Field sobriety testing

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة
Sobriety checkpoint in Stralsund, Germany

Field sobriety tests (FSTs), also referred to as standardized field sobriety tests (SFSTs), are a battery of tests used by police officers to determine if a person suspected of impaired driving is intoxicated with alcohol or other drugs. FSTs (and SFSTs) are primarily used in the United States and Canada, to meet "probable cause for arrest" requirements (or the equivalent in either country), necessary to sustain an alcohol-impaired driving (DWI or DUI) conviction based on a chemical blood alcohol test.

Background

Impaired driving

Impaired driving, referred to among other terms as driving under the influence (DUI) or driving while intoxicated (DWI), is the crime of driving a motor vehicle while impaired by alcohol or other drugs (including recreational drugs and those prescribed by physicians), to a level that renders the driver incapable of operating a motor vehicle safely. People who receive multiple DUI offenses are often people struggling with alcoholism or alcohol dependence.

Driving under the influence is a significant cause of traffic accidents. The National Highway Traffic Safety Administration found that, between 2014–2023, approximately 11,000 Americans were killed each year in alcohol-related accidents, representing nearly 30% of traffic fatalities in the United States.[1] The Centers for Disease Control and Prevention estimated the monetary cost of alcohol-related traffic fatalities in the United States (including medical costs and the actuarial value of lives lost) as more than $120 billion in 2020.[2] DUI is similarly one of the main causes of mortality for people in Europe aged 15–29.[3]

في حالة القيادة تحت تأثير الكحول، يُحدد مستوى سُكر السائق عادةً بقياس نسبة الكحول في الدم (BAC)، ولكن يمكن أيضًا قياسها عن طريق فحص التنفس (BrAC). ويُعتبر تجاوز نسبة الكحول في الدم أو التنفس عتبةً محددة، مثل 0.08%، جريمةً جنائيةً دون الحاجة لإثبات السُكر. في بعض الولايات القضائية، تُصنّف الجريمة ضمن فئة مُشدّدة عند مستويات أعلى من نسبة الكحول في الدم، مثل 0.12% أو 0.15% أو 0.20%. في العديد من الولايات القضائية، يُمكن لضباط الشرطة إجراء فحوصات ميدانية للمشتبه بهم للبحث عن علامات السُكر. وتفرض ولاية كولورادو الأمريكية حدًا أقصى لنسبة رباعي هيدروكانابينول ( THC) في دم السائقين الذين تناولوا القنب .

في معظم الدول، تُستخدم عقوبات مثل تعليق رخص القيادة والغرامات والسجن لردع مرتكبي جرائم القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات. يُعاقب كل من يُدان بالقيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات بغرامات باهظة و/أو السجن. وفي بعض الدول، قد يواجه السائقون المخمورون الذين يتسببون في إصابة أو وفاة شخص آخر أثناء القيادة عقوبات أشد. إضافةً إلى ذلك، تُطلق العديد من الدول حملات توعية تستخدم الإعلانات لتوعية الناس بمخاطر القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات، والغرامات والتهم الجنائية المحتملة، وتثبيط هذه الممارسات، وتشجيع السائقين على استخدام سيارات الأجرة أو وسائل النقل العام للعودة إلى منازلهم بعد تناول الكحول أو المخدرات. وفي بعض الدول، قد يتحمل المقهى الذي قدم المشروبات الكحولية أو المخدرات للسائق المخمور المسؤولية المدنية. وفي بعض الدول، تُدير منظمات غير ربحية، من أبرزها منظمة " أمهات ضد القيادة تحت تأثير الكحول" (MADD)، حملات توعية خاصة بها ضد هذه الظاهرة.

تاريخ

في الولايات المتحدة، سُنّت قوانين القيادة تحت تأثير الكحول في وقت مبكر من عام 1906. [ 4 ] ومع ذلك، قبل أوائل ثمانينيات القرن العشرين، كانت القيادة تحت تأثير الكحول تُعتبر "جريمة شعبية"، يرتكبها بشكل روتيني كل من المواطنين الصالحين والسيئين على حد سواء، ونادرًا ما كانت تُلاحق قضائيًا بنجاح. [ 5 ] تأسست الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في عام 1970. في أوائل سبعينيات القرن العشرين، كانت مارسيلين بيرنز تكتب أطروحة الدكتوراه في علم النفس في كاليفورنيا، وقد وجّهها أستاذها هيرب موسكوفيتز، الذي كان يُراجع أطروحتها في علم النفس، إلى فكرة البحث في اختبارات الرصانة. كانت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة قد أصدرت عدة طلبات لتقديم مقترحات. قدّمت بيرنز مقترحًا للحصول على منحة استجابةً لأحد هذه الطلبات، ركّز على إنشاء أدوات موحدة قبل التوقيف ليستخدمها ضباط الشرطة في تحديد السائقين الذين يعانون من القيادة تحت تأثير الكحول. موّلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة مقترحها، وبدأت بيرنز وموسكوفيتز البحث في عام 1975. [ 6 ]

بدأت بيرنز بمراجعة الأدبيات. لم يكن لدى أي باحث في الولايات المتحدة، بمن فيهم هي، أي خلفية تُذكر في مجال اختبارات الكحول على الطرق. [ 6 ] وقد وجدت في مراجعتها بحثًا أجراه كل من بينتيلا، وتينهو، وكاتايا، الذين قاموا بدراسة استرجاعية للاختبارات الخمسة عشر التي كانت تستخدمها أجهزة إنفاذ القانون الفنلندية آنذاك. [ 6 ] [ 7 ] كما اطلعت بيرنز على أدلة تدريب الضباط [ 7 ] ورافقت فرق مكافحة القيادة تحت تأثير الكحول أو فرق الإنفاذ الخاصة التابعة لعدة أقسام شرطة. ولاحظت بيرنز العديد من الاختبارات التي ابتكرها الضباط، واعتمدوها، وعدّلوها، دون وجود أي سجلات لأصلها أو التحقق من صحتها. كما لاحظت بيرنز ممارسات غير متسقة، مثل عدم استخدام بعض الأقسام للاختبارات على الإطلاق. [ 6 ] [ 7 ] وجمعت بيرنز قائمة تضم ما بين 15 إلى 20 اختبارًا. [ 6 ] أجرت سلسلة من الدراسات التجريبية والتحليلات الإحصائية والاعتبارات العملية، واختصرت هذه القائمة إلى ثلاثة اختبارات "موصى بها": الوقوف على ساق واحدة، والمشي مع الدوران، ورأرأة العين الناتجة عن الكحول. [ 7 ] بحلول عام 1981، بدأ ضباط الشرطة في الولايات المتحدة باستخدام هذه المجموعة من اختبارات الرصانة المعيارية للمساعدة في اتخاذ قرارات بشأن ما إذا كان ينبغي اعتقال السائقين المشتبه في قيادتهم تحت تأثير الكحول. [ 8 ] ولأن إدارة شرطة لوس أنجلوس كانت من أوائل من استخدموا هذه الاختبارات الميدانية، فقد أشار إليها مجتمع إنفاذ القانون أحيانًا باسم "اختبارات كاليفورنيا". [ 9 ] استُخدمت هذه الاختبارات في ظروف واقعية، وأُفيد بأنها قادرة على تحديد نسبة الكحول في الدم التي تتجاوز الحد المسموح به آنذاك، وهو 0.10 غرام لكل ديسيلتر (غ/دل) من الدم. بعد أن بدأت بعض الولايات الأمريكية بخفض الحدود القانونية لتركيز الكحول في الدم إلى 0.08 غ/ديسيلتر، أفادت دراسات أخرى أنه يمكن استخدام البطارية أيضًا للكشف عن تركيز الكحول في الدم عند أو أعلى من 0.08 غ/ديسيلتر، وأعلى وأقل من 0.04 غ/ديسيلتر. [ 10 ] [ 11 ]

الاستخدام والغرض

طورت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) نظامًا نموذجيًا لإدارة التدريب على اختبارات الرصانة الميدانية الموحدة (SFST). وقد نشرت العديد من الأدلة التدريبية المتعلقة بهذه الاختبارات. يُروج لاختبارات الرصانة الميدانية (FSTs) واختبارات الرصانة الميدانية الموحدة (SFSTs) على أنها "تُستخدم لتحديد ما إذا كان الشخص تحت تأثير الكحول أو المخدرات" [ 12 ] [ 13 ] ، ولكن يُنظر إلى اختبارات الرصانة الميدانية (FSTs) على نطاق واسع على أنها تهدف في المقام الأول إلى إثبات وجود " سبب محتمل للاعتقال " ("أسباب معقولة" في كندا) [ 9 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 13 ] . أما الغرض الثانوي فهو توفير أدلة مادية داعمة لاستخدامها ضد المشتبه به في المحاكمة. يُعد وجود سبب محتمل ضروريًا بموجب القانون الأمريكي ( التعديل الرابع ) لتبرير الاعتقال وتطبيق قانون الموافقة الضمنية .

تنطبق اعتبارات مماثلة بموجب المتطلبات الكندية لإثبات "أسباب معقولة" لطلب أداة معتمدة ، وذلك بإثبات وجود سبب معقول ومحتمل، وهو ما يمثل "النقطة التي يحل فيها الاحتمال القائم على المصداقية محل الشك". [ 16 ] [ 17 ] ومن المرجح أنه في حال استخدام اختبارات الرصانة الميدانية، يلزم وجود ما يعادل السبب المحتمل لتأييد الإدانة بناءً على طلب إجراء اختبار كيميائي.

في حين أن الغرض الأساسي من اختبارات الرصانة الميدانية هو توثيق السبب المحتمل أو ما يعادله، إلا أنه في بعض الولايات القضائية، يمكن تقديم أداء اختبار الرصانة الميدانية كدليل مؤيد على وجود خلل. [ 18 ]

الاختبار

أثناء إيقاف المركبة، وعند الاشتباه في القيادة تحت تأثير الكحول، يُجري الضابط اختبارًا واحدًا أو أكثر من اختبارات الرصانة الميدانية. تُعتبر هذه الاختبارات بمثابة "اختبارات تركيز مُشتت" تقيس قدرة المشتبه به على أداء المهام الذهنية والبدنية المتعددة اللازمة لقيادة السيارة. ووفقًا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، لا يُعتبر المشتبه به "ناجحًا" أو "راسبًا" في اختبار الرصانة الميداني ، بل تُحدد الشرطة ما إذا كانت هناك "دلائل" تُلاحظ أثناء الاختبار. [ 19 ] [ 12 ] ومع ذلك، لا تزال بعض المراجع تُشير إلى أن المشتبه به "راسب" في واحد أو أكثر من هذه الاختبارات. [ 19 ]

اختبارات الرصانة الميدانية المعيارية

الاختبارات الثلاثة المختارة لتشكيل اختبارات الرصانة الميدانية الموحدة (SFSTs)، والتي تم التحقق من صحتها من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، هي:

  1. اختبار رأرأة العين الأفقية ، والذي يتضمن تتبع جسم ما بالعينين (مثل قلم) لتحديد رد فعل حركة العين المميز. [ 20 ]
  2. اختبار المشي والدوران ( من الكعب إلى أخمص القدم في خط مستقيم). صُمم هذا الاختبار لقياس قدرة الشخص على اتباع التعليمات وتذكر سلسلة من الخطوات مع توزيع الانتباه بين المهام البدنية والذهنية.
  3. اختبار الوقوف على ساق واحدة

تستخدم معظم وكالات إنفاذ القانون هذه المجموعة الثلاثية من الاختبارات في جميع عمليات إيقاف المركبات بسبب القيادة تحت تأثير الكحول.

فيما يتعلق بالتوحيد القياسي، ذكر بيرنز أنه يجب إجراء الاختبارات بطريقة موحدة حتى تكون ذات معنى كمقاييس موضوعية. أي أنه يجب تقديم التعليمات بشكل صحيح، والحفاظ على العناصر الأساسية للاختبار، لكي تتمكن الدراسات العلمية من التحقق من صحة نتائج الاختبارات بشكل ذي مغزى. [ 6 ] وحتى عام 2009، نصت كتيبات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) على ما يلي: [ 21 ] (التشديد والحرف الكبير كما وردا في الأصل)

من الضروري التأكيد على أن هذا التحقق ينطبق فقط عندما:

  • يتم إجراء الاختبارات بالطريقة المحددة والموحدة؛ وتستخدم الأدلة الموحدة لتقييم أداء المشتبه به، وتستخدم المعايير الموحدة لتفسير ذلك الأداء.
  • إذا تم تغيير أي عنصر من عناصر اختبار الرصانة الميداني المعياري، فإن الصلاحية تتأثر.

اختبار رأرأة العين الأفقية (HGN)

الاختبار الأول الذي يُجرى عادةً هو اختبار رأرأة العين الأفقية (HGN)، حيث يقوم ضابط الشرطة بفحص عيني الشخص الخاضع للاختبار. خلال هذا الاختبار، يبحث الضابط عن أي ارتعاش لا إرادي في عيني المشتبه به أثناء نظره إلى الجانب. يتحقق الضابط من ثلاث علامات في كل عين، ما يُعطي ست علامات لهذا الاختبار. هذه العلامات هي: عدم انتظام حركة العينين، ووجود رأرأة واضحة ومستمرة عند أقصى انحراف للعينين، وبدء الرأرأة قبل أن تصل العينان إلى 45 درجة. [ 22 ]

تعليمات رأرأة العين الأفقية (HGN)

  1. سأفحص عينيك. (يرجى خلع نظارتك)
  2. أبقِ رأسك ثابتاً وتابع المؤثر بعينيك فقط.
  3. لا تحرك رأسك.
  4. هل فهمت التعليمات؟

تقييم رأرأة العين الأفقية: هناك ستة مؤشرات أو دلائل يبحث عنها ضابط الشرطة في اختبار رأرأة العين الأفقية، وهي كالتالي:

  1. عدم وجود مطاردة سلسة
  2. رأرأة واضحة ومستمرة وانحراف أقصى
  3. ظهور الرأرأة قبل 45 درجة

إجمالي المؤشرات: 6 مؤشرات - نقطة القرار: 4/6 مؤشرات

بينما أشارت الأبحاث الأصلية إلى أن ظهور ستة من أصل ستة مؤشرات (أو علامات) يعني أن احتمال تجاوز نسبة الكحول في دم الشخص 0.08% وقت الاختبار كان أعلى، فقد أوضحت أبحاث لاحقة أجرتها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن "النتيجة الإيجابية" تحدث عندما يقع عدد العلامات المُبلغ عنها لنسبة كحول معينة في الدم ضمن النطاق التالي: >  0.06% عند 4-6 مؤشرات؛ 0.05-0.059  %  عند 2-4 مؤشرات؛ 0.03-0.049  %  عند 0-4 مؤشرات؛ و <  0.03% عند 0-2 مؤشر. [ 23 ] وقد تتحقق الشرطة أيضًا من رأرأة العين العمودية، والتي تُستخدم لاختبار ارتفاع مستويات الكحول في الدم و/أو وجود بعض المخدرات.

بينما يهدف اختبار حركة العين اللاإرادية الأفقية (HGN) إلى الحصول على أدلة كافية تدعم الاعتقال وربما الفحص، فإنه في بعض الولايات القضائية، قد يُستخدم كدليل مُؤيد في مرحلة المحاكمة. وتختلف الولايات القضائية الأمريكية فيما إذا كان استخدام اختبار HGN في المحاكمة يتطلب من خبير إثبات أساس موثوق، كما هو مطلوب بموجب معيار دوبيرت . [ 24 ]

اختبار المشي والدوران (WAT)

الاختبار الثاني الذي يُجرى عادةً هو اختبار المشي والدوران، أو اختبار WAT. [ 25 ] يقيس هذا الاختبار قدرة المشتبه به على الحفاظ على توازنه، والمشي في خط مستقيم، واتباع التعليمات. لإجراء الاختبار، يخطو المشتبه به تسع خطوات متتالية، كعبًا تلو الآخر، على طول خط مستقيم، مع إبقاء ذراعيه بجانبيه وعدّ كل خطوة بصوت عالٍ. أثناء أداء المشتبه به لهذا الاختبار، يحاول الضابط ملاحظة ما إذا كان يفشل في اتباع التعليمات؛ أو يواجه صعوبة في الحفاظ على توازنه؛ أو يتوقف عن المشي لاستعادة توازنه؛ أو يخطو عددًا غير صحيح من الخطوات؛ أو يفشل في المشي على طول الخط بخطوات متناسقة.

يتكون اختبار المشي والالتفاف من مرحلتين: مرحلة التعليمات ومرحلة المشي. خلال الاختبار، يُطلب من الشخص أن يخطو تسع خطوات على خط مستقيم. يُفترض أن يمشي الشخص كعبه إلى أخمص قدمه، وأن ينظر إلى أسفل نحو خط حقيقي أو وهمي، وأن يعد الخطوات بصوت عالٍ. يجب أن تبقى ذراعا الشخص على جانبيه. عند الوصول إلى نقطة النهاية، يجب على الشخص أن يستدير باستخدام سلسلة من الخطوات الصغيرة، ويعود إلى نقطة البداية. التعليمات الصحيحة، وفقًا لإرشادات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، هي كما يلي: [ 26 ]

تعليمات اختبار المشي والدوران

  1. ضع قدمك اليسرى على الخط، ثم ضع قدمك اليمنى على الخط أمام قدمك اليسرى، مع وضع كعب قدمك اليمنى مقابل إصبع قدمك اليسرى.
  2. لا تبدأ حتى أطلب منك ذلك.
  3. هل فهمت؟ (يجب الحصول على رد إيجابي)
  4. عندما أقول لك ابدأ، خذ 9 خطوات من الكعب إلى أصابع القدم على الخط (قم بالتوضيح) وخذ 9 خطوات من الكعب إلى أصابع القدم للخلف على طول الخط.
  5. عند الانتقال إلى الخطوة التاسعة، أبقِ قدمك الأمامية على الخط واستدر بخطوات صغيرة متعددة بالقدم الأخرى (قم بالتوضيح) ثم خذ 9 خطوات من الكعب إلى أصابع القدم للخلف على طول الخط.
  6. تأكد من النظر إلى قدميك، وعدّ كل خطوة بصوت عالٍ، وأبقِ ذراعيك بجانبك، وتأكد من لمس كعبك لأصابع قدميك، ولا تتوقف حتى تُكمل الاختبار.
  7. هل فهمت التعليمات؟
  8. يمكنك البدء.
  9. إذا لم يفهم المشتبه به جزءًا من التعليمات، فيجب تكرار الجزء الذي لم يفهمه المشتبه به فقط.

تقييم اختبار المشي والالتفاف: هناك ثماني إشارات أو دلائل يبحث عنها ضابط الشرطة في اختبار المشي والالتفاف؛ وهي كالتالي:

  1. لا أستطيع الحفاظ على توازني أثناء تلقي التعليمات
  2. يبدأ مبكراً جداً
  3. يتوقف عن المشي
  4. يفتقد من الكعب إلى أخمص القدمين
  5. يخطو خارج الخط
  6. يستخدم ذراعيه لتحقيق التوازن
  7. انعطاف غير صحيح
  8. عدد الخطوات غير صحيح

إجمالي المؤشرات: 8 مؤشرات – نقطة القرار: 2/8 مؤشرات

اختبار الوقوف على ساق واحدة (OLS)

الاختبار المعياري الآخر هو اختبار الوقوف على ساق واحدة. يتطلب هذا الاختبار من المشتبه به الوقوف على ساق واحدة لمدة 30 ثانية، كما يقيس التوازن والتناسق الحركي، وعلى غرار اختبار WAT، يقسم انتباه المشتبه به. يبحث الضابط عن أي من الدلائل الأربعة المحتملة: التمايل أثناء محاولة التوازن، استخدام الذراعين للتوازن، القفز، ووضع القدم على الأرض.

يتكون اختبار الوقوف على ساق واحدة من مرحلتين: مرحلة التعليمات ومرحلة التوازن. والتعليمات الصحيحة، وفقًا لإرشادات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، هي كما يلي: [ 27 ]

تعليمات اختبار الوقوف على ساق واحدة

  1. قف وقدميك متلاصقتان وذراعيك على جانبيك (قم بالتوضيح).
  2. حافظ على موقعك حتى يُطلب منك خلاف ذلك.
  3. عندما أطلب منك ذلك، أريدك أن ترفع إحدى ساقيك، أيًّا كانت، حوالي 15 سم عن الأرض، مع توجيه القدم للخارج، وكلا الساقين مستقيمتين، وأن تنظر إلى القدم المرفوعة. عدّ بصوت عالٍ على النحو التالي: 1001، 1002، 1003، 1004 وهكذا حتى يُطلب منك التوقف.
  4. هل فهمت التعليمات؟
  5. يمكنك البدء بالاختبار.

تقييم اختبار الوقوف على ساق واحدة: هناك أربع إشارات أو دلائل يبحث عنها ضابط الشرطة في اختبار الوقوف على ساق واحدة؛ وهي كالتالي:

  1. يتأرجح أثناء الحفاظ على توازنه
  2. يستخدم ذراعيه لتحقيق التوازن
  3. الجنجل
  4. يضع قدمه على الأرض

إجمالي المؤشرات: 4 مؤشرات – نقطة القرار: 2/4 مؤشرات

اختبارات أخرى

تُدرج برامج التدريب التابعة للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) عدة اختبارات بديلة. يُستخدم مصطلح "غير معياري" (مقارنةً باختبارات الرصانة الميدانية)، ولكن تشير إليه الإدارة أيضًا باسم "اختبارات الرصانة الأخرى". [ 19 ] خضعت بعض هذه الاختبارات لدراسات علمية وثبتت موثوقيتها، بينما لم تثبت موثوقية البعض الآخر، ولكن بشكل عام، لا تتوفر أدلة كافية تدعمها مقارنةً باختبارات الرصانة الميدانية. [ 7 ] ومع ذلك، تُعد هذه الاختبارات شائعة في أمريكا الشمالية، لأن الغرض الأساسي من اختبارات الرصانة الميدانية هو إثبات وجود سبب محتمل لتبرير التوقيف وتفعيل قانون الموافقة الضمنية ، وبالتالي لا تحتاج إلى التحقق العلمي. في ولاية أوهايو، تُقبل الاختبارات المعيارية فقط كدليل، شريطة أن تكون قد أُجريت وسُجلت بموضوعية "بما يتوافق إلى حد كبير" مع معايير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (ORC 4511.19(D)(4)(b)). [ 28 ] تشمل هذه الاختبارات ما يلي:

  • اختبار رومبيرج ، أو اختبار وضع الانتباه المعدل، (القدمان معًا، الرأس للخلف، العيون مغلقة لمدة ثلاثين ثانية، قياس التمايل).
  • اختبار لمس الأنف بالإصبع (إمالة الرأس للخلف، وإغلاق العينين، ولمس طرف الأنف بطرف إصبع السبابة).
  • اختبار الأبجدية (تلاوة كل أو جزء من الأبجدية، للأمام أو للخلف).
  • اختبار عد الأصابع (لمس كل إصبع من أصابع اليد بالإبهام مع العد مع كل لمسة (1، 2، 3، 4، 4، 3، 2، 1)).
  • اختبار العد (العد التنازلي من رقم ينتهي برقم آخر غير 5 أو 0 والتوقف عند رقم ينتهي برقم آخر غير 5 أو 0. يجب أن تكون سلسلة الأرقام أكثر من 15).
  • اختبار فحص الكحول الأولي، اختبار PAS أو PBT، (التنفس في "جهاز اختبار التنفس المحمول أو الأولي"، اختبار PAS أو PBT).

اختبار التنفس الأولي (PBT) أو اختبار الكشف الأولي عن الكحول (PAS)

يُصنف اختبار التنفس الأولي (PBT) أو اختبار الكشف الأولي عن الكحول (PAS) أحيانًا ضمن "اختبارات الرصانة الميدانية"، على الرغم من أنه ليس جزءًا من سلسلة اختبارات الأداء. يستخدم اختبار التنفس الأولي (أو اختبار الكشف الأولي عن الكحول) جهازًا محمولًا لفحص التنفس، ولكن استخدامه الأساسي هو الفحص وتحديد وجود سبب محتمل للاعتقال، أو لتفعيل متطلبات الموافقة الضمنية ، أو لتحديد "أسباب معقولة" لطلب جهاز معتمد في كندا .

تختلف الشروط المطبقة في العديد من الولايات على السائقين الخاضعين للمراقبة بسبب القيادة تحت تأثير الكحول، حيث قد يكون الخضوع لاختبار الكحول الأولي (PBT) شرطًا من شروط المراقبة، وكذلك على سائقي المركبات التجارية الخاضعين لمتطلبات فحص المخدرات. وتوجد في بعض الولايات الأمريكية، ولا سيما كاليفورنيا، قوانين تُعاقب على رفض الخضوع لاختبار الكحول الأولي للسائقين دون سن 21 عامًا؛ إلا أن دستورية هذه القوانين لم تُختبر بعد. (عمليًا، ينصح معظم المحامين الجنائيين بعدم الدخول في نقاش أو "تبرير" الرفض مع الشرطة).

في كندا، قد يُعتبر رفض الخضوع لاختبار الكحول الأولي جريمة رفض بموجب المادة  320.15(1) من قانون العقوبات الكندي. [ 29 ] أما في أستراليا، فوضع رفض الخضوع لهذا الاختبار غير واضح، مع أن قانون المرور على الطرق لعام 1974 في غرب أستراليا يُلزم على ما يبدو بالخضوع له . [ 30 ] [ 31 ] (من المرجح أن تكون الولايات التي لا تشترط وجود سبب محتمل أو "أسباب معقولة" أقل تقييدًا فيما يتعلق بمتطلبات اختبار الكحول الأولي).

القيود والدقة

يُعدّ استخدام اختبارات الرصانة الميدانية (FST) أثناء إيقاف السائقين المخمورين أمرًا مثيرًا للجدل. [ 32 ] تشير كتيبات التدريب الخاصة بهذه الاختبارات إلى "دقة قرار التوقيف الصحيح" كإحصائية، [ 33 ] والتي تقيس القيمة التنبؤية الإيجابية ، [ 32 ] كما تُدرج الدراسات المذكورة أيضًا رقم "الدقة الإجمالية"، [ 11 ] والذي يُسمى أيضًا دقة راند . مع ذلك، لا ترتبط هذه الإحصائيات بشكل مباشر باحتمالية أن يكون السائقون الذين يفشلون في اختبارات الرصانة الميدانية تحت تأثير الكحول، إذ يتأثر كلاهما بمعدل الانتشار. [ 32 ] على سبيل المثال، تُشير دراسة الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لعام 1998 إلى أن قرارات الضابط (الشكل 4) حققت دقة إجمالية بلغت 90.6%، ودقة توقيف بلغت 89.7%. لكن 72% من السائقين الذين خضعوا للاختبار كانت نسبة الكحول في دمائهم أعلى من 0.08%. [ 11 ] إذا كانت نسبة الكحول في الدم لدى 1% فقط من السائقين الذين خضعوا للاختبار تتجاوز 0.08%، فإن دقة التوقيف ستنخفض إلى 3.3% (بسبب العدد الكبير من حالات التوقيف الخاطئة)، وستنخفض الدقة الإجمالية إلى 71.3%. [ 11 ] [ 32 ] يزعم روبنزر أن تقارير تحليل نظام القيادة الذاتية لا تفي بمعايير المراجعة العلمية من قبل النظراء: "تفتقر التقارير الخاصة بالدراسات الثلاث الصادرة عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى الكثير من المواد والتحليلات المتوقعة في ورقة علمية، ولم يُنشر أي منها في مجلات علمية محكمة". [ 34 ] [ 35 ]

يمكن بدلاً من ذلك حساب الحساسية والنوعية ، وهما مستقلتان عن الانتشار. في دراسة الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة لعام 1998، بلغت هاتان النسبتان 98.1% و71.1% على التوالي. [ 11 ] تشير الحساسية العالية إلى أن السائقين الذين يعانون من ضعف حقيقي في القدرة على القيادة يتم تحديدهم بشكل صحيح. ومع ذلك، تشير النوعية المنخفضة إلى أن نسبة كبيرة من السائقين الرصينين سيفشلون في الاختبارات. شملت إحدى الدراسات أفرادًا رصينين تمامًا طُلب منهم أداء اختبارات الرصانة الميدانية المعيارية، وتم تصوير أدائهم بالفيديو. "بعد مشاهدة 21 مقطع فيديو لأفراد رصينين يؤدون الاختبارات الميدانية المعيارية، اعتقد ضباط الشرطة أن 46% من الأفراد كانوا قد تناولوا كمية زائدة من الكحول " . [ 36 ] بشكل عام ، سيفشل السائقون الرصينون في الاختبارات لأسباب متنوعة، لا سيما أولئك الذين يعانون من قلة الحركة، أو كبار السن، أو السمنة، أو الذين يعانون من حالات تؤثر على الحركة مثل متلازمة إهلرز-دانلوس . [ 34 ] قد يتأثر اختبار المشي والدوران على وجه الخصوص بالتعب أو الإصابة أو المرض أو التوتر. [ 34 ] اعتادت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن تقول إن الأشخاص الذين يعانون من زيادة في الوزن تبلغ 50 رطلاً أو أكثر قد يواجهون صعوبة في أداء الاختبار، وأنه يجب على المشتبه به السير على طول خط حقيقي. لاحقًا، حذفت كتيبات NHTSA الإشارة إلى الوزن، وأضافت عبارة "خط وهمي" في مرحلة التعليمات، على الرغم من أن الأبحاث الأصلية كانت تستخدم دائمًا خطًا مرئيًا. [ 37 ]

تُثار أيضًا مخاوف بشأن مدى موضوعية اختبارات الرصانة الميدانية المعيارية (SFSTs). يتراوح معامل الاتساق بين المُقيّمين - الذي يقيس مدى اتفاق الضباط المختلفين على نتائج الاختبار - من 0.6 إلى 0.74، وهو ما يعتبره معظمهم منخفضًا إلى سيئ للغاية، بينما يعتبره البعض الآخر "موثوقًا للغاية". [ 34 ] عادةً، ما يهم هو قرار الضابط بناءً على كل ما رآه واستنتجه أثناء إيقاف المركبة، وليس فقط نتائج اختبارات الرصانة الميدانية المعيارية (SFSTs). [ 11 ] [ 34 ] تبلغ نسبة الاحتمال لاختبارات الرصانة الميدانية المعيارية ( SFSTs) وحدها 1.50 عند نسبة كحول في الدم 0.05% و1.87 عند نسبة كحول في الدم 0.01%، وهي نسبة "ضعيفة جدًا"، [ 32 ] بينما تتراوح نسبة الاحتمال لحكم الضابط بين 3.8 و4.4، وهي نسبة تمييز طفيفة إلى متوسطة. [ 34 ] يرى كين وكين أن اختبارات الرصانة الميدانية لا تملك قدرة سريرية ذات دلالة للتمييز بين السائقين ذوي مستويات الكحول المرتفعة والمنخفضة في الدم. [ 32 ] في الغالبية العظمى من الحالات، يكون الضابط قد قرر بالفعل أن الشخص غير قادر على القيادة، ويكون اختبار الرصانة الميداني فقط لتعزيز شهادة الضابط في المحكمة فيما يتعلق بقراره بالقبض عليه. [ 38 ]

رفض إجراء اختبار الرصانة الميداني

في جميع الولايات القضائية الأمريكية، يُعدّ الخضوع لاختبارات فحص الرصانة الميدانية أمرًا اختياريًا. [ 39 ] (لا يُلزم القانون الشرطة بإبلاغ المشتبه به بأن الخضوع لاختبار فحص الرصانة الميدانية أو غيره من إجراءات ما قبل التوقيف أمر اختياري. في المقابل، تُعتبر الاختبارات الرسمية التي تُجرى بموجب متطلبات الموافقة الضمنية إلزامية.) [ 40 ]

من المرجح أن يُبلغ المشتبه به الذي يُطلب منه الخضوع لاختبار رصانة ميداني بأن الغرض منه هو تحديد ما إذا كان تحت تأثير الكحول أو المخدرات؛ [ 12 ] [ 13 ] ومع ذلك، يُنظر إلى اختبارات الرصانة الميدانية على نطاق واسع على أنها تهدف في المقام الأول إلى الحصول على أدلة ملموسة تُستخدم ضد المشتبه به. [ 14 ] [ 15 ] وتُعد هذه الأدلة مهمة في إثبات وجود سبب معقول للاعتقال. وبما أن "السبب المعقول" ضروري بموجب القانون الأمريكي ( التعديل الرابع ) لتبرير الاعتقال وتفعيل قانون الموافقة الضمنية ، فمن المهم أن توثق الشرطة "السبب المعقول".

"أول حالة إصابة بعمى الألوان الوراثي"

توصي الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بإجراء اختبار حركة العين اللاإرادية الأفقية (HGN) كأول اختبار من اختبارات الرصانة الميدانية (SFSTs) [ 12 ] ، لكنها لا تُبين السبب. تُجرى اختبارات الرصانة الميدانية بشكل طوعي، لذا يُراعى تشجيع المشتبه بهم على الاستجابة لطلبات المشاركة. يتميز اختبار حركة العين اللاإرادية الأفقية (HGN) بقيام الفاحص بنشاط مرئي، مما يقلل من احتمالية رفض المشتبه به في هذه المرحلة. يزيد إكمال اختبار واحد من احتمالية مشاركة المشتبه به في اختبارات الرصانة الميدانية اللاحقة. قد يرى المشتبه به أيضًا أن اختبار حركة العين اللاإرادية الأفقية (HGN) (بصيغته الحالية) يستند إلى أساس علمي.

في الحالات التي يتم فيها إجراء اختبار PBT (أو PAS) أولاً، يمكن إجراء اختبار HGN بعد الانتهاء من اختبارات SFST الأخرى، حيث يتم إلغاء الغرض من إجراء اختبار HGN أولاً بواسطة اختبار PBT/PAS.

الإجراءات الوطنية

تُستخدم اختبارات الرصانة الميدانية بشكل أساسي في المناطق التي تشترط على الشرطة إثبات وجود سبب معقول للاعتقال ( أسباب وجيهة في كندا والمملكة المتحدة) كشرط أساسي لإجراء اختبار الكحول في الدم. أما في أماكن أخرى، فتُعتبر هذه الاختبارات غريبة وغير مألوفة.

أستراليا

لتحديد حالة القيادة تحت تأثير المخدرات أو الكحول في دول مثل أستراليا، يُجرى عادةً اختبار بسيط للتنفس أو البول. إذا اشتبهت الشرطة في أن السائق تحت تأثير مادة ما، مثل الكحول، فسيخضع لاختبار التنفس. [ 41 ] إذا تجاوزت نسبة الكحول في دمه الحد القانوني البالغ 0.05 غرام لكل 100 ملليلتر من الدم، فسيُجرى له اختبار تنفس ثانٍ، ويُستخدم هذا الاختبار كدليل ضده عند توجيه التهمة إليه. [ 41 ] إذا اشتبه في أن الشخص تحت تأثير مخدر غير مشروع، فسيُطلب منه تقديم عينة بول. [ 42 ] إذا كانت نتيجة عينة البول إيجابية، فسيتم إرسالها لمزيد من الاختبارات لتحديد نوع المخدر الذي تم تعاطيه (للتأكد من كونه مخدرًا غير مشروع أو موصوفًا طبيًا). [ 42 ] تُتبع إجراءات مماثلة لتجاوز الحد القانوني لنسبة الكحول في الدم، حيث تُستخدم الأدلة لمعاقبة المتعاطي. [ 42 ]

كندا

تتباين الآراء حول إجراء اختبارات الرصانة الميدانية (SFSTs) في كندا. تشير بعض المصادر، وخاصة الرسمية منها، إلى أن هذه الاختبارات إلزامية، [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] ومطلوبة بموجب المادة  320.15(1) من قانون العقوبات، بينما لا تتناول مصادر أخرى هذه الاختبارات. [ 46 ] ويستند التأكيد على إلزامية الخضوع لاختبارات الرصانة الميدانية إلى "عدم الامتثال للطلب"، باعتباره جريمة بموجب المادة  320.15(1) من قانون العقوبات.  وتتناول المادة 320.15(1) من قانون العقوبات الكندي الاختبارات الكيميائية فقط (التنفس، الدم، إلخ). [ 29 ] وهناك بعض التقارير التي تفيد بأن رفض الخضوع لاختبار الرصانة الميدانية قد يؤدي إلى نفس عقوبات القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت قد تمت مقاضاة أي شخص بناءً على هذا التفسير لـ "عدم الامتثال للطلب" فيما يتعلق باختبارات الرصانة الميدانية.

المملكة المتحدة

في إنجلترا واسكتلندا وويلز، يُعدّ مخالفةً أن يكون الشخص "غير لائق للقيادة بسبب تناول الكحول أو المخدرات" أو "قيادة مركبة آلية أو تولي مسؤوليتها بتركيز كحول في الدم يتجاوز الحد المسموح به" بموجب المادة 4 أو 5 من قانون المرور على الطرق لعام 1988 ، على التوالي . [ 47 ] وتوجد أحكام مماثلة في أيرلندا الشمالية بموجب أمر المرور على الطرق (أيرلندا الشمالية) لعام 1995. [ 48 ]

عندما يشتبه ضابط الشرطة بشكل معقول في أن سائقًا ما تحت تأثير الكحول أو المخدرات، فإن المادة 6 من قانون المرور على الطرق تمنح الشرطة صلاحية إلزام السائق بإجراء فحص أولي، والذي قد يُشكل أساسًا للاعتقال. إذا كان السائق واضحًا أنه تحت تأثير الكحول أو المخدرات، كأن يترنح أو يسقط أو تفوح منه رائحة الكحول، فإن هذا يُعد سببًا معقولًا للاعتقال، مما يعني عدم اشتراط إجراء الفحوصات الأولية (المادتان 4(6) و6د(2)(ب)). هناك ثلاثة أنواع من الفحوصات الأولية التي يمكن استخدامها: اختبارات الكشف عن تعاطي الكحول، وفحص التنفس الأولي (أي جهاز تحليل الكحول في النفس)، وفحص المخدرات الأولي (فحوصات المخدرات على جانب الطريق التي تستخدم مسحة من العرق أو اللعاب للكشف عن المواد الخاضعة للرقابة). [ 49 ] تخضع صلاحية إجراء الفحوصات الأولية للمادة 6، بينما تخضع هذه الفحوصات الثلاثة المحددة للمواد 6ب، 6أ، و6ج من قانون المرور على الطرق على التوالي، بالإضافة إلى قواعد الممارسة القانونية الصادرة عن وزير النقل. لا يُعدّ اختبار تحديد مستوى السكر في الدم شرطًا أساسيًا لأي عملية توقيف، وينص قانون ممارسات اختبار تحديد مستوى السكر في الدم على أنه "لا يمكن اجتياز أو رسوب أيٍّ من الاختبارات أو جميعها"، ولكن يجوز للضابط اعتبار نتائج أيٍّ من هذه الاختبارات الثلاثة أو جميعها أسبابًا معقولة للتوقيف. ويخضع اختيار الاختبارات لتقدير ضابط الشرطة، ويجوز له استخدام الاختبارات الثلاثة جميعها إذا رأى ذلك مناسبًا. ويُعدّ عدم الامتثال لاختبار تحديد مستوى السكر في الدم دون عذر مقبول (مثل حالة طبية) جريمة بحد ذاتها، كما يُعدّ سببًا للتوقيف. [ 50 ] وبمجرد توقيف السائق من قِبل الضابط للاشتباه في قيادته تحت تأثير الكحول أو لرفضه الامتثال لاختبار تحديد مستوى السكر في الدم، يمكن إخضاعه لاحقًا لاختبار إثباتي يُمكن استخدامه في الإجراءات الجنائية بموجب المادة 7 من قانون المرور. [ 51 ]

نظراً لأن الاختبار الإثباتي يستخدم معدات أكثر دقة، فنادراً ما تُستخدم الاختبارات التمهيدية في المحكمة لإثبات واقعة الجريمة، بل لإثبات أن التوقيف كان مبرراً. علاوة على ذلك، في الحالات التي يكون فيها الاختبار التمهيدي غير مقبول بسبب إجرائه بشكل غير صحيح أو غير قانوني، فإن هذا لا يؤثر عادةً على قانونية الاختبار الإثباتي. [ 51 ]

تعتمد اختبارات الكشف عن تعاطي المخدرات المستخدمة في المملكة المتحدة على نظام التقييم والتصنيف الأمريكي للمخدرات (DEC)، وهو مشتق من اختبار الرصانة الميداني المعياري . [ 52 ] تتكون اختبارات الكشف عن تعاطي المخدرات من الاختبارات التالية التي تُجرى على جانب الطريق: [ 53 ] [ 54 ]

  • فحص الحدقة
  • اختبار رومبيرغ المعدل للتوازن
  • اختبار المشي والدوران
  • الوقوف على ساق واحدة
  • اختبار الإصبع إلى الأنف

لا يُسمح بإجراء اختبارات الكشف عن تعاطي الكحول إلا من قبل ضباط مدربين تدريباً خاصاً. فبينما يتلقى جميع ضباط الخطوط الأمامية تدريباً على اختبارات التنفس، يُشترط حضور دورة تدريبية منفصلة لمدة ثلاثة أيام لإجراء اختبارات الكشف عن تعاطي الكحول واختبارات المخدرات على الطرق؛ ولا يحضر هذه الدورة بشكل روتيني إلا ضباط شرطة المرور المتخصصون. [ 53 ] إضافةً إلى ذلك، لا يُسمح بإجراء اختبارات الكشف عن تعاطي الكحول إلا من قبل ضباط يرتدون الزي الرسمي. [ 51 ] كما تُلزم هيئة الطرق والمواصلات الحكومة بنشر ومراجعة مدونة قواعد سلوك خاصة باختبارات الكشف عن تعاطي الكحول. [ 49 ] [ 54 ]

تعرضت اختبارات القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات (PITs) لانتقادات عديدة. يرى البعض أنها تفتقر إلى المصداقية العلمية، حيث سحبت كلية الطب الشرعي والقانوني دعمها لها لعدم معايرتها باستخدام مجموعة ضابطة من السائقين غير المتأثرين بالكحول أو المخدرات. ومن الانتقادات الأخرى أن تعريف "القصور" غير واضح في التشريعات والتوجيهات الشرطية، وأن هذه الاختبارات قد تقيس أيضاً قصوراً غير ناتج عن الكحول أو المخدرات. [ 52 ] وبالمثل، غالباً ما تُنتقد اختبارات القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات لكونها ذاتية، إذ أظهرت دراسات اختبارات ميدانية مماثلة ارتفاعاً في نسبة النتائج الإيجابية الخاطئة. علاوة على ذلك، وعلى عكس نظام تقييم القيادة تحت تأثير الكحول (DEC) الذي تستند إليه، لا تُقيّم هذه الاختبارات الأشخاص بناءً على مؤشرات محددة أو علامة نجاح/رسوب ثابتة، بل يضطر الضباط إلى اتخاذ قرار عام بناءً على ملاحظاتهم. [ 52 ]

الولايات المتحدة

في الولايات المتحدة، تخضع جريمة القيادة تحت تأثير الكحول في المقام الأول لقانون الولاية، ولكنها مع ذلك تخضع للمتطلبات الدستورية الفيدرالية، وتحديداً حق التعديل الخامس في عدم تجريم الذات. وبالتالي، فإن المشاركة في اختبارات الرصانة الميدانية طوعية في جميع الولايات القضائية. [ 39 ]

في الولايات المتحدة، يتألف الإجراء القانوني من ثلاث مراحل: "التوقيف الشرطي" (الذي يتطلب وجود "اشتباه معقول" أو سبب وجيه آخر)، و"وجود سبب محتمل"، و"القبض". تُطلب اختبارات الأدلة الميدانية في مرحلة "التوقيف الشرطي"، وتُستخدم لتقديم أدلة مادية كافية لتلبية متطلبات "وجود سبب محتمل" للقبض. تُجرى هذه الاختبارات في مرحلة "القبض"، مع العلم أن المصطلحات قد تختلف. [ 55 ] [ 40 ] وبغض النظر عن المصطلحات، فإنه لإثبات الإدانة بناءً على اختبارات الأدلة، يجب إثبات "وجود سبب محتمل" (أو أن يتطوع المشتبه به لإجراء اختبار الأدلة دون اشتراط موافقة ضمنية). [ 40 ]

لا يُلزم القانون الشرطة بإبلاغ المشتبه به بأن المشاركة في اختبارات الرصانة الميدانية أو غيرها من إجراءات ما قبل التوقيف أمرٌ طوعي. في المقابل، تُعتبر الاختبارات الرسمية التي تُجرى بموجب متطلبات الموافقة الضمنية إلزامية. [ 40 ]

مراجع

  1. ↑ "القيادة تحت تأثير الكحول" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة . 2023. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26-12-2016 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-08-2025 .
  2. ↑ مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها (18 أكتوبر 2024). "حقائق عن القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات" . القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أغسطس 2025 .
  3. ↑ ألونسو، باستور، مونتورو وإستيبان، 2015
  4. ↑ قانون تعريف المركبات الآلية والنص على تسجيلها، قوانين نيوجيرسي لعام 1906، الفصل 113، §§ 19، 35، ص 177، 186 (12 أبريل 1906)
  5. ↑ جورني، جون د. (12 نوفمبر 2021). السير على الخط: فهم تاريخ وتطور اختبارات الرصانة الميدانية الموحدة التابعة للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (أطروحة دكتوراه في التربية). جامعة جنوب فلوريدا، تامبا.
  6. 1 2 3 4 5 6 ديختر، جوناثان؛ كابساك، بروس (نوفمبر 2019). أدوات مبتكرة لمحاكمة القيادة تحت تأثير الكحول . دار جيمس للنشر. الملحق ب. ISBN 978-1-949517-37-8.
  7. 1 2 3 4 5 م. بيرنز وهـ. موسكوفيتز، الاختبارات النفسية الفيزيائية لاعتقال سائقي السيارات تحت تأثير الكحول ، تقرير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة DOT  HS  802  424 ، يونيو 1977، (رقم العقد DOT-HS-5-01242) ( رابط بديل )
  8. ↑ V. Tharp, M. Burns, H. Moskowitz, تطوير واختبار ميداني للاختبارات النفسية الفيزيائية لاعتقال سائقي المركبات تحت تأثير الكحول ، تقرير NHTSA رقم DOT  HS-805  864 ، مارس 1981 (رقم العقد DOT-HS-8-01970) ( رابط بديل )
  9. 1 2 "استخدام اختبارات الرصانة الميدانية في إنفاذ قوانين القيادة تحت تأثير الكحول" . الجمعية العامة لولاية كونيتيكت. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2013.
  10. ↑ "اختبار الرصانة الميداني المعياري (SFST)" . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2018.
  11. 1 2 3 4 5 6 ج. ستوستر، م. بيرنز، التحقق من صحة مجموعة اختبارات الرصانة الميدانية الموحدة عند مستويات الكحول في الدم أقل من 0.10 بالمائة ، تقرير NHTSA رقم DOT  HS-808  839 ، أغسطس 1998 (رقم العقد DTNH22-95-C-05192) ( رابط بديل، نسخة مصورة )
  12. 1 2 3 4 "دليل المدرب لتنشيط معلومات الكشف عن القيادة تحت تأثير الكحول واختبارات الرصانة الميدانية الموحدة (SFST)" (ملف PDF) . الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.
  13. 1 2 3 "اختبار الرصانة الميداني المعياري" . رابط العدالة التابع لجمعية السيارات الأمريكية (AAA) لقضايا القيادة تحت تأثير الكحول . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2025 .
  14. 1 2 "اختبارات الرصانة الميدانية" . فايندلو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17-05-2025 .
  15. 1 2 "مراجعة اختبارات الرصانة الميدانية" (ملف PDF) . البرنامج الوطني للاتصال بإنفاذ القانون.
  16. ↑ هانتر وآخرون ضد ساوثام إنك، الصفحتان 114 و115
  17. ↑ "الأدلة التي تم الحصول عليها بطريقة غير سليمة أو غير قانونية: قاعدة استبعاد الأدلة في كندا" . مؤرشف بتاريخ 1 أبريل 2018 في أرشيف الإنترنت . المركز الدولي لإصلاح القانون الجنائي وسياسة العدالة الجنائية. ديسمبر 2005.
  18. ↑ "مقبولية أدلة رأرأة العين الأفقية" . مؤرشف بتاريخ 19-09-2017 في أرشيف الإنترنت . معهد أبحاث المدعين العامين الأمريكيين. مايو 2003.
  19. 1 2 3 "الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة: اختبارات الرصانة الميدانية الموحدة" (ملف PDF) . ncids.org . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 يونيو 2018.
  20. ↑ "رأرأة العين الأفقية: العلم والقانون" (ملف PDF) . وزارة النقل . معهد أبحاث المدعين العامين الأمريكيين. يوليو 1999. تاريخ الاطلاع: 29 أغسطس 2025 .
  21. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 2009 ، الجلسة الثامنة، الصفحات 18-19.
  22. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 2009 ، الجلسة السابعة، صفحة 5.
  23. ↑ "متانة اختبار رأرأة العين الأفقية" . مؤرشف بتاريخ 18-10-2016 في أرشيف الإنترنت . سبتمبر 2007.
  24. ↑ انظر أيضًا معيار فراي لنتائج الاختبار "المقبولة عمومًا على أنها موثوقة".
  25. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). "إجراءات اختبار الرصانة الميدانية الموحدة" (ملف PDF) . ولاية نيو جيرسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2017 .
  26. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 2009 ، الجلسة السابعة، صفحة 7.
  27. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة 2009 ، الجلسة السابعة، صفحة 8.
  28. ↑ "قوانين المرور - تشغيل المركبات الآلية" . قوانين وقواعد ولاية أوهايو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2018 .
  29. 1 2 فرع الخدمات التشريعية (8 أبريل 2025). "الجزء الثامن.1: الجرائم المتعلقة بالمركبات". القوانين الفيدرالية الموحدة لكندا، قانون العقوبات .
  30. ↑ رفض الخضوع لاختبار الكحول في غرب أستراليا ، gotocourt.com.au
  31. ↑ قانون المرور على الطرق لعام 1974 (ملف PDF) ابحث عن "الاختبار الأولي "
  32. 1 2 3 4 5 6 كين، جريج؛ كين، إليزابيث (29 نوفمبر 2021). "إن الدقة العالية المُبلغ عنها لاختبار الرصانة الميداني المعياري هي خاصية إحصائية وليست خاصية للاختبار" (ملف PDF) . القانون، الاحتمالات والمخاطر . 20 (1): 1-13 . doi : 10.1093/lpr/mgab004 .
  33. ↑ الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (فبراير 2023). دليل المشارك في اختبار الكشف عن القيادة تحت تأثير الكحول واختبار الرصانة الميداني الموحد (SFST) (ملف PDF) .
  34. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ روبنزر، ستيفن ج. (أغسطس ٢٠٠٨). "اختبارات الرصانة الميدانية المعيارية: مراجعة للقضايا العلمية والقانونية" . القانون والسلوك البشري . ٣٢ (٤): ٢٩٣-٣١٣ . doi : 10.1007/s10979-007-9111-y . PMID 17922178 . انظر، على سبيل المثال، الصفحة 295.
  35. ↑ روبنزر، س. (يناير 2011). "الحكم على السُكر". العلوم السلوكية والقانون . 29 (1): 116-137 . doi : 10.1002/bsl.935 . PMID 20623796 . 
  36. ↑ كول، س؛ نواكزيك، ر.هـ. (أغسطس 1994). "اختبارات الرصانة الميدانية: هل هي مصممة للفشل؟". المهارات الإدراكية والحركية . 79 (1 الجزء 1): 99-104 . doi : 10.2466/pms.1994.79.1.99 . PMID 7991338 . 
  37. ↑ " اختبارات الرصانة الميدانية الموحدة ، باتريك تي. بارون".
  38. ↑ "اختبار الرصانة الميداني: ماذا لو رفضتَ الخضوع له؟" . Alcohol.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2025 .
  39. 1 2 القيادة تحت تأثير الكحول: رفض إجراء اختبار ميداني، أو اختبار الدم أو التنفس أو البول ، دار نشر نولو ("كقاعدة عامة (وعلى عكس الاختبارات الكيميائية)، لا توجد عقوبة قانونية لرفض إجراء هذه الاختبارات، على الرغم من أنه يمكن لضابط الشرطة الذي قام بالقبض عليك أن يشهد عادةً على رفضك في المحكمة.")
  40. 1 2 3 4 "القيادة تحت تأثير الكحول: رفض الخضوع لاختبار ميداني، أو اختبار دم، أو تنفس، أو بول" ، دار نشر نولو
  41. 1 2 "تركيز الكحول في الدم" . معلومات عن المخدرات . المؤسسة الأسترالية لمكافحة المخدرات. 2014. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16-04-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-04-2015 .
  42. ١ ٢ ٣ "اختبار المخدرات" . معلومات المخدرات . المؤسسة الأسترالية لمكافحة المخدرات. ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٦ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أبريل ٢٠١٥ .
  43. ↑ «تقول الشرطة إنني كنت أتعاطى المخدرات وأقود السيارة. ما هي حقوقي؟» . خطوات نحو العدالة . ١٨ ديسمبر ٢٠١٨. يُعدّ رفض الخضوع لاختبار الرصانة الميداني المعياري على جانب الطريق جريمة جنائية.
  44. ↑ "جهاز فحص الكحول في النفس والاختبارات على جانب الطريق" . الخط القانوني . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2018.
  45. ↑ "تحقيقات القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات" . الشرطة الملكية الكندية. 20 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2025 .
  46. ↑ تشير، جيسون (4 أغسطس 2015). "ما الذي يجب عليّ فعله قانونيًا عندما توقفني الشرطة؟" . صحيفة ذا غلوب آند ميل .
  47. ↑ "قانون المرور على الطرق لعام 1988: الجزء الأول" . legislation.gov.uk . الأرشيف الوطني . 1998، الفصل 52. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25-12-2024 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-04-2025 .
  48. ↑ "أمر المرور على الطرق (أيرلندا الشمالية) لعام 1995" . legislation.gov.uk . الأرشيف الوطني . 1995 رقم 2994 (NI 18).
  49. 1 2 "المرور على الطرق - القيادة تحت تأثير الكحول والمخدرات" . دائرة الادعاء الملكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-04-2025 .
  50. ↑ "شرح المادة 4 من قانون المرور (القيادة في حالة عدم اللياقة)" . مجلة ماج للقانون . 27 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2025 .
  51. ١ ٢ ٣ "متى يمكن للشرطة إجراء فحص الكحول أو المخدرات على جانب الطريق؟" . محامو قانون المرور . ٢٠١٦-٠٨-٠٣ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٢٥-٠٤-٢٨ .
  52. 1 2 3 تروتر، جافين؛ سكينر، ريان؛ روني، برايان (22 أكتوبر 2020). "هل اختبارات الكشف عن الإعاقة الأولية التي تستخدمها الشرطة البريطانية مناسبة للغرض؟" . الطب والعلوم والقانون . 61 (1): 4-5 . doi : 10.1177/0025802420966402 . ISSN 2042-1818 . PMC 7838336. PMID 33092474 .   
  53. 1 2 "إرشادات الضباط بشأن الأفراد الذين تم إيقافهم عن استخدام الأدوية الموصوفة أثناء قيادة المركبة" . شرطة العاصمة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-04-2025 .
  54. 1 2 "مدونة قواعد الممارسة لاختبارات الإعاقة الأولية" (ملف PDF) . وزارة النقل. 1 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2025 .
  55. ↑ "دليل ميداني للتفتيش والمصادرة" ، مدينة واشنطن، ولاية أوريغون (2008)، تم توزيعه بواسطة الاتحاد الأمريكي للحريات المدنية تحت عنوان "التوقيفات والاعتقالات" .
  • الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (سبتمبر 2009). دليل المشاركين في اختبار الكشف عن القيادة تحت تأثير الكحول واختبار الرصانة الميداني المعياري (SFST) (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 20 يوليو 2021.