غاري هوكينغ

كان غاري ستيوارت هوكينغ ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية (30 سبتمبر 1937 - 21 ديسمبر 1962)، متسابق دراجات نارية وسيارات محترف من روديسيا . شارك في بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية (FIM Grand Prix) من عام 1958 إلى عام 1962، وكان أبرز إنجازاته كعضو في فريق سباقات مصنع MV Agusta حيث فاز ببطولتي العالم لفئتي 350 و500 سي سي عام 1961. ^{[ 1 ]}

وُلد هوكينغ في كايرليون ، بالقرب من نيوبورت ، مونموثشاير ، في جنوب شرق ويلز، لكنه نشأ في روديسيا الجنوبية (التي أُعيد تسميتها إلى زيمبابوي عام 1980) ^{[ 2 ]} حيث التحق بمدرسة جيفورد الثانوية . ^{[ 3 ]} في سن المراهقة، بدأ سباقات الدراجات النارية على المسارات العشبية . ^{[ 2 ]} وسرعان ما انتقل إلى حلبات سباقات الطرق.

غادر روديسيا للمشاركة في سباقات أوروبا عام 1958 ، وحقق نجاحًا فوريًا، حيث حلّ ثالثًا خلف فريق إم في أغوستا الرسمي في حلبة نوربورغرينغ . كان ريج ديردن، مُعدِّل ومُوزِّع الدراجات النارية من مانشستر، راعيًا له، حيث زوّده بدراجات مانكس نورتون  جديدة للسباق بسعة 350 و500 سم مكعب . أمضى شتاء 1958/1959 مع عائلة كوستين في منزلهم في كاستلتاون بجزيرة مان ، حيث تعلّم مسار الجبل مع جورج "سبارو" كوستين، وهو متسابق مُخضرم في فريق ديردن، والذي فاز بسباق مانكس غراند بريكس لكبار السن على متن دراجة مانكس 500 معدّلة من ديردن عام 1954. ^{[ 4 ]} في سباق جونيور تي تي عام 1959، أنهى هوكينغ السباق في المركز الثاني عشر بعد أن انطلق من المركز الثاني والعشرين. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في عام 1959 ، عُرض على هوكينغ فرصة قيادة دراجة نارية من مصنع MZ في ألمانيا الشرقية ، وحقق المركز الثاني في بطولة 250 سي سي. خلال التدريبات لسباق جونيور تي تي لعام 1959، زُوّدت دراجته مانكس نورتون 350، ودراجات زميليه تيري شيبرد وجون هارتل ، بمحرك ديسمودروميك 350 سي سي السري للغاية  ، لكنهم استخدموا محركات قياسية في السباق الفعلي. قدّمت شركة إم في أغوستا لهوكينغ دعمًا كاملًا من المصنع لموسم 1960، وقد ردّ ثقتهم بحصوله على المركز الثاني في فئات 125 سي سي و250 سي سي و350 سي سي. ^{[ 2 ] [ 1 ]}   

بعد اعتزال البطل المدافع، جون سورتيس، سباقات الدراجات النارية في عام 1961 ، أصبح هوكينج أفضل سائق لدى شركة إم في أغوستا، وواصل مسيرته ليحرز لقبين في بطولة العالم في فئتي 350  و500  سي سي، متفوقًا بشكل ساحق على منافسين قلة من الشركات المصنعة للدراجات النارية. ^{[ 1 ]}

تأثر هوكينغ بشدة بوفاة صديقه توم فيليس في سباق جزيرة مان تي تي عام 1962. [ ^{5 ] [ 7 ] بعد} فوزه بسباق سينيور تي تي ، أعلن اعتزاله سباقات الدراجات النارية وعاد إلى روديسيا. شعر أن سباقات الدراجات النارية خطيرة للغاية وقرر أن العمل في سباقات السيارات سيكون أكثر أمانًا. ^{[ 8 ]} شارك في سباق الجائزة الكبرى الدنماركي ، وكأس الذهب ، وسباق الجائزة الكبرى راند ، وحقق المركز الرابع مرتين.

في وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 22 ديسمبر، لقي حتفه أثناء التدريبات لسباق جائزة ناتال الكبرى لعام 1962 على حلبة ويستميد. انحرفت سيارته، وهي من طراز لوتس 24 التي شارك بها روب ووكر ، عن حافة المسار عند نهاية المنعطف الطويل إلى اليمين، وانقلبت رأسًا على عقب مرتين. اصطدم رأس هوكينغ بقضيب الحماية، وتوفي بعد ساعات في مستشفى أدينغتون في ديربان. من المحتمل أن يكون عطل في نظام التعليق الأمامي للسيارة قد حدث، ^{[ 9 ]} ومن المحتمل أيضًا أن يكون تركيب نظام التوجيه بشكل خاطئ - حيث طلب هوكينغ استبداله - هو السبب؛ ^{[ 9 ]} أيًا كان السبب، فقد تسبب ذلك في انحراف السيارة بشكل حاد إلى اليسار وانقلابها أثناء صعوده التل واقترابه من قمته. ^{[ 9 ]} من المرجح أيضًا أنه كان يعاني من الجفاف وفقد وعيه نتيجة لذلك. كان قد سُجّل للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا ، والذي كان سيُتيح له الظهور لأول مرة في بطولة العالم، ولكن بعد وفاته، تم سحب ترشيحه. ^{[ 9 ]} كان يبلغ من العمر 25 عامًا. ^{[ 2 ]}

المصدر: ^{[ 1 ] [ 6 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)