فيرغسون مارين

تأسست شركة فيرغسون لبناء السفن كشراكة بين أربعة إخوة (بيتر، دانيال، لويس، وروبرت) الذين غادروا شركة فليمنغ وفيرغسون لبناء السفن في بيزلي لاستئجار حوض نيوارك في بورت غلاسكو في مارس 1903. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وكانت أول سفينة بنتها شركة فيرغسون براذرز في الحوض هي القاطرة فلاينغ سويفت ، التي تم تدشينها في 26 أكتوبر 1903. ^{[ 4 ] [ 5 ]} استحوذت شركة فيرغسون براذرز على ملكية الحوض في عام 1907، وتم تأسيسها كشركة فيرغسون براذرز (بورت غلاسكو) المحدودة في عام 1912. ^{[ 3 ]} اشترت شركة جون سلاتر المحدودة (أمالغاميتد إندستريز) الشركة في عام 1918 ^{[ 3 ]} ، لكنها عادت إلى سيطرة عائلة فيرغسون في أواخر عشرينيات القرن العشرين. اشترت شركة ليثجوز المحدودة حصة في الشركة بعد وفاة بوبي فيرجسون في عام 1954 ^{[ 2 ]} وسيطرت على الشركة في عام 1961. ^{[ 3 ]} وظلت شركة فيرجسون براذرز كيانًا منفصلاً داخل مجموعة سكوت ليثجو من عام 1969 إلى عام 1977. ^{[ 2 ]}

تم تأميم الشركة ودمجها في شركة بناء السفن البريطانية في عام 1977، ^{[ 3 ]} ثم اندمجت مع شركة بناء السفن أيلسا لتشكيل شركة فيرجسون-أيلسا المحدودة في عام 1980. ^{[ 2 ]}

انفصلت شركتا فيرغسون وأيلسا عام 1986 عندما بيع حوض بناء السفن الأخير، ثم دُمجت فيرغسون مع شركة أبلدور لبناء السفن في ديفون لتشكيل شركة أبلدور فيرغسون المحدودة لبناء السفن . ^{[ 3 ]} وبحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، لم يبقَ سوى أحواض بناء السفن التابعة لأبلدور فيرغسون مملوكة للدولة. ^{[ 6 ]} انفصلت فيرغسون عن أبلدور واستحوذت عليها شركة كلارك كينكيد الهندسية، ومقرها غرينوك، عام 1989، ثم بدأت العمل تحت اسم شركة فيرغسون لبناء السفن . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

استحوذت شركة كفارنر على شركة كلارك كينكيد نفسها ، وأصبحت تُعرف باسم كفارنر كينكيد في عام 1990، ^{[ 7 ]} وبيع حوض بناء السفن فيرغسون إلى شركة فيرغسون مارين بي إل سي في عام 1991. ^{[ 3 ]} واستحوذت مجموعة هولاند هاوس للكهرباء على كامل أسهم شركة فيرغسون مارين في عام 1995. ^{[ 8 ]} واستمرت اللافتة فوق البوابة الرئيسية تحمل اسم شركة فيرغسون لبناء السفن المحدودة. ^{[ 9 ]} وبعد أن واجهت الشركة صعوبة في الحفاظ على تدفق العمل، ناقش اجتماع مجلس الوزراء في الحكومة الاسكتلندية في 1 يونيو 2005 خبر فوز حوض بناء السفن ريمونتوفا في غدانسك بطلبيات لبناء سفن حماية مصائد الأسماك وعبّارة تابعة لشركة كالمك . صرح وزير البيئة والشؤون الريفية، روس فيني، قائلاً: "إذا مُنحت العقود لحوض بناء السفن ريمينتوفا (البولندي)، فلن تكون هناك طلبات أخرى مُتوقعة لحوض بناء السفن في كلايدسايد، ومنذ تدشين آخر سفينة له قبل شهر، تدهور الحوض إلى حالة شبه مستعصية". وأشار مجلس الوزراء "بقلق إلى مستقبل حوض بناء السفن فيرغسون". في أغسطس/آب 2005، سرحت شركة فيرغسون 100 موظف، وقد ناقش فيني هذا الأمر في اجتماع لمجلس الوزراء. وتشير محاضر الاجتماع إلى أنه "كان من الصعب تبرير استخدام الأموال العامة لشراء سفينة من بولندا ودفع تعويضات إنهاء الخدمة لبناة السفن في بورت غلاسكو لدافعي الضرائب الاسكتلنديين". ^{[ 10 ]}

بين عامي 2013 و 2016، قامت الشركة ببناء ثلاث عبارات هجينة تعمل بالديزل والكهرباء/البطاريات، بدءًا من هالايج - أول عبارة من نوعها في العالم. ^{[ 11 ]}

في أغسطس 2014، وضعت شركة بناء السفن الشركة تحت الحراسة القضائية، وفي الشهر التالي، اشترت شركة كلايد بلورز كابيتال ، وهي شركة صناعية يملكها جيم ماكول ، الشركة مقابل 600 ألف جنيه إسترليني، وأعادت تسميتها إلى شركة فيرغسون مارين إنجينيرينغ المحدودة (FMEL). ^{[ 9 ] [ 12 ] [ 13 ]}

في أغسطس/آب 2015، أعلنت شركة كاليدونيان ماريتايم أسيتس المحدودة (CMAL) المملوكة للحكومة، فوز شركة فيرغسونز بطلب توريد عبّارتين لخدمة كاليدونيان ماكبراين ، قادرتين على العمل إما بزيت الديزل البحري أو الغاز الطبيعي المسال . ^{[ 14 ]} كان من المقرر تسليم العبّارتين في عام 2018، إلا أن صعوبات في البناء (لا تزال أسبابها محل خلاف) أدت إلى تأخير لمدة عامين في تسليم السفينة الأولى، غلين سانوكس ، التي تم تدشينها في نوفمبر/تشرين الثاني 2017. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

شاركت شركة FMEL في عرضين قدمهما تحالفان لمشروع بناء خمس فرقاطات من طراز 31 للبحرية الملكية ، بقيمة تقارب 1.25 مليار جنيه إسترليني. ويقود هذين التحالفين شركتا بابكوك إنترناشونال وأطلس إلكترونيك المملكة المتحدة . ^{[ 17 ]} بعد اختيار عرضهما، مُنح عقد رسمي لمجموعة بابكوك في 15 نوفمبر 2019، بتكلفة إنتاج متوسطة تبلغ 250 مليون جنيه إسترليني للسفينة الواحدة، وتكلفة إجمالية للبرنامج تبلغ ملياري جنيه إسترليني. ^{[ 18 ]}

في 30 أكتوبر 2018، فازت شركة FMEL بعقد لبناء بارجة كبيرة مزودة بوسائد هوائية لصالح شركة Mangistau ACV Solutions Ltd، التابعة لمجموعة CMI Offshore Ltd، وكان من المقرر إنجازها في عام 2019. ^{[ 19 ]} وفي ديسمبر 2018، أعلنت FMEL عن فوزها بطلبين بقيمة 5.4 مليون جنيه إسترليني من شركة Inverlussa Marine Services لتصنيع سفن دعم مزارع الأسماك، على أن يتم إنجازهما في مايو 2019، بالإضافة إلى ثلاثة طلبات أخرى لسفن صيد، بقيمة إجمالية قدرها 11 مليون جنيه إسترليني، قيد التنفيذ. ^{[ 20 ] [ 21 ]} بدأ قطع الفولاذ في طلبية Inverlusa في أوائل عام 2019، ^{[ 22 ]} ولكن بحلول يوليو 2019، أدى النزاع حول العبّارات إلى تأخيرات في إبرام عقود سفن الصيد. ^{[ 23 ]}

فشلت محاولات شركة كلايد بلورز كابيتال للتفاوض مع الحكومة الاسكتلندية بشأن ارتفاع التكاليف وتأخيرات رحلات العبّارات، وفي 9 أغسطس/آب 2019، أعلن مديرو شركة FMEL عن وضع الشركة تحت الإدارة القضائية. ^{[ 16 ]} وأدى ذلك إلى نزاع حاد بين الحكومة الاسكتلندية والمالكين السابقين لحوض بناء السفن. ^{[ 24 ]} وفي 16 أغسطس/آب، زار وزير المالية ديريك ماكاي الحوض ليعلن أن الحكومة الاسكتلندية ستتولى إدارة شركة فيرغسون مارين للسماح باستمرار العمل على الطلبات الحالية، وأنه في حال عدم العثور على مشترٍ خاص خلال أربعة أسابيع، سيتم تأميم الحوض عن طريق الشراء. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وعيّنت الحكومة المهندس البحري تيم هير مديرًا لعملية إعادة الهيكلة. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وفي بداية ديسمبر/كانون الأول، وبعد رفض ثلاثة عروض خاصة لشراء الحوض لعدم كفايتها في تلبية متطلبات الدائنين، استحوذت الحكومة رسميًا على ملكية حوض بناء السفن، وشطبت في هذه العملية حوالي 50 مليون جنيه إسترليني من القروض السابقة. ^{[ 28 ]}

تم الانتهاء من الصفقة التجارية لتأميم حوض بناء السفن في 2 ديسمبر 2019، مما جعله شركة جديدة باسم Ferguson Marine (Port Glasgow) Ltd. . ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تمّ التحقق من تكاليف وجدوى إتمام العقود، وفي 22 يناير 2020، صرّح مدير قسم الصيانة تيم هير أمام لجنة تحقيق في البرلمان الاسكتلندي بأنّ العبّارتين الكبيرتين إم في غلين سانوكس  وهال 802 لم تُنجز منهما سوى أقل من نصف العمل، وأنّ 95% من تصميمهما لا يزال بحاجة إلى موافقة الجهة المستفيدة، وهي شركة كاليدونيان ماريتايم أسيتس . وقد تمّ التعاقد مع مهندسين معماريين بحريين ومهندسين بحريين إضافيين لإتمام أعمال التصميم هذه. ^{[ 30 ]}

تم بناء سفن شركة إنفرلوسا للخدمات البحرية في ورشة البناء المسبق الكبيرة. أُطلق اسم " هيلين رايس" على قارب العمل المخصص لمزارع الأسماك، والذي يبلغ طوله 21 متراً ، في حفل تدشين أُقيم في 27 يناير 2020، بحضور وزير المالية والاقتصاد الاسكتلندي آنذاك، ديريك ماكاي، ثم رُفع بواسطة رافعة إلى الماء في 29 يناير. ^{[ 31 ] [ 32 ]} اكتملت التجارب البحرية والتسليم في مارس. ^{[ 22 ]} في ذلك الشهر، أعلنت شركة فيرغسون مارين أنها استأجرت لمدة أربع سنوات مستودعاً كبيراً يقع على الواجهة البحرية لمدينة غرينوك، وستستخدمه لتوحيد المخزون والمواد التي كانت مخزنة في عدة مستودعات بالقرب من مطار غلاسكو . ^{[ 33 ]} أُطلقت البارجة الكبيرة ذات الوسائد الهوائية التابعة لشركة سي إم آي أوفشور المحدودة (والتي طُلبت من شركة إف إم إي إل في عام 2018) في 24 يونيو 2020، ليتم نقلها إلى بحر قزوين لاستكمالها وتجهيزها لأعمال التنقيب عن النفط في تلك المنطقة. ^{[ 34 ]}

تم تعيين مجلس إدارة الشركة المكون من ستة أعضاء غير تنفيذيين، بمن فيهم أليستير ماكنزي كرئيس، في يونيو 2020 من قبل وزيرة مجلس الوزراء في الحكومة الاسكتلندية فيونا هيسلوب . ^{[ 35 ]}

في فبراير 2021، أعلنت الشركة أنها ستوظف 120 عاملاً إضافياً بهدف العمل سبعة أيام في الأسبوع. ^{[ 36 ]} وفي 15 مارس، تم إطلاق قارب معالجة الأسماك التابع لشركة إنفرلوسا، والذي يبلغ طوله 26 متراً ، بواسطة نظام الدفع الهوائي ، وأُطلق عليه اسم كاليستا هيلين . ^{[ 37 ]}

تم تركيب مقدمة السفينة رقم 802 المنتفخة في سبتمبر 2021، واعتُبر ذلك علامة فارقة في التقدم الكبير الذي أحرزته كلتا السفينتين، اللتين تأخر تسليمهما حتى خمس سنوات بحلول يناير 2022. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

تقدمت شركة فيرغسون بعرض لشراء عبّارتين جديدتين لصالح شركة CMAL ، لكنها لم تُدرج في القائمة المختصرة لتقديم عروض تفصيلية. ^{[ 40 ]} في 16 ديسمبر، عُيّن ديفيد تايدمان رئيسًا تنفيذيًا، ليخلف تيم هير في فبراير 2022. ^{[ 41 ]}

في 16 مارس 2023، راسل تايدمان الوزراء الاسكتلنديين طالباً إعادة ضبط الجدول الزمني لتسليم العبّارتين بحيث لا يتجاوز موعد تسليم عبّارة غلين سانوكس (الهيكل 801) نهاية عام 2023، ولا يتجاوز موعد تسليم عبّارة الهيكل 802 نهاية عام 2024. ويهدف حوض بناء السفن إلى التسليم في وقت أبكر - غلين سانوكس في خريف 2023 والهيكل 802 قبل أواخر صيف 2024. ^{[ 42 ]}

في مايو 2023، أعلنت شركة فيرغسون أنها حصلت على عقد مبدئي مع شركة بي إيه إي سيستمز لتصنيع ثلاث وحدات فولاذية لسفينة إتش إم إس بلفاست ، وهي ثالث فرقاطة من فئة سيتي تايب 26 التي تقوم شركة بي إيه إي سيستمز ببنائها حاليًا. ^{[ 43 ]}

في يوليو 2025، وقعت شركة فيرغسون عقدًا مع شركة بي إيه إي سيستمز لتصنيع ثلاثة مكونات هيكلية لسفينة إتش إم إس برمنغهام ، وهي رابع فرقاطة من فئة سيتي تايب 26 التي تقوم شركة بي إيه إي سيستمز ببنائها حاليًا. ^{[ 44 ]}