سكة حديد بوسطن وألباني

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كان خط سكة حديد بوسطن وألباني ( رمز التقرير B&A ) [ 1 ] خطًا يربط بين بوسطن ، ماساتشوستس ، وألباني، نيويورك ، وأصبح لاحقًا جزءًا من نظام سكة حديد نيويورك المركزية ، وكونريل ، وشركة سي إس إكس للنقل . تستخدم سي إس إكس الخط الرئيسي لنقل البضائع تحت مسمى قسم بيركشاير وقسم بوسطن . كما تمتلك نورفولك ساوثرن حقوق استخدام الخط لتشغيل قطارات الشحن. وتُقدم خدمة نقل الركاب على الخط من قبل أمتراك ، كجزء من خدمة ليك شور ليميتد ، ومن قبل نظام قطارات الركاب التابع لهيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) ، الذي يمتلك القسم الواقع شرق ووستر ويشغله تحت مسمى خط فرامينغهام/ووستر .

تاريخ

خريطة نظام سكة حديد بوسطن وألباني (مستأجر سكة حديد مدينة نيويورك) اعتبارًا من 29 أبريل 1956، من جدول مواعيد الموظفين رقم 176
مخطط تدرج خط بوسطن-ألباني الرئيسي
سند إعادة تمويل شركة سكة حديد بوسطن وألباني، صدر في 1 أكتوبر 1913

عندما افتُتحت قناة إيري عام 1825، هددت الصلة المائية المتميزة لمدينة نيويورك عبر نهر هدسون هيمنة بوسطن التاريخية كمركز تجاري. ولأن جبال بيركشاير جعلت بناء القناة غير ممكن، اتجهت بوسطن إلى تقنية السكك الحديدية الناشئة للحصول على حصة من البضائع من وإلى الغرب الأوسط للولايات المتحدة . [ 2 ] تأسست شركة سكة حديد بوسطن ووستر في 23 يونيو 1831، وبدأ البناء في أغسطس 1832. وافتُتح الخط على مراحل: إلى ويست نيوتن في 16 أبريل 1834؛ إلى ويليسلي في 3 يوليو؛ إلى آشلاند في 20 سبتمبر؛ إلى ويستبورو في نوفمبر 1834. ووصل الخط بالكامل إلى ووستر في 4 يوليو 1835. [ 3 ] تم تحويل الخط الأصلي ذي المسار الواحد إلى خط مزدوج من بوسطن إلى فرامينغهام في عام 1839، ثم إلى ووستر بحلول عام 1843. وفي عام 1843، طرحت شركة B&W تذاكر موسمية إلى ويست نيوتن مقابل 60 دولارًا، مما أدى فعليًا إلى ظهور مفهوم قطارات الركاب . [ 3 ]

تأسست شركة السكك الحديدية الغربية في 15 فبراير 1833، وتم دمجها في 15 مارس 1833، لربط خط سكة حديد بالتيمور وغرب (B&W) بخط سكة حديد هدسون وبيركشاير عند حدود ولاية نيويورك . [ 4 ] بدأ البناء في عام 1837، وافتُتح القسم الشرقي المؤدي إلى نهر كونيتيكت في سبرينغفيلد في 1 أكتوبر 1839. تقع قمة تشارلتون هيل، وهي خط تقسيم المياه بين ساحل المحيط الأطلسي ونهر كونيتيكت، على بعد 92 كيلومترًا (57 ميلًا) غرب بوسطن. افتُتح القسم الغربي، الذي يمر عبر تلال بيركشاير ، على مراحل من كلا الطرفين، بدءًا من حدود الولاية وصولًا إلى بيتسفيلد في 4 مايو 1841، ومن غرب سبرينغفيلد إلى تشيستر في 24 مايو 1841، ومن سبرينغفيلد إلى غرب سبرينغفيلد (عبر نهر كونيتيكت) في 4 يوليو 1841، ومن بيتسفيلد إلى "القمة" في 9 أغسطس 1841، ومن تشيستر إلى القمة في 13 سبتمبر 1841. تُعرف القمة الواقعة عبر تلال بيركشاير باسم تل واشنطن. تصعد القطارات المتجهة شرقًا مسافة 9.7 كيلومترات (6 أميال) بانحدار 1.4%، بينما تصعد القطارات المتجهة غربًا مسافة 16 كيلومترًا (10 أميال) بانحدار أكثر حدة قليلًا للوصول إلى 6.4 كيلومترات (4 أميال) من المسار المستوي نسبيًا عبر خط تقسيم المياه بين نهري كونيتيكت وهدسون. في 4 أكتوبر 1841، انطلق أول قطار على طول المسار بالكامل. النفق الحقيقي الوحيد على خط سكة حديد بالتيمور وألبرت هو نفق ستيت لاين في كنعان، نيويورك، على بعد حوالي 3.2 كيلومتر غرب حدود ولاية ماساتشوستس. تم توسيع النفق الأصلي بنفق ثانٍ ذي مسار مُحسّن في عام 1912، ثم تم التخلي عن النفق الأصلي في أواخر القرن العشرين. [ 2 ]          

تأسست سكة حديد كاسلتون وويست ستوكبريدج في نيويورك عام 1834 كجزء من سكة حديد ويسترن، ثم غيرت اسمها إلى سكة حديد ألباني وويست ستوكبريدج (مرخصة في 5 مايو 1836، ومنظمة في 20 مايو). بدأ البناء في ديسمبر 1840، وافتُتح الخط من غرينبوش (شرق ألباني ) إلى تشاتام في 21 ديسمبر 1841، وإلى حدود ولاية ماساتشوستس في 12 سبتمبر 1842. تم تأجيرها لسكة حديد ويسترن لمدة 50 عامًا ابتداءً من 11 نوفمبر 1841. حلت هذه السكة الحديدية محل سكة حديد هدسون وبيركشاير شرق تشاتام، والتي تم إغلاقها حوالي عام 1860.

شكّل خط السكة الحديد الواصل بين بوسطن وألباني أطول وأغلى خط سكة حديد مباشر تم إنشاؤه في الولايات المتحدة حتى ذلك الحين. [ 2 ] أدى اندماجان، في 4 سبتمبر 1867 و28 ديسمبر 1870، إلى دمج الشركات الثلاث، بالإضافة إلى خط سكة حديد هدسون وبوسطن ، في شركة واحدة عُرفت باسم خط سكة حديد بوسطن وألباني . استأجرت شركة سكة حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون خط سكة حديد بوسطن وألباني لمدة 99 عامًا ابتداءً من 1 يوليو 1900. انتقل هذا العقد إلى شركة سكة حديد نيويورك المركزية في عام 1914؛ وخلال هذه الفترة، حافظ خط سكة حديد بوسطن وألباني على علامته التجارية الخاصة. اندمجت شركة سكة حديد نيويورك المركزية مع شركة بن سنترال في 1 فبراير 1968.

بدأت شركة نيويورك سنترال برنامج تحديث رئيسي عام 1924. تم بناء خط كاسلتون كات-أوف، الذي يضم جسراً مرتفعاً ضخماً فوق نهر هدسون، من خط سكة حديد بالتيمور وألباني (B&A) في بوست رود إلى ساحة سكك حديدية جديدة في سيلكيرك، نيويورك ، لتجنب الانحدار الشديد لخط سكة حديد نيويورك سنترال من نهر هدسون صعوداً إلى تلة غرب ألباني. صُممت قاطرات بيركشاير لتوفير خدمة شحن أسرع عبر خط سكة حديد بالتيمور وألباني. [ 2 ]

في عام 1883، استحوذت شركة سكك حديد بوسطن وألبرت (B&A) على خطوط سكك حديدية كانت مملوكة آنذاك لشركة سكك حديد نيويورك ونيو إنجلاند حتى مرتفعات نيوتن، وفي عام 1884، بدأت الشركة بإنشاء خط شمال غربي متصل بالخط الرئيسي لشركة B&A، مما أدى إلى إنشاء خط دائري للركاب. افتُتح هذا الخط، الذي سُمي "الدائرة"، رسميًا في مايو 1886، موفرًا مسارين من وسط مدينة بوسطن عبر بروكلين إلى مرتفعات نيوتن ، ثم شمالًا إلى ريفرسايد ، وأربعة مسارات على الخط الرئيسي من ريفرسايد عائدًا إلى وسط المدينة، وذلك لتجنب تعارض حركة قطارات الركاب مع حركة القطارات على الخط الرئيسي. وبحلول عام 1889، كان ما يصل إلى 35 قطارًا يسير على "الدائرة" يوميًا، موفرًا خدمة نقل الركاب.

في عام ١٨٩٩، افتُتحت محطة ساوث ستيشن الجديدة في بوسطن، على بُعد بضعة مبانٍ شمال شرق المحطة القديمة. كانت تلك المحطة تقع على الجانب الغربي من شارع أوتيكا (بوسطن، من شارع نيلاند جنوبًا إلى شارع هارفارد، وهو الآن جزء من تقاطع ساوث باي) . وقبل ذلك، كانت المحطة تقع في المربع المحصور بين شارع نيلاند، وشارع بيتش، وشارع ألباني (الذي يُعرف الآن باسم شارع سيرفس أرتري )، وشارع لينكولن.

بحلول أوائل القرن العشرين، كانت خدمة قطارات الضواحي متوفرة شرق مدينة ووستر ، بينما استمرت خدمة القطارات بين المدن غربًا. خلال فترة ذروة حركة الركاب في أربعينيات القرن العشرين، شغّلت شركة سكة حديد نيو هيفن (بالتعاون مع شركة نيويورك سنترال) عدة قطارات بين بوسطن ومدينة نيويورك على طول الطريق المؤدي إلى ووستر وسبرينغفيلد، ثم جنوبًا. تضمنت الخدمة قطارًا ليليًا مزودًا بعربات نوم. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] كانت آخر خدمة ركاب على الخط في 30 أبريل 1971، قبل إنشاء شركة أمتراك، قطارًا لم يُسمَّ بعد متجهًا إلى شيكاغو خلفًا لقطار نيو إنجلاند ستيتس التابع لشركة نيويورك سنترال . [ 8 ] تولت شركة أمتراك تشغيل الرحلات بين المدن في 1 مايو 1971، وفي 27 يناير 1973، استحوذت هيئة النقل في ماساتشوستس (MBTA) على الخط شرق فرامينغهام . توقفت الخدمة بعد فرامينغهام في 27 أكتوبر 1975، لعدم دعم الولاية لها. واستحوذت شركة كونريل على شركة بن سنترال في 1 أبريل 1976. وفي 26 سبتمبر 1994، بدأت بعض قطارات ساعات الذروة بالعمل في ووستر على خطوط كونريل (التي أصبحت تابعة لشركة سي إس إكس في 1 يونيو 1999)، وامتدت الخدمة لتشمل أوقاتًا أخرى بدءًا من 14 ديسمبر 1996. واستحوذت هيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA) على الجزء المتبقي من الخط من فرامينغهام إلى ووستر بموجب اتفاقية أُعلن عنها في عام 2009. [ 9 ] [ 10 ] وكجزء من الاتفاقية، تم تحسين الخلوصات على الخط غرب الطريق السريع 495 ، مما سمح بتشغيل خدمة قطارات مزدوجة الحاويات بالكامل من ساحة سيلكيرك في نيويورك إلى منشأة شحن متعددة الوسائط موسعة تابعة لشركة سي إس إكس في ووستر، وإلى منشأة نقل البضائع بالقرب من الطريق السريع 495. أُبرمت الصفقة في 17 يونيو 2010. [ 11 ] يحتفظ قسم بوسطن التابع لشركة CSX بحق استخدام بعض المسارات المملوكة لهيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى (MBTA). حصلت شركة نورفولك ساوثرن على حقوق استخدام المسارات كجزء من استحواذ CSX على شركة بان آم للسكك الحديدية في عام 2022، وبدأت تشغيل قطارات نقل البضائع متعددة الوسائط ذات الطابقين على الخط الرئيسي لسكك حديد بوسطن وأيرلندا في يناير 2026. [ 12 ] [ 13 ]

منذ عام 1959، تم استخدام خط "الدائرة" السابق، والذي أطلق عليه لاحقًا اسم فرع هايلاند، كحق مرور منفصل عن مستوى الأرض لخط السكك الحديدية الخفيفة " الخط الأخضر د" التابع لهيئة النقل في منطقة بوسطن الكبرى .

القطارات المسماة

استضافت شركة بوسطن وألباني العديد من قطارات المسافات الطويلة التابعة لشبكة نيويورك المركزية. فيما يلي قائمة بالقطارات التي تحمل أسماءً اعتبارًا من 12 نوفمبر 1939.

غرباً

  • إمباير ستيت إكسبريس ، بوسطن – ألباني – بوفالو – كليفلاند – إنديانابوليس – سانت لويس
  • قطار موهوك ، بوسطن - ألباني - بوفالو - كليفلاند - شيكاغو، مع توقف في كليفلاند للوصول إلى إنديانابوليس وسانت لويس
  • قطار ولاية أوهايو المحدود ، بوسطن - ألباني - بوفالو - كليفلاند - إنديانابوليس - سانت لويس مع توقف في كليفلاند للوصول إلى سينسيناتي
  • ولايات نيو إنجلاند ، بوسطن - ألباني - بوفالو - شيكاغو مع توقف في بوفالو للوصول إلى أشتيبولا ويونغستاون، ثم عبر بيتسبرغ وبحيرة إيري إلى بيتسبرغ.
  • ولفيرين ، بوسطن – ألباني – بوفالو – شلالات نياجرا – لندن (أونتاريو) – ديترويت – آن أربور – شيكاغو
  • شركة ليك شور المحدودة ، بوسطن - ألباني - بوفالو - كليفلاند - شيكاغو
  • قطار ساوث وسترن ليميتد ، بوسطن - ألباني - بوفالو - كليفلاند - إنديانابوليس - سانت لويس مع توقف في كليفلاند للوصول إلى سينسيناتي
  • كليفلاند المحدودة ، بوسطن - ألباني - بوفالو - كليفلاند
  • خط سكة حديد نياجرا ، بوسطن - ألباني - بوفالو - شلالات نياجرا - لندن (أونتاريو) - ديترويت - آن أربور - شيكاغو، مع وصلة إلى كليفلاند وسينسيناتي في بوفالو.
  • الإيروكوا ، بوسطن – ألباني – بوفالو – كليفلاند – شيكاغو
  • قطار ساوث شور إكسبريس ، بوسطن - ألباني - بوفالو - كليفلاند - شيكاغو، مع وصلة إلى شيكاغو عبر ديترويت في بوفالو، وإلى سينسيناتي وإنديانابوليس وسانت لويس في كليفلاند.

باتجاه الشرق

  • الإيروكوا ، كليفلاند - بوفالو - ألباني - بوسطن
  • قطار وورلدز فيرلاينر ، شيكاغو – كليفلاند – بوفالو – ألباني – بوسطن مع وصلة من ديترويت في بوفالو
  • رحلة نيويورك الخاصة ، شيكاغو - آن أربور - ديترويت - لندن (أونتاريو) - شلالات نياجرا - بوفالو - ألباني - بوسطن
  • قطار الجادة الخامسة الخاص ، شيكاغو – كليفلاند – بوفالو – ألباني – بوسطن
  • شركة ساوث ويسترن المحدودة
  • ولفيرين
  • جامعة ولاية أوهايو المحدودة
  • ولايات نيو إنجلاند
  • ذا نيكربوكر ، كليفلاند–بوفالو–ألباني–بوسطن
  • شركة ووتر ليفل المحدودة ، شيكاغو – كليفلاند – بوفالو – ألباني – بوسطن
  • هنري هدسون ، توليدو - كليفلاند - بوفالو - ألباني - بوسطن مع وصلة من غراند رابيدز وشلالات نياجرا في بوفالو
  • شركة ليك شور المحدودة
  • نورث شور المحدودة ، شيكاغو – آن أربور – ديترويت – لندن (أونتاريو) – شلالات نياجرا – بوفالو – ألباني – بوسطن
  • مومي-ميسوريان ، شيكاغو-كليفلاند-بوفالو-ألباني-بوسطن
  • مدينة الغابة ، شيكاغو – كليفلاند – بوفالو – ألباني – بوسطن
  • فندق دي ويت كلينتون ، شيكاغو – آن أربور – ديترويت – لندن (أونتاريو) – شلالات نياجرا – بوفالو – ألباني – بوسطن
  • بوسطن إكسبريس ، شيكاغو – كليفلاند – بوفالو – ألباني – بوسطن

كونباوند

الفروع

جراند جانكشن

أرصفة غراند جانكشن في شرق بوسطن

تأسست سكة حديد غراند جانكشن عام 1847 كإعادة تأسيس لسكة حديد تشيلسي برانش التي تأسست عام 1846 ، وكان الهدف منها ربط الخطوط شمال وغرب بوسطن . افتُتح القسم الأول، من شرق بوسطن إلى سومرفيل ، عام 1849، وافتُتح الامتداد إلى خط بالتيمور وغرب بوسطن في ألستون عام 1856. استأجرت سكة حديد إيسترن الخط من عام 1852 إلى عام 1866، مستخدمةً جزءًا منه كخطها الرئيسي الجديد. وفي عام 1866، اشترت سكة حديد بالتيمور وغرب بوسطن الخط (مع احتفاظها بحقوق استخدام المسار لسكة حديد إيسترن).

بروكلين/هايلاند

انفصل فرع بروكلاين عن الخط الرئيسي في الجزء الغربي من منطقة باك باي في بوسطن ، وامتد جنوب غرباً لمسافة 2.5 كيلومتر (1.55 ميل) إلى بروكلاين (الموقع الحالي لمحطة قرية بروكلاين ). افتُتح الفرع عام 1847. وفي صيف عام 1852، مدد خط سكة حديد تشارلز ريفر برانش الخط إلى نيوتن أبر فولز ؛ ليصبح هذا الخط لاحقاً جزءاً من خط سكة حديد نيو إنجلاند ، وهو طريق بديل إلى نيويورك .  

في عام 1882، اشترت شركة B&A جزءًا من فرع نهر تشارلز، وفي عام 1884 أنشأت خطًا من ريفرسايد إلى الفرع، مُشكّلةً فرع هايلاند ، أو فرع نيوتن هايلاندز، أو " دائرة نيوتن ". توقفت الخدمة في عام 1958، وبدأ ما يُعرف الآن بخط السكك الحديدية الخفيفة "الخط الأخضر D" التابع لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) باستخدام المسارات في عام 1959.

شلالات نيوتن السفلى

محطة نيوتن لور فولز

تم افتتاح فرع نيوتن لوير فولز القصير الذي يبلغ طوله 1.25 ميل (2.01 كم) في عام 1847، حيث انفصل عن الخط الرئيسي غرب ريفرسايد مباشرة إلى نيوتن لوير فولز . 

ساكسونفيل

افتُتح فرع ساكسونفيل عام 1846، ويمتد لمسافة 3.87 ميل (6.2  كم) من ناتيك إلى ساكسونفيل . وقد تم تحويله إلى مسار كوشيتويت للسكك الحديدية .

فرامينغهام

افتُتح فرع فرامينغهام عام 1849، ويمتد لمسافة 3.3 كيلومتر (2.06  ميل) من فرامينغهام إلى مركز فرامينغهام . تأسست شركة سكة حديد الفرع الزراعي عام 1847 وافتُتحت عام 1855، واستمر الفرع إلى نورثبورو ، ثم إلى براتس جانكشن عام 1866. استأجرته شركة B&W عام 1853، ثم دُمجت مع شركة سكة حديد بوسطن، كلينتون، فيتشبورغ ونيو بيدفورد عام 1876، وأُجّرت لشركة سكة حديد أولد كولوني عام 1879 بعد أن غيّرت اسمها إلى شركة سكة حديد بوسطن، كلينتون وفيتشبورغ عام 1867. استخدمت هذه الشركة أيضًا فرع فرامينغهام كجزء من خطها الرئيسي.

ميلفورد

جسر سابق على فرع ميلفورد

في عام 1847، تم افتتاح فرع ميلفورد الذي يبلغ طوله 11.97 ميلاً (19.3  كم) ، والذي يتفرع عند فرامينغهام . وتم ربطه لاحقاً عند ميلفورد بخط سكة حديد ميلفورد وونسوكت وخط سكة حديد هوبكينتون .

تم تحويل معظم مسار السكة الحديدية (باستثناء الجزء النشط القصير في فرامينغهام) إلى جزء من مسار سكة حديد أبر تشارلز.

ميلبري

تم افتتاح فرع ميلبري الذي يبلغ طوله 3.07 ميل (4.9  كم) في عام 1846 من نقطة تفرع عند تقاطع ميلبري على خط جرافتون / ميلبري إلى ميلبري .

ويبستر

تم تأسيس خط سكة حديد بروفيدنس ، ويبستر وسبرينغفيلد في عام 1882، وافتُتح في عام 1884، وكان دائمًا مؤجرًا لشركة B&A وتتولى تشغيله. شكل الخط فرعًا من خط B&A من تقاطع ويبستر في أوبورن إلى خط سكة حديد ووستر ونورويتش في ويبستر ، مع فرع قصير (فرع إيست فيليدج) في ويبستر إلى إيست فيليدج .

سبنسر

افتُتح خط سكة حديد سبنسر وتم تأجيره لشركة B&A في عام 1879، كفرع قصير من ساوث سبنسر إلى سبنسر . واشترته شركة B&A بالكامل في عام 1889.

نورث بروكفيلد

محطة نورث بروكفيلد حوالي عام 1906

تم تأسيس خط سكة حديد نورث بروكفيلد بموجب ميثاق في عام 1874، وتم دمجه في عام 1875، وافتُتح في عام 1876، متفرعًا من خط سكة حديد بروكفيلد وألكسندر في إيست بروكفيلد وممتدًا إلى نورث بروكفيلد . وقد تم تأجيره لشركة بروكفيلد وألكسندر منذ افتتاحه.

نهر وير

تم تأسيس خط سكة حديد نهر وير عام 1868، ويمتد من بالمر إلى خط سكة حديد تشيشاير في وينشيندون . افتُتح القسم الأول، من بالمر إلى جيلبرتفيل ، عام 1870، وباقي الأقسام عام 1873. وحتى عام 1873، كان الخط مؤجراً لشركة سكة حديد نيو لندن الشمالية التي تولت تشغيله ؛ وفي ذلك الوقت، نُقل عقد الإيجار إلى شركة B&A، كجزء من إعادة تنظيم الشركة السابقة.

أثول

تأسست سكة حديد أثول وإنفيلد وسكة حديد سبرينغفيلد والشمال الشرقي عام 1869، وخلفها خط سكة حديد سبرينغفيلد وأثول والشمال الشرقي عام 1872، الذي افتُتح عام 1873 كفرع من تقاطع أثول في سبرينغفيلد إلى سكة حديد فيرمونت وماساتشوستس في أثول . اشترت شركة B&A الخط عام 1880. أُغلق معظم الخط في ثلاثينيات القرن العشرين بسبب إنشاء خزان كوابين .

تشيستر وبيكيت

تم تأسيس خط سكة حديد تشيستر وبيكيت في عام 1896 وافتُتح في عام 1897 من تشيستر غربًا إلى محاجر بيكيت . وكانت شركة بي آند إيه هي التي تتولى تشغيله دائمًا .

نورث آدامز

مسار سكة حديد أشويلتيكوك، الذي كان في السابق جزءًا من سكة حديد بيتسفيلد ونورث آدامز

تأسست شركة سكة حديد بيتسفيلد ونورث آدامز عام 1842 وافتُتحت عام 1846، بعد أن كانت مؤجرة بالفعل لشركة سكة حديد ويسترن. امتد الخط من مفترق نورث آدامز في بيتسفيلد إلى نورث آدامز ، حيث اتصل بخط سكة حديد تروي وغرينفيلد . تشمل المباني المتبقية على طول هذا الفرع محطة ركاب بيتسفيلد ونورث آدامز ومبنى الأمتعة والشحن السريع في آدامز، ماساتشوستس . حُوِّل معظم هذا الخط إلى مسار أشويلتيكوك للسكك الحديدية ، لكن قطارات الركاب السياحية تعمل الآن (2021) بين نورث آدامز وآدامز.

هدسون

تأسست شركة سكة حديد هدسون وبيركشاير عام 1828 لإنشاء خط سكة حديد يمتد من هدسون، نيويورك ، إلى حدود ولاية ماساتشوستس . بدأ البناء عام 1835 واكتمل عام 1838. تم تأجير الشركة لشركة سكة حديد بيركشاير ، بالإضافة إلى خط سكة حديد ويست ستوكبريدج المتصل بها ، عام 1844، ولكن اشترتها شركة سكة حديد ويسترن عام 1854. تم تغيير الاسم إلى سكة حديد هدسون وبوسطن عام 1855، وتم إغلاق الجزء الواقع شرق تشاتام حوالي عام 1860، لأنه كان يضاهي خط سكة حديد ألباني وويست ستوكبريدج الأحدث (جزء من الخط الرئيسي لشركة سكة حديد ألباني وألباني). شكل الجزء المتبقي من الخط وصلة بين خط سكة حديد نيويورك سنترال ونهر هدسون باتجاه مدينة نيويورك وخط سكة حديد ألباني وألباني.

بوست رود/سيلكيرك

تم بناء فرع بوست رود، أو فرع سيلكيرك، في الأصل كجزء من خط سكة حديد هدسون ريفر كونكتينج ، وهو خط التفافي جنوبي لمنطقة ألباني . افتُتح عام ١٩٢٤، وأصبح الجزء الممتد من خط سكة حديد بالتيمور وألباني عند معبر بوست رود (معبر طريق ألباني بوست ) إلى تقاطع شوداك على الضفة الشرقية لنهر هدسون فرع بوست رود التابع لخط سكة حديد بالتيمور وألباني. أما الجزء المتبقي، فقد أصبح خط كاسلتون كات-أوف التابع لخط سكة حديد نيويورك المركزي .

برنامج تصميم المحطة والمناظر الطبيعية

نفّذت شركة سكك حديد بوسطن وألبرتا (B&A) برنامجًا هامًا للتحسين والتجميل في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر. استعانت الشركة بالمهندس المعماري ألكسندر رايس إستي، الذي صمّم محطة ركاب بوسطن التي اكتمل بناؤها عام ١٨٨١، وهو العام الذي توفي فيه إستي. [ ١٤ ] [ ١٥ ] في العام نفسه، استعانت الشركة بالمهندس المعماري هنري هوبسون ريتشاردسون لتصميم سلسلة من محطات الركاب. على مدى السنوات الخمس التالية، كان ريتشاردسون مسؤولاً عن تسع محطات تابعة لشركة B&A (أوبرنديل، تشيستنت هيل، إليوت، وابان، وودلاند (نيوتن، ماساتشوستس)، ويليسلي هيلز، برايتون، ساوث فرامينغهام، وبالمر)، بالإضافة إلى مبنى للألبان؛ كما قدّم تصاميم لعربات الركاب. في الوقت نفسه، استعانت الشركة بمهندس المناظر الطبيعية فريدريك لو أولمستيد لتصميم حدائق العديد من المحطات، وللعمل مع شركة السكك الحديدية لوضع برنامج لتجميل المناظر الطبيعية لمحطات أخرى. بعد وفاة ريتشاردسون، كلفت شركة B&A خلفاءه، شيبلي وروتان وكوليدج ، بتصميم 23 محطة إضافية بين عامي 1886 و1894. وقد شكل برنامج B&A المبتكر للمحطات والمناظر الطبيعية المصممة جيدًا نموذجًا للعديد من خطوط السكك الحديدية الأخرى في مطلع القرن العشرين.

قائمة محطات الخط الرئيسي

تشير علامات الأميال المذكورة هنا إلى افتتاح محطة الجنوب عام 1899، والتي مدت الخط حوالي 0.2 ميل (0.32 كم) من محطة شارع نيلاند السابقة. 

ولايةميلبوستمدينةمحطةملحوظات
ماجستير0.0بوسطنمحطة الجنوبتم استبدال جهاز طرفي قديم.
1.3باك بايتم افتتاحها في الأصل حوالي عام 1880 باسم شارع كولومبوس؛ وتم استبدالها بشارع هنتنغتون وساحة ترينيتي في عام 1899. تم إغلاق تلك المحطات في عام 1964، عندما بدأت محطة باك باي في خدمة خط سكة حديد B&A.
2.5لانسداونتقاطع سابق مع فرع هايلاند . كان يُعرف سابقًا باسم ياوكي؛ وكانت المحطة السابقة في الموقع تُعرف بأسماء مختلفة مثل شارع بيكون، وتقاطع بروكلين، وميل دام.
3.1جامعةأُغلق في أبريل 1959؛ وكان اسمه في الأصل مزرعة كوتيدج
3.5تقاطع مع فرع غراند جانكشن (ليس محطة)
4.3ألستونأُغلق في أبريل 1959.
4.7هبوط بوسطن
5.1برايتونأُغلق في أبريل 1959
5.9فانويلأُغلق في أبريل 1959.
7.2نيوتننيوتنأُغلق في أبريل 1959.
8.1نيوتنفيل
9.5ويست نيوتن
10.5أوبورنديل
10.9ريفرسايدأُغلق في 27 أكتوبر 1977. كان سابقًا نقطة التقاء مع فرع هايلاند وفرع نيوتن لوير فولز .
12.7ويليسليمزارع ويلسلي
13.5ويليسلي هيلز
14.8ساحة ويلزليأصلها من ويليسلي.
16.2عبور البحيرة
17.7ناتيكمركز ناتيكتقاطع سابق مع فرع ساكسونفيل
19.1ووكرفيل
20.0ويست ناتيك
21.5فرامينغهامفرامينغهامتقاطع مع فرع ميلفورد ، وقسم فيتشبورغ ( الفرع الزراعي سابقًا )، ومدرسة فرامينغهام الثانوية
24.2أشلاندأشلاندالموقع السابق؛ أُغلق عام 1960. نقطة التقاء سابقة مع خط سكة حديد هوبكينتون ( NYNH&H ).
25.2أشلاند
27.4ساوثبوروساوثبوروكانت المحطة السابقة في الموقع تُعرف باسم كوردافيل
28.1ساوثفيل
31.9ويستبوروويستبوروالموقع السابق؛ تم إغلاقه عام 1960.
33.9ويستبورو
36.4جرافتونجرافتون
37.8نورث غرافتونأُغلق عام 1960. تقاطع مع خط سكة حديد غرافتون وأبتون
39.1ميلبريمفترق ميلبريالتقاطع السابق مع فرع ميلبري
44.3ووسترووسترتقاطع مع خط سكة حديد بروفيدنس ووستر (NYNH&H)، وخط سكة حديد نورويتش ووستر (NYNH&H)، وفرع ووستر ( B&M )، وفرع غاردنر (B&M).
45.4جنوب ووستريُعرف أيضًا باسم شارع هاموند وتقاطع ووستر
47.9جيمسفيل
50.6أوبورنتقاطع ويبستر (ليس محطة) – تقاطع مع فرع ويبستر
53.0ليسترروتشديل
57.5تشارلتونتشارلتون
61.9سبنسرساوث سبنسرالتقاطع السابق مع فرع سبنسر
63.7إيست بروكفيلدإيست بروكفيلدتقاطع سابق مع فرع نورث بروكفيلد
66.9بروكفيلدبروكفيلد
69.6ويست بروكفيلدويست بروكفيلد
72.6وارنوارن
74.9ويست وارين
78.4بريمفيلدويست بريمفيلد
83.6بالمربالمرتقاطع مع فرع نهر وير وسكة حديد نيو إنجلاند المركزية (المعروفة سابقًا باسم سكة حديد سنترال فيرمونت )
88.7ويلبراهامنورث ويلبراهام
92.5سبرينغفيلدشارع أوكيُعرف أيضًا باسم بستان الهند. تقاطع سابق مع فرع أثول
96.0تقاطع أثول (ليس محطة) – تقاطع مع فرع أثول
98.3سبرينغفيلدتقاطع مع خط نيو هيفن-سبرينغفيلد (NYNH&H)، وخط سكة حديد سبرينغفيلد ونيو لندن (NYNH&H)، وخط نهر كونيتيكت (B&M).
100.8ويست سبرينغفيلدويست سبرينغفيلدوتسمى أيضاً ميتينيج
102.2تقاطع أغاوام (ليس محطة) - تقاطع سابق مع سكة ​​حديد وسط نيو إنجلاند (NYNH&H)
107.9ويستفيلدويستفيلدتقاطع مع خط القناة (NYNH&H)
112.0راسلوورونوكو
115.4راسل
119.2هنتنغتونهنتنغتونتُعرف أيضاً باسم قرية تشيستر.
125.8تشيسترتشيسترتقاطع سابق مع فرع تشيستر وبيكيت . يُعرف أيضاً باسم مصانع تشيستر.
130.6ميدلفيلدميدلفيلد
134.1بيكيتبيكيت
137.6واشنطنواشنطن
141.9هينسديلهينسديل
145.2دالتوندالتون
148.2بيتسفيلدتقاطع نورث آدامزتقاطع مع فرع نورث آدامز
150.6بيتسفيلدتقاطع مع خط سكة حديد ستوكبريدج وبيتسفيلد (NYNH&H)
154.2ويست بيتسفيلد
156.7ريتشموندقمة ريتشموند
158.8ريتشموند
159.8فرن ريتشموند
161.8ويست ستوكبريدجخط الولايةنقطة التقاء سابقة مع خط سكة حديد ويست ستوكبريدج (NYNH&H)
نيويورك163.6كنعانإدواردز بارك
167.0كنعان
171.3تشاتامإيست تشاتام
175.0باينز
177.2غنتتشاتامنقطة التقاء سابقة مع فرع هدسون ، وخط هارلم ( مدينة نيويورك ) وسكة حديد تشاتام ووادي لبنان ( روتلاند )
182.1تشاتاممركز تشاتام
184.7كيندرهوكنيفرفيل
187.4شوداكطريق البريدتقاطع مع فرع طريق البريد
190.1فان هوسن
192.4بروكفيو
195.4إيست غرينشإيست غرينش
199.8رينسيليرألباني-رينسيليرتقاطع مع خط سكة حديد نهر هدسون (مدينة نيويورك)، وجسر نهر هدسون (مدينة نيويورك)، وخط سكة حديد تروي وغرينبوش (مدينة نيويورك).
نيويورك201ألبانيألباني
الألوان:  محطة أمتراك الحالية، محطة أمتراك وMBTA الحالية، محطة MBTA الحالية  

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ شركة معدات ونشر السكك الحديدية ، السجل الرسمي لمعدات السكك الحديدية ، يونيو 1917، ص 220
  2. 1 2 3 4 سولومون، برايان؛ هيمفيل، مارك (1989). "بوسطن وألباني". مجلس CTC (160). إنتاجات هيريل: 32-47 .
  3. 1 2 كار، رونالد ديل (1995). خطوط السكك الحديدية في جنوب نيو إنجلاند . دار برانش لاين للنشر. الصفحات 279-280 . ISBN  0942147022.
  4. ↑ انظر بليس، جورج ، "مذكرات تاريخية عن السكك الحديدية الغربية"، (1863، سبرينغفيلد، ماساتشوستس) (صموئيل بولز وشركاه).
  5. ↑ جدول مواعيد قطارات نيو هيفن لشهر يونيو 1946، وجدول تكوين القطارات، والجدول 3
  6. ↑ يتألف "الدليل الرسمي للسكك الحديدية"، يونيو 1949، من الجدولين 10 و11.
  7. ↑ جدول مواعيد نيو هيفن لشهر أبريل 1955، الجدول 3
  8. ↑ «قطارات الركاب العاملة عشية انطلاق شركة أمتراك» http://ctr.trains.com/~/media/import/files/pdf/f/7/7/passenger_trains_operating_on_the_eve_of_amtrak.pdf مؤرشف بتاريخ ٢٦ أغسطس ٢٠١٢ في أرشيف الإنترنت
  9. ↑ الكثير يعتمد على صفقة سكة حديد ووستر ، بوسطن غلوب، 16 يونيو 2010
  10. ↑ http://www.mbta.com/about_the_mbta/news_events/?id=18187 إدارة باتريك-موراي تُنهي الاتفاقية مع شركة سي إس إكس للنقل ، بيان صحفي صادر عن هيئة النقل في بوسطن، 23 سبتمبر 2009
  11. ↑ ""خط سكة حديد بوسطن-الساحل الجنوبي يخطو خطوة للأمام"، بقلم ستيف لوبلان (وكالة أسوشيتد برس، ١٧ يونيو ٢٠١٠ - الساعة ٢:٠٢ مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة) . مؤرشف من الأصل في ١١ أكتوبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١١ أكتوبر ٢٠١١ .
  12. ↑ ستيفنز، بيل (14 يناير 2026). "شركة نورفولك ساوثرن تطلق أول خدمة قطارات مزدوجة الطوابق في نيو إنجلاند (مع فيديو)" . ترينز برو . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2026 .
  13. ↑ ستيفنز، بيل (7 يناير 2026). "شركة نورفولك ساوثرن ستشغل أول قطارات شحن مكدسة في نيو إنجلاند الأسبوع المقبل" . ترينز برو . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 .
  14. ↑ريتشاردسون، هـ.، وإستي، أ. محطة سكة حديد بوسطن وألباني (بوسطن، ماساتشوستس).
  15. ↑ دامريل، تشارلز س. (1895). نصف قرن من بناء بوسطن . بوسطن: إل بي هاجر. ص 50. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2020 . 

للمزيد من القراءة