نظام النقل الجماعي المتكامل في جاكرتا الكبرى

بدأ تحديث نظام السكك الحديدية للركاب في عام 2011. تم تبسيط عمليات الشبكة بشكل كبير من 37 نمط خدمة مباشرة إلى ستة خطوط متكاملة (تُعرف بنظام "الخط الدائري")، جميعها تعمل محليًا وتتوقف في كل محطة، مع إلغاء خدمات القطارات السريعة. في 17 أبريل 2013، بدأ تشغيل امتداد خط السكك الحديدية للركاب إلى مايا على الخط الأخضر. ^{[ 1 ]}

تحظى قضايا النقل باهتمام سياسي متزايد، إذ تسعى الحكومة إلى رفع نسبة الرحلات باستخدام وسائل النقل العام إلى 60% بحلول عام 2030. ^{[ 2 ]} وقد انطلقت فكرة إنشاء مترو الأنفاق في جاكرتا من رئيس وكالة تقييم وتطبيق التكنولوجيا، بي جيه حبيبي (الذي أصبح فيما بعد رئيسًا للبلاد ). ^{[ 3 ] [ 4 ]} وبدأ تشغيل الخط الأول من مترو جاكرتا رسميًا في 24 مارس 2019 بعد افتتاحه من قبل الرئيس جوكو ويدودو . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

يهدف مشروع النقل السريع الخفيف "جابوديبك" إلى معالجة الازدحام المروري الخانق في جاكرتا. ويحل الجزء الشمالي من المشروع جزئيًا محل مشروع قطار جاكرتا الأحادي الذي تم إلغاؤه. ^{[ 8 ]} من المقرر أن تبدأ التجربة المجانية للقطار في 12 يوليو 2023، على أن يبدأ التشغيل التجاري في 17 أغسطس 2023. ^{[ 9 ]} استمرت التجربة حتى 17 يوليو، قبل أن تتوقف مؤقتًا لتحديث البرمجيات. ^{[ 10 ]}

كان نظام النقل السريع بالسكك الحديدية الخفيفة المقترح في جاكرتا في البداية بديلاً لمشروع سكة ​​حديد جاكرتا الأحادية المعلق . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} بدأ تشغيل تجريبي كامل للجمهور في 11 يونيو 2019 بين محطتي بوليفارد أوتارا وفيلودروم، مع دخول مجاني لحاملي التذاكر المسجلين. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

لم يُعتمد مخطط المشروع رسميًا إلا في عام 2011 بإصدار المرسوم الرئاسي رقم 83 لسنة 2011، الذي أوكل تنفيذه إلى شركتي PT Angkasa Pura II و PT Kereta Api Indonesia . افتُتح خط السكة الحديد بين مطار شيناندواه الدولي ومدينة بي إن آي في 26 ديسمبر 2017، ودُشّن رسميًا في 2 يناير 2018. ^{[ 16 ]} وتم تمديد الخدمة إلى مانجاراي في 5 سبتمبر 2019. ^{[ 17 ]}

طُرحت مفاهيم السكك الحديدية فائقة السرعة في إندونيسيا لأول مرة في قمة الاستثمار الآسيوية عام 2013، ووُضعت خطط تفصيلية لها عام 2015. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} بدأ تشغيل خط السكك الحديدية فائقة السرعة بين جاكرتا وباندونغ تجريبياً مع الركاب في 7 سبتمبر 2023، وبدأ التشغيل التجاري في 2 أكتوبر 2023. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

تم تصميم ترانس جاكرتا لتوفير نظام نقل جماعي سريع ومريح وبأسعار معقولة. ظهر اقتراح نظام النقل السريع بالحافلات في جاكرتا عام ٢٠٠١. اقترح حاكم جاكرتا آنذاك، سوتيوسو، أربعة أنماط من النقل العام الجماعي في جاكرتا. ^{[ ٢٤ ]} افتُتح أول خط من خطوط ترانس جاكرتا للجمهور في ١٥ يناير ٢٠٠٤. ^{[ ٢٥ ] [ ٢٦ ]} كان مجانيًا خلال الأسبوعين الأولين، ثم بدأت العمليات التجارية في ١  فبراير ٢٠٠٤.