سفينة صاحبة الجلالة اللورد واردن

كانت سفينة إتش إم إس لورد واردن ثاني وآخر سفينة من فئة لورد كلايد ذات الهيكل الخشبي من الفرقاطات المدرعة ^{[ ملاحظة 1 ]} التي بُنيت للبحرية الملكية خلال ستينيات القرن التاسع عشر. كانت هي وشقيقتها ، لورد كلايد ، أثقل السفن الخشبية التي بُنيت على الإطلاق، وكانتا أيضًا أسرع السفن الخشبية البخارية. كما كانتا أبطأ السفن المدرعة في البحرية الملكية. ^{[ 1 ]}

بعد فترة وجيزة من الخدمة مع سرب القناة عند دخولها الخدمة عام 1867، نُقلت السفينة "لورد واردن" إلى سرب البحر الأبيض المتوسط ​​في وقت لاحق من ذلك العام. وأصبحت سفينة القيادة للسرب عام 1869، واستمرت في هذا الدور حتى عام 1875 حين عادت إلى الوطن لإجراء صيانة شاملة. وعند إعادة تشغيلها في العام التالي، أصبحت السفينة سفينة الحراسة للاحتياطي الأول في خور فورث . تم استدعاء "لورد واردن" للخدمة عام 1878 عندما بدت الحرب مع روسيا وشيكة خلال الحرب الروسية التركية . تم تسريحها من الخدمة عام 1885 وتفكيكها عام 1889.

كان طول السفينة لورد واردن 280 قدمًا (85.3 مترًا) بين العمودين، وعرضها 59 قدمًا (18.0 مترًا) . وكان غاطسها 23 قدمًا و 11 بوصة (7.3 مترًا) في المقدمة و 27 قدمًا و11 بوصة (8.5 مترًا) في المؤخرة. وبلغت إزاحتها 7,842 طنًا طويلًا (7,968 طنًا متريًا ) ، وحمولتها 4,080 طنًا متريًا . ^{[ 2 ]}         

كانت سفينة لورد واردن ذات مركز ثقل منخفض ، مما جعلها تتأرجح بشدة؛ حتى قيل إنها كانت ثاني أسوأ سفينة تتأرجح في الأسطول الفيكتوري بعد شقيقتها. كانت هذه السمة بارزة لدرجة أنه عند مقارنة ميل السفن للتأرجح، كان يُقال عادةً "تتأرجح بشدة مثل سفينة الأمير كونسورت "، بينما كانت سفينة لورد كلايد لا تُضاهى. في التجارب البحرية عام 1867 مع سفينة بيليروفون ، كانت لورد واردن تتسرب إليها المياه من فتحات مدافعها ، بينما كانت بيليروفون قادرة على استخدام تسليحها الرئيسي بأمان. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، كانت لورد واردن ماهرة للغاية في الإبحار، وتبحر بشكل جيد في جميع الأحوال الجوية سواءً بالشراع أو البخار. ^{[ 4 ]} تألف طاقمها من 605 ضباط وبحارة . ^{[ 1 ]}

تم طلب بناء السفينة "لورد واردن"، التي سُميت تيمناً بمنصب اللورد واردن للموانئ الخمسة، [12] في 25 مايو 1863 من حوض بناء السفن البحري في تشاتام. وُضع حجر أساسها في 24 ديسمبر 1863، [13] ودُشّنت في 27 مايو 1865. ^{[ 14 ]} دخلت السفينة الخدمة في ^{يوليو 1867 لإجراء} تجاربها البحرية ^{، واكتمل بناؤها} في 30 أغسطس، ^{[ 13 ]} بتكلفة 328,998 جنيهًا إسترلينيًا، ^{[ 15 ]} أو 322,843 جنيهًا إسترلينيًا، باستثناء تكلفة التسليح. ^{[ 16 ]}

بعد بضعة أشهر من الخدمة في أسطول القناة، نُقل اللورد واردن إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 17 ]} في 30 يناير 1868، حاصرت عاصفةٌ الفرقاطة البخارية الخشبية إتش إم إس إنديميون  أثناء رسوها في ميناء فاليتا ، مالطا . اصطدمت بالبارجة العثمانية المدرعة محمودية ، مما أدى إلى سقوط صاريها الأمامي ، ثم اصطدمت باللورد واردن ، مما ألحق أضرارًا ببعض قوارب الأخيرة وسلم الصعود. وذُكر أن إنديميون لم تتضرر. ^{[ 18 ]} في 3 مايو، جنحت في البحر الأبيض المتوسط. بلغت تكلفة الإصلاحات 2409 جنيهات إسترلينية. وتلقى ملازم توبيخًا شديدًا وخسر سنة من أقدميته. ^{[ 19 ]} حلت السفينة لورد واردن محل السفينة إتش إم إس كاليدونيا كسفينة قيادة الأسطول عام 1869، وظلت في هذا المنصب حتى عام 1875. في مارس 1872، جنحت السفينة لورد كلايد أثناء محاولتها إنقاذ سفينة بخارية بريطانية جنحت قبالة جزيرة بانتيلاريا . باءت محاولات تخفيف حمولة لورد كلايد بما يكفي لتعويمها بالفشل، لكن لورد واردن تمكنت من سحب السفينة وقطرها إلى مالطا لإصلاحها.  

في عام 1875، عادت إلى المملكة المتحدة لإجراء عملية تجديد استمرت حتى العام التالي. ^{[ 20 ]}

بعد إعادة تشغيلها، تمّ إلحاق السفينة "لورد واردن" بالاحتياطي الأول، حيث عملت كسفينة حراسة في خور فورث. ^{[ 8 ]} وفي هذا الدور، كانت تقوم برحلات بحرية صيفية سنوية إلى موانئ مختلفة. خلال الحرب الروسية التركية، تمّ استدعاؤها وإلحاقها بسرب الخدمة الخاصة المُشكّل من جميع سفن الاحتياط الأول، وذلك بسبب مخاوف من احتمال قيام الروس المنتصرين بمهاجمة القسطنطينية ، مما قد يُجبر بريطانيا العظمى على التدخل، ولكن لم يحدث شيء، وعادت السفينة إلى خور فورث بعد قيامها برحلتها الصيفية إلى أيرلندا ومشاركتها في استعراض أسطول سرب الخدمة الخاصة الذي أجرته الملكة فيكتوريا في 13 أغسطس 1878. ^{[ 21 ]} تمّ تجهيز "لورد واردن " في عام 1884 بقاذفات طوربيدات وشباك طوربيدات ^{[ 17 ]} قبل أن يتمّ إخراجها من الخدمة في العام التالي، حيث تمّ نقل طاقمها بالكامل إلى السفينة "إتش إم إس ديفاستيشن"  . ^{[ 8 ]} انفصلت عام 1889. ^{[ 6 ]}

• بالارد، جورجيا (1980). الأسطول الحربي الأسود . مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-924-3.
• باركس، أوسكار (1990) [1966]. البوارج البريطانية، من واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة جديدة ومنقحة  ). مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-075-4.* ريد، إي جيه (1869). سفننا المدرعة: صفاتها وأداؤها وتكلفتها . جون موراي. OCLC 7944535 . 
• روبرتس، جون (1979). "بريطانيا العظمى وقوات الإمبراطورية". في: تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م. (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-8317-0302-4.
• سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
• ويلز، جون (1987). المحارب الخالد : أول وآخر سفينة حربية بريطانية . كينيث ماسون. ISBN 0-85937-333-9.