جنرال إلكتريك F414

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

محرك جنرال إلكتريك F414 هو محرك توربيني مروحي أمريكي مزود بحارق لاحق ، من فئة قوة الدفع 98 كيلو نيوتن (22000 رطل )، من إنتاج شركة جنرال إلكتريك للفضاء (المعروفة سابقًا باسم جنرال إلكتريك للطيران). وقد طُوّر هذا المحرك من محرك جنرال إلكتريك F404 التوربيني المروحي واسع الانتشار ، حيث تم تكبيره وتحسينه لاستخدامه في طائرة بوينغ F/A-18E/F سوبر هورنت . وكان هذا المحرك في الأصل محرك F412 التوربيني المروحي غير المزود بحارق لاحق، والذي كان من المقرر استخدامه في طائرة A-12 أفنجر II ، قبل إلغاء المشروع.

التصميم والتطوير

الأصول

طوّرت شركة جنرال إلكتريك محرك F404 إلى محرك F412-GE-400 التوربيني المروحي بدون حارق لاحق، والمخصص لطائرة ماكدونيل دوغلاس A-12 أفنجر II . بعد إلغاء مشروع A-12 عام 1991، وُجّهت الأبحاث نحو تطوير محرك لطائرة F/A-18E/F سوبر هورنت . نجحت جنرال إلكتريك في تسويق محرك F414 كنسخة مشتقة منخفضة المخاطر من محرك F404، بدلاً من اعتباره محركًا جديدًا أكثر مخاطرة. كان من المُتصوّر في الأصل أن محرك F414 لا يستخدم أي مواد أو عمليات غير مُستخدمة في محرك F404، وصُمّم ليتناسب مع نفس حجم محرك F404. [ 3 ]

The F414 uses the core and full-authority digital engine control (FADEC) from the F412, and the low-pressure system from the YF120 engine developed for the Advanced Tactical Fighter competition. One of the major differences between the F404 and the F414 is the fan section. The F414 fan is larger than that of the F404, but smaller than the F412 fan.[4] The larger fan increases the engine airflow by 16%, is 5 inches (13 cm) longer, and increased diameter from 28 inches (71 cm) to 31 inches (79 cm). To keep the F414 in the same envelope, or space occupied in the airframe, as the F404, the afterburner section was shortened by 4 in (10 cm) and the combustor shortened by 1 in (2.5 cm). Also changed from the F404 is the construction of the first three stages of the high-pressure compressor which are blisks rather than separate discs and dovetailed blades, saving 50 pounds (23 kg) in weight.[3] The F414 uses a "fueldraulic" system to control the area of the convergent-divergent nozzle in the afterburner section. The nozzle actuators use engine fuel whereas the F404 uses an engine hydraulic system. "Fueldraulic" actuators for afterburner nozzles have been used since the 1960s on the Pratt & Whitney J58[5] and Rolls-Royce Turbomeca Adour,[6] for example. They are also used to swivel the VTOL nozzle for the Rolls-Royce LiftSystem.[7]

Further development

The F414 continues to be improved, both through internal GE efforts and federally funded development programs. By 2006 GE had tested an Enhanced Durability Engine (EDE) with an advanced core. The EDE engine provided a 15% thrust increase or longer life without the thrust increase. It has a six-stage high-pressure compressor (down from 7 stages in the standard F414) and an advanced high-pressure turbine.[8] The new compressor should be about 3% more efficient. The new high-pressure turbine uses new materials and a new way of delivering cooling air to the blades. These changes should increase the turbine temperature capability by about 150 °F (83 °C).[9] The EDE is designed to have better foreign object damage resistance, and a reduced fuel burn rate.[10][11]

The EDE program continued with the testing of an advanced two stage blade-disk or "blisk" fan. The first advanced fan was produced using traditional methods, but future blisk fans will be made using translational friction welding with the goal of reducing manufacturing costs.[9] GE touts that this latest variant yields either a 20% increase in thrust or threefold increase in hot-section durability over the current F414.[8] This version is called the Enhanced Performance Engine (EPE) and was partially funded through the federal Integrated High Performance Turbine Engine Technology (or IHPTET) program.[10][12]

Other possible F414 improvements include efforts to reduce engine noise by using either mechanical or fluidic chevrons and efforts to reduce emissions with a new trapped vortex combustor.[9] Chevrons would reduce engine noise by inducing mixing between the cooler, slower bypass air and the hotter, faster core exhaust air. Mechanical chevrons would come in the form of triangular cutouts (or extensions) at the end of the nozzle, resulting in a "sharktooth" pattern. Fluidic chevrons would operate by injecting differential air flows around the exhaust to achieve the same ends as the mechanical variety. A new combustor would likely aim to reduce emissions by burning a higher percentage of the oxygen, thereby reducing the amount of oxygen available to bond with nitrogen forming the pollutant NOx.

في عام 2009، كان محرك F414-EDE قيد التطوير والاختبار بموجب عقد مع البحرية الأمريكية لتطوير محرك تجريبي منخفض استهلاك الوقود النوعي. [ 13 ] [ 14 ] بالإضافة إلى ذلك، اختبرت شركة جنرال إلكتريك محركات F414 مزودة بمرحلة توربينية ثانية منخفضة الضغط مصنوعة من مركبات المصفوفة الخزفية (CMC). يُمثل محرك F414 أول استخدام ناجح لمركبات المصفوفة الخزفية في جزء دوار من المحرك. أثبتت الاختبارات أن هذه المركبات تتمتع بقوة كافية لتحمل الحرارة والإجهاد الدوراني داخل التوربين. تتمثل ميزة مركبات المصفوفة الخزفية في وزنها الذي يبلغ ثلث وزن السبائك المعدنية، وقدرتها على العمل دون الحاجة إلى هواء تبريد، مما يجعل المحرك أكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. مع ذلك، فإن التوربين الجديد ليس جاهزًا بعد للاستخدام في الطائرات الإنتاجية، إذ يتطلب إجراء المزيد من التعديلات التصميمية لزيادة متانته. [ 15 ]

حتى عام 2023، تم تسليم أكثر من 1600 محرك من طراز F414. [ 2 ]

الهند

2008-12

في سبتمبر 2008، كان من المتوقع أن تصدر وكالة تطوير الطيران (ADA)، وهي الجهة المصممة لمشروع الطائرة المقاتلة الخفيفة (LCA)، طلبًا لتقديم العروض (RFP) لشراء محرك بقوة دفع تتراوح بين 95 و100 كيلونيوتن (21000-22000 رطل) لتشغيل طائرة تيجاس مارك 2. وقد أُعلن عن ذلك بعد فصل برنامج كافيري رسميًا عن برنامجي الطائرة المقاتلة الخفيفة . وكان من المتوقع إرسال طلب تقديم العروض إلى شركتي يوروجيت توربو وجنرال إلكتريك لمحركيهما EJ200 و F414 على التوالي. [ 16 ] وبحلول سبتمبر، أُعلن أن كلا المحركين EJ200 وF414 متوافقان فنيًا مع متطلبات وكالة تطوير الطيران، حيث قدمت يوروجيت عرضًا أقل بقيمة 666 مليون دولار أمريكي مقارنةً بعرض جنرال إلكتريك البالغ 822 مليون دولار أمريكي وفقًا للعروض التجارية الأولية المقدمة آنذاك. ولكن بعد أسبوعين من المفاوضات التجارية، أُعلن أن عرض جنرال إلكتريك هو الأقل سعرًا. [ 17 ] [ 18 ]   

في الأول من أكتوبر/تشرين الأول 2010، أعلن جون فلانري، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة جنرال إلكتريك الهند، أن وكالة تطوير الطيران (ADA) اختارت محرك F414-GE-INS6، وهو أعلى نسخة من محرك F414 من حيث قوة الدفع، وأنها ستطلب 99 وحدة لتشغيل مشروع LCA Mk2. وستقوم جنرال إلكتريك للطيران بتوريد الدفعة الأولى، بينما سيتم إنتاج الدفعات اللاحقة محليًا في الهند بموجب اتفاقية نقل التكنولوجيا . [ 19 ] [ 20 ] وسيتبع ذلك مفاوضات إضافية حتى منتصف عام 2011 على الأقل قبل إبرام العقد. كما مُنحت جنرال إلكتريك 121 يومًا بعد المفاوضات للحصول على الموافقات اللازمة لنقل التكنولوجيا من الحكومة الأمريكية. وقد صدر الإعلان من بنغالورو ، بعد أسبوع من اتخاذ القرار النهائي. ومع ذلك، ستبقى شركة يوروجيت خيارًا ثانيًا في حال فشلت جنرال إلكتريك في تلبية الاحتياجات الهندية، مثل الحصول على حقوق نقل التكنولوجيا من الولايات المتحدة، كما صرّح بول هيرمان، المدير التنفيذي لتطوير الأعمال في التحالف. [ 17 ] اعتبارًا من عام 2012، سمحت الولايات المتحدة بنقل 58% فقط من التكنولوجيا لإنتاج المحركات المرخص في الهند، باستثناء التقنيات الحيوية. [ 21 ] [ 22 ]

2023

بحلول عام 2023، تم تسليم 8 وحدات من محرك F414 لتطوير طائرة تيجاس Mk2. [ 23 ] [ 24 ] وفي 19 يونيو 2023، أفيد بأن إدارة بايدن قد استكملت جميع الموافقات التنفيذية اللازمة لاتفاقية التصنيع المشترك لمحركات F414 مع الهند. وسيتبع ذلك توقيع مذكرة تفاهم بين شركة جنرال إلكتريك وشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) ، وإخطار الكونجرس الأمريكي بالاتفاقية. وشملت الموافقات التنفيذية تصاريح من وزارات التجارة والخارجية والدفاع . وتزامن ذلك مع الزيارة الرسمية التي قام بها رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي إلى واشنطن العاصمة. [ 25 ] وفي 22 يونيو، تم توقيع مذكرة التفاهم بين جنرال إلكتريك وHAL لإنتاج المحركات بشكل مشترك في الهند. كما أفيد بأن شركة جنرال إلكتريك للفضاء تعمل على الحصول على ترخيص التصدير من الحكومة الأمريكية. وقد تم اختيار المحرك أيضًا لتطوير النموذج الأولي واختباره واعتماده لبرنامج HAL AMCA . [ 24 ]

On 28 July, the United States Department of State notified the agreement to the House of Representatives and the Senate Foreign Relations Committee. The agreement was approved by the United States Congress since no objection was raised by any Congressional representative or Senator. This marks the last clearance necessary from the legislative branch and implies that the Biden Administration could go ahead with the project. The program includes technology transfer, manufacturing of jet engines in India and licensing arrangements. The first batch of engines, with a high 80% ToT is to be delivered within three years of signing the contract, which is expected to be inked the same fiscal year.[21][26]

On 18 November 2023, Dr. Samir V. Kamat of Defence Research and Development Organisation announced that the United States has provided the necessary permits, opening the door for GE Aerospace and Hindustan Aeronautics Limited (HAL) to jointly produce the General Electric F414 engine in India for HAL Tejas Mark 2, HAL TEDBF and HAL AMCA.[27]

2024

اعتبارًا من أغسطس 2024، من المتوقع توقيع اتفاقية الإنتاج المرخص للمحركات خلال الأشهر الستة المقبلة (أي نهاية السنة المالية 2024-2025)، في حين قدمت شركة جنرال إلكتريك عروضًا فنية وتجارية. وسيتبع تقديم العروض مفاوضات بشأن نقل التكنولوجيا . وتجري حاليًا المراحل النهائية لاتفاقية نقل التكنولوجيا تمهيدًا لموافقة حكومة الهند . وستؤدي هذه الصفقة، التي تُقدر قيمتها بمليار دولار أمريكي، إلى نقل 80% من تكنولوجيا المحركات (بزيادة قدرها 22% عن اتفاقية عام 2012). وتشمل بعض التقنيات الأساسية التي سيتم نقلها: طلاء الجزء الساخن من المحرك، وشفرات الكريستال، وتقنية الحفر بالليزر . وقد اختارت شركة HAL الأرضَ لإقامة مصنع إنتاج المحركات بالقرب من مدينة بنغالور . وفي الوقت نفسه، يجري العمل على استكمال الموافقات البيئية وموافقات مكافحة التلوث للمشروع. وسيبدأ المصنع الإنتاج في غضون عامين من توقيع العقد، على أن يتم التسليم في غضون ثلاث سنوات. ويبلغ هدف الإنتاج الأولي للمحرك 99 وحدة لبرنامج Tejas Mk 2، وهو هدف قابل للزيادة. [ 28 ] اعتبارًا من سبتمبر 2024، ستشكل الحكومة الهندية لجنة تفاوض لوضع اللمسات الأخيرة على الصفقة مع ممثلين عن وزارة الدفاع ، وشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL)، ووكالة تطوير الطيران (ADA)، ومؤسسة أبحاث التوربينات الغازية (GTRE). ومن المحتمل إسناد الجزء الأكبر من العمل إلى القطاع الخاص. [ 29 ] في 24 سبتمبر 2024، وقّعت وزارة الدفاع الهندية وشركة جنرال إلكتريك (GE) وجهات معنية أخرى، وفقًا للتقارير، اتفاقية ترخيص التصنيع (MLA) وشهادة عدم النقل والاستخدام (DSP-83)، وهما شرطان إلزاميّان لنقل التكنولوجيا (ToT). ومن المقرر أن تبدأ مفاوضات الصفقة قريبًا في نوفمبر 2024، وأن يتم توقيع العقد بحلول منتصف عام 2025. [ 30 ]

في 3 ديسمبر 2024، شكلت شركة HAL لجنة تفاوض العقود، ولا تزال المفاوضات جارية، مع زيارات رفيعة المستوى من كلا الجانبين منذ ذلك الحين. اعتبارًا من 31 ديسمبر، ستُجرى مناقشات اللجنة على أربع مراحل. ووفقًا لتقرير، "تجري مناقشة الشروط والأحكام المتعلقة بنقل التكنولوجيا، بما في ذلك الوثائق الفنية والمساعدة الفنية والتدريب، إلى جانب الشروط والأحكام المتعلقة بالتوريدات، بما في ذلك جدول التسليم وبيان العمل ومعادلة تصعيد الأسعار والضمان وبند الخيارات، إلخ." من المتوقع توقيع الاتفاقية بحلول مارس 2025. ومن المتوقع أن تبلغ قيمة العقد مليار دولار أمريكي وفقًا لمستوى أسعار عام 2023، ويمكن التفاوض عليها بشكل أكبر. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

2025–26

في أواخر يناير 2025، كان من المقرر أن يزور فريق من شركة HAL الولايات المتحدة لتعزيز المفاوضات وإبرام الصفقة بحلول مارس 2025. [ 34 ] [ 35 ] وبحلول فبراير، كانت المفاوضات الفنية والتجارية النهائية للصفقة جارية. [ 36 ] وبحلول يونيو 2025، صرّح رئيس مجلس إدارة HAL بأن المفاوضات الفنية، بما في ذلك مسألة نقل تقنيات محركات F414، قد اختُتمت، وأن المفاوضات التجارية ستبدأ قريبًا في أغسطس 2025. ومن المتوقع أن تُختتم المفاوضات التجارية في غضون ثلاثة أشهر. كما أعلن رئيس مجلس الإدارة أن الصفقة مع شركة GE Aerospace ستُبرم بحلول مارس 2026. [ 22 ] [ 37 ] ومن المتوقع أن يزور وفد هندي الولايات المتحدة في أواخر سبتمبر للمشاركة في المفاوضات التجارية. [ 38 ]

في 12 أبريل 2026، توصلت شركة جنرال إلكتريك للفضاء وشركة هندوستان إلى اتفاق بشأن المفاوضات الفنية، ومن المتوقع أن تتبعها مفاوضات تجارية وتوقيع العقد النهائي هذا العام. وسيؤثر الارتفاع الكبير في أسعار المكونات على الجدول الزمني للمفاوضات التجارية. ومن المتوقع أن يستغرق إنشاء المنشأة، التي ستُقام بمساعدة شركة جنرال إلكتريك للفضاء، عامين من تاريخ توقيع العقد. [ 39 ]

بدأت المفاوضات التجارية في يونيو 2026، وتشمل المحركات المطلوبة في مرحلة النموذج الأولي لبرنامج الطائرة المقاتلة المتوسطة المتقدمة ( AMCA ). [ 40 ] [ 41 ] إلا أنه خلال المفاوضات، رفعت شركة جنرال إلكتريك (GE) تكلفة الوحدة من المحركات ثلاثة أضعاف عن الأسعار الأصلية التي كانت تقل عن 80 كرور روبية (8.3 مليون دولار أمريكي ) . ويتطلب مشروع AMCA، في مرحلة التطوير، 15 محركًا لخمسة نماذج أولية. كما طلبت الشركة الأمريكية 6000 كرور روبية (620 مليون دولار أمريكي ) لإنشاء خط تجميع وتصنيع مخصص لمحرك F414 في الهند. [ 42 ]  

المتغيرات

طائرة AF/A-18F سوبر هورنت، تعمل بمحرك F414-GE-400
F414-GE-400
النسخة المستخدمة في طائرة بوينغ إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت . كما تم اقتراحها للنسخة البحرية غير المبنية إف-117إن من طائرة إف-117 نايت هوك . [ 43 ]
F414-EDE
يشتمل "محرك المتانة المحسّن" (EDE) على توربين عالي الضغط (HPT) وضاغط عالي الضغط (HPC) مُحسّنين. أُعيد تصميم التوربين عالي الضغط ليتحمل درجات حرارة أعلى قليلاً، وشمل ذلك تعديلات ديناميكية هوائية. كما أُعيد تصميم الضاغط عالي الضغط ليصبح بست مراحل بدلاً من سبع. تهدف هذه التغييرات إلى تقليل استهلاك الوقود النوعي بنسبة 2% وزيادة متانة المكونات بمقدار ثلاثة أضعاف. [ 44 ]
F414-EPE
"Enhanced Performance Engine" (EPE) or also marketed as "F414 Enhanced Engine", includes a new core and a redesigned fan and compressor. Offers up to a 20 percent thrust boost, increasing it to 26,400 lbf (117 kN), giving an almost 11:1 thrust/weight ratio.[45][46]
F414M
Used by the EADS Mako/HEAT. Derated thrust to 12,500 lbf (55.6 kN) dry and 16,850 lbf (75 kN) wet.[47] Proposed for international versions of the Korean T-50 series of trainers and fighter aircraft, but later superseded by a new offer with a standard F414.[8][48]
F414-G
Produced for the Saab JAS 39 Gripen Demonstrator. Slightly modified for use in a single engine Gripen, instead of a twin-engine aircraft like the F/A-18. With it, the Gripen Demonstrator reached Mach 1.2 in supercruise (without afterburner).[49]
F414BJ
Proposed version for the Dassault Falcon SSBJ. Would produce around 12,000 lbf (53 kN) of thrust without use of afterburner.[50][51]
F414-GE-INS6
Variant selected for use on HAL Tejas Mk2. Proposed for HAL TEDBF and initial variants of the Advanced Medium Combat Aircraft.
F414-GE-39E (GE RM16)
New version of the F414G for the Saab JAS-39E/F Gripen.[52][53][54]
F414-GE-400K
Variant of the F414-GE-400 co-developed by General Electric and Hanwha Aerospace for the South Korean KAI KF-21 Boramae, to be manufactured jointly and assembled locally in South Korea by Hanwha Aerospace.[55][56]
F414-GE-100
A version custom made to drive NASA's X-59 Quiet SuperSonic Technology X-plane. Derived from the F414-GE-39E modifications include different control software, fuel piping and lack of mounting rails. Two units were made.[57]

Applications

Specifications

F414-GE-400

Data from GE Aviation,[58] Deagal.com,[59] and MTU Aero Engines[60]

الخصائص العامة

  • النوع: توربيني مروحي مع احتراق لاحق
  • الطول: 154  بوصة (391  سم)
  • القطر: 35  بوصة (89  سم) إجمالاً، 31  بوصة (79  سم) مدخل
  • الوزن الجاف: 2445  رطل (1110  كجم) كحد أقصى

عناصر

أداء

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

محركات مماثلة

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. ↑ "شركة جنرال إلكتريك تُعلن عن تقدم في مشروع F414؛ اختبارات التحمل قريبة" (1993). مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . المجلد 139، العدد 1؛ ص 31.
  2. 1 2 والدرون، جريج (23 يونيو 2023). "شركة هال ستصنع محركات F414 في الهند بعد اتفاقية جنرال إلكتريك للفضاء" . flightglobal.com . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  3. 1 2 "شركة جنرال إلكتريك واثقة من توجهها إلى مراجعة التصميم الكاملة لطائرة F414 الشهر المقبل" (1994). مجلة الفضاء اليومية . المجلد 169، العدد 34؛ ص 270.
  4. ↑ «شركة جنرال إلكتريك تفوز بدراسة طائرة إف-18 إي/إف» (1991). مجلة فلايت إنترناشونال . 4 سبتمبر 1991.
  5. ↑ "SR-71 Online - SR-71 Flight Manual: Section 1, Page 1-12" .
  6. ↑ كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1975-1976"، تحرير جون دبليو آر تايلور، رقم ISBN 0 531 03250 7، ص 707
  7. ↑ كانديبو، ستانلي (1992). "برنامج اختبار مكونات جنرال إلكتريك لتقليل المخاطر في تطوير محرك F414". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . المجلد 136، العدد 26؛ ص 64.
  8. 1 2 3 "محركات الطائرات المقاتلة GE F110 وF404/F414 توسع القدرات والحضور العالمي" مؤرشف بتاريخ 2009-02-02 في Wayback Machine . GE Aviation، 17 يوليو 2006.
  9. 1 2 3 كانديبو، ستانلي دبليو. "الطائرة F414 المحسّنة جاهزة للاختبارات" (2004). أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . المجلد 160، العدد 1؛ ص 58.
  10. 1 2 نوريس، جاي. "شركة جنرال إلكتريك تتطلع إلى محرك أكثر قوة لطائرات سوبر هورنت وجراولر" . أسبوع الطيران ، 14 مايو 2009.
  11. ↑ تريمبل، ستيفن. "طائرة بوينغ سوبر هورنت تسعى لبيعها للتصدير لإطلاق ترقية قوة الدفع بنسبة 20%" . مجلة فلايت إنترناشونال ، 12 مايو 2009.
  12. ↑ «محرك F414 التجريبي للنمو يُكمل الاختبارات» (بيان صحفي). جنرال إلكتريك. ١٢ ديسمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٩ مايو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ أغسطس ٢٠٠٩ .
  13. ↑ "طلبات جديدة وإضافات تقنية تُعزز حضور محركات الطائرات المقاتلة من جنرال إلكتريك". مؤرشف بتاريخ 9 سبتمبر 2009 في أرشيف الإنترنت . بيان صحفي من جنرال إلكتريك. 15 يونيو 2009. تاريخ الاطلاع: 13 أغسطس 2009.
  14. ↑ "التعافي: عرض توضيحي لخفض استهلاك الوقود المحدد" . فرص الأعمال الفيدرالية. 2009. رقم الطلب: N00019-09-G-0009 . تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2009 .
  15. ↑ نوريس، جاي. "تقدم أنظمة التحكم والتصنيع"، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، 2-15 فبراير 2015، ص 28.
  16. ↑ شارما، رافي (27 سبتمبر 2008). "فصل برنامج محرك كافيري عن طائرة تيجاس" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2025 .
  17. 1 2 شوكلا، أجاي (1 أكتوبر 2010). "محرك أمريكي لتشغيل طائرة LCA" . بزنس ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2025 .
  18. ↑ "تيجاس، الطائرة المقاتلة الخفيفة الهندية، التاريخ" . tejas.gov.in. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2014.
  19. ↑ «اختيار محركات GE F414 لتشغيل برنامج الطائرات المقاتلة الخفيفة في الهند» (بيان صحفي). جنرال إلكتريك . 1 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2021 .
  20. ↑ هويل، كريغ (1 أكتوبر 2010). "الهند تختار محرك F414 من شركة جنرال إلكتريك لمقاتلة تيجاس مارك 2" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2025 .
  21. ١ ٢ "الكونغرس الأمريكي يوافق على صفقة تاريخية بين الهند والولايات المتحدة لتوريد محركات الطائرات المقاتلة" . صحيفة هندوستان تايمز . ٣١ أغسطس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أغسطس ٢٠٢٥ .
  22. ١ ٢ "المفاوضات ستبدأ قريباً بشأن محرك جنرال إلكتريك لطائرات تيجاس إم كيه ٢" . صحيفة إنديان إكسبريس . ٢٤ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ أغسطس ٢٠٢٥ .
  23. ↑ «في قرارٍ هام خلال زيارة رئيس الوزراء مودي للولايات المتحدة، ستشارك شركة جنرال إلكتريك للفضاء في إنتاج محركات F414 في الهند لطائرات تيجاس Mk2 المقاتلة» . وكالة أنباء آسيا الدولية . 22 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025 .
  24. ١ ٢ "شركة جنرال إلكتريك للفضاء توقع مذكرة تفاهم مع شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة لإنتاج محركات طائرات مقاتلة للقوات الجوية الهندية" . geaerospace.com . ٢٢ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١ يناير ٢٠٢٥ .
  25. ↑ «الولايات المتحدة تُبرم صفقة رئيسية لمحركات الطائرات النفاثة قبل زيارة مودي» . هندوستان تايمز . ١٩ يونيو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ أغسطس ٢٠٢٥ .
  26. ↑ «الكونغرس الأمريكي يوافق على صفقة تاريخية لتصنيع محركات نفاثة للقوات الجوية الهندية بشكل مشترك» . إنديا توداي . 31 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2025 .
  27. ↑ «جميع الموافقات الأمريكية مُنحت: شركتا HAL وGE ستُنتجان محركات نفاثة لطائرات LCA Mark2 وAMCA المقاتلة في الهند» . صحيفة إيكونوميك تايمز . ١٨ نوفمبر ٢٠٢٣. ISSN ٠٠١٣-٠٣٨٩ . تاريخ الاطلاع: ١٨ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  28. ↑ بوبي، مانو (10 أغسطس 2024). "تقديم عروض فنية وسعرية في صفقة محركات طائرات مقاتلة مع الولايات المتحدة" . صحيفة إيكونوميك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0389 . تاريخ الاسترجاع: 12 أغسطس 2024 . 
  29. ↑ بوبي، مانو (27 سبتمبر 2024). "صفقة محركات الطائرات المقاتلة مرجحة هذا العام: قائد شركة هال" . صحيفة إيكونوميك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0389 . تاريخ الاسترجاع: 27 سبتمبر 2024 . 
  30. ↑ «شركة هال تجري محادثات مع جنرال إلكتريك بشأن تأخير تسليم المحركات: دي كي سونيل» . وكالة أنباء آسيا الدولية . 7 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2024 .
  31. ↑ بوبي، مانو (30 ديسمبر 2024). "صفقة نقل تكنولوجيا محركات الطائرات النفاثة مع الولايات المتحدة تواجه صعوبات" . صحيفة إيكونوميك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0389 . تاريخ الاسترجاع: 31 ديسمبر 2024 . 
  32. ↑ «شركة هال تتفاوض على السعر مع الولايات المتحدة لتوريد محركات GE F-414-INS6» . بزنس لاين . 1 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2025 .
  33. ↑ «شركة هال تُشكّل لجنة للتفاوض بشأن صفقة GE-F414 مع الولايات المتحدة، وتهدف إلى إبرامها بحلول مارس 2025» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 31 ديسمبر 2024. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 1 يناير 2025 . 
  34. ↑ «الهند والولايات المتحدة تسعيان لإتمام صفقة محركات الطائرات المقاتلة GE-414 سريعاً، وتتطلعان إلى الموعد النهائي في مارس» . صحيفة إيكونوميك تايمز . تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2025 .
  35. ↑ «فريق هندي يزور الولايات المتحدة لإجراء محادثات بشأن صفقة محركات GE-414، ويهدف إلى إتمامها بحلول مارس» . إنديا توداي . ٢٢ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ يناير ٢٠٢٥ .
  36. ↑ «تخطط الهند لزيادة إنتاج طائرات تيجاس للحد من نقص المقاتلات في سلاح الجو الهندي» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 6 فبراير 2025. ISSN 0971-8257 . تاريخ الاطلاع: 6 فبراير 2025 . 
  37. ↑ «صفقة بين الهند والولايات المتحدة لإنتاج محركات طائرات إف-414 ستُبرم بحلول مارس: رئيس شركة هال، سونيل» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 24 يونيو 2025. ISSN 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 28 أغسطس 2025 . 
  38. ↑ "شركة جنرال إلكتريك تتخلف عن تسليم محرك طائرة LCA؛ إنتاج طائرة تيجاس Mk-1A يواجه تأخيرات" . صحيفة ديكان هيرالد . 5 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .
  39. ↑ بوبي، مانو (13 أبريل 2026). "دفعة كبيرة للقوات الجوية الهندية: جنرال إلكتريك للفضاء وشركة هال تُبرمان اتفاقية تقنية بشأن محركات الطائرات النفاثة" . صحيفة إيكونوميك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0013-0389 . تاريخ الاطلاع: 13 أبريل 2026 . 
  40. ↑ الحق، نور (8 يونيو 2026). "تقرير: شركة هال تُحرز تقدماً في محادثات محرك GE-414 مع تسريع الهند لمشروع مقاتلة AMCA" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2026 .
  41. ↑ @DefenceNewsOfIN (8 يونيو 2026). "وفقًا للتقارير، فقد اختُتمت المفاوضات الفنية بشأن محركات GE F414 التي ستُشغّل النماذج الأولية لطائرة AMCA. وتجري الآن مفاوضات تجارية في إطار جهود الهند لتطوير مقاتلة محلية الصنع من الجيل الخامس" ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 12 يونيو 2026 - عبر X (تويتر سابقًا) .
  42. ↑ رانا، جافاريا (12 يونيو 2026). "صفقة محركات AMCA تواجه عقبة بسبب طلب جنرال إلكتريك زيادة السعر ثلاثة أضعاف" . صحيفة نيو إنديان إكسبريس . تاريخ الاسترجاع: 26 يونيو 2026 .
  43. ↑ مورو، جون (1994). "لوكهيد تعود إلى البحرية بتصميم جديد للطائرة إف-117إن". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . المجلد 140، العدد 10؛ ص 26.
  44. ↑ "شركة جنرال إلكتريك تقدم عروضًا للحصول على تمويل مُحسّن لمحرك F414 EDE بحلول عام 2003" . مجلة فلايت إنترناشونال . 8-14 مايو 2001، ص 26.
  45. ↑ سويتمان، بيل. "جنرال إلكتريك تُقدّم مزايا جديدة لطائرتي هورنت وجريبن". مؤرشف بتاريخ 17 أبريل 2012 في موقع Wayback Machine . مدونة أسبوع الطيران آريس، 21 أبريل 2011.
  46. ↑ "ورقة بيانات المحرك المحسن F414" (ملف PDF) . شركة جنرال إلكتريك للفضاء .
  47. ↑ "التدريب العسكري: المرحلة الثالثة". مجلة فلايت إنترناشونال . 15 يوليو 2003. ص 40.
  48. ↑ "شركة لوكهيد تدرس إعادة تزويد طائرة T-50 بمحركات جديدة لبرنامج TX" . فلايت جلوبال . 24 مايو 2011.
  49. ↑ هويل، كريغ (22 يناير 2009). "ساب تحتفل بنجاح اختبار "التحليق الفائق" لطائرة غريبن التجريبية" . فلايت غلوبال . فلايت إنترناشونال ..
  50. ↑ «يقول مسؤولون في شركة داسو إن مدى الطائرة الأسرع من الصوت ذات المحركات الثلاثة سيبلغ 4000 ميل» (1998). مجلة الطيران التجاري الأسبوعية . المجلد 66، العدد 22؛ ص 239.
  51. ↑ وارويك، غراهام (8 سبتمبر 1998). "أعمال الطائرات النفاثة الكبيرة" . مجلة فلايت غلوبال . مجلة فلايت إنترناشونال.
  52. ↑ "المحركات العسكرية، محرك F414" . شركة جنرال إلكتريك للطيران.
  53. ↑ "شركة FMV تختار شركة GKN Aerospace لدعم محرك Gripen E RM16" (بيان صحفي). 25 فبراير 2020.{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  54. ↑ محرك RM12: يدعم طائرة غريبن لأكثر من 300,000 ساعة طيران
  55. ↑ "هانوا تكوين توقع اتفاقية مع جنرال إلكتريك لتصنيع محركات F414 محليًا لطائرات KF-X [ كذا ] " . هانوا . 12 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  56. ↑ جونغ، مين هي (24 يوليو 2016). "هانوا تكوين وجنرال إلكتريك تتعاونان لتطوير أجزاء محرك KF-X" . بزنس كوريا . سيول، كوريا الجنوبية . تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2018 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  57. ↑ بانكي، جيم (20 أغسطس 2020). "وكالة ناسا تتسلم محرك نفاث من شركة جنرال إلكتريك للطائرة X-59" . Nasa.gov . تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2020 .
  58. ↑ "محركات توربينية مروحية من طراز F414-GE-400" (ملف PDF) . شركة جنرال إلكتريك للطيران.
  59. ↑ "محركات الطائرات المقاتلة، F414 GE 400" . ديجل.
  60. ↑ "F414" . محركات إم تي يو للطائرات (mtu.de) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2019 .