نيكولا تيسلا

نيكولا تيسلا
نيكولا تيسلا
تسلا، حوالي عام  1890
وُلِدّ	( 1856-07-10 )10 يوليو 1856 سميلجان ، الإمبراطورية النمساوية ( كرواتيا حاليًا )
مات	7 يناير 1943 (1943-01-07)(86 سنة) مدينة نيويورك، الولايات المتحدة
مكان الراحة	متحف نيكولا تيسلا ، بلغراد، صربيا
المواطنة	النمسا (1856–1891) الولايات المتحدة (1891–1943)
المدرسة الأم	جامعة جراتس للتكنولوجيا (انسحب)
المهن	مهندس مستقبلي مخترع
معروف بـ	انظر القائمة محرك التيار المتردد مصباح زر الكربون محرك تحريضي كرة البلازما مصباح البلازما نظام متعدد المراحل التحكم عن طريق الراديو اقتران حثي رنان المجال المغناطيسي الدوار تيليفورس ديناميكا التليجيوديناميكية التحكم عن بعد ملف تسلا محطة تيسلا التجريبية مذبذب تيسلا توربين تيسلا صمام تسلا طوربيد [1] مكثف متغير الفراغ شعاع بنفسجي طائرة عمودية برج واردنكليف نقل الطاقة لاسلكيا نظام الاتصال اللاسلكي العالمي
الجوائز	انظر القائمة وسام القديس سابا (1892) ميدالية إليوت كريسون (1894) وسام الأمير دانيلو الأول (1895) ميدالية إديسون من معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (1916) وسام التاج اليوغوسلافي (1931) ميدالية جون سكوت (1934) وسام النسر الأبيض (1937) وسام الأسد الأبيض (1937)
إمضاء

نيكولا تيسلا ( / ˈnɪkələˈtɛslə / ؛ [ 2 ^] السيريلية الصربية : Никола Тесла ، [ nǐkola têsla] ؛ 10 يوليو 1856 [ ^{أ] - 7} يناير  1943) كان مهندسًا ومستقبليًا ومخترعًا ^{صربيًا أمريكيًا [3] [4]} . وهو معروف بمساهماته في تصميم نظام إمداد الكهرباء بالتيار المتردد الحديث . ^[5]

ولد تيسلا ونشأ في الإمبراطورية النمساوية ، ودرس الهندسة والفيزياء لأول مرة في سبعينيات القرن التاسع عشر دون الحصول على شهادة. ثم اكتسب خبرة عملية في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر من خلال العمل في مجال الهاتف وفي شركة كونتننتال إديسون في صناعة الطاقة الكهربائية الجديدة . في عام 1884 هاجر إلى الولايات المتحدة، حيث أصبح مواطنًا متجنسًا . عمل لفترة قصيرة في شركة إديسون ماشين ووركس في مدينة نيويورك قبل أن يبدأ عمله الخاص. وبمساعدة الشركاء لتمويل وتسويق أفكاره، أنشأ تيسلا مختبرات وشركات في نيويورك لتطوير مجموعة من الأجهزة الكهربائية والميكانيكية. أكسبه محركه الحثي للتيار المتردد وبراءات اختراع التيار المتردد متعدد الأطوار ذات الصلة ، التي رخصتها شركة ويستنجهاوس إلكتريك في عام 1888، قدرًا كبيرًا من المال وأصبح حجر الزاوية لنظام التيار المتعدد الأطوار الذي قامت تلك الشركة بتسويقه في النهاية.

في محاولة لتطوير اختراعات يمكنه تسجيل براءات اختراع لها وتسويقها، أجرى تسلا مجموعة من التجارب باستخدام المذبذبات /المولدات الميكانيكية وأنابيب التفريغ الكهربائي والتصوير بالأشعة السينية المبكرة . كما بنى قاربًا يتم التحكم فيه لاسلكيًا ، وهو أحد أوائل القوارب التي عُرضت على الإطلاق. اشتهر تسلا كمخترع وعرض إنجازاته للمشاهير والرعاة الأثرياء في مختبره، واشتهر باستعراضه في المحاضرات العامة. طوال تسعينيات القرن التاسع عشر، سعى تسلا إلى تحقيق أفكاره بشأن الإضاءة اللاسلكية وتوزيع الطاقة الكهربائية اللاسلكية في جميع أنحاء العالم في تجاربه على الطاقة عالية الجهد والتردد في نيويورك وكولورادو سبرينجز . في عام 1893، أدلى بتصريحات حول إمكانية الاتصال اللاسلكي بأجهزته. حاول تسلا وضع هذه الأفكار موضع الاستخدام العملي في مشروع برج واردينكليف غير المكتمل ، وهو جهاز اتصال لاسلكي بين القارات وناقل للطاقة، لكن التمويل نفد قبل أن يتمكن من إكماله.

بعد واردنكليف، جرب تسلا سلسلة من الاختراعات في عشرينيات القرن العشرين وحققت درجات متفاوتة من النجاح. وبعد أن أنفق معظم أمواله، عاش تسلا في سلسلة من الفنادق في نيويورك، تاركًا وراءه فواتير غير مدفوعة. وتوفي في مدينة نيويورك في يناير 1943. ^[6] وسقط عمل تسلا في غموض نسبي بعد وفاته، حتى عام 1960، عندما أطلق المؤتمر العام للأوزان والمقاييس على نظام الوحدات الدولي (SI) لقياس كثافة التدفق المغناطيسي اسم تسلا تكريمًا له. كان هناك انتعاش في الاهتمام الشعبي بتيسلا منذ تسعينيات القرن العشرين. ^[7]

وُلِد نيكولا تيسلا لعائلة صربية عرقية في قرية سميلجان ، داخل الحدود العسكرية ، في الإمبراطورية النمساوية ( كرواتيا الحالية )، في 10 يوليو 1856. ^{[9] [10] [أ]} كان والده، ميلوتين تيسلا (1819-1879)، ^[11] كاهنًا في الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية . ^{[12] [13] [14] [15]} كان شقيق والده جوزيف محاضرًا في أكاديمية عسكرية وكتب العديد من الكتب المدرسية في الرياضيات. ^[11]

كانت والدة تسلا، جورجينا "دوكا" مانديتش (1822-1892)، التي كان والدها أيضًا كاهنًا في الكنيسة الأرثوذكسية الشرقية، ^[16] تتمتع بموهبة صنع أدوات الحرف اليدوية والأجهزة الميكانيكية المنزلية والقدرة على حفظ القصائد الملحمية الصربية . لم تتلق دوكا تعليمًا رسميًا. نسب تسلا ذاكرته التصويرية وقدراته الإبداعية إلى جينات والدته وتأثيرها. ^{[17] [18]}

كان تسلا الرابع من بين خمسة أطفال. كان لديه ثلاث شقيقات، ميلكا وأنجلينا وماريكا، وشقيق أكبر يدعى دان، قُتل في حادث ركوب الخيل عندما كان تسلا يبلغ من العمر ست أو سبع سنوات. ^[19] في عام 1861، التحق تسلا بالمدرسة الابتدائية في سميلجان حيث درس اللغة الألمانية والحساب والدين. في عام 1862، انتقلت عائلة تسلا إلى بلدة جوسبيتش القريبة ، حيث عمل والد تسلا كاهنًا رعويًا. أكمل نيكولا المدرسة الابتدائية، ثم المدرسة المتوسطة. في عام 1870، انتقل تسلا إلى كارلوفاك ^[20] لحضور المدرسة الثانوية في صالة الألعاب الرياضية العليا حيث أقيمت الفصول باللغة الألمانية، كما كان معتادًا في جميع المدارس داخل الحدود العسكرية النمساوية المجرية . ^{[21] [22]} لاحقًا في طلبات براءات الاختراع الخاصة به، قبل حصوله على الجنسية الأمريكية، سيحدد تسلا نفسه على أنه "من سميلجان، ليكا ، دولة حدودية للنمسا والمجر ". ^[23]

كتب تسلا لاحقًا أنه أصبح مهتمًا بعروض الكهرباء التي يقدمها أستاذه في الفيزياء. ^[ب] لاحظ تسلا أن هذه العروض التوضيحية لهذه "الظواهر الغامضة" جعلته يرغب في "معرفة المزيد عن هذه القوة الرائعة". ^[26] كان تسلا قادرًا على إجراء حساب التكامل في رأسه، مما دفع معلميه إلى الاعتقاد بأنه كان يغش. ^[27] أنهى فترة دراسية مدتها أربع سنوات في ثلاث سنوات، وتخرج في عام 1873. ^[28]

بعد تخرجه عاد تسلا إلى سميلجان ولكنه سرعان ما أصيب بالكوليرا ، وظل طريح الفراش لمدة تسعة أشهر وكان على وشك الموت عدة مرات. في لحظة يأس، وعد والد تسلا (الذي كان يريد في الأصل أن يدخل الكهنوت)، ^[29] بإرساله إلى أفضل مدرسة للهندسة إذا تعافى من المرض. ^[30] قال تسلا لاحقًا إنه قرأ أعمال مارك توين السابقة أثناء تعافيه من مرضه. ^{[31] [32]}

في العام التالي، تهرب تسلا من التجنيد الإجباري في الجيش النمساوي المجري في سميلجان ^[33] بالفرار جنوب شرق ليكا إلى تومينجاي ، بالقرب من جراتشاك . وهناك استكشف الجبال مرتديًا زي الصياد. قال تسلا إن هذا الاتصال بالطبيعة جعله أقوى، جسديًا وعقليًا. التحق بالكلية التقنية الإمبراطورية الملكية في جراتس عام 1875 بمنحة دراسية عسكرية. اجتاز تسلا تسعة امتحانات (ما يقرب من ضعف المطلوب ^[34] ) وتلقى خطاب توصية من عميد الكلية التقنية إلى والده، والذي جاء فيه، "ابنك نجم من الدرجة الأولى". ^[34] في جراتس، لاحظ تسلا افتتانه بالمحاضرات التفصيلية عن الكهرباء التي قدمها الأستاذ جاكوب بوشل ووصف كيف قدم اقتراحات لتحسين تصميم المحرك الكهربائي الذي كان الأستاذ يوضحه. ^{[31] [ بحاجة لمصدر أفضل ] [35]} ولكن بحلول عامه الثالث، كان يفشل في المدرسة ولم يتخرج أبدًا، فغادر جراتس في ديسمبر 1878. يقترح أحد كتاب السيرة الذاتية أن تسلا لم يكن يدرس وربما تم طرده بسبب المقامرة وممارسة الجنس مع النساء. ^[36]

لم تسمع عائلة تيسلا عنه بعد أن ترك المدرسة. ^[37] كانت هناك شائعة بين زملائه في الفصل بأنه غرق في نهر مور القريب ولكن في يناير التقى أحدهم بتيسلا في بلدة ماريبور وأبلغ عائلة تيسلا بذلك اللقاء. ^[38] اتضح أن تيسلا كان يعمل هناك كرسام مقابل 60 فلورينًا شهريًا. ^[36] في مارس 1879، حدد ميلوتين أخيرًا مكان ابنه وحاول إقناعه بالعودة إلى المنزل واستكمال تعليمه في براغ. ^[38] عاد تيسلا إلى جوسبيتش في وقت لاحق من ذلك الشهر عندما تم ترحيله لعدم حصوله على تصريح إقامة. ^[38] توفي والد تيسلا في الشهر التالي، في 17 أبريل 1879، عن عمر يناهز 60 عامًا بعد مرض غير محدد. ^[38] خلال بقية العام، قام تيسلا بتدريس فئة كبيرة من الطلاب في مدرسته القديمة في جوسبيتش.

في يناير 1880، جمع اثنان من أعمام تسلا ما يكفي من المال لمساعدته على مغادرة جوسبيتش إلى براغ ، حيث كان من المقرر أن يدرس. وصل متأخرًا جدًا للتسجيل في جامعة تشارلز فرديناند ؛ لم يكن قد درس اليونانية مطلقًا ، وهي مادة مطلوبة؛ وكان أميًا في اللغة التشيكية ، وهي مادة مطلوبة أخرى. ومع ذلك، حضر تسلا محاضرات في الفلسفة في الجامعة كمستمع لكنه لم يحصل على درجات في الدورات. ^{[39] [40]}

انتقل تسلا إلى بودابست ، المجر ، في عام 1881 للعمل تحت إشراف تيفادار بوشكاش في شركة تلغراف ، وهي بورصة بودابست الهاتفية. عند وصوله، أدرك تسلا أن الشركة، التي كانت قيد الإنشاء آنذاك، لم تكن تعمل، لذلك عمل بدلاً من ذلك كرسام في مكتب التلغراف المركزي. في غضون بضعة أشهر، أصبح بورصة بودابست الهاتفية تعمل، وتم تخصيص منصب كبير الكهربائيين لتيسلا. أثناء عمله، أجرى تسلا العديد من التحسينات على معدات المحطة المركزية وادعى أنه أتقن مكرر أو مكبر صوت للهاتف ، والذي لم يتم تسجيل براءة اختراعه أو وصفه علنًا. ^{[31] [ بحاجة لمصدر أفضل ]}

في عام 1882، حصل تيفادار بوشكاش على وظيفة أخرى لتيسلا في باريس مع شركة كونتننتال إديسون. ^[41] بدأ تسلا العمل في ما كان آنذاك صناعة جديدة تمامًا، حيث قام بتركيب الإضاءة المتوهجة الداخلية في جميع أنحاء المدينة في مرافق الطاقة الكهربائية واسعة النطاق . كان لدى الشركة العديد من الأقسام الفرعية وعمل تسلا في شركة Société Electrique Edison، القسم الواقع في ضاحية إيفري سور سين في باريس المسؤول عن تركيب نظام الإضاءة. هناك اكتسب قدرًا كبيرًا من الخبرة العملية في الهندسة الكهربائية. لاحظت الإدارة معرفته المتقدمة في الهندسة والفيزياء وسرعان ما جعلته يصمم ويبني إصدارات محسنة من الدينامو والمحركات المولدة. ^[42] كما أرسلوه أيضًا لاستكشاف مشكلات الهندسة في مرافق إديسون الأخرى التي يتم بناؤها في جميع أنحاء فرنسا وألمانيا.

في عام 1884، تم إحضار مدير إديسون تشارلز باتشيلور ، الذي كان يشرف على التثبيت في باريس، إلى الولايات المتحدة لإدارة شركة إديسون ماشين ووركس ، وهي قسم تصنيع يقع في مدينة نيويورك، وطلب إحضار تيسلا إلى الولايات المتحدة أيضًا. ^[44] في يونيو 1884، هاجر تيسلا ^[45] وبدأ العمل على الفور تقريبًا في ماشين ووركس في الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن ، وهو متجر مكتظ بقوة عاملة من عدة مئات من الميكانيكيين والعمال والموظفين الإداريين و20 "مهندسًا ميدانيًا" يكافحون من أجل مهمة بناء المرافق الكهربائية الكبيرة في تلك المدينة. ^[46] كما هو الحال في باريس، كان تيسلا يعمل على استكشاف أخطاء التركيبات وتحسين المولدات. ^[47] يلاحظ المؤرخ دبليو برنارد كارلسون أن تيسلا ربما التقى مؤسس الشركة توماس إديسون مرتين فقط. ^[46] لوحظت إحدى تلك الأوقات في السيرة الذاتية لتيسلا حيث، بعد أن بقي مستيقظًا طوال الليل لإصلاح الدينامو التالف على متن سفينة النقل البحري إس إس  أوريجون ، صادف باتشيلور وإديسون، اللذين أطلقا نكتة حول "باريسي" الذي كان خارجًا طوال الليل. بعد أن أخبرهم تسلا أنه كان مستيقظًا طوال الليل لإصلاح أوريجون ، علق إديسون على باتشيلور قائلاً "هذا رجل طيب للغاية". ^[43] كان أحد المشاريع الممنوحة لتيسلا هو تطوير نظام إضاءة الشوارع القائم على مصباح القوس . ^{[48] [49]} كانت إضاءة القوس هي النوع الأكثر شيوعًا لإضاءة الشوارع ولكنها تتطلب فولتية عالية وكانت غير متوافقة مع نظام إديسون المتوهج منخفض الجهد، مما تسبب في خسارة الشركة للعقود في بعض المدن. لم يتم وضع تصميمات تسلا في الإنتاج أبدًا، ربما بسبب التحسينات الفنية في إضاءة الشوارع المتوهجة أو بسبب صفقة التثبيت التي أبرمها إديسون مع شركة إضاءة قوسية. ^[50]

كان تسلا يعمل في شركة Machine Works لمدة ستة أشهر إجمالاً عندما استقال. ^[46] ما هو الحدث الذي أدى إلى رحيله غير واضح. ربما كان بسبب مكافأة لم يتلقاها، إما لإعادة تصميم المولدات أو لنظام الإضاءة القوسية الذي تم تأجيله. ^[48] كان لدى تسلا خلافات سابقة مع شركة Edison بشأن المكافآت غير المدفوعة التي اعتقد أنه يستحقها. ^{[51] [52]} في سيرته الذاتية، ذكر تسلا أن مدير Edison Machine Works عرض مكافأة قدرها 50000 دولار لتصميم "أربعة وعشرين نوعًا مختلفًا من الآلات القياسية" "لكن تبين أنها مزحة عملية". ^{[53] [ مصدر أفضل مطلوب ]} تُظهر الإصدارات اللاحقة من هذه القصة توماس إديسون نفسه يعرض ثم يتراجع عن الصفقة، مازحًا "تسلا، أنت لا تفهم حس الفكاهة الأمريكي لدينا". ^{[54] [55]} لوحظ أن حجم المكافأة في كلتا القصتين كان غريبًا نظرًا لأن مدير شركة Machine Works باتشيلور كان بخيلًا في الأجر ^[ج] ولم يكن لدى الشركة هذا المبلغ من النقود (ما يعادل 1،695،556 دولارًا اليوم) في متناول اليد. ^{[57] [58]} تحتوي مذكرات تسلا على تعليق واحد فقط على ما حدث في نهاية عمله، وهي ملاحظة كتبها عبر الصفحتين اللتين تغطيان الفترة من 7 ديسمبر 1884 إلى 4 يناير 1885، قائلاً "وداعًا لشركة Edison Machine Works". ^{[49] [59]}

بعد فترة وجيزة من مغادرته شركة إديسون، كان تسلا يعمل على تسجيل براءة اختراع لنظام إضاءة قوسية، ^[60] ربما نفس النظام الذي طوره في إديسون. ^[46] في مارس 1885، التقى بمحامي براءات الاختراع ليمويل دبليو سيريل، وهو نفس المحامي الذي استخدمه إديسون، للحصول على المساعدة في تقديم براءات الاختراع. ^[60] قدم سيريل تسلا إلى رجلي أعمال، روبرت لين وبنجامين فايل، اللذين وافقا على تمويل شركة تصنيع وإضاءة قوسية باسم تسلا، وهي شركة تسلا للإضاءة الكهربائية والتصنيع . ^[61] عمل تسلا لبقية العام للحصول على براءات الاختراع التي تضمنت مولد تيار مستمر محسن، وأول براءات اختراع صدرت لتسلا في الولايات المتحدة، وبناء وتركيب النظام في راواي ، نيو جيرسي. ^[62] حاز نظام تسلا الجديد على اهتمام الصحافة الفنية، التي علقت على ميزاته المتقدمة.

أبدى المستثمرون اهتمامًا ضئيلًا بأفكار تسلا بشأن أنواع جديدة من محركات التيار المتناوب ومعدات نقل الكهرباء. وبعد أن بدأت الشركة في العمل في عام 1886، قرروا أن الجانب التصنيعي من العمل كان تنافسيًا للغاية واختاروا ببساطة تشغيل شركة مرافق كهربائية. ^[63] لقد شكلوا شركة مرافق جديدة، وتخلوا عن شركة تسلا وتركوا المخترع بلا مال. ^[63] حتى أن تسلا فقد السيطرة على براءات الاختراع التي أنشأها، لأنه خصصها للشركة مقابل الأسهم. ^[63] كان عليه أن يعمل في وظائف إصلاح كهربائية مختلفة وكحفار خنادق مقابل 2 دولار في اليوم. في وقت لاحق من حياته، روى تسلا ذلك الجزء من عام 1886 باعتباره وقتًا عصيبًا، وكتب "بدا لي تعليمي العالي في فروع مختلفة من العلوم والميكانيكا والأدب وكأنه استهزاء". ^{[63] [د]}

في أواخر عام 1886، التقى تيسلا بألفريد إس براون، أحد مشرفي ويسترن يونيون ، والمحامي النيويوركي تشارلز فليتشر بيك. ^[65] كان الرجلان من ذوي الخبرة في إنشاء الشركات والترويج للاختراعات وبراءات الاختراع لتحقيق مكاسب مالية. ^[66] بناءً على أفكار تيسلا الجديدة للمعدات الكهربائية، بما في ذلك فكرة المحرك الحراري المغناطيسي ، ^{[67] اتفقا على} دعم المخترع ماليًا والتعامل مع براءات اختراعه. شكلا معًا شركة تيسلا الكهربائية في أبريل 1887، باتفاق على أن الأرباح من براءات الاختراع الناتجة ستذهب بنسبة 1⁄3 إلى تيسلا، و1⁄3 إلى بيك وبراون، و1⁄3 لتمويل التطوير. ^{[66] أنشأوا مختبرًا لتيسلا في 89 شارع ليبرتي في مانهاتن، حيث عمل على تحسين وتطوير أنواع جديدة} من المحركات الكهربائية والمولدات والأجهزة الأخرى.

في عام 1887، طور تسلا محركًا تحريضيًا يعمل بالتيار المتناوب (AC)، وهو شكل نظام طاقة كان يتوسع بسرعة في أوروبا والولايات المتحدة بسبب مزاياه في النقل لمسافات طويلة وبجهد عالي . استخدم المحرك تيارًا متعدد الأطوار ، والذي يولد مجالًا مغناطيسيًا دوارًا لتدوير المحرك (وهو المبدأ الذي ادعى تسلا أنه ابتكره في عام 1882). ^{[68] [69] [70]} كان هذا المحرك الكهربائي المبتكر، الذي حصل على براءة اختراع في مايو 1888، تصميمًا بسيطًا ذاتي التشغيل لا يحتاج إلى مبدل ، وبالتالي تجنب الشرر والصيانة العالية للصيانة المستمرة واستبدال الفرش الميكانيكية. ^{[71] [72]}

إلى جانب الحصول على براءة اختراع المحرك، رتب بيك وبراون للدعاية للمحرك، بدءًا من الاختبارات المستقلة للتحقق من أنه كان تحسنًا وظيفيًا، تلا ذلك إرسال البيانات الصحفية إلى المنشورات الفنية للمقالات لتشغيلها بالتزامن مع إصدار براءة الاختراع. ^[73] رتب الفيزيائي ويليام أرنولد أنتوني (الذي اختبر المحرك) ومحرر مجلة Electrical World توماس كومرفورد مارتن لتسلا لإظهار محرك التيار المتردد الخاص به في 16 مايو 1888 في المعهد الأمريكي للمهندسين الكهربائيين . ^{[73] [74]} أبلغ المهندسون العاملون في شركة Westinghouse Electric & Manufacturing Company جورج وستنجهاوس أن تسلا لديه محرك تيار متردد قابل للتطبيق ونظام طاقة مرتبط به - وهو شيء يحتاجه وستنجهاوس لنظام التيار المتناوب الذي كان يسوقه بالفعل. نظر وستنجهاوس في الحصول على براءة اختراع على محرك تحريض مماثل قائم على المجال المغناطيسي الدوار بدون محول تم تطويره في عام 1885 وقدمه الفيزيائي الإيطالي جاليليو فيراريس في ورقة بحثية في مارس 1888 ، لكنه قرر أن براءة اختراع تسلا من المحتمل أن تسيطر على السوق. ^{[75] [76]}

في يوليو 1888، تفاوض براون وبيك على صفقة ترخيص مع جورج وستنجهاوس لتصميمات محرك الحث متعدد الأطوار والمحولات الخاصة بتيسلا مقابل 60 ألف دولار نقدًا وأسهمًا وإتاوة قدرها 2.50 دولارًا لكل حصان تيار متردد ينتجه كل محرك. كما استأجرت وستنجهاوس أيضًا تيسلا لمدة عام مقابل رسوم كبيرة قدرها 2000 دولار (67800 دولار بالدولارات الحالية ^[77] ) شهريًا ليكون مستشارًا في مختبرات شركة وستنجهاوس للكهرباء والتصنيع في بيتسبرغ . ^[78]

خلال ذلك العام، عمل تسلا في بيتسبرغ، حيث ساعد في إنشاء نظام تيار متناوب لتشغيل عربات الترام في المدينة. وقد وجدها فترة محبطة بسبب الصراعات مع مهندسي وستنجهاوس الآخرين حول أفضل طريقة لتطبيق طاقة التيار المتردد. وفيما بينهم، استقروا على نظام تيار متردد مكون من 60 دورة اقترحه تسلا (ليتناسب مع تردد عمل محرك تسلا)، لكنهم سرعان ما وجدوا أنه لن يعمل مع عربات الترام، لأن محرك تحريض تسلا لا يمكنه العمل إلا بسرعة ثابتة. وانتهى بهم الأمر باستخدام محرك جر تيار مستمر بدلاً من ذلك. ^{[79] [80]}

جاء عرض تسلا لمحركه الحثي وترخيص ويستنجهاوس اللاحق لبراءة الاختراع، وكلاهما في عام 1888، في وقت المنافسة الشديدة بين شركات الكهرباء. ^{[81] [82]} كانت الشركات الثلاث الكبرى، ويستنجهاوس وإديسون وشركة تومسون-هيوستن للكهرباء ، تحاول النمو في عمل كثيف رأس المال بينما تعمل على تقويض بعضها البعض ماليًا. حتى أن هناك حملة دعائية " حرب التيارات " مستمرة، حيث ادعت شركة إديسون للكهرباء أن نظام التيار المستمر الخاص بها كان أفضل وأكثر أمانًا من نظام التيار المتناوب لشركة ويستنجهاوس وانحازت شركة تومسون-هيوستن أحيانًا إلى إديسون. ^{[83] [84]} تعني المنافسة في هذا السوق أن ويستنجهاوس لن يكون لديه المال أو الموارد الهندسية لتطوير محرك تسلا ونظام متعدد الأطوار ذي الصلة على الفور. ^[85]

بعد عامين من توقيع عقد تسلا، كانت شركة ويستنجهاوس إلكتريك في ورطة. تسبب الانهيار الوشيك لبنك بارينجز في لندن في إثارة الذعر المالي عام 1890 ، مما دفع المستثمرين إلى استدعاء قروضهم لشركة ويستنجهاوس إلكتريك. ^[86] أجبر النقص المفاجئ في السيولة الشركة على إعادة تمويل ديونها. طالب المقرضون الجدد ويستنجهاوس بخفض ما بدا أنه إنفاق مفرط على الاستحواذ على شركات أخرى، والأبحاث، وبراءات الاختراع، بما في ذلك الإتاوة لكل محرك في عقد تسلا. ^{[87] [88]} في تلك المرحلة، لم ينجح محرك تيسلا الحثي وظل عالقًا في التطوير. ^{[85] [86]} كانت ويستنجهاوس تدفع إتاوة مضمونة قدرها 15000 دولار سنويًا ^[89] على الرغم من أن الأمثلة التشغيلية للمحرك كانت نادرة وأن أنظمة الطاقة متعددة الأطوار اللازمة لتشغيله كانت أكثر ندرة. ^{[71] [86]} في أوائل عام 1891، أوضح جورج وستنجهاوس صعوباته المالية لتيسلا بعبارات واضحة، قائلاً إنه إذا لم يستجب لمطالب مقرضيه، فلن يكون مسيطرًا على شركة وستنجهاوس إلكتريك بعد الآن وسيتعين على تيسلا "التعامل مع المصرفيين" لمحاولة تحصيل الإتاوات المستقبلية. ^[90] ربما بدت مزايا استمرار وستنجهاوس في دعم المحرك واضحة لتيسلا ووافق على إعفاء الشركة من شرط دفع الإتاوات في العقد. ^{[90] [91]} بعد ست سنوات، اشترى وستنجهاوس براءة اختراع تيسلا مقابل مبلغ مقطوع قدره 216000 دولار كجزء من اتفاقية تقاسم براءات الاختراع الموقعة مع جنرال إلكتريك (شركة تم إنشاؤها من اندماج شركتي إديسون وتومسون-هيوستن عام 1892). ^{[92] [93] [94]}

لقد جعلته الأموال التي كسبها تسلا من ترخيص براءات اختراع التيار المتردد ثريًا بشكل مستقل ومنحته الوقت والأموال لمتابعة مصالحه الخاصة. ^[95] في عام 1889، انتقل تسلا من متجر Liberty Street الذي استأجره بيك وبراون وعلى مدى السنوات الاثنتي عشرة التالية عمل في سلسلة من ورش العمل / المختبرات في مانهاتن . وشملت هذه مختبرًا في 175 Grand Street (1889-1892)، والطابق الرابع من 33-35 South Fifth Avenue (1892-1895)، والطابقين السادس والسابع من 46 و 48 East Houston Street (1895-1902). ^{[96] [97]} أجرى تسلا وموظفوه المستأجرون بعضًا من أهم أعماله في هذه الورش.

في صيف عام 1889، سافر تسلا إلى المعرض العالمي لعام 1889 في باريس وتعرف على تجارب هاينريش هرتز التي أجريت في الفترة من 1886 إلى 1888 والتي أثبتت وجود الإشعاع الكهرومغناطيسي ، بما في ذلك الموجات الراديوية . ^[98] في تكرار ثم توسيع هذه التجارب، حاول تسلا تشغيل ملف رومكورف باستخدام مولد عالي السرعة كان يطوره كجزء من نظام إضاءة قوسية محسّن ، لكنه وجد أن التيار عالي التردد أدى إلى ارتفاع درجة حرارة قلب الحديد وأذاب العزل بين اللفات الأولية والثانوية في الملف. لإصلاح هذه المشكلة، ابتكر تسلا "المحول المتذبذب"، مع وجود فجوة هوائية بدلاً من مادة عازلة بين اللفات الأولية والثانوية ونواة حديدية يمكن تحريكها إلى مواضع مختلفة داخل أو خارج الملف. ^[99] أطلق عليه لاحقًا ملف تسلا، وسيتم استخدامه لإنتاج كهرباء تيار متناوب عالي الجهد ومنخفض التيار وعالي التردد . ^[100] سوف يستخدم دائرة المحول الرنانة هذه في أعماله اللاحقة في مجال الطاقة اللاسلكية. ^{[101] [102]}

في 30 يوليو 1891، وفي سن الخامسة والثلاثين، أصبح تسلا مواطنًا أمريكيًا. ^{[103] [104]} وفي نفس العام، حصل على براءة اختراع لملف تسلا الخاص به. ^[105]

بعد عام 1890، أجرى تسلا تجارب على نقل الطاقة عن طريق الاقتران الاستقرائي والسعوي باستخدام جهد تيار متردد عالي تم توليده بواسطة ملف تسلا الخاص به. ^[106] حاول تطوير نظام إضاءة لاسلكي يعتمد على الاقتران الاستقرائي والسعوي في المجال القريب وأجرى سلسلة من العروض العامة حيث أضاء أنابيب جيسلر وحتى المصابيح المتوهجة من عبر المسرح. ^[107] أمضى معظم العقد في العمل على أشكال مختلفة من هذا الشكل الجديد من الإضاءة بمساعدة مستثمرين مختلفين ولكن لم تنجح أي من المشاريع في صنع منتج تجاري من اكتشافاته. ^[108]

في عام 1893 في سانت لويس بولاية ميسوري، وفي معهد فرانكلين في فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا والرابطة الوطنية للضوء الكهربائي ، أخبر تسلا المتفرجين أنه كان متأكدًا من أن نظامًا مثل نظامه يمكنه في النهاية توصيل "إشارات مفهومة أو ربما حتى طاقة إلى أي مسافة دون استخدام الأسلاك" عن طريق توصيله عبر الأرض. ^{[109] [110]}

شغل تسلا منصب نائب رئيس المعهد الأمريكي لمهندسي الكهرباء من عام 1892 إلى عام 1894، وهو السلف لمعهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات الحديث (جنبًا إلى جنب مع معهد مهندسي الراديو ). ^[111]

بحلول بداية عام 1893، أحرز مهندس شركة ويستنجهاوس تشارلز ف. سكوت ثم بنيامين ج. لام تقدمًا في إصدار فعال من محرك تحريض تسلا. وجد لام طريقة لجعل النظام متعدد الأطوار الذي سيحتاجه متوافقًا مع أنظمة التيار المتردد والتيار المستمر أحادية الطور القديمة من خلال تطوير محول دوار . ^[112] أصبح لدى شركة ويستنجهاوس إلكتريك الآن طريقة لتوفير الكهرباء لجميع العملاء المحتملين وبدأت في وضع علامة تجارية على نظام التيار المتردد متعدد الأطوار الخاص بها باسم "نظام تسلا متعدد الأطوار". لقد اعتقدوا أن براءات اختراع تسلا أعطتهم أولوية براءات الاختراع على أنظمة التيار المتردد متعددة الأطوار الأخرى. ^[113]

طلبت شركة ويستنجهاوس إلكتريك من تسلا المشاركة في المعرض الكولومبي العالمي لعام 1893 في شيكاغو حيث كان للشركة مساحة كبيرة في "مبنى الكهرباء" مخصصة للمعارض الكهربائية. فازت شركة ويستنجهاوس إلكتريك بعطاء إضاءة المعرض بالتيار المتناوب وكان ذلك حدثًا رئيسيًا في تاريخ طاقة التيار المتردد، حيث أظهرت الشركة للجمهور الأمريكي سلامة وموثوقية وكفاءة نظام التيار المتناوب متعدد الأطوار والذي يمكنه أيضًا إمداد معارض التيار المتردد والمستمر الأخرى في المعرض. ^{[114] [115] [116]}

تم إنشاء مساحة عرض خاصة لعرض أشكال ونماذج مختلفة من محرك تيسلا الحثي. تم شرح المجال المغناطيسي الدوار الذي حركها من خلال سلسلة من العروض التوضيحية بما في ذلك بيضة كولومبوس التي استخدمت الملف ثنائي الطور الموجود في محرك الحثي لتدوير بيضة نحاسية مما يجعلها تقف على نهايتها. ^[117]

زار تيسلا المعرض لمدة أسبوع خلال فترة تشغيله التي استمرت ستة أشهر لحضور المؤتمر الكهربائي الدولي وتقديم سلسلة من العروض التوضيحية في معرض وستنجهاوس. ^{[118] [119]} تم إنشاء غرفة مظلمة بشكل خاص حيث عرض تيسلا نظام الإضاءة اللاسلكي الخاص به، باستخدام عرض قدمه سابقًا في جميع أنحاء أمريكا وأوروبا؛ ^[120] تضمن ذلك استخدام تيار متناوب عالي الجهد وعالي التردد لإضاءة مصابيح التفريغ الغازي اللاسلكية . ^[121]

وأشار أحد المراقبين إلى ما يلي:

كانت هناك داخل الغرفة لوحتان من المطاط الصلب مغطيتان بورق قصدير. وكانت المسافة بينهما حوالي خمسة عشر قدمًا وكانتا بمثابة أطراف للأسلاك المؤدية من المحولات. وعندما كان التيار الكهربائي يشتغل، كانت المصابيح أو الأنابيب، التي لم تكن متصلة بأسلاك، ولكنها كانت موضوعة على طاولة بين اللوحين المعلقين، أو التي يمكن حملها باليد في أي جزء تقريبًا من الغرفة، تضيء. كانت هذه هي نفس التجارب ونفس الجهاز الذي عرضه تسلا في لندن قبل عامين تقريبًا، "حيث أحدثوا الكثير من العجب والدهشة". ^[122]

خلال عرضه التقديمي في المؤتمر الكهربائي الدولي في قاعة المعرض الزراعي الكولومبي، قدم تسلا مولد الكهرباء الترددي الذي يعمل بالبخار والذي حصل على براءة اختراعه في ذلك العام، وهو شيء اعتقد أنه طريقة أفضل لتوليد التيار المتناوب. ^[123] تم دفع البخار إلى المذبذب واندفع للخارج عبر سلسلة من المنافذ، مما دفع مكبسًا لأعلى ولأسفل متصلًا بمحور مغناطيسي. اهتز المحور المغناطيسي لأعلى ولأسفل بسرعة عالية، مما أدى إلى إنتاج مجال مغناطيسي متناوب . أدى هذا إلى توليد تيار كهربائي متناوب في ملفات الأسلاك المجاورة. لقد تخلص من الأجزاء المعقدة لمحرك/مولد البخار، لكنه لم يكتسب أبدًا كحل هندسي قابل للتطبيق لتوليد الكهرباء. ^{[124] [125]}

في عام 1893، سعى إدوارد دين آدامز ، الذي ترأس شركة إنشاءات شلالات نياجرا ، للحصول على رأي تسلا حول النظام الأفضل لنقل الطاقة المولدة عند الشلالات. على مدار عدة سنوات، كانت هناك سلسلة من المقترحات والمسابقات المفتوحة حول أفضل طريقة للقيام بذلك. ومن بين الأنظمة التي اقترحتها العديد من الشركات الأمريكية والأوروبية التيار المتردد ثنائي الطور وثلاثي الطور والتيار المستمر عالي الجهد والهواء المضغوط. طلب ​​آدامز من تسلا معلومات حول الحالة الحالية لجميع الأنظمة المتنافسة. نصح تسلا آدامز بأن النظام ثنائي الطور سيكون الأكثر موثوقية وأن هناك نظام ويستنجهاوس لإضاءة المصابيح المتوهجة باستخدام تيار متناوب ثنائي الطور. منحت الشركة عقدًا لشركة ويستنجهاوس إلكتريك لبناء نظام توليد تيار متردد ثنائي الطور في شلالات نياجرا، بناءً على نصيحة تسلا وعرض ويستنجهاوس في المعرض الكولومبي. في الوقت نفسه، تم منح عقد آخر لشركة جنرال إلكتريك لبناء نظام توزيع التيار المتردد. ^[126]

في عام 1895، أعجب إدوارد دين آدامز بما رآه عندما قام بجولة في مختبر تيسلا، ووافق على المساعدة في تأسيس شركة نيكولا تيسلا، التي أنشئت لتمويل وتطوير وتسويق مجموعة متنوعة من براءات اختراع واختراعات تيسلا السابقة بالإضافة إلى الاختراعات الجديدة. ووقع ألفريد براون على العقد، حاملاً معه براءات الاختراع التي طورها بيك وبراون. وقد تم ملء المجلس بويليام بيرش رانكين وتشارلز ف. كواني. ^[127] وقد وجد عددًا قليلاً من المستثمرين لأن منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر كان وقتًا عصيبًا ماليًا، ولم تنجح براءات اختراع الإضاءة اللاسلكية والمذبذبات التي تم إنشاؤها لتسويقها أبدًا. تعاملت الشركة مع براءات اختراع تيسلا لعقود قادمة.

في الساعات الأولى من صباح يوم 13 مارس 1895، اشتعلت النيران في مبنى South Fifth Avenue الذي يضم مختبر تسلا. بدأ الحريق في الطابق السفلي من المبنى وكان شديدًا لدرجة أن مختبر تسلا في الطابق الرابع احترق وانهار في الطابق الثاني. لم يتسبب الحريق في إعاقة مشاريع تسلا الجارية فحسب، بل دمر أيضًا مجموعة من الملاحظات المبكرة ومواد البحث والنماذج وقطع العرض التوضيحي، بما في ذلك العديد من تلك التي عُرضت في المعرض العالمي الكولومبي لعام 1893. قال تسلا لصحيفة نيويورك تايمز "أنا في حزن شديد لدرجة أنني لا أستطيع التحدث. ماذا يمكنني أن أقول؟". ^[128] بعد الحريق، انتقل تسلا إلى 46 و 48 شارع إيست هيوستن وأعاد بناء مختبره في الطابقين السادس والسابع.

بدءًا من عام 1894، بدأ تسلا في التحقيق فيما أشار إليه بالطاقة المشعة من الأنواع "غير المرئية" بعد أن لاحظ وجود فيلم تالف في مختبره في تجارب سابقة ^[129] (تم تحديده لاحقًا باسم "أشعة رونتجن" أو " الأشعة السينية "). كانت تجاربه المبكرة مع أنابيب كروكس ، وهي أنبوب تفريغ كهربائي ذو مهبط بارد . ربما التقط تسلا عن غير قصد صورة بالأشعة السينية - قبل بضعة أسابيع من إعلان فيلهلم رونتجن في ديسمبر 1895 عن اكتشاف الأشعة السينية - عندما حاول تصوير مارك توين مضاءً بأنبوب جيسلر ، وهو نوع سابق من أنابيب التفريغ الغازي. الشيء الوحيد الذي تم التقاطه في الصورة هو المسمار المعدني المقفل على عدسة الكاميرا. ^[130]

في مارس 1896، بعد سماع اكتشاف رونتجن للأشعة السينية والتصوير بالأشعة السينية ( التصوير الشعاعي )، ^[131] شرع تسلا في إجراء تجاربه الخاصة في التصوير بالأشعة السينية، حيث طور أنبوبًا مفرغًا أحادي الطرف عالي الطاقة من تصميمه الخاص والذي لم يكن به قطب مستهدف وكان يعمل من خرج ملف تسلا (المصطلح الحديث للظاهرة التي ينتجها هذا الجهاز هو إشعاع الكبح ) . في بحثه، ابتكر تسلا العديد من الإعدادات التجريبية لإنتاج الأشعة السينية. اعتقد تسلا أنه باستخدام دوائره، "ستمكن الأداة ... المرء من توليد أشعة رونتجن بقوة أكبر بكثير من تلك التي يمكن الحصول عليها باستخدام جهاز عادي". ^[132]

لاحظ تسلا مخاطر العمل بدائرته وأجهزة إنتاج الأشعة السينية أحادية العقدة. في ملاحظاته العديدة حول التحقيق المبكر في هذه الظاهرة، أرجع تلف الجلد إلى أسباب مختلفة. كان يعتقد في وقت مبكر أن تلف الجلد لم يكن ناتجًا عن أشعة رونتجن، ولكن بسبب الأوزون الناتج عن ملامسة الجلد، وبدرجة أقل، بسبب حمض النيتروز . اعتقد تسلا بشكل غير صحيح أن الأشعة السينية كانت موجات طولية، مثل تلك الناتجة في موجات البلازما . يمكن أن تحدث موجات البلازما هذه في مجالات مغناطيسية خالية من القوة . ^{[133] [134]}

في الحادي عشر من يوليو عام 1934، نشرت صحيفة نيويورك هيرالد تريبيون مقالاً عن تسلا، حيث استذكر حدثًا وقع أحيانًا أثناء إجراء تجارب على أنابيب التفريغ ذات القطب الواحد. حيث انفصل جسيم صغير عن الكاثود، وخرج من الأنبوب، وضربه جسديًا: ^[135]

قال تسلا إنه شعر بألم حاد لاذع في المكان الذي دخل فيه جسمه، ثم مرة أخرى في المكان الذي أغمي عليه فيه. وفي مقارنة بين هذه الجسيمات والقطع المعدنية التي أطلقتها "بندقيته الكهربائية"، قال تسلا: "إن الجسيمات في شعاع القوة... ستنتقل بسرعة أكبر كثيراً من هذه الجسيمات... وستنتقل بتركيزات".

في عام 1898، أظهر تسلا قاربًا يستخدم جهاز تحكم عن بعد قائم على المتماسك — والذي أطلق عليه اسم "الآلي اللاسلكي" — للجمهور خلال معرض كهربائي في حديقة ماديسون سكوير . ^[137] حاول تسلا بيع فكرته للجيش الأمريكي كنوع من الطوربيد الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، لكنهم أبدوا القليل من الاهتمام. ^{[138] ظل} التحكم عن بعد عن بعد أمرًا جديدًا حتى الحرب العالمية الأولى وما بعدها، عندما استخدمته عدد من البلدان في البرامج العسكرية . ^[139] اغتنم تسلا الفرصة لمزيد من عرض "الآلي اللاسلكي" في خطاب ألقاه في اجتماع للنادي التجاري في شيكاغو، أثناء سفره إلى كولورادو سبرينجز ، في 13 مايو 1899.

من تسعينيات القرن التاسع عشر وحتى عام 1906، أنفق تسلا قدرًا كبيرًا من وقته وثروته على سلسلة من المشاريع التي تحاول تطوير نقل الطاقة الكهربائية بدون أسلاك . وكان ذلك بمثابة توسع لفكرته في استخدام الملفات لنقل الطاقة التي كان يستعرضها في الإضاءة اللاسلكية. لقد رأى تسلا أن هذا ليس فقط وسيلة لنقل كميات كبيرة من الطاقة حول العالم، ولكن أيضًا، كما أشار في محاضراته السابقة، وسيلة لنقل الاتصالات في جميع أنحاء العالم.

في الوقت الذي كان فيه تسلا يصوغ أفكاره، لم تكن هناك طريقة مجدية لنقل إشارات الاتصالات لاسلكيًا عبر مسافات طويلة، ناهيك عن كميات كبيرة من الطاقة. درس تسلا الموجات الراديوية في وقت مبكر، وتوصل إلى استنتاج مفاده أن جزءًا من الدراسة الموجودة عليها، والتي أجراها هرتز، غير صحيح. ^{[140] [141] [هـ]} أيضًا، كان يُنظر إلى هذا الشكل الجديد من الإشعاع على نطاق واسع في ذلك الوقت على أنه ظاهرة قصيرة المدى تبدو وكأنها تموت في أقل من ميل. ^[143] لاحظ تسلا أنه حتى لو كانت النظريات حول الموجات الراديوية صحيحة، فإنها لا قيمة لها تمامًا لأغراضه المقصودة لأن هذا الشكل من "الضوء غير المرئي" سوف يتضاءل على مسافة مثل أي إشعاع آخر وسوف يسافر في خطوط مستقيمة مباشرة إلى الفضاء، ويصبح "ضائعًا بشكل ميؤوس منه". ^[144]

بحلول منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر، كان تسلا يعمل على فكرة أنه قد يكون قادرًا على توصيل الكهرباء لمسافات طويلة عبر الأرض أو الغلاف الجوي، وبدأ العمل على التجارب لاختبار هذه الفكرة بما في ذلك إنشاء جهاز إرسال مكبر لمحول رنين كبير في مختبره في شارع إيست هيوستن. ^{[145] [146] [147]} يبدو أنه يستعير من فكرة شائعة في ذلك الوقت مفادها أن الغلاف الجوي للأرض موصل، ^{[148] [149]} اقترح نظامًا يتكون من بالونات معلقة وتنقل وتستقبل أقطابًا كهربائية في الهواء فوق ارتفاع 30000 قدم (9100 متر)، حيث اعتقد أن الضغط المنخفض سيسمح له بإرسال جهد عالي (ملايين الفولتات) لمسافات طويلة.

لمزيد من دراسة الطبيعة الموصلة للهواء المنخفض الضغط، أنشأ تسلا محطة تجريبية على ارتفاع عالٍ في كولورادو سبرينجز خلال عام 1899. ^{[150] [151] [152] [153]} هناك يمكنه تشغيل ملفات أكبر بكثير بأمان من تلك الموجودة في الحدود الضيقة لمختبره في نيويورك، وقد أجرى أحد الزملاء ترتيبًا لشركة El Paso Electric Light Company لتزويد التيار المتناوب مجانًا. ^[153] لتمويل تجاربه، أقنع جون جاكوب أستور الرابع باستثمار 100000 دولار (3662400 دولار بالدولارات الحالية ^[77] ) ليصبح مساهمًا رئيسيًا في شركة نيكولا تيسلا. اعتقد أستور أنه يستثمر في المقام الأول في نظام الإضاءة اللاسلكية الجديد. بدلاً من ذلك، استخدم تسلا المال لتمويل تجاربه في كولورادو سبرينجز. ^[154] عند وصوله، أخبر المراسلين أنه يخطط لإجراء تجارب التلغراف اللاسلكي ، ونقل الإشارات من بايكس بيك إلى باريس. ^[155]

هناك، أجرى تجارب على ملف كبير يعمل في نطاق الميجا فولت، مما أدى إلى إنتاج برق اصطناعي (ورعد) يتكون من ملايين الفولتات والتفريغات التي يصل طولها إلى 135 قدمًا (41 مترًا)، ^[157] وفي مرحلة ما، أحرق المولد عن غير قصد في إل باسو، مما تسبب في انقطاع التيار الكهربائي. ^[158] أدت الملاحظات التي أجراها على الضوضاء الإلكترونية لضربات البرق إلى استنتاج (غير صحيح) ^{[159] [160]} أنه يمكنه استخدام الكرة الأرضية بأكملها لتوصيل الطاقة الكهربائية.

خلال فترة وجوده في مختبره، لاحظ تسلا إشارات غير عادية من جهاز الاستقبال الخاص به والتي تكهن بأنها اتصالات من كوكب آخر. ذكرها في رسالة إلى أحد المراسلين في ديسمبر 1899 ^[161] وإلى جمعية الصليب الأحمر في ديسمبر 1900. ^{[162] [163]} تعامل المراسلون معها على أنها قصة مثيرة وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن تسلا كان يسمع إشارات من المريخ . ^[162] وتوسع في الإشارات التي سمعها في مقال في مجلة كولير الأسبوعية في 9 فبراير 1901 بعنوان "التحدث مع الكواكب"، حيث قال إنه لم يتضح له على الفور أنه كان يسمع "إشارات يتم التحكم فيها بذكاء" وأن الإشارات ربما جاءت من المريخ أو الزهرة أو كواكب أخرى. ^[163] وقد افترض البعض أنه ربما اعترض تجارب غولييلمو ماركوني الأوروبية في يوليو 1899 - ربما نقل ماركوني الحرف S (نقطة/نقطة/نقطة) في عرض بحري، وهي نفس النبضات الثلاث التي ألمح تيسلا إلى سماعها في كولورادو ^[163] - أو إشارات من مجرب آخر في النقل اللاسلكي. ^{[164] [ مصدر غير موثوق؟ ]}

كان لدى تسلا اتفاق مع محرر مجلة The Century Magazine لإنتاج مقال عن النتائج التي توصل إليها. أرسلت المجلة مصورًا إلى كولورادو لتصوير العمل الذي يتم هناك. ظهر المقال بعنوان "مشكلة زيادة الطاقة البشرية" في طبعة يونيو 1900 من المجلة. أوضح تفوق النظام اللاسلكي الذي تصوره، لكن المقال كان أطروحة فلسفية مطولة أكثر من كونه وصفًا علميًا مفهومًا لعمله، ^[165] موضحًا بما سيصبح صورًا أيقونية لتيسلا وتجاربه في كولورادو سبرينجز.

قام تسلا بجولات في نيويورك محاولاً العثور على مستثمرين لما اعتقد أنه سيكون نظامًا قابلاً للتطبيق للنقل اللاسلكي، حيث دعاهم لتناول العشاء في Palm Garden في فندق Waldorf-Astoria (الفندق الذي كان يعيش فيه في ذلك الوقت)، و The Players Club ، و Delmonico's . ^[166] في مارس 1901، حصل على 150.000 دولار (5.493.600 دولار بالدولارات الحالية ^[77] ) من جي بي مورجان مقابل حصة 51٪ من أي براءات اختراع لاسلكية تم إنشاؤها، وبدأ في التخطيط لبناء منشأة برج Wardenclyffe في Shoreham، نيويورك ، على بعد 100 ميل (161 كم) شرق المدينة على الساحل الشمالي لجزيرة لونغ آيلاند. ^[167]

بحلول يوليو 1901، وسّع تسلا خططه لبناء جهاز إرسال أكثر قوة ليتفوق على نظام ماركوني القائم على الراديو، والذي اعتقد تسلا أنه نسخة من نظامه الخاص. ^[162] اقترب من مورجان لطلب المزيد من المال لبناء النظام الأكبر، لكن مورجان رفض توفير أي أموال أخرى. ^{[164] [ مصدر غير موثوق؟ ]} في ديسمبر 1901، نجح ماركوني في نقل الحرف S من إنجلترا إلى نيوفاوندلاند ، متغلبًا على تسلا في السباق ليكون أول من يكمل مثل هذا الإرسال. بعد شهر من نجاح ماركوني، حاول تسلا إقناع مورجان بدعم خطة أكبر لنقل الرسائل والطاقة من خلال التحكم في "الاهتزازات في جميع أنحاء العالم". ^[162] على مدار السنوات الخمس التالية، كتب تسلا أكثر من 50 رسالة إلى مورجان، يتوسل ويطالب بتمويل إضافي لإكمال بناء واردنكليف. واصل تسلا المشروع لمدة تسعة أشهر أخرى في عام 1902. تم تشييد البرج بارتفاعه الكامل البالغ 187 قدمًا (57 مترًا). ^{[164] [ مصدر غير موثوق؟ ]} في يونيو 1902، نقل تسلا عمليات مختبره من شارع هيوستن إلى واردنكليف. ^[167]

كان المستثمرون في وول ستريت يضعون أموالهم في نظام ماركوني، وبدأ البعض في الصحافة يتحولون ضد مشروع تيسلا، مدعين أنه كان خدعة. ^[168] توقف المشروع في عام 1905، وفي عام 1906، ربما أدت المشاكل المالية والأحداث الأخرى إلى ما يشتبه كاتب سيرة تيسلا مارك جيه سيفر في أنه انهيار عصبي من جانب تيسلا. ^[169] رهن تيسلا عقار واردنكليف لتغطية ديونه في والدورف أستوريا، والتي بلغت في النهاية 20000 دولار (608400 دولار بالدولار اليوم ^[77] ). ^[170] خسر العقار في الحجز العقاري في عام 1915، وفي عام 1917 هدم المالك الجديد البرج لجعل الأرض أصلًا عقاريًا أكثر قابلية للاستمرار.

بعد إغلاق واردنكليف، استمر تسلا في الكتابة إلى مورجان؛ وبعد وفاة "الرجل العظيم"، كتب تسلا إلى ابن مورجان جاك، محاولًا الحصول على مزيد من التمويل للمشروع. في عام 1906، افتتح تسلا مكاتب في 165 برودواي في مانهاتن، محاولًا جمع المزيد من الأموال من خلال تطوير وتسويق براءات اختراعه. ثم انتقل إلى مكاتب في برج متروبوليتان لايف من عام 1910 إلى عام 1914؛ واستأجره لبضعة أشهر في مبنى وولوورث ، وانتقل منه لأنه لم يستطع تحمل الإيجار؛ ثم انتقل إلى مساحة مكتبية في 8 ويست 40 ستريت من عام 1915 إلى عام 1925. بعد انتقاله إلى 8 ويست 40 ستريت، أصبح مفلسًا فعليًا. فقد انتهت صلاحية معظم براءات اختراعه وكان يواجه مشاكل مع الاختراعات الجديدة التي كان يحاول تطويرها. ^[171]

في عيد ميلاده الخمسين عام 1906، أظهر تسلا توربينًا بلا شفرات بقوة 200 حصان (150 كيلووات) و16000 دورة في الدقيقة . خلال الفترة من 1910 إلى 1911، في محطة ووترسايد للطاقة في نيويورك، تم اختبار العديد من محركات التوربينات بلا شفرات الخاصة به بقوة 100-5000 حصان. ^[172] عمل تسلا مع العديد من الشركات بما في ذلك من عام 1919 إلى عام 1922 في ميلووكي ، لصالح شركة أليس تشالمرز . ^{[173] [174]} أمضى معظم وقته في محاولة إتقان توربين تسلا مع هانز دالستراند، كبير المهندسين في الشركة، لكن الصعوبات الهندسية تعني أنه لم يتم تحويله أبدًا إلى جهاز عملي. ^{[175] [ الصفحة مطلوبة ]} رخص تسلا الفكرة لشركة أدوات دقيقة ووجدت استخدامًا في شكل عدادات سرعة السيارات الفاخرة وأدوات أخرى. ^[176]

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، قطع البريطانيون كابل التلغراف عبر الأطلسي الذي يربط الولايات المتحدة بألمانيا من أجل التحكم في تدفق المعلومات بين البلدين. كما حاولوا قطع الاتصالات اللاسلكية الألمانية من وإلى الولايات المتحدة من خلال جعل شركة ماركوني الأمريكية تقاضي شركة الراديو الألمانية تليفونكن بتهمة انتهاك براءة الاختراع. ^[177] استعانت تليفونكن بالفيزيائيين جوناثان زينيك وكارل فرديناند براون للدفاع عنهم، واستأجرت تسلا كشاهد لمدة عامين مقابل 1000 دولار شهريًا. توقفت القضية ثم أصبحت غير ذات جدوى عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب ضد ألمانيا في عام 1917. ^{[177] [178]}

في عام 1915، حاول تسلا مقاضاة شركة ماركوني لانتهاك براءات اختراع ضبط التردد اللاسلكي الخاصة به. كانت براءة اختراع الراديو الأولية لماركوني قد مُنحت في الولايات المتحدة عام 1897، ولكن طلب براءة الاختراع الذي قدمه عام 1900 والذي يغطي تحسينات في نقل التردد اللاسلكي رُفض عدة مرات، قبل الموافقة عليه أخيرًا في عام 1904، على أساس أنه انتهك براءات اختراع أخرى موجودة بما في ذلك براءتي اختراع لضبط الطاقة اللاسلكية لتسلا عام 1897. ^{[141] [179] [180]} لم تسفر قضية تسلا عام 1915 عن أي شيء، ^[181] ولكن في قضية ذات صلة، حيث حاولت شركة ماركوني مقاضاة حكومة الولايات المتحدة بشأن انتهاكات براءات الاختراع في الحرب العالمية الأولى، أعاد قرار المحكمة العليا للولايات المتحدة عام 1943 براءات الاختراع السابقة لأوليفر لودج وجون ستون وتسلا. ^[182] أعلنت المحكمة أن قرارها لم يكن له أي تأثير على مطالبة ماركوني باعتبارها أول من حقق نقلًا لاسلكيًا، فقط بما أن مطالبة ماركوني ببعض التحسينات الحاصلة على براءة اختراع كانت موضع شك، فلا يمكن للشركة أن تدعي انتهاك نفس براءات الاختراع هذه. ^{[141] [183]}

في 6 نوفمبر 1915، أفادت وكالة رويترز للأنباء من لندن بمنح جائزة نوبل في الفيزياء لعام 1915 إلى توماس إديسون ونيكولا تيسلا؛ ومع ذلك، في 15 نوفمبر، ذكرت قصة رويترز من ستوكهولم أن الجائزة في ذلك العام مُنحت إلى ويليام هنري براج ولورانس براج "لخدماتهما في تحليل البنية البلورية باستخدام الأشعة السينية". ^{[184] [185] [186]} كانت هناك شائعات لا أساس لها من الصحة في ذلك الوقت بأن تيسلا أو إديسون رفضا الجائزة. ^[184] قالت مؤسسة نوبل، "أي شائعة مفادها أن شخصًا لم يُمنح جائزة نوبل لأنه أعلن عن نيته في رفض الجائزة هي شائعة سخيفة"؛ لا يمكن للحائز رفض جائزة نوبل إلا بعد الإعلان عن فوزه. ^[184]

كانت هناك ادعاءات لاحقة من قبل كتاب سيرة تسلا بأن إديسون وتسلا كانا المتلقيين الأصليين للجائزة وأن أياً منهما لم يُمنح الجائزة بسبب عداوته تجاه بعضهما البعض؛ وأن كل منهما سعى إلى التقليل من إنجازات الآخر وحقه في الفوز بالجائزة؛ وأن كلاهما رفض قبول الجائزة أبدًا إذا حصل عليها الآخر أولاً؛ وأن كلاهما رفض أي إمكانية لمشاركتها؛ وحتى أن إديسون الثري رفضها لمنع تسلا من الحصول على جائزة نقدية بقيمة 20 ألف دولار. ^{[18] [184]}

في السنوات التي تلت هذه الشائعات، لم يحصل تسلا ولا إديسون على جائزة نوبل (على الرغم من أن إديسون حصل على واحد من 38 عرضًا محتملًا في عام 1915 وحصل تسلا على واحد من 38 عرضًا محتملًا في عام 1937). ^[187]

فاز تيسلا بالعديد من الميداليات والجوائز خلال هذه الفترة، ومن بينها:

• ضابط كبير في وسام القديس سافا ( صربيا ، 1892)
• ميدالية إليوت كريسون ( معهد فرانكلين ، الولايات المتحدة، 1894) ^[188]
• الصليب الأعظم لوسام الأمير دانيلو الأول ( الجبل الأسود ، 1895) ^[189]
• عضو الجمعية الفلسفية الأمريكية (الولايات المتحدة، 1896) ^[190]
• ميدالية إديسون من معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات ، الولايات المتحدة، 1916 ^[191]
• الصليب الأعظم من وسام القديس سافا ( يوغوسلافيا ، 1926) ^[192]
• وسام صليب التاج اليوغوسلافي ( يوغوسلافيا ، 1931)
• ميدالية جون سكوت ( معهد فرانكلين ومجلس مدينة فيلادلفيا ، الولايات المتحدة، 1934) ^[188]
• وسام النسر الأبيض ( يوغوسلافيا ، 1936)
• الصليب الأعظم لوسام الأسد الأبيض ( تشيكوسلوفاكيا ، 1937) ^[193]
• ميدالية جامعة باريس (باريس، فرنسا، 1937)
• ميدالية جامعة القديس كليمنت في أوخريدا ( صوفيا، بلغاريا ، 1939)

حاول تسلا تسويق العديد من الأجهزة القائمة على إنتاج الأوزون . وشملت هذه الأجهزة شركة تسلا أوزون عام 1900 التي باعت جهازًا حاصلًا على براءة اختراع عام 1896 يعتمد على ملف تسلا، والذي استخدم لضخ الأوزون عبر أنواع مختلفة من الزيوت لصنع هلام علاجي. ^[194] كما حاول تطوير نوع مختلف من هذا بعد بضع سنوات كمعقم للغرف في المستشفيات. ^[195]

لقد افترض تيسلا أن تطبيق الكهرباء على الدماغ يعزز الذكاء. ففي عام 1912، وضع "خطة لجعل الطلاب البليدين أكثر ذكاءً من خلال تشبعهم بالكهرباء دون وعي"، وتوصيل أسلاك جدران غرفة الدراسة، و"تشبع [غرفة الدراسة] بموجات كهربائية لا متناهية الصغر تهتز بترددات عالية. وبهذا، كما يزعم السيد تيسلا، سيتم تحويل الغرفة بأكملها إلى مجال كهرومغناطيسي أو "حمام" يمنح الصحة ويحفزها". ^[196] وقد تمت الموافقة على الخطة، مؤقتًا على الأقل، من قبل المشرف على مدارس مدينة نيويورك آنذاك، ويليام إتش ماكسويل. ^[196]

قبل الحرب العالمية الأولى ، سعى تسلا إلى جذب مستثمرين من الخارج. وبعد بدء الحرب، خسر تسلا التمويل الذي كان يحصل عليه من براءات اختراعه في الدول الأوروبية.

في طبعة أغسطس 1917 من مجلة Electrical Experimenter ، افترض تسلا أنه يمكن استخدام الكهرباء لتحديد موقع الغواصات من خلال استخدام انعكاس "شعاع كهربائي" "بتردد هائل"، مع عرض الإشارة على شاشة فلورية (وهو نظام لوحظ أنه يشبه إلى حد كبير الرادار الحديث ). ^[197] كان تسلا مخطئًا في افتراضه أن الموجات الراديوية عالية التردد ستخترق الماء. ^{[198] لاحظ} إميل جيراردو ، الذي ساعد في تطوير أول نظام رادار في فرنسا في ثلاثينيات القرن العشرين، في عام 1953 أن تكهنات تسلا العامة بأن هناك حاجة إلى إشارة عالية التردد قوية جدًا كانت صحيحة. قال جيراردو، "(تسلا) كان يتنبأ أو يحلم، لأنه لم يكن لديه أي وسيلة لتنفيذها، ولكن يجب أن نضيف أنه إذا كان يحلم، فقد كان على الأقل يحلم بشكل صحيح". ^[199]

في عام 1928، حصل تسلا على براءة اختراع، براءة اختراع أمريكية رقم 1,655,114 ، لتصميم طائرة ثنائية السطح قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، والتي "تميل تدريجيًا من خلال التلاعب بأجهزة المصعد" أثناء الطيران حتى أصبحت تطير مثل الطائرة التقليدية. ^[200] كان هذا التصميم غير العملي شيئًا اعتقد تسلا أنه سيُباع بأقل من 1000 دولار. ^{[201] [202]}

كان لدى تسلا مكتب آخر في 350 ماديسون أفينيو ^[203] ولكن بحلول عام 1928 لم يعد لديه مختبر أو تمويل. ^[202]

عاش تسلا في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك منذ عام 1900 وتراكمت عليه فواتير ضخمة. ^[204] انتقل إلى فندق سانت ريجيس في عام 1922 واتبع نمطًا منذ ذلك الحين بالانتقال إلى فندق مختلف كل بضع سنوات وترك الفواتير غير المدفوعة خلفه. ^{[205] [206]}

كان تسلا يمشي إلى الحديقة كل يوم لإطعام الحمام. بدأ بإطعامهم عند نافذة غرفة الفندق الخاصة به ورعاية الطيور المصابة حتى عادت إلى صحتها. ^{[206] [207] [208]} قال إنه كان يزوره حمامة بيضاء مصابة معينة يوميًا. أنفق أكثر من 2000 دولار (ما يعادل 36410 دولارًا في عام 2023) لرعاية الطائر، بما في ذلك جهاز صنعه لدعمها بشكل مريح أثناء شفاء جناحها وساقها المكسورين. ^[209] صرح تسلا:

لقد كنت أطعم الحمام، آلاف الحمام لسنوات. ولكن كان هناك واحد، طائر جميل، أبيض نقي مع أطراف رمادية فاتحة على جناحيه؛ كان مختلفًا. كان أنثى. كان كل ما عليّ هو أن أتمنى وأناديها لتأتي إليّ وهي تطير. لقد أحببت تلك الحمامة كما يحب الرجل امرأة، وكانت تحبني. طالما كانت معي، كان هناك هدف لحياتي. ^[210]

أدت فواتير تيسلا غير المدفوعة، فضلاً عن الشكاوى بشأن الفوضى التي أحدثتها الحمام، إلى طرده من سانت ريجيس في عام 1923. كما أُجبر على مغادرة فندق بنسلفانيا في عام 1930 وفندق جوفيرنور كلينتون في عام 1934. ^[206] في مرحلة ما، استأجر أيضًا غرفًا في فندق مارغري . ^[211]

انتقل تسلا إلى فندق نيويوركر في عام 1934. في هذا الوقت، بدأت شركة ويستنجهاوس للكهرباء والتصنيع في دفع 125 دولارًا له (ما يعادل 2850 دولارًا في عام 2023) شهريًا بالإضافة إلى دفع إيجاره. تتباين الروايات حول كيفية حدوث ذلك. تزعم العديد من المصادر أن ويستنجهاوس كان قلقًا، أو ربما حذر، من الدعاية السيئة المحتملة الناشئة عن الظروف الفقيرة التي كان يعيش فيها مخترعهم النجم السابق. ^{[212] [213] [214] [215]} وُصف الدفع بأنه تم وضعه على أنه "رسوم استشارية" للالتفاف على نفور تسلا من قبول الصدقات. وصف كاتب سيرة تسلا مارك سيفر مدفوعات ويستنجهاوس بأنها نوع من "التسوية غير المحددة". ^[214]

في عام 1931، نظم الصحفي الشاب الذي كان صديقًا لتيسلا، كينيث إم. سويزي ، احتفالًا بعيد ميلاد المخترع الخامس والسبعين. ^[216] تلقى تسلا التهاني من شخصيات في العلوم والهندسة مثل ألبرت أينشتاين ، ^[217] كما ظهر أيضًا على غلاف مجلة تايم . ^[218] أشار عنوان الغلاف "كل العالم هو مصدر قوته" إلى مساهمته في توليد الطاقة الكهربائية . سارت الحفلة بشكل جيد لدرجة أن تسلا جعلها حدثًا سنويًا، وهي مناسبة حيث كان يقدم مجموعة كبيرة من الطعام والشراب - تضم أطباقًا من ابتكاره. دعا الصحافة من أجل رؤية اختراعاته وسماع قصص عن مآثره السابقة وآرائه حول الأحداث الجارية وادعاءاته المحيرة في بعض الأحيان. ^{[219] [220]}

في حفل عام 1932، ادعى تسلا أنه اخترع محركًا يعمل بالأشعة الكونية . ^[220] في عام 1933، وفي سن 77 عامًا، أخبر تسلا المراسلين في الحدث أنه بعد 35 عامًا من العمل، كان على وشك تقديم دليل على شكل جديد من أشكال الطاقة. وادعى أنها نظرية للطاقة "تعارض بشدة" فيزياء أينشتاين ويمكن الاستفادة منها بجهاز سيكون تشغيله رخيصًا ويدوم لمدة 500 عام. كما أخبر المراسلين أنه كان يعمل على طريقة لنقل أطوال موجية راديوية خاصة فردية، ويعمل على تحقيق اختراقات في علم المعادن ، ويطور طريقة لتصوير شبكية العين لتسجيل الفكر. ^[221]

في مناسبة عام 1934، أخبر تسلا المراسلين أنه صمم سلاحًا خارقًا ادعى أنه سينهي كل الحروب. ^{[222] [223]} أطلق عليه اسم " القوة التليفزيونية "، ولكن عادة ما يُشار إليه باسم شعاع موته . ^[224] في عام 1940، أعطت صحيفة نيويورك تايمز مدى للشعاع 250 ميلاً (400 كم)، مع تكلفة تطوير متوقعة تبلغ 2 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 43.5 مليون دولار في عام 2023). ^[225] وصفه تسلا بأنه سلاح دفاعي سيتم وضعه على طول حدود دولة ما واستخدامه ضد المشاة أو الطائرات الأرضية المهاجمة. لم يكشف تسلا أبدًا عن خطط مفصلة لكيفية عمل السلاح خلال حياته، ولكن في عام 1984، ظهرت في أرشيف متحف نيكولا تيسلا في بلغراد . ^[226] وصفت الأطروحة، الفن الجديد لإسقاط الطاقة المركزة غير المشتتة من خلال الوسائط الطبيعية ، أنبوبًا مفرغًا مفتوح النهاية مزودًا بختم نفاث غاز يسمح للجسيمات بالخروج، وطريقة لشحن كرات التنغستن أو الزئبق إلى ملايين الفولتات، وتوجيهها في تيارات (من خلال التنافر الكهروستاتيكي ). ^{[220] [227]} حاول تسلا جذب اهتمام وزارة الحرب الأمريكية ، ^[228] والمملكة المتحدة، والاتحاد السوفييتي، ويوغوسلافيا بالجهاز. ^[229]

في عام 1935، في حفل عيد ميلاده التاسع والسبعين، غطى تسلا العديد من الموضوعات. ادعى أنه اكتشف الأشعة الكونية في عام 1896 واخترع طريقة لإنتاج التيار المستمر عن طريق الحث ، وقدم العديد من الادعاءات حول المذبذب الميكانيكي الخاص به . ^[230] ووصف الجهاز (الذي توقع أن يكسبه 100 مليون دولار في غضون عامين) وأخبر المراسلين أن نسخة من مذبذبه تسببت في زلزال في مختبره الواقع في 46 شارع إيست هيوستن والشوارع المجاورة في مانهاتن السفلى في عام 1898. ^[230] ثم أخبر المراسلين أن مذبذبه يمكن أن يدمر مبنى إمباير ستيت بضغط هواء يبلغ 5 أرطال (2.3 كجم). ^[231] كما اقترح استخدام مذبذباته لنقل الاهتزازات إلى الأرض. وادعى أنها ستعمل على أي مسافة ويمكن استخدامها للاتصال أو تحديد موقع الرواسب المعدنية تحت الأرض، وهي التقنية التي أطلق عليها " الجيوديناميكية عن بعد ". ^[135]

في عام 1937، في حفل أقيم في قاعة الحفلات الكبرى بفندق نيويوركر، تلقى تسلا وسام الأسد الأبيض من السفير التشيكوسلوفاكي وميدالية من السفير اليوغوسلافي. وفيما يتعلق بالأسئلة المتعلقة بشعاع الموت، قال تسلا: "لكنها ليست تجربة... لقد بنيتها واستعرضتها واستخدمتها. ولن يمر سوى وقت قصير قبل أن أتمكن من تقديمها للعالم". ^[220]

في خريف عام 1937، وفي سن 81 عامًا، بعد منتصف الليل ذات ليلة، غادر تسلا فندق نيويوركر للقيام برحلته المعتادة إلى الكاتدرائية والمكتبة لإطعام الحمام. أثناء عبوره شارعًا على بعد بضعة شوارع من الفندق، صدمته سيارة أجرة متحركة وألقيت على الأرض. أصيب ظهره بشدة وكُسرت ثلاثة من ضلوعه في الحادث. لم يُعرف مدى إصاباته بالكامل أبدًا؛ رفض تسلا استشارة الطبيب، وهي عادة استمرت طوال حياته تقريبًا، ولم يتعافى تمامًا أبدًا. ^{[232] [233]}

في 7 يناير 1943، توفي تسلا عن عمر يناهز 86 عامًا وحيدًا في الغرفة 3327 بفندق نيويوركر . عثرت الخادمة أليس موناجان على جثته عندما دخلت غرفة تسلا، متجاهلة علامة "عدم الإزعاج" التي وضعها تسلا على بابه قبل يومين. فحص الطبيب الشرعي المساعد إتش دبليو ويمبلي الجثة وقرر أن سبب الوفاة كان جلطة قلبية (نوع من النوبات القلبية).

بعد يومين، أمر مكتب التحقيقات الفيدرالي أمين الممتلكات الأجنبية بمصادرة ممتلكات تيسلا. تم استدعاء جون جي ترامب ، أستاذ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ومهندس كهربائي معروف يعمل كمساعد فني للجنة أبحاث الدفاع الوطني ، لتحليل أغراض تيسلا. بعد تحقيق استمر ثلاثة أيام، خلص تقرير ترامب إلى أنه لا يوجد شيء من شأنه أن يشكل خطرًا في أيدي غير صديقة، وذكر:

كانت أفكار [تسلا] وجهوده خلال السنوات الخمس عشرة الماضية على الأقل ذات طابع تأملي وفلسفي وترويجي إلى حد ما، وغالبًا ما كانت تهتم بإنتاج ونقل الطاقة لاسلكيًا؛ لكنها لم تتضمن مبادئ أو أساليب جديدة وسليمة وقابلة للتطبيق لتحقيق مثل هذه النتائج. ^[234]

في صندوق يُزعم أنه يحتوي على جزء من "شعاع الموت" الخاص بشركة تسلا، عثر ترامب على صندوق مقاومة عمره 45 عامًا ويعود تاريخه إلى عدة عقود . ^[235]

في 10 يناير 1943، قرأ عمدة مدينة نيويورك فيوريلو لا غوارديا تأبينًا كتبه المؤلف السلوفيني الأمريكي لويس آدميتش على الهواء مباشرة عبر إذاعة WNYC بينما كانت مقطوعات الكمان " Ave Maria " و" Tamo daleko " تُعزف في الخلفية. في 12 يناير، حضر ألفان من الأشخاص جنازة رسمية لتيسلا في كاتدرائية القديس يوحنا الإلهي في مانهاتن. بعد الجنازة، نُقل جثمان تيسلا إلى مقبرة فرنكليف في أردسلي، نيويورك، حيث تم حرقه لاحقًا. في اليوم التالي، أقيمت خدمة ثانية من قبل كهنة بارزين في كنيسة الثالوث ( كاتدرائية القديس سافا الأرثوذكسية الصربية اليوم ) في مدينة نيويورك.

كان تسلا عازبًا طيلة حياته، وقد أوضح ذات مرة أن عفته كانت مفيدة جدًا لقدراته العلمية. ^[236] في مقابلة مع صحيفة Galveston Daily News في 10 أغسطس 1924، صرح قائلاً: "الآن اختفت تقريبًا السيدة اللطيفة ذات الصوت الناعم التي كنت أعبدها باحترام. وفي مكانها جاءت المرأة التي تعتقد أن نجاحها الرئيسي في الحياة يكمن في جعل نفسها قدر الإمكان مثل الرجل - في الملبس والصوت والأفعال ..." ^[211] على الرغم من أنه أخبر أحد المراسلين في السنوات اللاحقة أنه شعر أحيانًا أنه بعدم الزواج، فقد قدم تضحية كبيرة جدًا لعمله، ^[209] اختار تسلا عدم متابعة أو الانخراط في أي علاقات معروفة، وبدلاً من ذلك وجد كل التحفيز الذي يحتاجه في عمله.

كان تسلا غير اجتماعي ويميل إلى عزل نفسه بعمله. ^{[137] [237] [238]} ومع ذلك، عندما انخرط في الحياة الاجتماعية، تحدث العديد من الناس عنه بشكل إيجابي للغاية ومعجبين به. وصفه روبرت أندروود جونسون بأنه يتمتع "بحلاوة مميزة، وإخلاص، وتواضع، وتهذيب، وكرم، وقوة". ^[239] كتبت سكرتيرته، دوروثي سكيريت: "كانت ابتسامته اللطيفة ونبل سلوكه يدلان دائمًا على السمات النبيلة التي كانت راسخة في روحه". ^[240] كتب صديق تسلا، جوليان هوثورن ، "نادرًا ما يلتقي المرء بعالم أو مهندس كان أيضًا شاعرًا وفيلسوفًا ومقدرًا للموسيقى الجميلة ولغويًا وخبيرًا في الطعام والشراب". ^[241]

كان تسلا صديقًا جيدًا لفرانسيس ماريون كروفورد وروبرت أندروود جونسون ^[242] وستانفورد وايت [ 243 ^] وفريتز لوينشتاين وجورج شيرف وكينيث سويزي. ^{[244] [245] [246]} في منتصف العمر، أصبح تسلا صديقًا مقربًا لمارك توين ؛ حيث أمضيا الكثير من الوقت معًا في مختبره وفي أماكن أخرى. ^[242] وصف توين اختراع تسلا للمحرك الحثي بأنه "أهم براءة اختراع منذ الهاتف". ^[247] في حفل أقامته الممثلة سارة بيرنهاردت عام 1896، التقى تسلا بالراهب الهندوسي الهندي سوامي فيفيكاناندا . كتب فيفيكاناندا لاحقًا أن تسلا قال إنه يستطيع إثبات العلاقة بين المادة والطاقة رياضيًا، وهو الأمر الذي كان فيفيكاناندا يأمل أن يعطي أساسًا علميًا لعلم الكونيات الفيدانتية . ^{[248] [249]} حفز اللقاء مع سوامي فيفيكاناندا اهتمام تسلا بالعلوم الشرقية، مما أدى إلى دراسة تسلا للفلسفة الهندوسية والفيدية لسنوات عديدة. ^[250] كتب تسلا لاحقًا مقالًا بعنوان "أعظم إنجاز للإنسان" مستخدمًا المصطلحين السنسكريتيين أكاشا وبرانا لوصف العلاقة بين المادة والطاقة. ^{[251] [252]} في أواخر عشرينيات القرن العشرين، أصبح تسلا صديقًا لجورج سيلفستر فيريك ، الشاعر والكاتب والصوفي، ولاحقًا، أحد دعاة النازية . حضر تسلا أحيانًا حفلات العشاء التي أقامها فيريك وزوجته. ^{[253] [254]}

كان تسلا قاسيًا في بعض الأحيان وكان يعبر علنًا عن اشمئزازه من الأشخاص الذين يعانون من زيادة الوزن، كما حدث عندما طرد سكرتيرة بسبب وزنها. ^[255] كان سريعًا في انتقاد الملابس؛ في عدة مناسبات، أمر تسلا مرؤوسة بالعودة إلى المنزل وتغيير ملابسها. ^[236] عندما توفي توماس إديسون ، في عام 1931، ساهم تسلا بالرأي السلبي الوحيد لصحيفة نيويورك تايمز ، والذي دفن في تغطية واسعة النطاق لحياة إديسون:

لم يكن لديه هواية، ولم يكن يهتم بأي نوع من أنواع التسلية، وكان يعيش في تجاهل تام لأبسط قواعد النظافة... كانت طريقته غير فعالة إلى حد كبير، حيث كان لابد من تغطية مساحة شاسعة للحصول على أي شيء ما لم تتدخل الصدفة العمياء، وفي البداية، كنت شاهدًا حزينًا على أفعاله، حيث كنت أعلم أن القليل من النظرية والحساب كان ليوفر عليه 90 بالمائة من العمل. لكنه كان يحتقر التعلم من الكتب والمعرفة الرياضية، وكان يثق تمامًا في غريزة المخترع والحس الأمريكي العملي. ^{[256] [257]}

أصبح تسلا نباتيًا في سنواته الأخيرة، ويعيش على الحليب والخبز والعسل وعصائر الخضروات فقط. ^{[223] [258]}

اختلف تسلا مع نظرية أن الذرات تتكون من جسيمات دون ذرية أصغر ، حيث صرح بأنه لا يوجد شيء مثل الإلكترون الذي يخلق شحنة كهربائية. كان يعتقد أنه إذا كانت الإلكترونات موجودة على الإطلاق، فهي حالة رابعة للمادة أو "ذرة فرعية" لا يمكن أن توجد إلا في فراغ تجريبي وأنها لا علاقة لها بالكهرباء. ^{[259] [260] كان تسلا يعتقد أن الذرات غير قابلة للتغيير - لا يمكن تغيير حالتها أو تقسيمها بأي شكل من الأشكال. كان مؤمنًا بمفهوم القرن التاسع عشر} للأثير الشامل الذي ينقل الطاقة الكهربائية. ^[261]

كان تسلا معاديًا بشكل عام للنظريات المتعلقة بتحويل المادة إلى طاقة. ^[262] كما انتقد نظرية النسبية لأينشتاين ، قائلًا:

إنني أزعم أن الفضاء لا يمكن أن يكون منحنياً، وذلك لسبب بسيط وهو أنه لا يمكن أن يكون له أي خصائص. ومن الممكن أن يقال أيضاً إن الله له خصائص. ولكن الله ليس له خصائص، بل لديه صفات فقط، وهذه الصفات من صنعنا. ولا نستطيع أن نتحدث عن الخصائص إلا عندما نتعامل مع المادة التي تملأ الفضاء. والقول بأن الفضاء يصبح منحنياً في وجود أجسام كبيرة يعادل القول بأن شيئاً ما يمكنه أن يؤثر على لا شيء. وأنا شخصياً أرفض تبني مثل هذا الرأي. ^[263]

في عام 1935 وصف النسبية بأنها "متسول ملفوف بالأرجواني يظنه الناس الجهلة ملكًا" وقال إن تجاربه الخاصة كانت تقيس سرعة الأشعة الكونية من النجم أركتوروس بخمسين ضعف سرعة الضوء. ^[264]

ادعى تسلا أنه طور مبدأه الفيزيائي الخاص فيما يتعلق بالمادة والطاقة، والذي بدأ العمل عليه في عام 1892، ^[262] وفي عام 1937، في سن 81، ادعى في رسالة أنه أكمل "نظرية ديناميكية للجاذبية" والتي "[ستضع] حدًا للتكهنات العاطلة والمفاهيم الخاطئة، مثل نظرية الفضاء المنحني". وذكر أن النظرية "تم وضعها بكل التفاصيل" وأنه يأمل في تقديمها للعالم قريبًا. ^[265] لم يتم العثور على مزيد من التوضيح لنظريته في كتاباته. ^[266]

يعتبر تيسلا على نطاق واسع من قبل سيرته الذاتية أنه كان إنسانيًا في نظرته الفلسفية. ^{[267] [268]} هذا لم يمنع تيسلا، مثل العديد من أبناء عصره، من أن يصبح مؤيدًا لنسخة الانتقائية المفروضة من تحسين النسل .

أعرب تسلا عن اعتقاده بأن "الشفقة" البشرية قد تدخلت في "العمل القاسي للطبيعة". ورغم أن حجته لم تعتمد على مفهوم "العرق المتفوق" أو التفوق المتأصل لشخص على آخر، فقد دعا إلى تحسين النسل. وفي مقابلة أجريت معه عام 1937، صرح:

... لقد بدأ شعور الإنسان الجديد بالشفقة يتدخل في العمليات القاسية التي تقوم بها الطبيعة. والطريقة الوحيدة التي تتوافق مع مفاهيمنا عن الحضارة والعرق هي منع تكاثر غير الصالحين من خلال التعقيم والتوجيه المتعمد لغريزة التزاوج... إن الاتجاه السائد بين أنصار تحسين النسل هو أننا لابد وأن نجعل الزواج أكثر صعوبة. ومن المؤكد أنه لا ينبغي السماح لأي شخص ليس والداً مرغوباً فيه بإنجاب ذرية. وبعد قرن من الآن لن يخطر ببال أي شخص عادي أن يتزاوج مع شخص غير صالح من الناحية الوراثية كما لن يخطر بباله أن يتزوج من مجرم معتاد. ^[269]

في عام 1926، علق تسلا على مساوئ الخضوع الاجتماعي للمرأة ونضال المرأة من أجل المساواة بين الجنسين ، وأشار إلى أن مستقبل البشرية سوف تديره " ملكات النحل ". كان يعتقد أن النساء سوف يصبحن الجنس المهيمن في المستقبل. ^[270]

وقد تنبأ تسلا بالقضايا ذات الصلة ببيئة ما بعد الحرب العالمية الأولى في مقال مطبوع بعنوان "العلم والاكتشاف هما القوتين العظيمتين اللتين ستؤديان إلى إتمام الحرب" (20 ديسمبر 1914). ^[271] كان تسلا يعتقد أن عصبة الأمم ليست علاجًا للأوقات والقضايا. ^{[31] [ مصدر أفضل مطلوب ]}

نشأ تسلا مسيحيًا أرثوذكسيًا . وفي وقت لاحق من حياته لم يعتبر نفسه "مؤمنًا بالمعنى الأرثوذكسي"، وقال إنه يعارض التعصب الديني ، وقال "البوذية والمسيحية هما أعظم الديانات سواء من حيث عدد التلاميذ أو الأهمية". ^[272] وقال أيضًا "بالنسبة لي، الكون هو ببساطة آلة عظيمة لم تأت إلى الوجود ولن تنتهي أبدًا" و "ما نسميه "الروح" أو "الروح"، ليس أكثر من مجموع وظائف الجسم. عندما يتوقف هذا العمل، تتوقف "الروح" أو "الروح" أيضًا". ^[272]

كتب تيسلا عددًا من الكتب والمقالات للمجلات والدوريات. ^[273] ومن بين كتبه اختراعاتي : السيرة الذاتية لنيكولا تيسلا ، التي جمعها وحررها بن جونستون في عام 1983 من سلسلة من المقالات التي كتبها تيسلا في مجلات عام 1919 وأعيد نشرها في عام 1977؛ الاختراعات الرائعة لنيكولا تيسلا (1993)، التي جمعها وحررها ديفيد هاتشر تشيلدريس ؛ وأوراق تيسلا .

تتوفر العديد من كتابات تيسلا مجانًا عبر الإنترنت، ^[274] بما في ذلك المقال "مشكلة زيادة الطاقة البشرية"، الذي نُشر في مجلة The Century في عام 1900، ^[275] والمقال "التجارب على التيارات المتناوبة ذات الجهد العالي والتردد العالي"، الذي نُشر في كتابه اختراعات وأبحاث وكتابات نيكولا تيسلا . ^{[276] [277]}

في عام 1952، بعد ضغوط من ابن شقيق تيسلا، السياسي اليوغوسلافي المؤثر سافا كوسانوفيتش  [الأب] ، تم شحن ممتلكات تيسلا بالكامل إلى بلغراد في 80 صندوقًا تحمل علامة NT. في عام 1957، نقلت سكرتيرة كوسانوفيتش شارلوت موزار رماد تيسلا من الولايات المتحدة إلى بلغراد. يتم عرض الرماد في كرة مطلية بالذهب على قاعدة رخامية في متحف نيكولا تيسلا . ^[278]

حصل تسلا على حوالي 300 براءة اختراع في جميع أنحاء العالم لاختراعاته. ^[279] بعض براءات اختراع تسلا غير واردة في سجلات براءات الاختراع، وقد اكتشفت مصادر مختلفة بعض البراءات المخفية في أرشيفات براءات الاختراع. هناك ما لا يقل عن 278 براءة اختراع معروفة ^[279] صدرت لتسلا في 26 دولة. كانت العديد من براءات اختراع تسلا في الولايات المتحدة وبريطانيا وكندا، ولكن تمت الموافقة على العديد من براءات الاختراع الأخرى في دول حول العالم. ^[280] لم يتم وضع العديد من الاختراعات التي طورها تسلا تحت حماية براءات الاختراع. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• الكهرباء الجوية  – الكهرباء في الغلاف الجوي للكواكب
• مايكل فاراداي  – عالم إنجليزي (1791–1867)
• تشارلز بروتيوس شتاينميتز  - عالم رياضيات ومهندس كهربائي أمريكي (1865-1923)
• التيار الأرضي  – التيار الكهربائي الطبيعي في قشرة الأرض

الحواشي

الاستشهادات

كتب

المنشورات

المجلات

فيديو

فيديوهات خارجية
مقابلة Booknotes مع جيل جونز حول إمبراطوريات النور، 26 أكتوبر 2003، C-SPAN

• متحف نيكولا تيسلا
• جمعية تيسلا التذكارية من قبل حفيد أخيه ويليام إتش تيربو
• تسلا – مراجع في الصحف الأوروبية
• أرشيف إلكتروني للعديد من كتابات تيسلا ومقالاته وأوراقه المنشورة
• مكتب التحقيقات الفيدرالي. "نيكولا تيسلا" (PDF) . الملف التحقيقي الرئيسي . مكتب التحقيقات الفيدرالي.
• مركز تسلا للعلوم في واردنكليف
• أعمال نيكولا تيسلا في مشروع جوتنبرج
• أعمال نيكولا تيسلا أو أعماله في أرشيف الإنترنت
• أعمال نيكولا تيسلا في LibriVox (كتب صوتية متاحة للعامة)
• تفنيد أسطورة تسلا (مقال رأي)
• - "حمامة تيسلا" - أماندا جيفتر