  126. ^ جوسلين مالو، إليزابيث (15 أبريل 2024). "إيرباص تطلق أول طائرة A400M مخصصة لكازاخستان". DefenseNews .
  127. ^ باركن، أوليفر (15 أبريل 2024). "طلاء طائرة A400M الجديدة في كازاخستان يبدو وكأنه طائرة "سوفيتية" في فيلم جيمس بوند". منطقة الحرب .
  128. ^ "سعر A400M سيبقى عند 600 مليون رينغيت ماليزي لكل طائرة." Malay Mail ، 13 نوفمبر 2009. أرشيف 28 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine
  129. ^ "جنوب أفريقيا توقع على اتفاقية نقل طائرات A400M." Flight International ، 3 مايو 2005.
  130. ^ روبرتس، جانيس. "إيرباص تعيد دفعات A400M إلى شركة Armscor." Moneyweb ، 19 ديسمبر 2011.
  131. ^ Grevatt, Jon. "South Korea confirms possible airplane swap deal with Spain". Jane's. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 24 فبراير 2019 .
  132. ^ Hoyle, Craig (18 December 2014). "ألمانيا تستقبل أول طائرة نقل جوي من طراز A400M". FlightGlobal . تم الاسترجاع في 22 مايو 2020 .
  133. ^ “Durchbruch im Streit über A400M” (ألمانية) أرشفة 28 أكتوبر 2010 في آلة Wayback . Sueddeutsche Zeitung . تم الاسترجاع: 27 أكتوبر 2010.
  134. ^ "تم تسليم أول طائرة A400M من إنتاج شركة إيرباص العسكرية إلى القوات الجوية الفرنسية". airbus.com . 1 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2020 .
  135. ^ "إسبانيا تستقبل أول طائرة نقل من طراز A400M". flightglobal.com . 17 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2016.
  136. ^ “تقييم البرامج الخاصة للتسلح (PEAs)” (بالإسبانية). أرشفة 24 أكتوبر 2013 في آلة Wayback. Ministerio de Defensa ، مدريد (Grupo Atenea)، سبتمبر 2011.
  137. ^ "طائرة النقل A400M." أرشفة 7 مايو 2018 في آلة Wayback . Ministerio de Defensa . تم الاسترجاع: 6 مايو 2018.
  138. ^ دنلوب، توم (22 مايو 2023). "طائرة نقل أطلس جديدة يتم تسليمها إلى المملكة المتحدة". مجلة الدفاع البريطانية .
  139. ^ "وصول أول طائرة A400M بريطانية إلى مطار بريز نورتون". flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 9 مايو 2015 .
  140. ^ "المملكة المتحدة تقترب من إيرباص العسكرية وتاليس بشأن خدمة تدريب A400M" أرشيف 22 مايو 2014 على موقع واي باك مشين flightglobal.com، أغسطس 2010.
  141. ^ "المملكة المتحدة تخطط لشراء طائرات نقل إضافية من طراز A400M". مجلة الدفاع البريطانية . 6 يناير 2022. تم الاسترجاع في 7 يناير 2022 .
  142. ^ "تركيا تستكمل أسطولها من طائرات A400M بتسليم الطائرة العاشرة!". www.defenceturkey.com . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2021 .
  143. ^ "شركة إيرباص للدفاع والفضاء تسلم طائرة A400M للقوات الجوية التركية". airbus-group.com . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2014 . تم الاسترجاع في 22 مايو 2014 .
  144. ^ Hoyle, Craig. "أول طائرة Atlas في بلجيكا تنهي تسليمات A400M لهذا العام". Flight Global، 22 ديسمبر 2020.
  145. ^ "لوكسمبورج تتسلم طائرة A400M | شبكة أسبوع الطيران". aviationweek.com .
  146. ^ “Airbus-Lieferung wird auf 2020 verschoben” (في المانيا). lessentiel.lu. 9 مارس 2018 مؤرشفة من الأصلي في 12 مارس 2018.
  147. ^ "طائرة A400M الرابعة والأخيرة تصل إلى ماليزيا". Airheads Fly . 9 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2017.
  148. ^ ألكسندر، هارييت (9 مايو 2015). "فيديو: تحطم طائرة عسكرية أثناء رحلة تجريبية بالقرب من إشبيلية". تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2018.
  149. ^ تيريزا لوبيز بافون (9 مايو 2015). "رباعي الموتى من بين النجوم، طائرة عسكرية من طراز A-400M في اختبار بجوار مطار إشبيلية". إلموندو (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 9 مايو 2015.
  150. ^ "حادث تحطم طائرة A400M المميت مرتبط بخطأ في مسح البيانات". بي بي سي نيوز . 10 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم استرجاعه في 10 يونيو 2015 .
  151. ^ إيرباص (15 مايو 2020). "مواصفات الطائرة A400M". إيرباص للدفاع والفضاء . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015. استرجاع 13 مايو 2020 .
  152. ^ abcd "تسليم طائرة A400M إلى نقطة الحاجة". إيرباص . تم الاسترجاع في 31 مايو 2020 .
  153. ^ “Das Transportflugzeug Airbus A400M”. القوات الجوية الألمانية . تم الاسترجاع في 11 يناير 2022 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Airbus A400M Atlas .
  • الموقع الرسمي لشركة ايرباص
  • موقع OCCAR A400M
  • أطلس يتحمل العبء عملية رومان ، أول ظهور تشغيلي لطائرة A400M أطلس التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في عملية نقل جوي إنساني كبرى ( الجمعية الملكية للطيران ، يناير 2018)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=أطلس_إيرباص_A400M&oldid=1246522267"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate