سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1962

أُقيم سباق جائزة إيطاليا الكبرى لعام 1962، وهو سباق سيارات فورمولا 1، في مونزا بتاريخ 16 سبتمبر 1962. وكان السباق السابع من أصل تسعة سباقات في كلٍ من بطولة العالم للسائقين لعام 1962 وكأس العالم الدولية لمصنعي سيارات الفورمولا 1 لعام 1962. فاز بالسباق، الذي امتدّ على 86 لفة، سائق فريق بي آر إم، غراهام هيل، بعد أن انطلق من المركز الثاني. وجاء زميله في الفريق، ريتشي غينثر، في المركز الثاني، بينما حلّ سائق فريق كوبر، بروس ماكلارين، في المركز الثالث.

انطلق جيم كلارك من المركز الأول، لكن بدا القلق واضحًا على فريق لوتس بعد أن اختبر الفريق جميع علب التروس خلال عطلة نهاية الأسبوع. تم نقل صندوقين من قطع الغيار جوًا، لكن مع ذلك، بدأ كلارك وتريفور تايلور السباق دون أي قطع غيار متاحة. بعد لفتين فقط، دخل كلارك إلى منطقة الصيانة بسبب مشكلة متوقعة في ناقل الحركة؛ تمكن من العودة إلى الحلبة لعشر لفات أخرى، لكن هذا كل ما في الأمر. ^{[ 1 ]} أما زميله تايلور، فقد أكمل 25 لفة قبل أن ينتهي سباقه. واصل هيل توسيع الفارق، وأنهى السباق متقدمًا بنصف دقيقة تقريبًا على ريتشي جينثر في سيارة بي آر إم الأخرى. كان جينثر يتنافس مع سوريتس طوال السباق، لكن في اللفة 38، أبطأ سوريتس سرعته، وبعد خمس لفات، انسحب بسبب مشاكل في المحرك. ^{[ 1 ]} خلف هذين المتسابقين، دارت منافسة ثلاثية طوال السباق بين سيارة بورش التي يقودها دان جورني وسيارتي كوبر اللتين يقودهما ماكلارين وماجز . تبادلت السيارات المراكز باستمرار، ووصلت إلى الخط المستقيم في اللفة الخمسين بثلاث سيارات جنبًا إلى جنب . اضطر ماغز للتوقف للتزود بالوقود، على عكس ماكلارين الذي زُودت سيارته بخزانات وقود سعتها 170 لترًا (45 جالونًا أمريكيًا ) لتمكينه من إكمال المسافة كاملة. في هذه الأثناء، لحق ويلي مايريس ، سائق سيارة فيراري 156 الجديدة ذات المقدمة غير الشبيهة بمقدمة القرش، بالمتنافسين على المركز الثالث، ولحق به جو بونير وجيانكارلو باجيتي . ^{[ 2 ]}  

تعرض غارني لضغط شديد على سيارته، مما اضطره للانسحاب في اللفة 66 بسبب عطل في الترس التفاضلي الخلفي. بعد ذلك، استقرت المراكز قليلاً، وإن لم يكن ذلك إلا بعد أن تصدر باجيتي السباق لفترة وجيزة وسط إعجاب الجماهير المحلية. ^{[ 2 ]} بدأ قابض بونير بالانزلاق، فتراجع باجيتي أيضاً. احتل مايريس المركز الثالث في اللفة 80، ووسع الفارق إلى ثلاث ثوانٍ عن ماكلارين. بدأ ستيرلينغ موس ، الذي كان يتابع السباق من برج مكبرات الصوت، يراهن الناس على أن ماكلارين ستحتل المركز الثالث، وقد صدقت توقعاته: ففي المنعطف الأول من اللفة الأخيرة، تجاوزت ماكلارين مايريس، ليحتل المركز الثالث بفارق 0.4 ثانية فقط. ^{[ 2 ]} سمحت مشاكل قابض بونير لباجيتي بتجاوزه ليحتل المركز الخامس قرب نهاية السباق. عانى فيل هيل من تجاوزه قبل نهاية نصف السباق، واضطر للتوقف لفترة طويلة في منطقة الصيانة بسبب مشاكل في المحرك، ليُنهي السباق في المركز الثاني عشر. فقدت سيارة رودريغيز من نوع فيراري ضغط الزيت، وقدم إينيس أيرلاند سباقًا جيدًا حتى تعطل جزء ما في نظام التوجيه، وتعرضت سيارة ماستن غريغوري لارتفاع درجة الحرارة، ثم اضطرت للعمل بالترس الرابع فقط في اللفات الأخيرة. وانفجرت طفاية الحريق في سيارة روي سلفادوري من نوع لولا بوماكر-يومان في وجهه أثناء التجارب. ^{[ 2 ]}

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 غراهام هيل 36 (37) 2 2 بروس ماكلارين 22 1 3 جيم كلارك 21 1 4 جون سورتيس 19 5 فيل هيل 14 المصدر: [ 5 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 بي آر إم 37 (41) 2 لوتس - ذروة 27 3 كوبر - ذروة الأحداث 25 (27) 4 لولا - ذروة 19 1 5 فيراري 18 المصدر: [ 5 ]

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا الترتيبين. تم احتساب أفضل خمس نتائج فقط في البطولة. الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة، والأرقام بين قوسين تمثل إجمالي النقاط المُحرزة.