توسعة GO

لطالما قدمت شركة GO Transit خدمة نقل ثنائية الاتجاه على مدار اليوم على خطي ليكشور إيست وليكشور ويست ، بينما اقتصرت الخدمة على ساعات الذروة فقط على خطوطها الأخرى. وقد حددت خطة " الخطوة الكبرى" تطوير خدمات السكك الحديدية السريعة والإقليمية عبر شبكة GO Transit الحالية. وشملت التحسينات الأخرى تمديدات إلى هاميلتون وبومانفيل ، بالإضافة إلى ممرات جديدة لشبكة GO Transit إلى بولتون وسيتون ولوكست هيل .

كجزء من الانتخابات العامة في أونتاريو عام 2011 ، تعهد رئيس وزراء أونتاريو، دالتون ماكغينتي، خلال حملته الانتخابية بتوفير خدمة قطارات ثنائية الاتجاه طوال اليوم على جميع الخطوط. ^{[ 8 ]} وشملت هذه الرؤية، التي تهدف إلى توفير خدمة قطارات ثنائية الاتجاه طوال اليوم على جميع الخطوط، في نهاية المطاف كهربة النظام، وأُعيد تسميته إلى "السكك الحديدية الإقليمية السريعة". ^{[ 9 ]}

كجزء من إعلان المرحلة الثانية، صرحت شركة مترولينكس بأنه سيتم تزويد خطوط كيتشنر وليكشور بالكهرباء، بالإضافة إلى خط يونيون بيرسون إكسبريس. ^{[ 10 ]}

مع توسعة GO، تتوقع شركة Metrolinx أن يرتفع عدد الركاب إلى ثلاثة أضعاف تقريبًا ليصل إلى 175 مليون راكب سنويًا بحلول عام 2031 تقريبًا من 65.7 مليون في عام 2015. ^{[ 1 ]}

في 31 مارس 2017، أعلنت الحكومة الفيدرالية أنها ستساهم بمبلغ 1.9 مليار دولار من التكلفة التقديرية البالغة 13.5 مليار دولار لتوسعة شبكة قطارات GO. وكان من المقرر أن يحصل خط كيتشنر على 750 مليون دولار على الأقل من التمويل الفيدرالي لتحديث البنية التحتية، بما في ذلك 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من المسارات الجديدة. أما خط باري ، وخط ليكشور إيست، وخط ليكشور ويست، فكان من المقرر أن تتقاسم باقي التمويل الفيدرالي لتحديث البنية التحتية و 88 كيلومترًا (55 ميلًا) من المسارات الجديدة. ^{[ 11 ]}  

في 23 فبراير 2022، أعلنت شركة مترولينكس أن شركة ONxpress Transportation Partners هي المُقدّم المُفضّل للعطاء في مشروع توسعة شبكة السكك الحديدية GO، ^{[ 12 ]} وهو تحالف يضم شركات Aecon و FCC Construcción و Alstom و Deutsche Bahn ، وغيرها. ^{[ 13 ]} وبموجب هذا العقد البالغ قيمته 1.6 مليار دولار، كان من المُقرر أن تُنجز ONxpress المرحلة الأولى من مشروع توسعة شبكة GO، والتي شملت تصميم البنية التحتية الرئيسية مثل أنظمة الإشارات وتحديثات البنية التحتية للطاقة لشركة Hydro One . كما تضمنت المرحلة الأولى تحديد النطاق الكامل للمشروع. وكان من المُقرر أيضًا أن يبدأ التحالف أعمال إنشاء فواصل المستويات عند تقاطعات السكك الحديدية والطرق. ^{[ 14 ]}

أُبرم العقد نهائيًا في 19 أبريل 2022؛ وأعلنت شركة ألستوم أنها ستُطبّق نظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبي ( ETCS ) لأنظمة الإشارات على الشبكة المُطوّرة، وهو أول استخدام لهذا المعيار في أمريكا الشمالية. ^{[ 15 ]} ووفقًا لشركة مترولينكس، فإن نظام ETCS سيسمح بوجود عدد أكبر من القطارات على الخط في وقت واحد، مستشهدةً بتصريحات تايسون مور، المحاضر الزائر بجامعة برمنغهام ، الذي ذكر أن الأنظمة التي تستخدم ETCS "تسمح للقطارات بالاقتراب من بعضها البعض مع الحفاظ على هوامش الأمان الأساسية". ^{[ 16 ]} وكان من المقرر أن يُطبّق نظام الإشارات على شبكة GO المستوى الثاني من ETCS. ^{[ 3 ]}

في يناير 2024، أعلنت شركة مترولينكس أنه ابتداءً من 1 يناير 2025، ستتولى شركة ONxpress تشغيل وصيانة نظام قطارات GO Transit، بالإضافة إلى مسؤولية إدخال التحسينات اللازمة لتوسعة GO. وتضم ONxpress قسمًا يُسمى ONxpress Operations، يتألف من Deutsche Bahn International Operations وAecon Concessions. ^{[ 17 ]} إلا أنه في 17 مايو 2025، أعلنت مترولينكس إنهاء الاتفاقية مع ONxpress Operations. ^{[ 18 ]}

تزايدت المخاوف من أنه مع إنهاء اتفاقية ONxpress وتخفيضات التمويل، يجري تقليص نطاق المشروع، حيث تم تحديد أهداف أقل طموحًا فيما يتعلق بتخفيض السرعة وتحديث المسارات والمحطات، واقتصار تشغيل خطوط Lakeshore الشرقية والغربية وخط UP Express على الخطوط الكهربائية فقط. وقد طلبت أندريا هازيل، عضوة البرلمان عن مقاطعة أونتاريو ، من المدقق العام التحقيق في قرار شركة Metrolinx بإلغاء العقد مع ONxpress Operations. ^{[ 19 ]} وعلى الرغم من ذلك، نفى روب شيرين، نائب رئيس قسم الأسطول والهندسة، توقف مشروع GO Expansion في يوليو 2025. ^{[ 20 ]}

في مارس 2026، حصل الحزب الديمقراطي الجديد في أونتاريو على وثيقة داخلية من شركة مترولينكس تعود لشهر مارس 2025، وذلك عبر طلب بموجب قانون حرية المعلومات. أشارت الوثيقة إلى أن تطبيق خدمة قطارات GO ثنائية الاتجاه على مدار اليوم سيتأخر عشر سنوات عن الموعد الأصلي المُقدّر في عام 2032. وسيواجه مستخدمو خطي كيتشنر وباري خدمة أبطأ بسبب التوقفات في محطات GO الجديدة المُستقبلية. وأوضح التقرير أنه سيتم تزويد خطي ليكشور ويست وليكشور إيست بالكهرباء، ولكن ليس خطوط ستوفيل وكيتشنر وباري. ومن المتوقع أن يتم تنفيذ كهربة جزئية فقط لخطوط ليكشور بحلول عام 2035 تقريبًا. ^{[ 7 ]}

سيشهد مشروع توسعة شبكة قطارات GO توفير خدمة قطارات ثنائية الاتجاه على مدار اليوم في العديد من أقسامها. ^{[ 21 ]} الأقسام المقترحة لتوفير خدمة قطارات ثنائية الاتجاه على مدار اليوم بفترة 15 دقيقة أو أقل هي:

• خط ليكشور ويست بين محطة برلنغتون ومحطة يونيون ^{[ 2 ]}
• خط ليكشور إيست بين أوشاوا ومحطة يونيون
• خط كيتشنر بين براماليا ومحطة الاتحاد ^{[ 25 ]}
• خط باري بين برادفورد ومحطة الاتحاد ^{[ 2 ]}
• خط ستوفيل بين يونيونفيل ومحطة يونيون

الأقسام المقترحة لتوفير خدمة ثنائية الاتجاه لمدة 30 دقيقة طوال اليوم هي:

• خط كيتشنر بين ماونت بليزانت ومحطة يونيون (كل 15 دقيقة في فترة الذروة) ^{[ 25 ]}

الأقسام المقترحة لتوفير خدمة ثنائية الاتجاه لمدة 60 دقيقة طوال اليوم هي:

• خط ليكشور ويست بين ويست هاربور ومحطة يونيون (مفعّل بالفعل منذ 7 أغسطس 2021) ^{[ 26 ]}
• خط ليكشور ويست بين مركز هاميلتون جو ومحطة يونيون
• خط كيتشنر بين كيتشنر ومحطة الاتحاد (كل 30 دقيقة في فترة الذروة) ^{[ 25 ]}
• خط باري بين واجهة ألاندايل المائية (باري) ومحطة يونيون
• خط ستوفيل بين ماونت جوي (ماركهام) ومحطة يونيون

سيشهد مشروع GO Expansion أيضًا خدمة أكثر تواترًا في أيام الأسبوع وفي اتجاه الذروة على الطرق التالية: ^{[ 21 ]}

• كل 15 دقيقة على خط ليكشور ويست بين مركز هاميلتون جو ومحطة يونيون
• كل 15 دقيقة على خط ميلتون
• كل 30 دقيقة على خط باري بين واجهة ألاندايل المائية (باري) ومحطة يونيون
• كل 15 دقيقة على خط ريتشموند هيل
• كل 20 دقيقة على خط ستوفيل بين أولد إلم ومحطة يونيون

من المقترح أن تتلقى المحطات الواقعة بين أوكفيل وهاملتون على خط ليكشور ويست، وبين براماليا وكيتشنر على خط كيتشنر، وبين بيكرينغ وأوشاوا على خط ليكشور إيست، خدمة سريعة من وإلى محطة يونيون. ^{[ 21 ]}

بدأ مشروع سمارت تراك كخدمة قطارات إقليمية سريعة سطحية مقترحة، تعمل في الغالب داخل مدينة تورنتو. وقد اقترحه جون توري خلال حملته الانتخابية الناجحة لمنصب رئيس البلدية عام 2014. ويعتمد مشروع سمارت تراك على كهربة ممرات ستوفيل وكيتشنر التي ستمر بها الخدمة. ^{[ 29 ]}

كجزء من الاتفاقية المبرمة بين مترولينكس ومدينة تورنتو، كان من المقرر بناء خمس محطات داخل مدينة تورنتو وكان من المتوقع افتتاحها بحلول عام 2026؛ وهي: سانت كلير-أولد ويستون ، وبلور-لانسداون ، وكينغ-ليبرتي (قرية ليبرتي)، وإيست هاربور ، وفينش-كينيدي . ^{[ 30 ]}