سفينة إتش إم إس ريزوليوشن (1771)

كانت سفينة إتش إم إس ريزوليوشن سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية ، وهي سفينة شحن فحم تم تحويلها واشترتها البحرية وقامت بتعديلها، وقام بها الكابتن جيمس كوك في رحلتيه الاستكشافيتين الثانية والثالثة في المحيط الهادئ. وقد أعجب بها لدرجة أنه وصفها بأنها "السفينة التي اخترتها"، و"الأكثر ملاءمة للخدمة من بين جميع السفن التي رأيتها".

بدأت السفينة "ريزولوشن" مسيرتها كسفينة شحن فحم في بحر الشمال باسم "ماركيز أوف غرانبي" ، حيث أُطلقت في ويتبي عام 1770، واشترتها البحرية الملكية عام 1771 مقابل 4151 جنيهًا إسترلينيًا (ما يعادل 605726 جنيهًا إسترلينيًا اليوم). سُجلت في الأصل باسم "إتش إم إس دريك" ، ولكن خوفًا من إثارة غضب الإسبان، أُعيد تسميتها سريعًا إلى " ريزولوشن " في 25 ديسمبر 1771. جُهزت في ديبتفورد بأحدث وسائل الملاحة في ذلك الوقت، بما في ذلك بوصلة سمتية من صنع هنري غريغوري ، ومراسي جليدية، وأحدث أجهزة تقطير كميات صغيرة إضافية من المياه العذبة من مياه البحر. ^{[ 3 ] [ 4 ]} تألف تسليحها من 12 مدفعًا من عيار 6 أرطال و12 مدفعًا دوارًا . وعلى نفقته الخاصة، قام كوك بتركيب مفصلات أبواب نحاسية في المقصورة الرئيسية. كان من المخطط أصلاً أن يبحر عالم الطبيعة جوزيف بانكس ومرافقوه مع كوك، لذا تم بناء خصر مرتفع، وسطح علوي إضافي، وسطح خلفي مرتفع ليناسب بانكس. بلغت تكلفة هذا التعديل 10,080 جنيهًا إسترلينيًا و12 شلنًا و9 بنسات. إلا أنه خلال التجارب البحرية، تبين أن السفينة غير متوازنة من الأعلى، وبناءً على تعليمات الأميرالية، أُزيلت الأجزاء غير المتوازنة في عملية تعديل ثانية في شيرنيس ، بتكلفة إضافية قدرها 882 جنيهًا إسترلينيًا و3 بنسات. رفض بانكس لاحقًا السفر في ظل هذه "الظروف غير المواتية"، وحلّ محله يوهان راينهولد فورستر وابنه جورج .

غادرت السفينة "ريزولوشن" مدينة شيرنيس في 21 يونيو 1772، وعلى متنها 118  شخصًا، من بينهم 20 متطوعًا كانوا قد أبحروا في رحلة كوك الأولى على متن السفينة "إتش إم إس إنديفور " في الفترة من 1768 إلى 1771، ^{[ 5 ]} ومؤن تكفي لمدة عامين. ^{[ 6 ] [أ]} انضمت السفينة "ريزولوشن" إلى السفينة "إتش إم إس أدفنتشر" في بليموث، وغادرت السفينتان المياه الإنجليزية في 13 يوليو 1772.

كانت فونشال في جزر ماديرا أول ميناء ترسو فيه سفينة ريزوليوشن ، حيث وصلت في الأول من أغسطس. وأشاد كوك بقدراتها الملاحية في تقريرٍ قدّمه إلى الأميرالية من فونشال رودز، فكتب أنها "تُوجَّه وتُبحر وتُبحر جيدًا، كما أنها متينة للغاية، ويبدو أنها ستكون سفينة جافة وسهلة الإبحار". ^{[ 7 ]} أُعيد تزويد السفينة بالماء العذب ولحم البقر والفواكه والبصل، وبعد توقفٍ آخر للتزود بالمؤن في جزر الرأس الأخضر بعد أسبوعين، أبحرت جنوبًا باتجاه رأس الرجاء الصالح . أحضر عددٌ من أفراد الطاقم قرودًا على متن السفينة كحيوانات أليفة، لكن كوك أمر بإلقائها في البحر لمنع فضلاتها من تلويث السفينة. ^{[ 7 ]}

في رحلته الأولى، حسب كوك خط الطول بالطريقة القمرية المعتادة ، ولكن في رحلتها الثانية، أرسل مجلس خط الطول فلكيًا ذا كفاءة عالية، هو ويليام ويلز ، مع كوك، وأوكل إليه كرونومترًا بحريًا جديدًا ، هو K1 ، الذي أنجزه لاركوم كيندال مؤخرًا ، بالإضافة إلى ثلاثة كرونومترات صنعها جون أرنولد . كان كرونومتر كيندال K1 دقيقًا بشكل ملحوظ، وأثبت كفاءته العالية في تحديد خط الطول على متن سفينة ريزوليوشن .

في 17 يناير 1773، كانت سفينة ريزوليوشن أول سفينة تعبر الدائرة القطبية الجنوبية ، وعبرتها مرتين أخريين خلال رحلتها. وكان العبور الثالث، في 3 فبراير 1774، أقصى توغل جنوبي، حيث وصلت إلى خط عرض 71°10′  جنوبًا وخط طول 106°54′  غربًا. وبذلك أثبتت ريزوليوشن أن كتاب ألكسندر دالريمبل " تيرا أستراليس إنكوجنيتا" مجرد أسطورة. ^{[ 8 ]} عادت السفينة إلى بريطانيا عام 1775، ثم تم تسريحها .

أُعيد تشغيلها في فبراير 1776 لرحلة كوك الثالثة، التي بدأت في 12 يوليو 1776، منطلقةً من بليموث ، إنجلترا، وخلالها عبرت السفينة ريزوليوشن الدائرة القطبية الشمالية في 17 أغسطس 1778، ثم عبرتها مرة أخرى في 19 يوليو 1779، بقيادة تشارلز كليرك بعد وفاة كوك في هاواي . وصلت إلى بريطانيا في 4 أكتوبر 1780.

في عام 1780، حُوِّلت السفينة "ريزولوشن" إلى سفينة نقل مسلحة، وأبحرت إلى جزر الهند الشرقية في مارس 1781. وفي 9 يونيو 1782، استولت عليها سفينتا "سفينكس" و "أنيبال " التابعتان لأسطول سوفرين (الفرنسي). وفي أوائل يوليو 1782، خلال الفترة التي سبقت معركة نيغاباتام ، أرسل سوفرين السفينة " ريزولوشن" إلى مانيلا لشراء صواري احتياطية ومؤن وذخيرة لإعادة تزويد أسطوله. ^{[ 9 ]} ثم أبحرت في 22 يوليو 1782، ولم تُشاهد بعدها.

في الخامس من يونيو عام ١٧٨٣، كتب سوفرين أن آخر ظهور لسفينة ريزوليوشن كان في مضيق سوندا ، وأنه يشتبه في أنها إما غرقت أو وقعت في أيدي الإنجليز. وذكرت صحيفة ملبورن أرغوس في عددها الصادر بتاريخ ٢٥ فبراير ١٨٧٩ أنها انتهت حياتها كسفينة فحم برتغالية في ريو دي جانيرو ، إلا أن هذا لم يُؤكد قط. وكان الفيكونت غالواي ، الحاكم العام لنيوزيلندا ، يمتلك تمثالاً لرأس سفينة وُصف بأنه تمثال ريزوليوشن ، لكن صورة فوتوغرافية له لا تتطابق مع التمثال المرسوم في لوحة هولمان المائية الشهيرة لها.

أو ربما أُعيد تسميتها عام ١٧٨٩ إلى "جنرال كونواي" ، وفي نوفمبر ١٧٩٠ إلى "أميس ريوني" ، وفي عام ١٧٩٢ إلى "ليبرتيه" . ^{[ ١٠ ]} يذكر مارتن دوغارد في سيرته الذاتية عن كوك، " أبعد من أي رجل "، المنشورة عام ٢٠٠١: "مصيرها، بتقلبات تاريخية قاسية، لا يقل غرابة عن مصير إنديفور - فقد بيعت [ريزولوشن] للفرنسيين، وأُعيد تسميتها إلى "لا ليبرتيه" ، وحُوّلت إلى سفينة صيد حيتان ، ثم انتهى بها المطاف متعفنة في ميناء نيوبورت . استقرت في القاع على بُعد ميل واحد فقط من إنديفور ." (ص ٢٨١، الخاتمة) 

في عام 1881، أشار القنصل البريطاني في الإسكندرية ، من قصر رأس التين ، إلى سفينة في الميناء عرّفها بأنها سفينة ريزوليوشن ، وذلك لويليام ن. أرمسترونغ، مرافق الملك الهاوائي ديفيد كالاكاوا خلال رحلته حول العالم. ^{[ 11 ]}

• رحلات الاستكشاف العلمي الأوروبية والأمريكية

• بيغلهول، جيه سي ، محرر (1959). يوميات الكابتن جيمس كوك في رحلاته الاستكشافية، الجزء الثاني، المجلد الأول: رحلة ريزوليوشن وأدفنتشر 1772-1775 . مطبعة جامعة كامبريدج. OCLC 299995193 . 
• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• دوغارد، مارتن (2001). أبعد من أي رجل: صعود وسقوط الكابتن جيمس كوك . نيويورك: واشنطن سكوير برس . ISBN 978-0-7434-0069-5.
• هوف، ريتشارد (1995). الكابتن جيمس كوك . هودر وستوكتون. رقم ISBN 978-0340825563.
• باين، لينكولن ب. (1997). سفن العالم: موسوعة تاريخية . بوسطن: هوتون ميفلين . ISBN 978-0-395-71556-7.
• وينفيلد، ريف (2007). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1714-1792: التصميم، والبناء، والمسيرة، والمصير . بارنسلي: دار سي فورث للنشر . ISBN 978-1861762955.

• نسخ رقمية من السجلات الأصلية لسفينة إتش إم إس ريزوليوشن ، مركز البيانات الجوية البريطاني / الأرشيف الوطني كجزء من مشروع كورال
• سجل رقمي احتفظ به ويليام ويلز ، عالم الفلك، خلال رحلة 1772-1775
• القرار ( جمعية الكابتن كوك)