إم في غويا

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة "إم في غويا" سفينة شحن نرويجية استخدمتها ألمانيا لنقل الجنود ، وغرقت مع خسائر فادحة في الأرواح قرب نهاية الحرب العالمية الثانية . بُنيت السفينة عام 1940 لصالح شركة "يوهان لودفيغ موينكل ريديري" ، وسُميت تيمناً بالفنان الإسباني فرانسيسكو غويا . بعد غزو ألمانيا للنرويج في ذلك العام، استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) وأجبرتها على الخدمة كناقلة جنود. قرب نهاية الحرب، شاركت "غويا" في عملية "هانيبال" ، وهي عملية إجلاء العسكريين والمدنيين الألمان من الجيوب المتبقية التي سيطر عليها الألمان على طول بحر البلطيق . كانت السفينة محملة بآلاف اللاجئين، وأغرقتها الغواصة السوفيتية "إل-3" في 16 أبريل 1945. لقي معظم أفراد الطاقم والركاب حتفهم في الحادث. يُعد غرق "غويا" أحد أكبر الخسائر البحرية في الأرواح في حادثة واحدة خلال الحرب، وواحدًا من أكبر الخسائر في التاريخ، حيث لم ينجُ سوى 183 شخصًا من أصل حوالي 6700 راكب وطاقم. [ 1 ] 

خدمة مبكرة

بُنيت السفينة غويا في الأصل كسفينة شحن في حوض بناء السفن أكيرز ميكانيك فيركستيد في أوسلو ، النرويج، عام 1940. بلغ طولها 146 مترًا (479 قدمًا ) وعرضها 17.4 مترًا (57 قدمًا وبوصة واحدة) ، وسعتها 5230 طنًا إجماليًا مسجلًا ، وسرعتها القصوى 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميلًا/ساعة) . بعد الاحتلال الألماني للنرويج ، استولت ألمانيا على السفينة، وفي عام 1942 أعادت تجهيزها كسفينة نقل مساعدة للغواصات الألمانية . [ 2 ] في عام 1943، حُوّلت غويا إلى سفينة إمداد (سفينة مساعدة) لتقديم الدعم للسفن الأصغر حجمًا، ولكن في العام التالي نُقلت إلى ميميل (كلايبيدا الحالية، ليتوانيا)، حيث استُخدمت كسفينة هدف لتدريبات الطوربيدات من قبل الأسطول الرابع والعشرين للغواصات . [ 2 ]        

في عام 1945، خلال عملية هانيبال، استُخدمت غويا كسفينة إجلاء، لنقل الناس غربًا من شرق وجنوب بحر البلطيق . [ 2 ] وكان قائدها الكابتن بلونيكه. [ 3 ] صُممت غويا كسفينة مستشفى، وحملت أكثر من 1000 سرير طبي للجنود المصابين بجروح خطيرة وغير القادرين على الحركة.

غرق

في 16 أبريل 1945، كانت السفينة "غويا" تبحر من هيل ، مرورًا بشبه جزيرة هيل وعبر بحر البلطيق إلى كيل في غرب ألمانيا. وإلى جانب "غويا" ، ضمت القافلة سفينتين أصغر حجمًا ( كرونينفيلز وقاطرة البخار إيغير )، وسفينتي مرافقة كاسحتي ألغام ، هما M-256 و M-328 . [ 2 ] [ 3 ] كانت "غويا" واحدة من أكثر من 1000 سفينة تم تكليفها بالمشاركة في عملية إجلاء هانيبال التي نظمها قائد البحرية الألمانية كارل دونيتز . كانت السفينة (المصممة لاستيعاب 850 من أفراد الطاقم) مكتظة بأكثر من 7000 من المُجَلّين، من بينهم عسكريون وجنود جرحى.

بعد أربع ساعات من مغادرة ميناء هيل، وبالقرب من الطرف الجنوبي لشبه جزيرة هيل، تعرضت القافلة لهجوم من قاذفات سوفيتية . خلال الغارات الجوية، أصابت قنبلة ألقتها إحدى القاذفات السفينة غويا (مسببة أضرارًا طفيفة). [ 2 ] بعد الالتفاف حول شبه جزيرة هيل، ومغادرة خليج غدانسك ، على بعد عدة أميال شمال رأس ريكسهوفت ( رأس روزوي )، رصدت الغواصة السوفيتية لزرع الألغام L-3 ، التي كانت تحمل طوربيدات أيضًا، القافلة . [ 2 ] [ 4 ] على الرغم من أن غويا كانت عادةً أسرع من الغواصات، إلا أن القافلة تباطأت بسبب مشاكل في محرك السفينة كرونينفيلز ، مما استدعى توقفًا لمدة 20 دقيقة لإجراء الإصلاحات. [ 2 ] قبل منتصف الليل بأربع دقائق بالضبط (بالتوقيت المحلي)، أصدر قائد الغواصة L-3 ، فلاديمير كونوفالوف، الأمر بإطلاق أربعة طوربيدات. [ 1 ] [ 4 ] أصاب اثنان منها غويا ؛ أصاب أحدهما منتصف السفينة ، وانفجر الثاني في مؤخرتها ، مُطلقًا عمودًا هائلًا من اللهب والدخان في السماء. [ 2 ] كان تأثير الطوربيدات هائلًا لدرجة أن صواري السفينة انهارت (على اللاجئين النائمين على سطحها العلوي). وفي غضون لحظات، انشطرت السفينة إلى نصفين، والتهمت النيران أجزاءها العلوية. وبعد منتصف الليل بقليل (وبعد أقل من أربع دقائق من اصطدام الطوربيد)، غرقت غويا ، مما أدى إلى غرق الآلاف في أسرّتهم. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

الخسائر

غرقت سفينة الشحن "جويا" ، التي لم تكن مجهزة بميزات السلامة الخاصة بسفينة الركاب ، إلى عمق حوالي 76 متراً (249 قدماً) . [ 2 ] ونظراً لسرعة غرقها، فقد غرق معظم الركاب معها أو ماتوا بسبب انخفاض حرارة الجسم في مياه بحر البلطيق الباردة. 

يصعب تقدير عدد الضحايا بدقة. تشير بعض المصادر إلى أن إجمالي عدد الركاب "يتجاوز 6000" [ 5 ] [ 2 ] ، أو 6700 [ 1 ] ، أو 7200 [ 3 ]، مع أن العدد الدقيق قد لا يُعرف أبدًا؛ إذ صعد أفراد عسكريون ومدنيون تم إجلاؤهم من الجيوب الألمانية في بروسيا الشرقية وبولندا المحتلة إلى السفن في ظروف فوضوية، وغالبًا ما شغلوا جميع المساحات المتاحة على متنها. على أي حال، تجاوز عدد الضحايا 6000، ومن المرجح أنه وصل إلى 7000، مما يجعل غرق السفينة واحدة من أسوأ الكوارث البحرية في التاريخ، ولا يفوقها في ذلك إلا غرق السفينة " فيلهلم غوستلوف" في يناير 1945 .

يُعدّ العدد الدقيق للناجين موضع خلاف؛ إذ تُشير معظم التقديرات إلى إنقاذ حوالي 182 شخصًا (176 جنديًا و6 مدنيين)، توفي منهم تسعة بعد ذلك بوقت قصير. [ 2 ] ومع ذلك، تُذكر أرقام أخرى، أبرزها 172 و183، بالإضافة إلى أرقام أخرى تتراوح بين 98 و334.

اكتشاف حطام سفينة

كان موقع حطام السفينة معروفًا منذ فترة طويلة للصيادين البولنديين، لكنه لم يُحدد ولم يُشار إليه باسم "الحطام رقم 88" على خرائط البحرية البولندية . في 26 أغسطس/آب 2002، اكتشف الحطام غواصون بولنديون متخصصون ، هم غريغورز دومينيك، وميخال بورادا، وماريك ياغودزينسكي، الذين انتشلوا أيضًا بوصلة السفينة.

بعد مرور 58 عامًا بالضبط على غرق سفينة غويا ، تم تحديد موقع حطامها في 16 أبريل 2003 بواسطة بعثة دولية بقيادة أولريش ريستماير، بمساعدة تقنية المسح الصوتي ثلاثي الأبعاد . وتبين أن سجلات مواقع السفن المرافقة لغويا غير دقيقة، وربما سُجلت أثناء عملية هروب متسرعة. وخلال عملية إعادة الاكتشاف، شوهدت سفينة أخرى أصغر حجمًا على السطح فوق الحطام، واعتُقد في البداية أنها تقل صيادين. ولكن عندما اقتربت سفينة ريستماير، فريتز رويتر ، غادرت السفينة الأخرى، التي يبدو أنها كانت تقل غواصين.

يقع حطام السفينة على عمق 76 مترًا (249 قدمًا) تحت سطح بحر البلطيق، وهو في حالة جيدة بشكل ملحوظ، على الرغم من تغطيته بالشباك. وينتشر في الحطام رفات بشرية. وقد وضع الناجون أكاليل الزهور على السطح تعبيرًا عن تعازيهم لـ 6000 شخص فقدوا أرواحهم هنا. بعد وقت قصير من اكتشافه، أعلن المكتب البحري البولندي في غدينيا رسميًا أن الحطام مقبرة حرب . [ 6 ] وفي عام 2006، نُشر القرار في الجريدة الرسمية لحكومة محافظة بوميرانيا ، ما جعل الغوص على مسافة 500 متر من الحطام غير قانوني. [ 6 ] 

انظر أيضاً

مراجع

مصادر

للمزيد من القراءة

  • فريتز بروستات البحرية: Unternehmen Rettung ، Koehlers Verlagsgesellschaft، هامبورغ، 2001، ISBN 3-7822-0829-3.
  • إرنست فريدمان: Sie kamen übers Meer - Die Gößte Rettungsaktion der Geschichte ، Pfälzische Verlagsges، ISBN 3-88527-040-4.
  • هاينز شون: Ostsee '45 ، Motorbuch Verlag Stuttgart، 1995، ISBN 3-87943-856-0.
  • ويليامز، ديفيد، كوارث زمن الحرب في البحر. بالقرب من يوفيل : باتريك ستيفنز المحدودة، 1997.

55°12′02″ شمالاً 18°18′36″ شرقاً / 55.20056° شمالاً 18.31000° شرقاً / 55.20056; 18.31000