محطة فينواي

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
فينواي
قطار قادم إلى محطة فينواي في يوليو 2019
معلومات عامة
موقعبارك درايف بالقرب من ذا ريفر واي
بوسطن، ماساتشوستس
الإحداثيات42°20′42.15″ شمالاً 71°6′17.37″ غربًا / 42.3450417° شمالًا 71.1048250 درجة غربًا / 42.3450417; -71.1048250
الخط(الخطوط)فرع المرتفعات
المنصات2 منصات جانبية
المسارات2
الاتصالاتالنقل بالحافلات حافلة MBTA : 47 ، CT2 
بناء
مرافق الدراجات18 مساحة
يمكن الوصول إليهانعم
تاريخ
مفتوح4 يوليو 1959 [1]
أعيد بناؤهاحوالي عام  2002
الأسماء السابقةحديقة فينواي
الركاب
20113,488 (متوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوع) [2]
خدمات
المحطة السابقة خليج ماساتشوستس المحطة التالية
لونجوود
نحو ريفرسايد
 الخط الأخضر كينمور
نحو ساحة الاتحاد
موقع
رسم خريطة

محطة فينواي هي محطة قطار خفيف على فرع MBTA Green Line D ، وتقع تحت Park Drive بالقرب من Riverway في حي Fenway–Kenmore في بوسطن، ماساتشوستس . تم افتتاحها مع بقية فرع D في 4 يوليو 1959، عندما حلت عربات الترام محل خدمة السكك الحديدية للركاب في فرع Highland. يمكن الوصول إلى المحطة بالكامل من Park Drive عبر موقف سيارات Landmark Center ، وكذلك من Miner Street. سميت على اسم حي Fenway وليس Fenway Park ، وهي أبعد قليلاً عن الاستاد من Kenmore ، على الرغم من أنها لا تزال تستخدم بكثافة أثناء الأحداث.

تخطيط المحطة

تقع المحطة تحت جسر بارك درايف، وتمتد المنصات أسفل الجسر وإلى الغرب قليلاً. تربط مجموعة من السلالم المنصة الواردة بالجسر. تربط الأرصفة التي يمكن الوصول إليها المنصة الواردة ببارك درايف عبر موقف سيارات مركز لاند مارك وإلى شارع ماينر بجوار المسارات. لا تحتوي المنصة الصادرة على مداخل خاصة بها ويمكن الوصول إليها عبر معابر المشاة من المنصة الواردة. تعمل خطوط حافلات MBTA 47  و CT2 على بارك درايف، مع توقف على الجسر فوق المحطة. [3] 

تاريخ

كانت محطة تشابل تقع على بعد 1200 قدم (370 مترًا) إلى الجنوب الغربي من ستينيات القرن التاسع عشر حتى عام 1893

افتتحت شركة بوسطن وورسيستر للسكك الحديدية فرعًا بطول 1.4 ميل (2.3 كم) من تقاطع بروكلين إلى بروكلين في 10 أبريل 1848. [4] قامت شركة تشارلز ريفر برانش للسكك الحديدية بتمديد فرع بروكلين إلى نيوتن أبر فولز في نوفمبر 1852 وإلى نيدهام في يونيو 1853، مع الاحتفاظ بمحطة B&W الأصلية لخدمتها. [4] [5]

أعادت شركة بوسطن وألباني للسكك الحديدية شراء الخط، الذي كان آنذاك جزءًا من سكك حديد نيويورك ونيو إنجلاند ، في فبراير 1883. وقد تم تمديده إلى خط بوسطن وألباني الرئيسي في ريفرسايد ؛ وبدأت خدمة "نيوتن سيركيت" عبر فرع هايلاند والخط الرئيسي في 16 مايو 1886. [4] لم تكن هناك محطة تقع في ما يُعرف الآن باسم بارك درايف؛ وكانت أقرب المحطات هي تشابل ثم لونج وود إلى الغرب. [5]

في يونيو 1957، وافق المجلس التشريعي لولاية ماساتشوستس على شراء الفرع من قبل هيئة النقل الحضرية من شركة نيويورك سنترال للسكك الحديدية المفلسة تقريبًا لتحويله إلى خط ترولي. انتهت الخدمة في 31 مايو 1958. [4] تم تحويل الخط بسرعة لخدمة الترولي وأعيد فتحه في 4 يوليو 1959. [1] تم الاحتفاظ بجميع مواقع المحطات قبل عام 1958 (على الرغم من هدم العديد من مباني المحطات لمواقف السيارات) وتم إضافة محطة فينواي بارك جديدة في بارك درايف. [6]

محطة فينواي في عام 2005

تم انتقاد اسم المحطة منذ البداية، لأنها أبعد بكثير من فينواي بارك من محطة كينمور . [7] في منتصف السبعينيات، بدأت MBTA في تسمية محطة فينواي على اسم الطريق الذي يحمل نفس الاسم ؛ ومع ذلك، تم استخدام الاسم القديم على بعض الخرائط حتى الثمانينيات. [8] [9] حتى موسم 2006، ظلت مزدحمة بالمشجعين من مباريات ريد سوكس لأن MBTA لم تجمع الأجرة في محطات السطح الخارجية للخط الأخضر، مما جعل الرحلة إلى ريفرسايد مجانية لأولئك الذين يستقلون في فينواي ولكن ليس في كينمور. في بداية عام 2007، بدأت MBTA في جمع الأجرة في الرحلات الخارجية وانخفضت شعبية المحطة. [10] تظل كينمور محطة الخط الأخضر الأساسية لفينواي بارك، على الرغم من استخدام فينواي أيضًا. [11] [12]

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عدلت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس محطات السطح الرئيسية بمنصات مرتفعة لسهولة الوصول كجزء من برنامج إمكانية الوصول إلى السكك الحديدية الخفيفة . تم الانتهاء من تجديد فينواي حوالي عام 2002. [13] [14] حوالي عام 2006، أضافت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس منصة خشبية صغيرة عالية على الجانب الداخلي، مما يسمح بالصعود المستوي على مركبات السكك الحديدية الخفيفة من النوع 7 القديمة. تم تركيب هذه المنصات في ثماني محطات من الخط الأخضر في عامي 2006-2007 كجزء من تسوية جوان دانييلز-فينجولد وآخرون ضد هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . [15] [16]

كان فينواي محطة مقترحة على خط Urban Ring - وهو خط حافلات سريع محيطي مصمم لربط خطوط السكك الحديدية الشعاعية الحالية MBTA لتقليل الازدحام في محطات وسط المدينة. [17] بموجب الخطط التي تم إصدارها في عام 2008، كان من المفترض أن يكون الخط في نفق أسفل فرع D ومُزاح قليلاً عنه، مع محطة تحت الأرض بين Miner Street و Park Drive. [18] تم إلغاء المشروع في عام 2010 [19]

في عام 2016، فكرت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس في إضافة مصعد أو مصعدين لتحسين إمكانية الوصول إلى المحطة، لكن لم يتم متابعة الأمر. [20] لم تكن هناك ممرات للمشاة للوصول إلى محطة الحافلات المتجهة جنوبًا في المحطة؛ كانت أقرب ممرات للمشاة في ريفرواي. مولت منحة حكومية بقيمة 170 ألف دولار مُنحت في ديسمبر 2020 تركيب ممر للمشاة يمكن الوصول إليه بإشارات وامضة في المحطة في عام 2021. [21]

مراجع

  1. ^ ab Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF) . Boston Street Railway Association . p. 290. أرقام الصفحات دقيقة لنسخة 21 أبريل 2018.
  2. ^ "إحصائيات عدد الركاب والخدمات" (PDF) (الطبعة الرابعة عشر). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . 2014.
  3. ^ "خريطة النظام 2023–24". هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 17 ديسمبر 2023.
  4. ^ abcd همفري، توماس جيه؛ كلارك، نورتون د. (1985). سكك حديدية للركاب في بوسطن: أول 150 عامًا . رابطة سكك حديد شوارع بوسطن. ص 21-24. رقم ISBN 9780685412947.
  5. ^ ab Karr, Ronald Dale (1995). خطوط السكك الحديدية في جنوب نيو إنجلاند . Branch Line Press. ص 277، 288-289. ISBN 0942147022.
  6. ^ لوفكين، ريتشارد ف. (1959)، خريطة طريق نظام هيئة النقل الحضري ، هيئة النقل الحضري – عبر ويكيميديا ​​كومنز
  7. ^ "Kenmore Nearer Fenway Than New Fenway Stop". Boston Globe . 7 يوليو 1959. ص. 3 - عبر Newspapers.com.
  8. ^ "خريطة النقل: الطبعة الرابعة". هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. صيف 1976 – عبر خرائط وارد.
  9. ^ "خريطة مسار النظام". هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 1988 – عبر خرائط وارد.
  10. ^ والتز، فيكي (11 نوفمبر 2006). "نهاية الخط لـ T المجاني". BU Today . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2012 .
  11. ^ "MBTA وRed Sox يتشاركان لتقديم رحلات مترو مجانية للجماهير من محطة Kenmore بعد حفل Guns N' Roses في 21 أغسطس" (بيان صحفي). هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. 21 أغسطس 2023.
  12. ^ "Fenway Park". هيئة النقل في خليج ماساتشوستس . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2023 .
  13. ^ "خدمة مترو الأنفاق". إحصائيات عدد الركاب والخدمات . هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. أكتوبر 2003. ص. 2.19 – عبر أرشيف الإنترنت.
  14. ^ "الملخص التنفيذي" (PDF) . برنامج النقل الجماعي . منظمة تخطيط المدن الإقليمية في بوسطن. يناير 2004. ص 2-9. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 فبراير 2012.
  15. ^ "اتفاقية التسوية" (PDF) . جوان دانييلز-فينجولد وآخرون ضد هيئة النقل البري في خليج مانيتوبا . 10 أبريل 2006. ص 10-11.
  16. ^ "Green Line Stations Upgraded to Improve Accessibility" (PDF) . TRANSReport . Boston Regional Metropolitan Planning Organization. June 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 يناير 2011.
  17. ^ "ورقة حقائق عن المرحلة الثانية من مشروع Urban Ring" (PDF) . يناير 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 يوليو 2011.
  18. ^ "المرحلة الثانية من مشروع الحلقة الحضرية: مسودة منقحة لتقرير/بيان التأثير البيئي" (PDF) . المكتب التنفيذي للنقل في ولاية ماساتشوستس. نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 14 مايو 2017.
  19. ^ مولان، جيفري ب. (22 يناير 2010). "رد: المرحلة الثانية من مشروع الحلقة الحضرية، EOEEA #12565" (PDF) . المكتب التنفيذي لشؤون الطاقة والبيئة في ولاية ماساتشوستس.
  20. ^ بريلسفورد، لورا (5 ديسمبر 2016). "مبادرات إمكانية الوصول على مستوى النظام MBTA: تحديث ديسمبر 2016" (PDF) . إدارة إمكانية الوصول على مستوى النظام في هيئة النقل في خليج ماساتشوستس. ص. 10. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 24 يناير 2017 .
  21. ^ "MassDOT تعلن عن جوائز بقيمة 3 ملايين دولار لبرنامج Shared Winter Streets and Spaces" (بيان صحفي). وزارة النقل في ماساتشوستس. 28 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2021 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ محطة فينواي .
  • MBTA - فينواي
  • مدخل بارك درايف من عرض الشارع في خرائط جوجل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=محطة_فينواي&oldid=1226796799"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate