جورج وستنجهاوس

كان جورج وستنجهاوس الابن (6 أكتوبر 1846 - 12 مارس 1914) مخترعًا ومهندسًا ورجل أعمال أمريكيًا غزير الإنتاج، مقيمًا في بيتسبرغ ، بنسلفانيا. اشتهر باختراعه مكابح الهواء للسكك الحديدية ، وبكونه رائدًا في تطوير واستخدام توزيع الطاقة الكهربائية بالتيار المتردد . خلال مسيرته المهنية، حصل على 360 براءة اختراع لاختراعاته، وأسس 61 شركة، لا يزال العديد منها قائمًا حتى اليوم.

أحدث اختراعه لنظام كبح القطارات باستخدام الهواء المضغوط ثورة في صناعة السكك الحديدية حول العالم. أسس شركة وستنجهاوس لكبح الهواء عام 1869. ^{[ 1 ]} كما قام هو ومهندسوه بتطوير أنظمة تحويل المسارات والإشارات، مما أدى إلى تأسيس شركة يونيون سويتش آند سيجنال عام 1881.

في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، طور اختراعات لإنتاج ونقل واستخدام الغاز الطبيعي بشكل آمن. وقد أدى ذلك إلى نشوء صناعة طاقة جديدة بالكامل.

خلال الفترة نفسها، أدرك ويستنجهاوس إمكانات استخدام التيار المتردد لتوزيع الطاقة الكهربائية. وفي عام ١٨٨٦، أسس شركة ويستنجهاوس للكهرباء . وتنافست أعمال ويستنجهاوس في مجال الكهرباء مباشرةً مع أعمال توماس إديسون ، الذي كان يروج للتيار المستمر . فازت شركة ويستنجهاوس للكهرباء بعقد لعرض نظام التيار المتردد الخاص بها لإضاءة "المدينة البيضاء" في المعرض الكولومبي عام ١٨٩٣ في شيكاغو. وواصلت الشركة عملها بإنشاء أول محطة توليد طاقة كهربائية واسعة النطاق تعمل بالتيار المتردد في العالم في شلالات نياجرا، نيويورك، والتي افتُتحت في أغسطس ١٨٩٥.

ومن المفارقات، أنه من بين العديد من التكريمات الأخرى، حصل ويستنجهاوس على ميدالية إديسون لعام 1911 من المعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين "لإنجازه الجدير بالثناء فيما يتعلق بتطوير نظام التيار المتردد ". ^{[ 2 ]}

وُلد جورج وستنجهاوس عام 1846 في قرية سنترال بريدج، نيويورك (انظر: مسقط رأس جورج وستنجهاوس الابن ومنزل طفولته )، وهو ابن إيميلين (فيدر) وجورج وستنجهاوس الأب، المزارع وصاحب ورشة ميكانيكية. ^{[ 3 ]} ينحدر أسلاف عائلة وستنجهاوس من وستفاليا في ألمانيا، حيث انتقلوا أولاً إلى إنجلترا ثم هاجروا في النهاية إلى الولايات المتحدة. وقد تم تحريف اسم العائلة من وستنجهاوزن. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

أظهر ويستنجهاوس منذ صغره موهبةً في مجال الآلات والأعمال. وقد شجعه والده وأسند إليه مهاماً في ورشة شركة ويستنجهاوس. وكانت الشركة تنتج معدات زراعية مثل محرك ويستنجهاوس الزراعي .

مع اندلاع الحرب الأهلية في أبريل 1861، حاول الشاب البالغ من العمر آنذاك 14 عامًا الهرب من المنزل للتطوع في الجيش، لكن والده منعه. في يونيو 1863، سمح له والداه بالتطوع، أولًا في الفوج الثاني عشر من الحرس الوطني لولاية نيويورك، ثم في الفوج السادس عشر من سلاح الفرسان لولاية نيويورك. رُقّي إلى رتبة عريف قبل تسريحه بشرف في نوفمبر 1863. بعد شهر، انضم إلى البحرية الاتحادية. خدم كمهندس مساعد ثالث بالنيابة على متن الزورق الحربي يو إس إس موسكوتا  ، ثم على متن السفينة يو إس إس ستارز آند سترايبس  حتى نهاية الحرب. ^{[ 6 ]} استُخدمت هذه السفن لحصار المدن الساحلية الجنوبية. بعد تسريحه في أغسطس 1865، عاد ويستنجهاوس إلى عائلته والتحق بكلية الاتحاد في سكنيكتادي، لكنه سرعان ما فقد اهتمامه وانقطع عن الدراسة خلال الفصل الدراسي الأول. ^{[ 7 ]}

واصل ويستنجهاوس صقل مهاراته في ورشة شركة والده. كان عمره 19 عامًا فقط عندما حصل على براءة اختراعه الأولى لمحرك بخاري دوار . ^{[ 8 ]} في سن 21، اخترع جهازًا لإعادة توجيه عربات القطار الخارجة عن مسارها، و "ضفدعًا" قابلًا للعكس ، وهو قطعة وصل سكك حديدية تُستخدم لتحويل مسار القطارات بين مسارات مختلفة. ^{[ 9 ]} في عام 1868، انتقل ويستنجهاوس مع زوجته إلى بيتسبرغ، بنسلفانيا، للحصول على فولاذ أفضل وأقل تكلفة لتصنيع ضفادع السكك الحديدية، وهناك بدأ بتطوير مفهومه الجديد لفرامل الهواء للسكك الحديدية.

خلال رحلاته، شهد ويستنجهاوس آثار حادث تصادم بين قطارين كانا يقتربان من بعضهما على نفس السكة، حيث رأى مهندسو القطارات بعضهما البعض، لكنهم لم يتمكنوا من إيقاف قطاريهما في الوقت المناسب بسبب أنظمة الفرامل الموجودة آنذاك. في ذلك الوقت، كان على عمال الفرامل الركض على ممرات فوق العربات، وتطبيق الفرامل يدويًا. كان تنسيق هذه العملية صعبًا وخطيرًا. كما كان هذا يعني أن طول القطارات لا يمكن أن يتجاوز عشر عربات، وكان آلاف من عمال الفرامل يموتون أو يُصابون بجروح خطيرة كل عام. ^{[ 10 ]}

في عام ١٨٦٩، وفي سن الثالثة والعشرين، عرض ويستنجهاوس لأول مرة نظامه الثوري الجديد لكبح القطارات في بيتسبرغ. كان هذا النظام يوقف القطارات باستخدام نظام هواء مضغوط. اعتمد نظام الكبح الأول على ضاغط هواء وخزان هواء في القاطرة، مع أنبوب هواء مضغوط واحد يمتد على طول القطار، ووصلات مرنة بين العربات. يتحكم هذا الأنبوب في المكابح، مما يسمح للمهندس بتفعيلها وإلغاء تفعيلها في آن واحد على جميع العربات. وفي يوليو من ذلك العام، تم تقديم طلب تأسيس شركة ويستنجهاوس لكبح الهواء، التي ستصبح فيما بعد شركة ويستنجهاوس لكبح الهواء .

على الرغم من نجاح النظام، كما يتضح من منعه لحادث خطير أمام شهود مجتمعين، ^{[ 11 ]} إلا أنه لم يكن مضمونًا تمامًا. فأي تمزق أو انقطاع في خط الهواء كان يُعطّل مكابح القطار. وعلى مدى العامين التاليين، عالج ويستنجهاوس ومهندسوه المشكلة بعكس العملية، حيث صمموا صمامات تضمن ثبات الضغط في الخطوط، مما يُبقي المكابح غير مُفعّلة. كما وُضع خزان هواء في كل عربة. وبفضل التصميم المُحسّن، أصبح أي انقطاع أو كسر في الخط يُؤدي تلقائيًا إلى توقف القطار.

خلال العقد التالي، وانطلاقًا من اختراعاته الأولى، وسّع ويستنجهاوس نطاق اهتمامه ليشمل أنظمة إشارات السكك الحديدية وأنظمة تحويل المسارات. سابقًا، كانت الإشارات تعتمد على مصابيح الزيت، وكان تحويل المسارات يتم يدويًا. لكن تصاميم ويستنجهاوس غيّرت كل ذلك. في مايو 1881، أسس ويستنجهاوس شركة يونيون سويتش آند سيجنال لتصنيع وتسويق وتركيب وصيانة أنظمة التحكم المبتكرة هذه، والتي اعتمدتها لاحقًا خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

بحلول عام 1883، أصبح وستنجهاوس مهتمًا بالغاز الطبيعي . وقد تم اكتشاف الغاز مؤخرًا في موريسفيل القريبة ، بنسلفانيا، وقد اجتذب الكثير من الاهتمام، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انفجار هائل لبئر هايميكر في عام 1878. وبعد زيارة البئر وإدراكه لإمكاناته التجارية، شرع في التنقيب عن الغاز في ملكيته سوليتيود ( حديقة وستنجهاوس الحالية ) في بيتسبرغ.

في صباح يوم 21 مايو 1884، عثر فريق الحفر على جيب من الغاز على عمق 1500 قدم، وأدى الانفجار الناتج عن تناثر الأتربة والماء إلى اقتلاع قمة برج الحفر. استغرق الأمر من وستنجهاوس أسبوعًا كاملًا لإيجاد طريقة لإغلاق تدفق الغاز. وقد شُجِّع على تطوير نظام لتوصيل الغاز لتدفئة وإنارة المنازل والشركات في المنطقة. ^{[ 15 ]} وفي نهاية المطاف، ارتفعت عدة أبراج للغاز الطبيعي فوق حدائق قصره التي تعود إلى العصر الفيكتوري. ^{[ 14 ]} وفي العصر الحديث، لم يبقَ أي أثر لهذه الأبراج فوق سطح الأرض.

في ذلك العام، حصل ويستنجهاوس على ترخيص تشغيل غير نشط لشركة "فيلادلفيا"، وخلال السنوات الثلاث التالية، طوّر أجهزة وحصل على أكثر من 30 براءة اختراع لهذه التقنية. استخدم شركة فيلادلفيا لتطوير آبار الغاز والترويج لاستخدام الغاز للأغراض التجارية والسكنية. بحلول عام 1886، امتلكت شركة فيلادلفيا 58 بئرًا و184  ميلًا من أنابيب التوزيع في منطقة بيتسبرغ، وبحلول عام 1887، كانت تُزوّد ​​أكثر من 12000 منزل خاص و582 عميلًا صناعيًا في جميع أنحاء الولاية. ^{[ 16 ]}

في عام ١٨٨٩، ومع ازدياد انخراطه في توليد وتوزيع الكهرباء، استقال ويستنجهاوس من رئاسة شركة فيلادلفيا، لكنه بقي عضواً في مجلس إدارتها. تباطأ نمو قطاع الغاز الطبيعي في تسعينيات القرن التاسع عشر، نتيجةً لمشاكل الإمداد والمخاوف المستمرة المتعلقة بسلامة توزيع الغاز في المنازل والشركات. ومع ذلك، واصلت شركة فيلادلفيا نموها، مما أدى إلى ظهور شركات أخرى مثل إيكويتابل غاز ودوكين لايت .

في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، دفع اهتمام ويستنجهاوس بتحويل مسارات السكك الحديدية وتوزيع الغاز الطبيعي إلى الانخراط في مجال توزيع الطاقة الكهربائية الذي كان حديث العهد آنذاك . وكانت إنارة الشوارع بالكهرباء باستخدام مصابيح القوس الكهربائي قطاعًا مزدهرًا، حيث قامت العديد من الشركات ببناء أنظمة تعمل إما بالتيار المستمر (DC) أو التيار المتردد (AC) المُولّد محليًا. وفي الوقت نفسه، كان توماس إديسون يُطلق أول شركة كهرباء تعمل بالتيار المستمر، مصممة لإضاءة المنازل والشركات باستخدام مصباحه المتوهج الحاصل على براءة اختراع .

في عام ١٨٨٤، بدأ وستنجهاوس بتطوير نظام إضاءة منزلية يعمل بالتيار المستمر، واستعان بالفيزيائي ويليام ستانلي للمساعدة في هذا المشروع. وفي عام ١٨٨٥، اطلع وستنجهاوس على مفهوم المحول الكهربائي الذي قدمه الفرنسي لوسيان غولارد والإنجليزي جون غيبس. وقد لفت غيدو بانتاليوني، وهو مهندس إيطالي يعمل لديه، انتباه وستنجهاوس إلى تصميم محول غولارد-غيبس الحاصل على براءة اختراع، وإلى نظام قائم قادر على نقل الكهرباء لمسافات طويلة بالقرب من لندن وتورينو وروما. وقد وجدوا أنه يمكن رفع جهد التيار المتردد بواسطة محول لنقله، ثم خفضه بواسطة محول آخر لاستخدامه في المنازل ذات الجهد المنخفض. ^{[ ١٧ ]} وقد مكّن هذا الابتكار محطات الطاقة المركزية الكبيرة من توليد الكهرباء وتوزيعها لمسافات طويلة إلى المدن والمناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة. شكّل هذا ميزةً هائلةً مقارنةً بأنظمة التيار المستمر منخفضة الجهد التي كانت تسوّقها شركة إديسون للكهرباء، والتي حدّت من نطاق نقل محطات التوليد إلى حوالي ميل واحد بسبب الخسائر الناجمة عن انخفاض الجهد وارتفاع التيار المستخدم. أدركت شركة وستنجهاوس إمكانات التيار المتردد في تحقيق وفورات أكبر في الإنتاج كوسيلة لإنشاء نظام كهربائي تنافسي حقيقي، بدلاً من مجرد تجميع نظام إضاءة بالتيار المستمر بالكاد ينافس، يختلف فقط بما يكفي للتحايل على براءات اختراع إديسون. ^{[ 18 ]}

في عام 1885، استوردت شركة وستنجهاوس عدة محولات غولارد-جيبس ومولد تيار متردد من سيمنز لبدء تجاربها على شبكات التيار المتردد في بيتسبرغ . وقد قام ستانلي، بمساعدة المهندسين ألبرت شميد وأوليفر ب. شالينبرغر ، بتحسين تصميم محول غولارد-جيبس بشكل كبير، مما أدى إلى ابتكار أول محول عملي وقابل للتصنيع. ^{[ 19 ]} وفي عام 1886، وبدعم من وستنجهاوس، قام ستانلي بتركيب أول نظام طاقة تيار متردد متعدد الفولتية في غريت بارينغتون، ماساتشوستس . وكان نظام الإضاءة التجريبي يعمل بواسطة مولد كهرومائي ينتج 500 فولت تيار متردد، والذي تم خفضه لاحقًا إلى 100 فولت لإضاءة المصابيح المتوهجة في المنازل والشركات. وفي العام نفسه، أسس وستنجهاوس " شركة وستنجهاوس للكهرباء والتصنيع "؛ ^{[ 20 ]} وفي عام 1889 أعاد تسميتها إلى "شركة وستنجهاوس للكهرباء". 

التنمية والمنافسة

خلال هذه الفترة، واصلت شركة وستنجهاوس ضخ الأموال والموارد الهندسية في سبيل بناء نظام تيار متردد متكامل تمامًا، فحصلت على مصباح سوير-مان بشراء شركة كونسوليديتد إلكتريك لايت، وطورت مكونات مثل مقياس الحث ، ^{[ 24 ]} وحصلت على حقوق اختراع محرك الحث عديم الفرشات للتيار المتردد من ابتكار نيكولا تيسلا ، بالإضافة إلى براءات اختراع لنوع جديد من توزيع الطاقة الكهربائية، وهو التيار المتردد متعدد الأطوار . ^{[ 25 ] [ 26 ]} وقد منحها الحصول على محرك تيار متردد عملي عنصرًا أساسيًا حاصلًا على براءة اختراع لنظامها، إلا أن العبء المالي لشراء براءات الاختراع وتوظيف المهندسين اللازمين لبنائه، أدى إلى تعليق تطوير محرك تيسلا لفترة من الوقت. ^{[ 27 ]}

في عام 1891، واجهت شركة وستنجهاوس أزمة مالية. فقد أدى انهيار بنك بارينجز في لندن تقريبًا إلى اندلاع الذعر المالي عام 1890 ، مما دفع المستثمرين إلى المطالبة بسداد قروضهم. ^{[ 28 ]} وأجبر النقص المفاجئ في السيولة الشركة على إعادة تمويل ديونها. وطالب المقرضون الرئيسيون الجدد وستنجهاوس بتقليص ما اعتبروه إنفاقًا مفرطًا على الاستحواذ على شركات أخرى، والبحوث، وبراءات الاختراع. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في عام 1891 أيضًا، أنشأت شركة وستنجهاوس محطة توليد طاقة كهرومائية تعمل بالتيار المتردد، وهي محطة أميس لتوليد الطاقة الكهرومائية بالقرب من أوفير، كولورادو، والتي زودت منجم غولد كينغ، الواقع على بُعد 3.5 ميل، بالطاقة الكهربائية. وكانت هذه أول تجربة ناجحة لنقل الطاقة الكهربائية الصناعية بالتيار المتردد لمسافات طويلة، حيث استخدمت  مولدين كهربائيين من وستنجهاوس بقدرة 100 حصان لكل منهما، أحدهما يعمل كمولد ينتج تيارًا مترددًا أحادي الطور بجهد 3000 فولت وتردد 133 هرتز، والآخر يُستخدم كمحرك كهربائي. ^{[ 30 ]}

في مايو 1892، فازت شركة وستنجهاوس إلكتريك بعطاء تزويد معرض كولومبوس العالمي لعام 1893 في شيكاغو بالطاقة والإضاءة باستخدام التيار المتردد، وذلك بعد أن قدمت عرضًا أقل بكثير من شركة جنرال إلكتريك للفوز بالعقد. ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} ولتلبية متطلبات العقد، كان عليه أن يطور بسرعة نوعًا جديدًا من المصابيح المتوهجة استنادًا إلى براءة اختراع سوير-مان التي حصل عليها، مع ضمان عدم انتهاك تصميم براءة اختراع إديسون.

بحلول مطلع عام ١٨٩٣، أحرز المهندس بنيامين لام، من شركة وستنجهاوس، تقدماً كبيراً في تطوير نسخة فعّالة من محرك تسلا الحثي. وقد ساعدته في ذلك شقيقته وزميلته المهندسة بيرثا لام فايشت . بدأت شركة وستنجهاوس إلكتريك بتسويق نظام التيار المتردد متعدد الأطوار الخاص بها تحت اسم "نظام تسلا متعدد الأطوار"، معلنةً أن براءات اختراع تسلا تمنحها أولوية في الحصول على براءات الاختراع على أنظمة التيار المتردد الأخرى، ومؤكدةً عزمها على مقاضاة أي منتهك لبراءات الاختراع. ^{[ ٣٤ ]}

خصص هذا المعرض العالمي مبنىً لعرض المعدات الكهربائية. وكان حدثاً محورياً في تاريخ التيار المتردد، حيث برهنت شركة وستنجهاوس للجمهور الأمريكي على سلامة وموثوقية وكفاءة نظام التيار المتردد المتكامل تماماً. ^{[ 35 ]}

كان عرض شركة وستنجهاوس لقدرتها على بناء نظام تيار متردد متكامل في المعرض الكولومبي عاملاً حاسماً في حصولها على عقد بناء محطة توليد الطاقة ثنائية الطور، محطة آدامز للطاقة ، في شلالات نياجرا، نيويورك، عام 1895. وقد تعاقدت الشركة من الباطن لبناء عشرة مولدات تيار متردد بقدرة 5000  حصان (3700  كيلوواط) بتردد 25  هرتز في هذه المحطة. ^{[ 36 ]} وظلت محطة وستنجهاوس لتوليد الطاقة في نياجرا رقم  1، كما كانت تُسمى آنذاك، تعمل في مبنى محولات نياجرا حتى إغلاق المحطة عام 1961. ^{[ 37 ]}

في الوقت نفسه، مُنح عقد بناء نظام توزيع التيار المتردد ثلاثي الأطوار الذي كان المشروع بحاجة إليه لشركة جنرال إلكتريك. ^{[ 38 ]} شهدت أوائل ومنتصف تسعينيات القرن التاسع عشر انخراط شركة جنرال إلكتريك، بدعم من الممول جيه بي مورغان ، في محاولات استحواذ مكلفة ومعارك براءات اختراع مع شركة وستنجهاوس إلكتريك. كانت المنافسة مكلفة للغاية لدرجة أنه في عام 1896 تم توقيع اتفاقية لتقاسم براءات الاختراع بين الشركتين. وظلت الاتفاقية سارية المفعول حتى عام 1911. ^{[ 39 ]}

بعد نجاح أول محطة لتوليد الطاقة في شلالات نياجرا، وهي محطة رانكين لتوليد الطاقة ، والمعروفة أيضًا باسم محطة نياجرا الكندية لتوليد الطاقة، تعاقد الكنديون مع شركة وستنجهاوس لتوريد أحد عشر  مولدًا بتردد 25 هرتز من نفس التصميم المستوحى من تسلا، بقدرة توليد إجمالية تبلغ 100  ميجاوات. وقد افتُتحت هذه المحطة في عام 1905 في شلالات نياجرا، أونتاريو.

على الرغم من نجاحه المستمر في أعماله الأخرى، تحوّل اهتمام وستنجهاوس الرئيسي إلى توليد الطاقة الكهربائية. في البداية، كانت مصادر التوليد المتاحة هي التوربينات المائية حيثما توفرت المياه المتدفقة، ومحركات البخار الترددية حيثما لم تتوفر. شعر وستنجهاوس أن محركات البخار الترددية الموجودة آنذاك كانت غير عملية وغير فعّالة، ورغب في تطوير محركات دوارة أكثر أناقة. كان أول براءة اختراع له لمحرك بخاري دوار، لكنه أثبت عدم جدواه في ذلك الوقت.

في عام 1884، بدأ المهندس البريطاني تشارلز ألجيرنون بارسونز، في شركة كلارك، تشابمان وشركاه، تجاربه على التوربينات البخارية والمولدات، حيث أنتج  مولدًا توربينيًا بقدرة 10 أحصنة (7.5 كيلوواط). وفي عام 1895، اشترت شركة وستنجهاوس حقوق توربين بارسونز، وقام مهندسوها بتحسين تقنيته وزيادة حجمه. وفي عام 1898، عرضت وستنجهاوس وحدة توليد طاقة بقدرة 300 كيلوواط، لتحل محل المحركات الترددية في مصنعها لمكابح الهواء. وفي العام التالي، قام بتركيب  وحدة بقدرة 1.5 ميغاواط وسرعة 1200 دورة في الدقيقة لشركة هارتفورد للإنارة الكهربائية .

طوّر ويستنجهاوس أيضًا توربينات بخارية للدفع البحري. تمثلت المشكلة الأساسية في أن التوربينات الكبيرة تعمل بكفاءة قصوى عند حوالي 3000  دورة في الدقيقة، بينما لا تعمل المروحة الفعالة إلا عند حوالي 100  دورة في الدقيقة. استلزم ذلك استخدام تروس تخفيض السرعة، لكن تصميم تروس تخفيض السرعة التي يمكنها العمل عند كل من السرعات العالية والطاقة العالية كان صعبًا، لأن أي انحراف طفيف في المحاذاة كان من شأنه أن يُعطّل نظام نقل الحركة. ابتكر ويستنجهاوس ومهندسوه نظامًا آليًا للمحاذاة الذاتية، مما جعل استخدام طاقة التوربينات عمليًا للسفن الكبيرة. ^{[ 40 ]}

في عام ١٨٨٩، اشترى ويستنجهاوس عدة امتيازات تعدينية في جبال باتاغونيا جنوب شرق أريزونا ، وأسس شركة دوكين للتعدين والاختزال. كان يأمل في ابتكار طريقة أفضل لاستخراج النحاس من الخامات "الفقيرة" التي لم تكن غنية بالمعدن. وكان نجاح هذا المشروع سيساعده على المنافسة في قطاع الكهرباء الذي كان يستهلك كميات كبيرة من النحاس. ^{[ ٤١ ]} إلا أنه لم يوفق في هذا المشروع: فلم يتم التوصل إلى عملية جديدة لاختزال النحاس، ولم يكن المنجم مربحًا. وكان قد أسس بلدة دوكين لتكون مقرًا لشركته، وهي الآن مدينة مهجورة. وقد بلغ عدد سكان دوكين أكثر من ألف نسمة، ووصل المنجم إلى ذروة إنتاجه في منتصف العقد الثاني من القرن العشرين. ^{[ ٤٢ ] [ ٤٣ ]}

بدأ وستنجهاوس أيضًا العمل على مضخات حرارية لتوفير التدفئة والتبريد. عندما ادعى وستنجهاوس أنه يسعى إلى ابتكار آلة حركة دائمة ، أخبره الفيزيائي البريطاني ويليام طومسون ( اللورد كلفن )، أحد مراسليه الكثيرين، أن مثل هذه الآلة ستخالف قوانين الديناميكا الحرارية . رد وستنجهاوس بأنه حتى لو كان ذلك صحيحًا، فلا فرق. فإذا لم يتمكن من بناء آلة حركة دائمة، فسيظل لديه نظام مضخة حرارية يمكنه تسجيل براءة اختراعه وبيعه.

بعد الانتشار الواسع للسيارات ، اخترع ويستنجهاوس ممتص صدمات يعمل بالهواء المضغوط لأنظمة التعليق الخاصة بها. ^{[ 44 ]} وكان ممتص الصدمات هذا من بين آخر براءات الاختراع الـ 360 التي حصل عليها، وقد مُنحت له بعد وفاته بعامين.

كانت شركة وستنجهاوس أول شركة صناعية في الولايات المتحدة تمنح عمالها أسبوع عمل من خمسة أيام ونصف، بدءًا من يونيو 1881. وتم اعتبار أيام السبت نصف عطلة لتشجيع المشاركة المجتمعية والتنمية الشخصية. ^{[ 45 ] [ 46 ]} وقد لاحظ وستنجهاوس هذه الممارسة أثناء زيارته لإنجلترا.

كانت مدينة ويلمردينغ المخططة في ولاية بنسلفانيا موطنًا للعديد من موظفي شركة ويستنغهاوس، كما كانت مقرًا لعدة شركات، ولا سيما شركة ويستنغهاوس لتصنيع مكابح الهواء . وكانت شركة ويستنغهاوس للكهرباء والتصنيع تقع على بُعد ميل واحد أسفل وادي تيرتل كريك شرق مدينة بيتسبرغ. زُوّدت منازل العمال بالمياه الجارية والكهرباء والغاز، وغالبًا ما كانت تحتوي على مساحات لحدائق صغيرة. وسُهّل امتلاك المنازل من خلال خصومات دورية من الرواتب. كما وُجد نظام للمعاشات التقاعدية والتأمين. وكانت المصانع جيدة الإضاءة والتهوية، ومجهزة بمرافق طبية وكوادر طبية لعلاج الإصابات. واعتُبرت كل هذه التسهيلات، التي تكفلت بها شركة ويستنغهاوس، مبتكرة للغاية في ذلك الوقت، خاصةً بالمقارنة مع الظروف التي كان يعاني منها العمال في مصانع الصلب المجاورة. ^{[ 45 ] [ 47 ]}

كان ويستنجهاوس يحظى بإعجاب واسع من قبل عماله. وكانوا يُطلقون عليه في جلساتهم الخاصة لقب "الرجل العجوز". ^{[ 48 ] [ 49 ]} ومن دلائل توجهه التقدمي أنه عندما كان مهندسو ويستنجهاوس يخترعون شيئًا ما، كانوا يسمحون لهم بالاحتفاظ بأسمائهم على براءات الاختراع، مع منح الشركة حقوق استخدامها. كان ويستنجهاوس يعتبر هذا جزءًا من كرامة الإنسان وجزءًا من ملكيته الفكرية. ^{[ 50 ]} وعلى عكس إديسون، لم يضع ويستنجهاوس اسمه على جميع براءات اختراع الشركة كمخترع مشارك. ^{[ 47 ]}

لم يكن ويستنجهاوس مؤيدًا لتشكيل النقابات العمالية. لم يرفض العمال المنضمين إلى النقابات، ^{[ 46 ]} لكنه لم يكن يفضل اتفاقيات المفاوضة الجماعية التي تسمح لعماله بالإضراب لأسباب لا تتعلق بظروف العمل في مصانعه. ^{[ 51 ]} لم تشهد أي شركة تابعة لويستنجهاوس سوى إضراب واحد خلال فترة إدارته. كان ذلك في عام 1903 في شركة ويستنجهاوس للآلات، التي كانت تسعى جاهدة لتوفير الإضاءة لمعرض سانت لويس العالمي عام 1904. ^{[ 52 ]} استجاب ويستنجهاوس بتوظيف بدلاء فورًا للموظفين المضربين. ^{[ 53 ]} على الرغم من ذلك، يُنسب إلى صموئيل جومبرز ، منظم العمل والنقابات العمالية الأمريكي، قوله: "لو عامل جميع أصحاب العمل موظفيهم بنفس القدر من الاهتمام الذي يعاملهم به، لكان الاتحاد الأمريكي للعمل قد انحل". ^{[ 54 ] [ 47 ]}

تم إنتاج سلسلة من الأفلام القصيرة التي تُظهر الظروف داخل وحول مصانع وستنجهاوس في عام 1904 وعرضت في معرض سانت لويس العالمي. ^{[ 55 ]}

في عام 1867، التقى ويستنغهاوس بمارغريت إرسكين ووكر على متن قطار، وتزوجا في أغسطس من ذلك العام. استمر زواجهما 47  عامًا، ^{[ 57 ]} وأنجبا ابنًا واحدًا، جورج ويستنغهاوس الثالث، الذي أنجب بدوره ستة أطفال. ^{[ 58 ]}

منذ عام 1871، امتلك جورج ومارغريت ويستنغهاوس منزلًا كبيرًا في بيتسبرغ يُدعى "سوليتيود"، بُني على أرض اشتراها جورج عام 1871، انطلاقًا من منزل قائم. كانا ينتميان إلى طبقة اجتماعية من الصناعيين المحليين الأثرياء ومديري الأموال، بمن فيهم جيرانهم وشركاؤهم هنري كلاي فريك ، وهنري ج. هاينز ، وويليام ثاو ، وأندرو ميلون ، وريتشارد بيتي ميلون ، والأخوان أندرو كارنيجي وتوماس كارنيجي . ^{[ 59 ]} وكان من بين ضيوفهم نيكولا تيسلا ، واللورد كلفن ، وعضو الكونغرس (والرئيس المستقبلي) ويليام ماكينلي .

بحلول عام 1893، كانوا قد بنوا منتزه إرسكين في لينوكس، ماساتشوستس ، والذي استخدموه كمنزل صيفي، جزئياً كملاذ من البيئة الصناعية القاسية في بيتسبرغ. وقد سُمي على اسم عائلة أجداد مارغريت. ^{[ 60 ]}

في عام ١٨٩٨، استأجرت عائلة ويستنجهاوس قصر بلين هاوس في واشنطن العاصمة، ثم اشترته عام ١٩٠١. واشتهرت مارغريت ويستنجهاوس باستضافتها حفلاتٍ فخمةً ومتكررةً هناك. ^{[ ٦١ ]} وفي عام ١٩١٨، هُدم منزلهم السابق في بيتسبرغ، المسمى سوليتيود، ووُهبت الأرض لمدينة بيتسبرغ لإنشاء حديقة ويستنجهاوس . أما المنزل الواقع في حديقة إرسكين، فقد باعته العائلة عام ١٩١٧، ثم هُدم لاحقًا.

في عام ١٨٩٤، عقد الجيش الكبير للجمهورية ، وهو منظمة أخوية لقدامى المحاربين في الحرب الأهلية الأمريكية، مؤتمرًا استمر أسبوعًا في بيتسبرغ. استضاف جورج وستنغهاوس، وهو أحد قدامى المحاربين، أمسية عشاء وترفيه لأكثر من ٥٠٠٠ شخص في المباني الرئيسية لشركة وستنغهاوس للكهرباء والتصنيع في شرق بيتسبرغ، والتي كانت قد شُيّدت حديثًا ولكنها لم تكن قد بدأت العمل بعد. تكفّل وستنغهاوس بنفقات تجهيز المباني اللازمة وجميع نفقات نقل الأشخاص من وإلى الموقع بالسكك الحديدية. ^{[ ٦٢ ]}

يتجلى فخره بإنجازاته في مجال المكابح الهوائية في التعليق الذي نُشر عام 1904: "إذا قالوا عني يوماً ما أنني ساهمت بشيء في الحضارة، بشيء في سلامة حياة الإنسان، بفضل المكابح الهوائية، فسيكون ذلك كافياً." ^{[ 63 ]}

ظل جورج وستنجهاوس أحد رواد الصناعة الأمريكية حتى عام 1907، حين أدت الأزمة المالية في ذلك العام إلى استقالته من إدارة شركة وستنجهاوس إلكتريك . وبحلول عام 1911، لم يعد نشطًا في مجال الأعمال، وتدهورت صحته. ^{[ 64 ]} توفي وستنجهاوس في 12 مارس 1914 في مدينة نيويورك عن عمر ناهز 67 عامًا. دُفن في البداية في مقبرة وودلون، برونكس، نيويورك، ثم نُقل جثمانه في 14 ديسمبر 1915. وبصفته أحد قدامى المحاربين في الحرب الأهلية، دُفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية ، إلى جانب زوجته مارغريت، التي عاشت بعده ثلاثة أشهر. كانت مارغريت قد دُفنت أيضًا في البداية في وودلون، ولكن نُقل جثمانها وأُعيد دفنها في نفس وقت دفن جورج. ^{[ 65 ]}

كان جورج وستنجهاوس يحظى بتقدير كبير من زملائه وموظفيه. فعلى سبيل المثال، تحدث عنه نيكولا تيسلا ، الذي شاركه في تطوير نظام التيار المتردد متعدد الأطوار لتوزيع الطاقة الكهربائية، في عام 1938 قائلاً: "كان جورج وستنجهاوس، في رأيي، الرجل الوحيد على وجه الأرض الذي استطاع أن يأخذ نظام التيار المتردد الذي ابتكرته في ظل الظروف السائدة آنذاك، وأن ينتصر في معركته ضد التعصب وسلطة المال. لقد كان رائدًا ذا مكانة عظيمة، وأحد أنبل رجال العالم، الذي يحق لأمريكا أن تفخر به، والذي تدين له الإنسانية بفضل عظيم." ^{[ 66 ]}

قائمة الأوسمة والجوائز مقتبسة من المرجع ^{[ 67 ]}

• في عام 1874، حصل على ميدالية سكوت ليجاسي من معهد فرانكلين .
• في عام 1884، منحه ليوبولد الثاني، ملك بلجيكا، وسام ليوبولد .
• في عامي 1884 و 1889، حصل على وسام التاج الملكي الإيطالي من أومبرتو الأول.
• في عام 1895، تم منحه عضوية وسام جوقة الشرف الفرنسي .
• في عام 1897، تم انتخابه عضواً فخرياً في الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين . ^{[ 68 ]}
• في عام 1905، كرمته الجمعيات الهندسية الأمريكية بمنحه ميدالية جون فريتز .
• في عام 1906، منحته جامعة برلين الملكية التقنية درجة الدكتوراه الفخرية في الهندسة.
• في عام 1910، تم انتخابه رئيساً للجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين .
• في عام 1911، حصل على ميدالية إديسون من معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (AIEE) .
• في عام 1913، أصبح أول أمريكي يحصل على ميدالية غراشوف من ألمانيا.
• في عام 1915، تم تسمية مدرسة ويستنجهاوس الثانوية ، الواقعة في بيتسبرغ، على بعد ميل واحد من قصره السابق، تكريماً له.
• في عام 1918، اشترت جمعية المهندسين في غرب بنسلفانيا منزله في بيتسبرغ، المسمى "سوليتيود"، وأهدته إلى مدينة بيتسبرغ لإنشاء حديقة ويستنغهاوس . (تم هدم القصر في الصيف التالي).
• في عام 1930، تم وضع نصب جورج وستنجهاوس التذكاري ، الذي تم تمويله من قبل 50 ألفًا من موظفيه، في حديقة شينلي في بيتسبرغ.
• في عام 1932، تم افتتاح جسر جورج وستنجهاوس التذكاري لعبور الطريق السريع الأمريكي رقم 30 فوق وادي تيرتل كريك، حيث ازدهرت العديد من شركاته. وتقول لوحته التذكارية:

• في عام 1936، نظمت الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين منتدى تذكاريًا بعنوان: عرض مسيرة وإنجازات جورج وستنجهاوس في الذكرى التسعين لميلاده.
• منذ عام 1953، تمنح الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين ميدالية جورج وستنجهاوس في مجال الطاقة ضمن الهندسة الميكانيكية. ومنذ عام 1972، تُمنح ميدالية ذهبية وأخرى فضية (للمهندسين الشباب). ^{[ 69 ]}
• في عام 1986، تم إدراج منزل جورج وستنجهاوس الابن، مسقط رأسه ومنزل طفولته في سنترال بريدج، نيويورك ، في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 70 ]}
• في عام 1989، تم إدخال شركة وستنجهاوس إلى قاعة مشاهير المخترعين الوطنيين .
• أعلن عمدة مدينة بيتسبرغ، ويليام بيدوتو، يوم 1 ديسمبر 2018 يوم الذكرى المئوية لمتنزه ويستنجهاوس
• في عام 2019، تم تنظيم ائتلاف ويستنجهاوس بارك للقرن الثاني.
• في عام 2021، تم الاحتفال بالذكرى المئوية الـ 175 لميلاد وستنجهاوس (ذكرى مرور 20 عامًا على ميلاده)، وتم اعتماد حديقة وستنجهاوس كمتنزه للأشجار، كما تم تحديد أهليتها للإدراج في السجل الوطني للأماكن التاريخية .
• في عام 2023، تأسست منظمة Westinghouse Legacy 501.c3 ^{[ 71 ]،} وهي منظمة غير ربحية مسجلة بموجب المادة 501(c)(3)، بهدف الترويج لجورج وستنجهاوس وإنجازاته. وتعمل المنظمة على إنشاء أرشيف إلكتروني للمعلومات المتعلقة به، كما تدعم المشاريع الجارية في حديقة بيتسبرغ التي تحمل اسمه، بما في ذلك تنفيذ خطة التطوير الرئيسية للمدينة للحديقة، ووضع برنامج طويل الأجل للبحوث الأثرية.

(مقتبس من مكتبة الكونغرس) ^{[ 72 ]}

• 1846: ولادة جورج وستنجهاوس.
• 1865: حصل جورج وستنجهاوس على أول براءة اختراع لمحرك بخاري دوار.
• 1867: يتزوج من مارغريت إرسكين ووكر.
• 1869: حصل جورج وستنجهاوس على براءة اختراع مكابح الهواء. تأسست شركة وستنجهاوس لمكابح الهواء برئاسة جورج وستنجهاوس.
• 1872: اختراع المكابح الهوائية الأوتوماتيكية.
• 1878: تأسست أول شركة أجنبية لتصنيع مكابح الهواء في سيفران، فرنسا.
• 1881: تأسست شركة ويستنجهاوس للآلات. تأسست شركة ويستنجهاوس للمكابح المحدودة في لندن، إنجلترا.
• 1881: شركة فرامل الهواء تُقرّ عطلة نصف يوم السبت.
• 1882: تأسيس شركة يونيون سويتش آند سيجنال.
• 1884: تأسست شركة Westinghouse Brake Company, Ltd. في هانوفر، ألمانيا.
• 1886: تأسست شركة وستنجهاوس إلكتريك، والتي عُرفت فيما بعد باسم شركة وستنجهاوس إلكتريك آند مانوفاكتشرينج.
• 1889: وضع حجر الأساس لمصنع فرامل الهواء في ويلمردينغ، بنسلفانيا.
• 1890: بدأت شركة وستنجهاوس بتصنيع محركات السكك الحديدية الكهربائية.
• 1893: شركة ويستنجهاوس إلكتريك تضيء المعرض الكولومبي في شيكاغو.
• 1895: تم بناء الأعمال الرئيسية لشركة الكهرباء والتصنيع في شرق بيتسبرغ.
• 1896: مولدات كهربائية بنتها شركة وستنجهاوس تحول مياه شلالات نياجرا إلى طاقة كهربائية.
• 1898: تأسست شركة وستنجهاوس المحدودة في سانت بطرسبرغ، روسيا.
• 1899: تأسست شركة Westinghouse Electric & Manufacturing Company, Ltd. البريطانية في لندن، إنجلترا، مع مصنع آخر في مانشستر.
• 1901: تأسست شركة "سوسيتيه أنونيم ويستنجهاوس" بمكاتب في باريس، ومصانع في لو هافر وفرينفيل. ثم تأسست شركة "ويستنجهاوس إلكترسيتاتس-أكتينجسيلشافت" في برلين.
• 1903: تأسست شركة ويستنجهاوس الكندية المحدودة. تأسس قسم الإغاثة (إعانات العجز، والخدمات الطبية والجراحية).
• 1904: قامت شركة American Mutoscope & Biograph بتصوير أفلام سينمائية لمصانع Westinghouse. ^{[ 55 ]} أقيم معرض شراء لويزيانا في سانت لويس - عرضت شركة Westinghouse العديد من المعروضات الكبيرة، وأقامت عروضًا لأفلام AM&B، وقامت بتوريد مولدات الطاقة والمعدات لمحطة خدمة المعرض.
• 1905: كهربة خطوط السكك الحديدية المعلقة في مانهاتن ونظام مترو أنفاق نيويورك.
• 1907: جورج وستنجهاوس يفقد السيطرة على شركاته.
• 1911: جورج وستنجهاوس يقطع جميع العلاقات مع شركاته.
• 1914: وفاة جورج وستنجهاوس.
• 1918: حصل جورج وستنجهاوس على براءة اختراعه الأخيرة،  بعد 4 سنوات من وفاته.

الشركات والتوزيع الجغرافي

خلال حياته، انتشرت شركات جورج وستنجهاوس على نطاق واسع في منطقة بيتسبرغ. مواقعها، ومواقع العديد من المؤسسات الصناعية الكبرى الأخرى، مرقمة في الصورة ومفصلة هنا: ^{[ 73 ]}

1. مكابح الهواء من ويستنجهاوس: شارع 25 وشارع ليبرتي
2. مكابح هوائية من ويستنجهاوس: مدينة أليغيني
3. مكابح هوائية من ويستنجهاوس: ويلمردينج
4. شركة يونيون سويتش آند سيجنال وشركة وستنجهاوس إلكتريك: زقاق غاريسون
5. شركة يونيون سويتش آند سيجنال: سويسفيل
6. أول منزل لشركة ويستنجهاوس وآبار غاز: "العزلة"
7. آبار غاز هايميكر: موريسفيل
8. آبار غاز أخرى: موريسفيل
9. خط غاز الوقود: من موريسفيل إلى بيتسبرغ
10. مصانع إدغار طومسون للصلب في كارنيجي: برادوك
11. شركة كارنيجي للصلب: هومستيد
12. شركة ويستنجهاوس للكهرباء والتصنيع: شرق بيتسبرغ
13. شركة ويستنجهاوس للآلات
14. مصانع ويستنجهاوس: ترافورد

فيما يلي عينة من براءات الاختراع الأمريكية لاختراعات جورج وستنجهاوس. وقد سُجّلت براءات اختراع للعديد من هذه الاختراعات في دول أجنبية، منها النمسا، وأستراليا، وكندا، والدنمارك، وفرنسا، وألمانيا، وبريطانيا العظمى، وإسبانيا، وسويسرا. كما سُجّلت براءات اختراع إضافية بأسماء شركاته أو مهندسيه. يمكن الاطلاع على القائمة الكاملة لبراءات الاختراع الأمريكية في المرجع ^{[ 71 ] .}

• براءة اختراع أمريكية رقم 34605 ، 1862، آلات تذرية الحبوب والبذور؛ براءة الاختراع مُنحت للأب جورج ويستنجهاوس الأب.
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 50759A ، 1865، تحسين في محركات البخار الدوارة؛ أول براءة اختراع مُنحت لجورج وستنجهاوس الابن.
• براءة اختراع أمريكية رقم 61967A ، 1867، لمفتاح تحويل سكك حديدية مُحسَّن وجهاز استبدال عربات القطار؛ وهو جهاز يساعد على إعادة عربة القطار الخارجة عن مسارها إلى السكة.
• براءة اختراع أمريكية رقم 76365A ، 1868، جهاز مُحسَّن لتحويل مسار القطارات بين المسارات.
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 88929A ، 1869، تحسين في أجهزة فرامل الطاقة البخارية؛ فرامل الهواء

• براءة الاختراع الأمريكية رقم 106,899 ، 1870، تحسينات في محرك البخار والمضخة
• براءة اختراع أمريكية رقم 109,695 ، 1870، تحسين في أنابيب فرامل السيارات الجوية
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 144006 ، 1873، تحسين في مكابح البخار والهواء
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 136,631 ، 1873، تحسين في وصلات فرامل الطاقة البخارية
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 149901 ، 1874، تحسين في صمامات أنابيب فرامل السوائل
• براءة اختراع أمريكية رقم 159,533 ، 1875، مضخة هوائية
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 223201 ، 1879، تحسين في مقاسم الهاتف المساعدة
• براءة اختراع أمريكية رقم 223202 ، 1879، مقسم هاتف أوتوماتيكي لتوصيل الخطوط المحلية عن طريق الخط الرئيسي
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 218149 ، 1879، تحسين في جهاز فرامل ضغط السوائل
• براءة اختراع أمريكية رقم 246,053 ، 1881، مفتاح تعشيق وجهاز إشارة
• براءة اختراع أمريكية رقم 280,269 ، 1883، منظم ضغط السوائل
• براءة اختراع أمريكية رقم 301,191 ، 1884، نظام لنقل واستخدام الغاز تحت الضغط
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 306,566 ، 1884، وسيلة للكشف عن التسريبات في أنابيب الغاز الرئيسية
• براءة اختراع أمريكية رقم 314,089 ، 1885، نظام لحماية خطوط السكك الحديدية وخطوط أنابيب الغاز
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 330,179 ، 1885، وسيلة للكشف عن التسربات من أنابيب الغاز الرئيسية وإزالتها
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 342,552 ، 1886، نظام توزيع كهربائي
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 342,553 ، 1886، ملف الحث
• براءة اختراع أمريكية رقم 357,295 ، 1887، مبدل التيار للآلات الكهربائية الدينامو
• براءة اختراع أمريكية رقم 366362 ، 1887، محول كهربائي؛ نوع من المحولات
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 373,035 ، 1887، نظام توزيع كهربائي
• براءة اختراع أمريكية رقم 357,295 ، 1888، عداد كهربائي (مع فيليب لانج)
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 399,639 ، 1889، نظام توزيع كهربائي
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 400,420 ، 1889، مقياس السوائل
• براءة اختراع أمريكية رقم 425,059 ، 1890، آلية فرامل أوتوماتيكية تعمل بضغط السوائل
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 427,489 ، 1890، عداد كهربائي للتيار المتردد
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 437,740 ، 1890، فرامل أوتوماتيكية تعمل بضغط السوائل
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 676108 ، 1890، نظام السكك الحديدية الكهربائية
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 446159 ، 1891، جهاز التبديل والإشارة
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 454,129 ، 1891، وصلة الأنابيب
• براءة اختراع أمريكية رقم 499,336 ، 1893، جهاز جرّ للسيارات
• براءة اختراع أمريكية رقم 497,394 ، 1893، سكة حديد كهربائية موصلة
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 543280 ، 1895، مصباح كهربائي متوهج
• براءة اختراع أمريكية رقم 550,465 ، 1895، سكة حديد كهربائية
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 579,506 ، 1897، جهاز تجميع التيار لمركبات السكك الحديدية
• براءة اختراع أمريكية رقم 579,525 ، 1897، نظام دوائر وأجهزة للسكك الحديدية الكهربائية
• براءة اختراع أمريكية رقم 595007 ، 1897، مصعد
• براءة اختراع أمريكية رقم 595008 ، 1897، سكة حديد كهربائية
• براءة اختراع أمريكية رقم 609,484 ، 1898، فرامل أوتوماتيكية تعمل بضغط السوائل
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 645,612 ، 1899، طريقة لتوزيع الطاقة
• براءة اختراع أمريكية رقم 672114 ، 1900، جهاز سحب لعربات السكك الحديدية
• براءة اختراع أمريكية رقم 672117 ، 1900، جهاز سحب وتلميع
• براءة اختراع أمريكية رقم 687,468 ، 1900، جهاز سحب وتلميع
• براءة اختراع أمريكية رقم 727,039 ، 1900، جهاز فرامل أوتوماتيكي يعمل بضغط السوائل
• براءة اختراع أمريكية رقم 773,832 ، 1903، نظام تحكم للمحركات الكهربائية
• براءة الاختراع الأمريكية رقم 922,827 ، 1908، تروس
• براءة اختراع أمريكية رقم 972,421 ، 1908، توربين
• براءة اختراع أمريكية رقم 1,031,759 ، 1912، جهاز دعم المركبة؛ ممتص للصدمات
• براءة اختراع أمريكية رقم 1,185,608 ، 1916، نابض هوائي للسيارة
• براءة اختراع أمريكية رقم 1,284,006 ، 1918، نظام التحكم الآلي في القطارات (مقدمة من قبل منفذي وصيته)

• حرب التيارات - فيلم صدر عام 2017 يصور التنافس بين وستنجهاوس وإديسون

• شركة وستنجهاوس
• مقابلة بوكنوتس مع جيل جونز حول إمبراطوريات النور: إديسون، تسلا، وستنجهاوس وسباق كهربة العالم ، 26 أكتوبر 2003.
• مستكشف مقبرة أرلينغتون الوطنية - قبر ويستنغهاوس في مقبرة أرلينغتون الوطنية
• ائتلاف القرن الثاني لحديقة وستنجهاوس
• مؤسسة ويستنجهاوس ليجاسي 501.c3