الغواصة الألمانية يو-193

سبقت أول دورية للقارب رحلة قصيرة من كيل في ألمانيا إلى بيرغن في النرويج في مايو 1943. ثم غادرت الميناء الشمالي في 22 مايو متجهة غربًا. اجتازت الفجوة بين أيسلندا وجزر فارو ودخلت المحيط الأطلسي.

لم تواجه أي سفن تابعة للحلفاء، ولم تحقق انتصارها الأول. وفي السادس من يوليو، هاجمت طائرة مجهولة الغواصة الألمانية يو-193 جنوب جزر الكناري ، مما أسفر عن إصابة رجلين وتدمير جهاز رادار ميتوكس .

دخلت الغواصة مدينة بوردو في فرنسا المحتلة، في 23 يوليو.

بدأت مهمة الغواصة يو -193 الثانية بمغادرتها لا باليس (التي انتقلت إليها في سبتمبر) في 12 أكتوبر 1943. واتجهت إلى خليج المكسيك ، حيث أغرقت ناقلة النفط الأمريكية توشيه، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 10,172 طنًا، غرب فلوريدا ^{[ 2 ]،} مما أسفر عن مقتل عشرة من أفراد طاقمها. إلا أن ما تبقى من الدورية باء بالفشل، إذ تضافرت عوامل عدة، منها تعطل طوربيدات، وتنظيم القوافل البحرية، وفعالية التدابير المضادة، لمنع الغواصة من تحقيق أي إصابة.

مع انتهاء الدورية الثانية في فبراير 1944 بعد خمسة أشهر محبطة في البحر، تسببت الغواصة يو-193 في حادث دولي إثر هجوم شنته طائرات الحلفاء وسفن مرافقة القوافل قبالة السواحل الإسبانية. وفي محاولاتها اليائسة للفرار، غاصت مباشرة في قاع البحر، مما أدى إلى أضرار جسيمة. ولما أدرك قبطانها، هانز باوكشتات، استحالة الوصول إلى ميناء تحت سيطرة ألمانيا، قرر احتجاز غواصته في فيرول بإسبانيا. وبموجب القانون الدولي، إذا بقيت يو-193 في الميناء المحايد لأكثر من 24 ساعة، فإن السلطات الإسبانية ملزمة باحتجاز الغواصة طوال فترة العمليات العدائية المتبقية. إلا أن هذا لم يحدث، إذ مكثت يو-193 في فيرول لعشرة أيام بينما أجرى عمال إسبان إصلاحات سطحية عليها.

غادرت الغواصة يو-193 الميناء رغم احتجاجات الحلفاء، وعادت إلى لا باليس في فرنسا، حيث أُجريت عليها إصلاحات واسعة النطاق، وحلّ الكابتن الدكتور أولريش أبيل محلّ بوكشتات . كان أبيل قد شغل منصب ضابط المناوبة على متن الغواصة يو-154 تحت قيادة أوسكار كوش . وقد ندد أبيل بكوش، مما أدى إلى محاكمته عسكريًا وإعدامه بتهمة الاستسلام . غالبًا ما تُذكر هذه الرحلة التي استغرقت ستة أيام على أنها الدورية "الثالثة" للغواصة يو-193 ، على الرغم من عدم وجود نية للعمل ضد سفن الحلفاء.

بعد إجراء الإصلاحات، انطلقت الغواصة يو-193 في دوريتها الرابعة والأخيرة، ولم يُسمع عنها شيء منذ ذلك الحين. ولا يزال غرقها لغزًا محيرًا. ويشير تقييم أُجري بعد الحرب إلى أنه في 28 أبريل 1944، رُصدت الغواصة وتعرضت لهجوم من قاذفة قنابل من طراز فيكرز ويلينغتون تابعة للسرب رقم 612 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، ^{[ 3 ]} حيث أغرقت قنابل الأعماق الغواصة بطاقمها المكون من 59 فردًا بالقرب من نانت . وكان هذا الهجوم في الواقع موجهًا ضد الغواصة يو-802 ، ولم يُلحق بها أي ضرر. ^{[ 4 ]} ولا يزال سبب غرق يو-193 مجهولًا؛ إلا أنه نظرًا لأن خليج بسكاي كان يُزرع بالألغام بشكل روتيني من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني، فمن المحتمل أن يكون ذلك خسارة عملياتية.