إيما ميرسك

إيما ميرسك هي أول سفينة حاويات من الفئة E المكونة من ثماني سفن مملوكة لشركة إيه بي مولر - ميرسك إيه/إس . عند تدشينها عام 2006، كانت أكبر سفينة حاويات بُنيت على الإطلاق، وفي عام 2010،كانت هي وشقيقاتها السبع من بين أطول سفن الحاويات . رسميًا، تستطيع إيما حمل حوالي 11,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU) أو 14,770 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا ، حسب التعريف. في مايو 2010، سجلت شقيقتها إيبا ميرسك رقمًا قياسيًا بلغ 15,011وحدة مكافئة لعشرين قدمًا في ميناء طنجة المتوسط ، طنجة . ^{[ 3 ]}    

بُنيت السفينة إيما ميرسك في حوض بناء السفن أودنسه ستيل في الدنمارك . في يونيو 2006، وأثناء عملية البناء، تسبب عمل اللحام في اندلاع حريق داخل الهيكل العلوي . ^{[ 4 ]} انتشر الحريق بسرعة في قسم الإقامة والجسر ، مما أدى إلى تأخير إنجازها لمدة تتراوح بين ستة وسبعة أسابيع.

أُطلق عليها اسم "إيما ميرسك" في حفل أُقيم في 12 أغسطس/آب 2006، تخليداً لذكرى إيما، زوجة ميرسك ماكيني مولر الراحلة. وفي 16 أغسطس/آب 2006، قامت خمس قاطرات بسحب "إيما ميرسك" من حوض بناء السفن الدنماركي وجرها إلى البحر. ^{[ 5 ]} أبحرت في رحلتها الأولى في 8 سبتمبر/أيلول 2006 الساعة 02:00 من آرهوس ، وتوقفت في غوتنبرغ ، وبريمرهافن ، وروتردام ، والجزيرة الخضراء ، وقناة السويس ، ووصلت إلى سنغافورة في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2006 الساعة 20:05. أبحرت في اليوم التالي إلى يانتيان في شنتشن ، ثم كوبي ، وناغويا ، ووصلت إلى يوكوهاما في 10 أكتوبر 2006، ثم عادت عبر شنتشن، وهونغ كونغ ، وتانجونغ بيليباس ، وقناة السويس، وفيليكسستو ، وروتردام، وبريمرهافن، وغوتنبرغ إلى آرهوس، ووصلت في 11 نوفمبر 2006 الساعة 16:00. ^{[ 6 ]}

في عام 2008، ظهرت السفينة في إحدى حلقات سلسلة الأفلام الوثائقية التلفزيونية " السفن العملاقة" ، خلال رحلة بين ماليزيا وإسبانيا. ^{[ 7 ]}

في عام 2011، أصدر البنك الوطني الدنماركي عملة تذكارية بقيمة 20 كرونة دنماركية تكريماً لها. ^{[ 8 ]}

أثناء إبحارها شرقًا في الأول من فبراير/شباط 2013، تعرضت السفينة لعطل في دافعها الخلفي ، ودخلت إليها كمية كبيرة من المياه في قناة السويس، ما جعلها غير قادرة على المناورة. وقد قامت قاطرات ومراسي ورياح ^{[ 9 ]} بنقلها إلى بورسعيد لتفريغ 13500 حاوية، وتفريغها من الماء، وإجراء فحص لها من قبل غواصين. ولم تكن السفينة معرضة لخطر الغرق. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

في 15 فبراير 2013، أكدت شركة ميرسك لاين أن السفينة على وشك مغادرة بورسعيد وهي تُجرّ إلى حوض بناء السفن لإجراء المزيد من التقييم والإصلاح. ^{[ 15 ]} وفي 25 فبراير، وصلت إلى حوض بناء السفن في باليرمو ، صقلية ، حيث كان من المقرر أن تبقى لمدة أربعة أشهر. ^{[ 16 ]} تم تفكيك المحرك الذي غمرته المياه، وإصلاحه، ثم إعادة تركيبه، ^{[ 17 ]} وفي أغسطس 2013، عادت إلى الخدمة ^{[ 18 ]} بعد إصلاحات بلغت تكلفتها 250  مليون كرونة دانمركية (حوالي 44.5 مليون دولار أمريكي  ). ^{[ 19 ]}

أعلنت شركة ميرسك في البداية أن سعة السفينة تبلغ 11,000 حاوية نمطية ( وحدة مكافئة لعشرين قدمًا ) كحد أقصى لسعة الحاويات الممتلئة التي تزن 14 طنًا، وذلك وفقًا لطريقة حساب السعة المعتمدة آنذاك لدى الشركة ^{[ 20 ]} ، والتي كانت عند دخولها الخدمة تزيد بنحو 1,400 حاوية عن أي سفينة أخرى. ^{[ 21 ]} ومع ذلك، أقرت ميرسك أيضًا بالطريقة القياسية لتحديد السعة، حيث ذكرت أنها تبلغ 14,770  حاوية نمطية. ^{[ 22 ]}

بحسب الحسابات المعتادة، تبلغ سعتها ما هو أكبر بكثير مما هو مُعلن، إذ تتراوح بين 13,500 و15,200  حاوية نمطية (TEU). ^{[ 23 ] [ 24 ]} ويعود الفرق بين الأرقام الرسمية والتقديرية إلى أن شركة ميرسك تحسب سعة سفينة الحاويات بالوزن (في هذه الحالة، 14 طنًا/حاوية)، أي ما يزيد عن 11,000 حاوية، ^{[ 25 ]} منها 1,000 حاوية مبردة . ^{[ 26 ]}

تحسب معظم الشركات سعة سفنها بناءً على الحد الأقصى لعدد الحاويات التي يمكن نقلها بغض النظر عن وزنها. ويُطلق على هذه الوحدة اسم وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU). ^{[ 27 ]} وحتى عام 2012، كانت فئة E لا تزال الأكبر من حيث سعة الحمولة الكاملة البالغة 14 طنًا. تستطيع سفينة ماركو بولو نقل 10,000  حاوية وزن كل منها 14 طنًا، و16,020 حاوية في حال عدم تحميلها بالكامل. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في 21 فبراير 2011، طلبت شركة ميرسك مجموعة من عشر سفن أكبر حجماً من شركة دايو ، من فئة Triple E ، بسعة 18000 حاوية. وتم طلب عشر سفن أخرى في يونيو 2011. وتم تسليم أول سفينة في عام 2013. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

تُزوَّد هذه السفينة بمحرك Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C ذي الأربع عشرة أسطوانة ، وهو أكبر محرك ديزل منفرد في العالم ، إذ يزن 2300  طن وقادر على توليد 81 ميغاواط (109000 حصان) عند احتراق 14000 لتر (3600 غالون أمريكي ) من زيت الوقود الثقيل في الساعة. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}    

عند السرعة الاقتصادية، يبلغ استهلاك الوقود 0.260 برميل/حصان·ساعة (6284 لتر/ساعة). ^{[ 35 ]} تتميز السفينة بخصائص للحد من الأضرار البيئية، بما في ذلك استعادة حرارة العادم والتوليد المشترك للطاقة . ^{[ 36 ]} يُعاد جزء من غازات العادم إلى المحرك لتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات، ^{[ 37 ]} بينما يُمرر جزء آخر عبر مولد بخاري يُشغل بدوره توربينًا بخاريًا من نوع بيتر براذرهود ومولدات كهربائية. ينتج عن ذلك طاقة كهربائية قدرها 8.5 ميغاواط، ^{[ 38 ]} أي ما يعادل حوالي 12% من طاقة المحرك الرئيسي. يُستخدم جزء من هذا البخار مباشرةً للتدفئة على متن السفينة. ^{[ 39 ]} تُنتج خمسة مولدات ديزل معًا 20.8 ميغاواط، ^{[ 38 ]} مما يُعطي إجمالي طاقة كهربائية قدرها 29 ميغاواط. ^{[ 26 ]} يُعزز محركان كهربائيان بقدرة 9 ميغاواط الطاقة على عمود المروحة الرئيسي الذي يبلغ طوله 150 مترًا ، ^{[ 38 ]} وهو الأطول في العالم. ^{[ 40 ]}      

يُوفر دافعان في مقدمة السفينة ودافعان في مؤخرتها قدرةً فائقةً على المناورة في الميناء، بينما يُقلل زوجان من الزعانف المُثبتة من ميلانها . ^{[ 38 ]} ويمنع طلاءٌ خاصٌ قائمٌ على السيليكون ، بدلاً من المبيدات الحيوية المُستخدمة في معظم الصناعات، تراكم البرنقيل على هيكل السفينة. ^{[ 21 ]} وهذا يُحسّن كفاءتها بتقليل مقاومة الماء، ويحمي المحيط من المبيدات الحيوية التي قد تتسرب. ويُعزى إلى هذا الطلاء خفض مقاومة الماء بما يكفي لتوفير 1200 طن من الوقود سنويًا. ^{[ 41 ]} وتتميز السفينة بمقدمةٍ مُقوّسة ، وهي سمةٌ قياسيةٌ في سفن الشحن لأنها تُقلل مقاومة الماء بشكلٍ أكبر. ^{[ 42 ]}

يبلغ قطر الدوران عند سرعة 44 كم/ساعة (24 عقدة) 1.50 كم (0.81 ميل بحري) . يقع المحرك بالقرب من منتصف السفينة للاستفادة القصوى من صلابة الهيكل ولزيادة سعته. ^{[ 40 ]} عندما تميل السفينة بزاوية 20 درجة، يتأرجح الجسر مسافة 35 مترًا. ^{[ 43 ]} يزن كل مرساة من مراسي السفينة 29 طنًا، ويزن كل حلقة من حلقات السلسلة 200 كجم. ^{[ 44 ]}    

رحلتها المنتظمة ذهابًا وإيابًا بين شمال أوروبا والشرق الأقصى عبر القناة الإنجليزية ومضيق جبل طارق وقناة السويس ، وتتوقف في نينغبو ، وشيامن ، وهونغ كونغ (باتجاه الغرب)، ويانتيان (باتجاه الغرب)، والجزيرة الخضراء (باتجاه الغرب)، وروتردام ، وبريمرهافن ، والجزيرة الخضراء (باتجاه الشرق)، ويانتيان (باتجاه الشرق)، وهونغ كونغ (باتجاه الشرق)، ونينغبو. ^{[ 6 ] [ 45 ] [ 46 ]}

اعتبارًا من أبريل 2011[ 47 ]​​​​^​​​

• وصف وتفاصيل فنية لمحرك السفينة، مع صور ، على الموقع الرسمي لسفينة إيما ميرسك.
• أكبر محرك ديزل في العالم - محرك Wärtsilä-Sulzer RTA96-C التابع لشركة Emma Maersk ، 26 فبراير 2019.
• محرك الديزل الأكثر ضخامة في العالم ، بقلم أندرو تارانتولا، 20 يوليو 2011.
• هكذا تبدو قوة 109,000 حصان - إليكم أكبر وأقوى محرك في العالم . هذا المحرك المذهل هو Wärtsilä RT-flex96C، أكبر وأقوى محرك ديزل في العالم اليوم. بقلم تيبي بويو. 16 مايو 2019. zmescience.com
• محركات أكبر سفن الحاويات في العالم، والتحديات التي تواجه مصنعيها ، 28 مايو 2018.