HMS Bellona (63)

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

HMS Bellona was the name ship of her sub-class of light cruisers for the Royal Navy. She was the first of the fourth group of Dido-class cruisers. Built to a modified design ("Improved Dido") with only four twin 5.25-inch turrets, but with remote power control for quicker elevation and training, combined with improved handling and storage of the ammunition. The light AA was improved over earlier Dido cruisers, with six twin 20mm Oerlikons and three quadruple 40mm "pom pom".

Entering service in late 1943, the cruiser operated during World War II as an escort for the Arctic convoys, and as a jamming ship to prevent the use of radio-controlled bombs and in support of the Omaha Beach landings.

In 1946 the cruiser was loaned to the Royal New Zealand Navy. Although not involved in the 1947 Royal New Zealand Navy mutinies, at the start of the month, 140 sailors elected to not return to the ship in protest at the poor pay and working conditions and how their colleagues had been treated. Fifty-two sailors were eventually marked as deserters while the others were charged with various lesser offences.

Bellona was returned to the Royal Navy in 1956. She did not re-enter service and was scrapped two years later.

Construction

She was built by Fairfield Shipbuilding and Engineering Company (Govan, Scotland), with the keel being laid down on 30 November 1939. She was launched on 29 September 1942 and commissioned on 29 October 1943. All of the Bellona class used the High Angle Control System (HACS) and they were all fitted with Remote Power Control, allowing the HACS to remotely control their 5.25-inch (133 mm) guns.

Bellona was named after the Roman goddess of war. Her motto was 'Battle is our Business'.

Operational history

Royal Navy

شاركت بيلونا في العديد من قوافل الإمداد إلى الاتحاد السوفيتي في القطب الشمالي ، قبل غزو فرنسا وبعده . وتولت دورية القناة الإنجليزية مطلع عام ١٩٤٤ كبديل للطراد كاريبديس ، الذي أغرقته زوارق طوربيد قبالة جزر القنال في معركة سيبت إيل . عند وصولها إلى بليموث ، زُوّدت بيلونا بمعدات تشويش على الإشارات اللاسلكية التي تتحكم بالقنابل. شاركت بيلونا وسبع مدمرات أخرى، من بينها تارتار . وكان الاسم الرمزي لقوة الدورية "بياض الثلج والأقزام السبعة".

خلال النهار، كانت القوة ترسو في خليج بليموث للدفاع الجوي عن مدينة بليموث . وعند الغسق، وتحت جنح الظلام، مع الحفاظ على الصمت اللاسلكي والراداري، كانت القوة تتقدم بأقصى سرعة نحو الساحل الفرنسي لإبقاء المدمرات الألمانية من فئة نارفيك محاصرة في بريست . ثم تعود القوة إلى بليموث مع بزوغ الفجر. وخلال النهار، كانت القوات الجوية الملكية البريطانية تقوم بدوريات في القناة الإنجليزية، وفي الليل، في بليموث.

كانت عاصفة هوجاء تتجاوز قوتها 12 درجة عندما التُقطت هذه الصورة من على جسر السفينة، بينما كانت سفينة إتش إم إس بيلونا تشق طريقها عبر أمواج عاتية في قافلة متجهة إلى روسيا. لاحظ الموجة الهائلة أمام السفينة.

في السادس من يونيو، كانت مهمة بيلونا دعم شاطئ أوماها في القطاع الأمريكي، حيث تمركزت إلى جانب البارجتين الأمريكيتين يو إس إس تكساس ويو إس إس أركنساس تحت قيادة الأدميرال كارلتون إف. براينت . ومع تقدم الجيش، أطلقت بيلونا نيرانها باتجاه الشاطئ على أهداف رصدتها الطائرات وضباط المراقبة المتقدمة قبالة الساحل. وفي عدة مناسبات، عادت بيلونا إلى بليموث للحصول على المزيد من الذخيرة وتغيير سبطانات مدافعها بسبب التآكل. وفي الليل، اقتربت بيلونا من الشاطئ لتوفير نيران الدعم.  

في يوليو 1944، غطت بيلونا غارات حاملات الطائرات ضد البارجة الألمانية تيربيتز،  ولكن في الشهر التالي عادت إلى القناة الإنجليزية، حيث هاجمت حركة القوافل الألمانية في خليج بسكاي وقبالة ساحل بريتاني .

عادت بيلونا إلى المياه الشمالية لبقية الحرب، حيث أبحرت في قوافل القطب الشمالي ورافقت عمليات تمشيط حاملات الطائرات والطرادات على طول الساحل النرويجي قبل أن تصل إلى كوبنهاغن في الوقت المناسب لاستسلام ألمانيا في مايو 1945.

بعد الحرب، كانت جزءًا من سرب الطرادات العاشر حتى عام 1946 عندما تم إعارتها إلى البحرية الملكية النيوزيلندية .

البحرية الملكية النيوزيلندية

بيلونا عام 1947
شعار نيوزيلندا لسفينة بيلونا ، متحف توربيدو باي البحري ، أوكلاند

خلال شهري مارس وأبريل من عام 1947، شاركت الطرادة بيلونا في تدريبات مع البحرية الملكية الأسترالية . [ 1 ] أثناء تدريب على الرماية، أُصيب بحار يُدعى غوردون باتن، ونُقل إلى المستشفى لتلقي العلاج حيث مكث لعدة أشهر. عادت الطرادة إلى قاعدة ديفونبورت البحرية في أوكلاند أواخر أبريل، ومُنح الطاقم إجازة ليوم واحد لحضور مراسم وفعاليات يوم أنزاك يوم الجمعة 25 أبريل. [ 2 ] على الرغم من أن السفينة نجت من التمرد الرئيسي في بداية الشهر، إلا أن أفراد بيلونا كانوا قلقين بشأن معاملة زملائهم، وفي فترة ما بعد الظهر، تجمع حوالي 100 بحار في شارع كواي بأوكلاند وقرروا عدم العودة إلى الخدمة. [ 2 ] وضعوا قائمة بثلاثة مطالب: زيادة رواتب البحارة لتتماشى مع رواتب الجيش النيوزيلندي والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية ؛ وتشكيل لجان تُعنى بتحسين أوضاع الرتب الدنيا؛ وعدم ملاحقة أو معاقبة البحارة المتورطين في التمرد السابق. [ 2 ] تم تجنيد 40 بحارًا آخرين كانوا يتجمعون قبل الصعود على متن بيلونا للمشاركة في التمرد. ردًا على ذلك، أرسل قبطان بيلونا جميع أفراد الطاقم في إجازة نهاية الأسبوع. [ 2 ]

في يوم الاثنين 28 أبريل، قُدِّمَت رسالةٌ تتضمن مطالب المتمردين إلى قبطان السفينة، بهدف إحالتها إلى المجلس البحري. [ 2 ] وبدلًا من معالجة الشكاوى، أعلن المجلس البحري النيوزيلندي أن أي بحار لا يعود إلى الخدمة بحلول صباح الثلاثاء 29 أبريل سيُسجَّل متغيبًا بدون إذن . [ 3 ] وبحلول استعراض الصباح، كان 52 رجلًا قد تغيبوا. [ 3 ] ووُصِفَ هؤلاء البحارة بأنهم هاربون من الخدمة، على الرغم من أن اللوائح البحرية تنص على وجوب غيابهم لمدة سبعة أيام قبل اعتبارهم هاربين. [ 3 ] وبمجرد تصنيفهم كذلك، فقد البحارة جميع رواتبهم وبدلاتهم غير المدفوعة. [ 3 ] كما نُظِر في إصدار أوامر اعتقال بحق البحارة، لكن قبطان الطراد رفض الاقتراح. [ 3 ] وبين تاريخ التمرد و23 يونيو، عندما أبحرت بيلونا في مهمتها التالية، عاد 32 رجلًا آخر. [ 3 ] وُجهت إليهم تهم مختلفة، تراوحت بين "العصيان المتعمد لأمر قانوني" و"الانضمام إلى تمرد غير مصحوب بالعنف"، وحُكم على البحارة بالسجن لفترات تصل إلى 92 يومًا. [ 3 ]

في عام 1951، شاركت الطرادة في مناورة متعددة الجنسيات في المياه الأسترالية. [ 4 ] خلال المناورة، أطلقت طائرة هوكر سي فيوري تابعة لحاملة الطائرات الأسترالية "إتش إم إيه إس سيدني"  أربعة صواريخ تدريبية عن طريق الخطأ على البنية الفوقية للسفينة النيوزيلندية. [ 4 ] لم تُسفر المناورة إلا عن أضرار طفيفة، وعلى الرغم من أن التحقيق خلص إلى أن الطيار ضغط زر الإطلاق عن غير قصد، فقد تبين لاحقًا أن بعض ترددات الإشارات التي تبثها أجهزة الراديو الخاصة بـ" سيدني " قادرة على تشغيل دوائر إطلاق الأسلحة في الطائرة. [ 4 ] بحلول عام 1952، جرت محاولة محدودة للتحديث، حيث تم استبدال مدفعي أورليكون التوأم بمدفع بوفورز أحادي من طراز Mk 3 أرضي، والذي تم تحديثه بالطاقة الكهربائية ليصبح نظام "تودستول" الفريد من نوعه التابع للبحرية الملكية النيوزيلندية للدفاع الجوي القريب، والذي تم تركيبه أيضًا على متن "إتش إم إن زد إس بلاك برينس "، وكان من المقرر أن يتم التحكم فيه بواسطة ستة مديرين من طراز STD، وهو ما ترددت الحكومة في الموافقة عليه نظرًا لعدم وضوح مستقبل الطرادة. كان الهدف هو إعادة تركيب حوامل بوم بوم المتعددة على كلا الطرادين، وتم تركيبها لرحلة العودة إلى المملكة المتحدة حيث اعتبرت البحرية الملكية أن نظام Toadstool غير قياسي وليس بجودة حوامل 40 ملم الكهربائية الجديدة التابعة للبحرية الملكية.

عادت بيلونا إلى سيطرة البحرية الملكية بعد نقل الطراد روياليست في عام 1956.

قدر

في 5 فبراير 1959، وصلت إلى حوض بناء السفن التابع لشركة بريتون فيري التابعة لتوماس دبليو وارد ليتم تفكيكها.

الاستشهاد

  1. ↑ فرام وبيكر، التمرد!، ص 190
  2. 1 2 3 4 5 Frame & Baker, Mutiny! , ص 205
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Frame & Baker, Mutiny! , ص 206
  4. 1 2 3 ANAM، محطات الطيران ، ص 80

مراجع

  • كامبل، ن. ج. م. (1980). "بريطانيا العظمى". في تشيسنو، روجر (محرر). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . نيويورك: مايفلاور بوكس. ص 2-85 . ISBN  0-8317-0303-2.
  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
  • فرام، توم؛ بيكر، كيفن (2000). التمرد! الانتفاضات البحرية في أستراليا ونيوزيلندا . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 . 
  • فريدمان، نورمان (2010). الطرادات البريطانية: الحربان العالميتان وما بعدهما . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
  • رافين، آلان وروبرتس، جون (1980). الطرادات البريطانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-922-7.
  • متحف الطيران البحري الأسترالي (ANAM) (1998). محطات الطيران: قصة الطيران البحري الأسترالي . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180 . 
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • ويتلي، إم جيه (1995). طرادات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل. ISBN 1-86019-874-0.

للمزيد من القراءة

  • ويتبي، مايكل (2022). "تحديات عملية 'النفق'، سبتمبر 1943 - أبريل 1944". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2022. أكسفورد: دار أوسبري للنشر. ص 29-46 . ISBN  978-1-4728-4781-2.