المدمرة الفرنسية فلوريت (1938)

كانت فلوريه واحدة من اثنتي عشرة مدمرة من فئة لو هاردي بُنيت للبحرية الفرنسية (مارين ناسيونال) خلال أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. اكتمل بناء السفينة خلال معركة فرنسا في منتصف عام 1940، وكانت مهمتها الأولى مرافقة بارجة حربية إلى داكار ، غرب أفريقيا الفرنسية ، قبل أيام فقط من توقيع الفرنسيين هدنة مع الألمان. بعد الهجوم البريطاني على داكار في سبتمبر، كانت فلوريه واحدة من أربع مدمرات أُمرت بمهاجمة السفن البريطانية، على الرغم من أن المواجهة مع مدمرة بريطانية واحدة لم تكن حاسمة. ساعدت فلوريه في مرافقة إحدى البوارج الحربية التي تضررت على يد البريطانيين خلال هجومهم في يوليو على المرسى الكبير ، الجزائر الفرنسية ، إلى فرنسا في نوفمبر، ثم أُعيدت إلى الاحتياط .

عندما احتل الألمان فرنسا الفيشية بعد إنزال قوات الحلفاء في شمال أفريقيا الفرنسية في نوفمبر 1942، وحاولوا الاستيلاء على الأسطول الفرنسي، كانت المدمرة من بين السفن التي تم إغراقها لمنع الاستيلاء عليها . تم انتشالها من قبل البحرية الملكية الإيطالية عام 1943، لكن الألمان أغرقوها مرة أخرى كسفينة حصار في منتصف عام 1944. أُعيد تعويم السفينة عام 1951، ثم تم تفكيكها لاحقًا .

صُممت فئة لو هاردي لمرافقة البوارج السريعة من فئة دونكيرك ، ولمواجهة المدمرات الكبيرة من فئتي نافيغاتوري الإيطالية وفوبوكي اليابانية . ^{[ 1 ]} بلغ طول السفن الإجمالي 117.2 مترًا (384 قدمًا و6 بوصات) ، وعرضها 11.1 مترًا (36 قدمًا و5 بوصات) ، ^{[ 2 ]} وغاطسها 3.8 مترًا (12 قدمًا و6 بوصات) . بلغت إزاحة السفن 1800 طن متري (1772 طنًا إنجليزيًا ) في الوضع القياسي ، و 2577 طنًا (2536 طنًا إنجليزيًا) عند أقصى حمولة . كانت تعمل بتوربينين بخاريين مُسننين ، يُدير كل منهما عمود مروحة ، باستخدام البخار المُستمد من أربعة غلايات سورال-بينهويت ذات الدوران القسري . صُممت التوربينات لإنتاج 58,000 حصان متري (42,659 كيلوواط ؛ 57,207 حصان بخاري ) ، ما كان يهدف إلى منح السفن سرعة قصوى تبلغ 37 عقدة (69 كم/ساعة؛ 43 ميل/ساعة) . تجاوزت سفينة "لو هاردي" ، وهي السفينة الوحيدة من فئتها التي خضعت لتجارب بحرية ، هذه السرعة بسهولة خلال تجاربها في 6 نوفمبر 1939، حيث بلغت سرعتها القصوى 39.1 عقدة (72.4 كم/ساعة؛ 45.0 ميل/ساعة) بقوة 60,450 حصان متري (44,461 كيلوواط؛ 59,623 حصان بخاري) . حملت السفن 470 طنًا متريًا (463 طنًا إنجليزيًا) من زيت الوقود، ما منحها مدى إبحار يصل إلى 3,100 ميل بحري (5,700 كم؛ 3,600 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . تألف الطاقم من 10 ضباط و177 جنديًا. ^{[ 3 ]}                   

تألفت التسليح الرئيسي لسفن فئة لو هاردي من ستة مدافع من طراز كانون دي 130 ملم (5.1 بوصة) موديل 1932،   موزعة على ثلاث منصات ثنائية، واحدة في المقدمة وزوج متراكب خلف البنية الفوقية . أما تسليحها المضاد للطائرات، فكان يتألف من منصة ثنائية لمدافع طراز موديل 1925 عيار 37 ملم (1.5 بوصة) ، ومنصتين ثنائيتين لرشاشات هوتشكيس المضادة للطائرات طراز موديل 1929 عيار 13.2 ملم (0.52 بوصة) . وحملت السفن مجموعة ثلاثية ومجموعتين ثنائيتين من أنابيب طوربيد عيار 550 ملم (21.7 بوصة) ، زوج على كل جانب بين المداخن ، بالإضافة إلى منصة ثلاثية خلف المدخنة الخلفية قادرة على الدوران إلى كلا الجانبين. كما زُودت السفينة بفتحة لإطلاق قنابل الأعماق في مؤخرتها، تحتوي على ثماني قنابل أعماق، وزن كل منها 200 كيلوغرام (440 رطل) . كان من المفترض أن يُستخدم الجانب الآخر من المؤخرة لمعدات التعامل مع طوربيد "جينوكيو" المضاد للغواصات، ولكن تمت إزالته قبل اكتمال بناء فلوريت . ^{[ 4 ]}      

تم طلب بناء السفينة "فلوريه" في 31 ديسمبر 1935، ووضع حجر أساسها في حوض بناء السفن "فورج إيه شانتييه دو لا ميديتيراني" في لا سين سور مير في 18 أغسطس 1936. دُشّنت في 28 يوليو 1938، ودخلت الخدمة في 10 مايو 1940، ثم في 11 يونيو. في اليوم التالي، أبحرت السفينة من تولون إلى الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، للمساعدة في مرافقة البارجة "ريشليو" من الدار البيضاء إلى داكار قبل الهدنة الفرنسية مع دول المحور . برفقة المدمرة الكبيرة "ميلان" ، رافقت "فلوريه" ثلاث سفن ركاب إلى الدار البيضاء في الفترة من 17 إلى 23 أغسطس. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، بدأت بمرافقة قوافل من الدار البيضاء إلى موانئ مختلفة في فرنسا المحتلة . بعد الهجوم البريطاني على داكار في سبتمبر، صدرت الأوامر للسفينة فلوريه وشقيقتها إيبيه ، بالإضافة إلى المدمرتين فوغو وفروندور ، بمهاجمة السفن البريطانية في مضيق جبل طارق في 25 سبتمبر ردًا على الهجوم. لم يواجهوا سوى مدمرة بريطانية مجهولة الهوية؛ إذ تعطل جهاز توجيه النيران في فلوريه ، ما حال دون تمكنها من الاشتباك مع خصمها. واصلت السفن رحلتها إلى وهران ، الجزائر الفرنسية ، ثم عادت فلوريه إلى الدار البيضاء في 7 أكتوبر. ^{[ 5 ]}

شهدت الأشهر التالية إرسال خمس سفن من فئة "لو هاردي" إلى وهران لمرافقة البارجة "بروفانس" ، التي تضررت خلال الهجوم على المرسى الكبير، إلى تولون؛ ووصلت "فلوريه" إلى هناك في 15 أكتوبر. غادرت في 6 نوفمبر، ووصلت إلى تولون بعد يومين، حيث تم تحويل السفينة إلى الاحتياط. في 1 أبريل 1941، أُعيد تسمية "فلوريه" إلى "فودرويان" تخليدًا لذكرى المدمرة التي تحمل الاسم نفسه والتي غرقت خلال عملية إجلاء دونكيرك عام 1940. عندما حاول الألمان الاستيلاء على السفن الفرنسية في تولون سليمة في 27 نوفمبر 1942، قام طاقم "فودرويان" ، التي كانت لا تزال في الاحتياط، بإغراقها. ^{[ 6 ]} قامت نقابة إنقاذ إيطالية بتعويمها في 20 مايو 1943، وأعادت البحرية الملكية الإيطالية تسميتها إلى FR36 . ^{[ 7 ]} تضررت السفينة جراء قنبلة خلال غارة جوية للحلفاء في 7 مارس 1944، وأغرقها الألمان كسفينة حصار في القناة الرئيسية في 17 أغسطس. أُعيد تعويمها أخيرًا في عام 1951، ثم فُككت في عام 1957. ^{[ 8 ]}

• سيرنوشي، إنريكو وأوهارا، فنسنت ب. (2013). "تولون: التدمير الذاتي وإنقاذ الأسطول الفرنسي". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2013. لندن: كونواي. ص 134-148 . ISBN  978-1-84486-205-4.
• جوردن، جون ومولين، جين (2015). المدمرات الفرنسية: Torpilleurs d'Escadre وContre-Torpilleurs 1922-1956 . بارنسلي، المملكة المتحدة: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-198-4.
• روبرتس، جون (1980). "فرنسا". في: تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . نيويورك: مايفلاور بوكس. ص 255-279 . ISBN  0-8317-0303-2.
• ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.

• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.