سفينة البحرية الملكية الأسترالية كانبرا (L02)

تُعدّ سفينة " كانبرا" (L02) التابعة للبحرية الملكية الأسترالية السفينة الرئيسية من فئة سفن الإنزال البرمائي (LHD) من طراز "كانبرا "، وهي سفينة القيادة للأسطول . بدأ بناء السفينة في إسبانيا عام 2008، وأطلقت شركة "نافانتيا" هيكلها عام 2011. ثم نُقل الهيكل إلى أستراليا أواخر عام 2012 لاستكمال بنائه من قبل شركة "بي إيه إي سيستمز أستراليا" . دخلت "كانبرا" الخدمة في 28 نوفمبر 2014.

يستند تصميم فئة كانبرا إلى تصميم السفينة الحربية خوان كارلوس الأول ، التي بنتها شركة نافانتيا للبحرية الإسبانية . ^{[ 1 ]} وقد مُنح العقد لشركة نافانتيا والشركة الأسترالية تينيكس ديفنس بعد مناقصة استمرت من فبراير 2004 إلى يونيو 2007، متفوقةً على تصميم فئة ميسترال المُكبَّر الذي قدمته الشركة الفرنسية دايركشن دي كونستراكشن نافاليس . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} تتمتع كانبرا بنفس الأبعاد المادية لخوان كارلوس الأول ، لكنها تختلف في تصميم البنية الفوقية للجزيرة والتصميم الداخلي، وذلك لتلبية الظروف والمتطلبات الأسترالية. ^{[ 4 ]} وعلى عكس السفينة الإسبانية، تُبنى السفن الأسترالية وفقًا لقواعد لويدز البحرية . ^{[ 4 ]}

يبلغ طول سفن فئة كانبرا 230.82 مترًا (757 قدمًا و3 بوصات) ، وعرضها الأقصى 32 مترًا (105 أقدام ) ، وغاطسها الأقصى 7.08 مترًا (23 قدمًا و3 بوصات ) . ^{[ 5 ]} عند الحمولة الكاملة، تبلغ إزاحة كانبرا 27,500 طن (27,100 طنًا إنجليزيًا ) . ^{[ 5 ]} يتم توفير الدفع بواسطة محركين دافعين من نوع سيمنز بقوة 11 ميغاواط (15,000 حصان) ، كل منهما مزود بمحرك كهربائي داخلي، يديران مروحتين بقطر 4.5 متر (15 قدمًا) . ^{[ 5 ] [ 6 ]} يتم توفير الكهرباء بواسطة نظام ديزل-كهرباء-غاز مُدمج (CODAG) ، مع توربين غازي واحد من طراز General Electric LM2500 يُنتج 19,160 كيلوواط (25,690 حصانًا) ، مدعومًا بمولدين ديزل من طراز MAN 16V32/40، يُنتج كل منهما 7,448 كيلوواط (9,988 حصانًا) . ^{[ 5 ]} تبلغ السرعة القصوى أكثر من 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، مع سرعة قصوى مستدامة عند الحمولة الكاملة تبلغ 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) ، وسرعة إبحار اقتصادية تبلغ 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . ^{[ 5 ]} يبلغ المدى الاقتصادي 9,000 ميل بحري (17,000 كم؛ 10,000 ميل) . ^{[ 5 ]}                  

تم تجهيز كل سفينة بنظام إدارة قتالي من طراز Saab 9LV Mark 4. ^{[ 4 ]} تشمل مجموعة أجهزة الاستشعار رادار مراقبة ثلاثي الأبعاد من طراز Sea Giraffe ، ونظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء من طراز Vampir NG. ^{[ 4 ]} للدفاع عن النفس، ستُجهز سفن الإنزال البرمائي بأربعة أنظمة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد من طراز Rafael Typhoon عيار 25 ملم (واحد في كل زاوية من سطح الطيران)، ^{[ 7 ]}  وستة رشاشات عيار 12.7 ملم، وشراك طوربيد مجرورة من طراز AN/SLQ-25 Nixie ، وشراك صاروخية من طراز Nulka . ^{[ 5 ]} سيتم توفير الدفاع ضد الطائرات والأهداف الأكبر حجمًا بواسطة سفن مرافقة ودعم جوي من سلاح الجو الملكي الأسترالي . ^{[ 7 ]} سيتألف طاقم السفن من 358 فردًا؛ 293 من البحرية الملكية الأسترالية، و62 من الجيش الأسترالي، و3 من سلاح الجو الملكي الأسترالي. ^{[ 8 ]}

ستنقل سفن الإنزال البرمائي 1046 جنديًا ومعداتهم. ^{[ 8 ]} وستكون حاملة الطائرات كانبرا قادرة على نشر سرية معززة تضم ما يصل إلى 220 جنديًا في المرة الواحدة عن طريق النقل الجوي. ^{[ 4 ]} ويحتوي كل سطح من أسطح المركبات (أحدهما للمركبات الخفيفة والآخر للمركبات الثقيلة والدبابات) على مساحة 1880 مترًا مربعًا (20200 قدم مربع ) و 1410 أمتار مربعة (15200 قدم مربع ) على التوالي، ويمكنهما استيعاب ما يصل إلى 110 مركبات. ^{[ 5 ]} سيستوعب سطح الإنزال ما يصل إلى أربع سفن إنزال برمائية (LHD) ، والتي يمكن إنزالها واستعادتها في ظروف بحرية تصل إلى الحالة 4. ^{[ 5 ] [ 6 ]} يمكن لسطح الطيران تشغيل ست مروحيات من طراز MRH-90 أو أربع مروحيات من طراز شينوك في وقت واحد، في ظروف بحرية تصل إلى الحالة 5. ^{[ 7 ]} سيتم حمل مزيج من مروحيات النقل MRH-90 ومروحيات سيكورسكي S-70B سيهوك المضادة للغواصات: يمكن تخزين ما يصل إلى ثماني مروحيات في سطح الحظيرة، ويمكن إعادة استخدام سطح المركبات الخفيفة لاستيعاب عشر مروحيات أخرى. ^{[ 5 ] [ 9 ]} تم الاحتفاظ بمنحدر الإقلاع المنحدر لحاملة الطائرات خوان كارلوس الأول لسفن البحرية الملكية الأسترالية، على الرغم من عدم وجود خطط لعمليات طيران ثابتة الجناحين على متن هذه السفن. ^{[ 8 ] [ 10 ]}    

بدأ بناء السفينة كانبرا في سبتمبر 2008، عندما تم قطع أول قطعة من الفولاذ. ^{[ 3 ]} وُضعت أول ثلاث قطع من أصل 104 قطع من هيكل السفينة بواسطة شركة نافانتيا في فيرول بشمال إسبانيا في 23 سبتمبر 2010. ^{[ 3 ]} تم تدشين الهيكل في 17 فبراير 2011 بواسطة فيكي كوتس، أرملة الأدميرال نايجل كوتس ، القائد السابق للسفينة كانبرا التابعة للبحرية الملكية الأسترالية . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

بعد اكتمال بناء هيكل السفينة "كانبرا" حتى مستوى سطح الطيران، نُقلت إلى حوض بناء السفن في ويليامزتاون . ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 8 ]} وتم تعويم هيكل " كانبرا " على متن سفينة النقل الثقيل " بلو مارلين" في 4 أغسطس 2012، وغادرت "بلو مارلين" في 17 أغسطس. ^{[ 13 ] [ 14 ]} أبحرت سفينة النقل الثقيل عبر رأس الرجاء الصالح لتجنب خطر اختطاف السفينة وشحنتها من قبل قراصنة صوماليين . ^{[ 15 ]} وقد اتُخذ قرار تجنب المسار الأقصر عبر قناة السويس والقرن الأفريقي لأن الخيارات الأخرى لحماية "بلو مارلين" و "كانبرا" كانت غير عملية: إذ لم يكن من الممكن تحويل الفرقاطة "أنزاك" من مهام مكافحة القرصنة في المنطقة لتوفير مرافقة مخصصة، كما اعترضت السلطات الهولندية على وجود أفراد عسكريين أو أمنيين مسلحين على متن سفينة النقل الثقيل التي ترفع العلم الهولندي. ^{[ 15 ]} وصلت سفينتا كانبرا وبلو مارلين إلى ميناء فيليب في 17 أكتوبر. ^{[ 16 ]} في ويليامزتاون، أكملت شركة بي إيه إي سيستمز أستراليا (التي استحوذت على شركة تينيكس في منتصف عام 2008) تركيب البنية الفوقية لسفينة كانبرا وتجهيز هيكلها الداخلي . ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 8 ]} 

تم تدشين السفينة رسميًا في 15 فبراير 2013. ^{[ 17 ]} واصلت شركة بي إيه إي سيستمز بناء السفينة في حوض بناء السفن ويليامزتاون، حيث قامت بدمج أنظمة القيادة والسيطرة والاتصالات وأجهزة الاستشعار في بنيتها الفوقية. ^{[ 18 ]} بدأت كانبرا تجاربها البحرية في 3 مارس 2014، حيث أبحرت باستخدام محركاتها لأول مرة. ^{[ 19 ] [ 20 ]} تضمن برنامج التجارب زيارة إلى قاعدة الأسطول الشرقي في سيدني لإجراء اختبارات في الحوض الجاف، قبل العودة إلى ويليامزتاون لإجراء اختبارات الاتصالات والأسلحة. ^{[ 19 ]} أسفرت المرحلة الأولى من التجارب عن تلف سطح السفينة نتيجة الاهتزازات عند تشغيل وحدات الدفع بشكل مستقل بسرعة عالية (بدلاً من تشغيلها بالتزامن كما هو مصمم)، وانصهار لوحة قاطع الدائرة الكهربائية عند تفعيل أنظمة الطاقة الأساسية والاحتياطية في وقت واحد، بالإضافة إلى اكتشاف صدع في الهيكل ناتج عن رحلة التسليم، وتآكل مفرط في صواميل المروحة. ^{[ 21 ]} بدأت المرحلة الثانية من التجارب البحرية التي يديرها المقاول في يوليو، بعد إجراء الإصلاحات، وانتهت بحلول أوائل سبتمبر. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

تم تسليم حاملة الطائرات كانبرا من قبل شركة بي إيه إي سيستمز إلى منظمة المواد الدفاعية في 9 أكتوبر 2014. ^{[ 23 ]} ودخلت الخدمة في 28 نوفمبر 2014 في قاعدة الأسطول الشرقية. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وعلى الرغم من أنها عُرفت باسم "LHD01" أثناء بنائها، إلا أن كانبرا حصلت على رقم الراية "L02" عند دخولها الخدمة؛ وهو رقم الراية الذي استخدمته الفرقاطة التي تحمل الاسم نفسه. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

كانت كانبرا محور احتفالات يوم أستراليا في سيدني في 26 يناير 2015. ^{[ 28 ]} وفي مارس 2015، تم تعيين السفينة سفينة القيادة للبحرية الملكية الأسترالية. ^{[ 29 ]}

في فبراير 2016، انطلقت السفينة من قاعدة الأسطول الشرقي متجهةً في البداية إلى بريسبان في كوينزلاند، حيث حملت سربًا من مهندسي الجيش الملكي الأسترالي ومعداتٍ شملت قدرات إنزال على الشاطئ، ومعدات تنقية المياه، ومخازن هندسية أساسية أخرى. ثم أبحرت إلى فيجي في أول مهمة إنسانية لها بعد أن ضرب إعصار استوائي البلاد في 20 فبراير. كانت حاملة المروحية البرمائية تحمل 50 طنًا من الإمدادات الإنسانية، بما في ذلك الغذاء والماء والمعدات الطبية، بالإضافة إلى أكثر من 850 فردًا من قوات الدفاع الأسترالية. ورافقت السفينة ثلاث مروحيات من طراز MRH-90 لدعم العمليات الأسترالية. وانضمت حاملة المروحية "كانبرا" إلى أصول أخرى تابعة لقوات الدفاع الأسترالية للمساعدة في جهود الإغاثة. ^{[ 30 ]}

شكلت حاملة الطائرات كانبرا جزءاً من القوة الأسترالية التي شاركت في مناورات ريمباك 2016 قبالة سواحل هاواي خلال منتصف عام 2016. وخلال هذا الانتشار، أكملت بنجاح تجارب طيران مع طائرات سيكورسكي سي إتش-53 إي سوبر ستاليون وبيل بوينغ في-22 أوسبري التابعة للجيش الأمريكي. ^{[ 31 ]}

في مايو 2017، تم اكتشاف مشاكل في محركات الدفع الدورانية للسفينة. وتم إجراء إصلاحات مؤقتة. ^{[ 32 ]}

في أغسطس/آب 2020، عُثر على ثلاثة بحارة ميكرونيزيين مفقودين أحياء وبصحة جيدة في جزيرة بيكيلوت في ميكرونيزيا . وأرسلت كانبرا مروحية لتوفير الطعام والماء وفحص الرجال للتأكد من عدم إصابتهم. ^{[ 33 ]}

شاركت كانبرا في معرض ريمباك 2022. ^{[ 34 ]}

في الفترة من 21 إلى 23 يوليو 2023، شاركت كانبرا في تدشين السفينة يو إس إس كانبرا (LCS-30) :

• 21 يوليو - دخلت السفينتان ميناء سيدني وقاعدة الأسطول الشرقية
• 22 يوليو - تدشين يو إس إس كانبرا
• 23 يوليو - حرية الدخول إلى كانبرا، إقليم العاصمة الأسترالية (انظر معرض الصور )

في 4 يونيو 2025، كانت حاملة الطائرات كانبرا تبحر بمحاذاة ساحل نيوزيلندا في طريقها إلى ويلينغتون، عندما تسبب رادار الملاحة الخاص بها في تداخل هائل مع الإشارات اللاسلكية والراديو على مساحة واسعة تمتد من تارانكي في الجزيرة الشمالية إلى منطقة مارلبورو في الجزيرة الجنوبية ، مما أدى إلى انقطاع خدمة الإنترنت والبث الإذاعي. وبمجرد علم طاقم كانبرا بالأمر، قاموا بتغيير أنظمتها إلى ترددات غير متداخلة. ^{[ 35 ]}

• الوسائط المتعلقة برقم المنظمة البحرية الدولية 9608960 على ويكيميديا ​​كومنز