السفينة الإنجليزية تايجر

كانت سفينة " تايجر " (أو "تايجر" أحيانًا ) فرقاطة من الدرجة الرابعة تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مزودة بـ 38 مدفعًا. صممها بيتر بيت ، وبُنيت في حوض بناء السفن وولويتش ، ودُشّنت عام 1647. ^{[ 1 ]} كان مصطلح "الفرقاطة" خلال فترة هذه السفينة يشير إلى طريقة بنائها، وليس إلى دورها الذي لم يتطور إلا في القرن التالي. كانت "تايجر " ثالث سفينة في البحرية الملكية تحمل هذا الاسم، وبفضل عمليات إعادة بناء متتالية، خدمت لما يقرب من قرن حتى تحطمت في جزر دراي تورتوجاس عام 1742. علق طاقم السفينة في جزيرة جاردن كي لمدة 56 يومًا، دافعين عن أنفسهم ضد محاولات الإسبان للقبض عليهم، ثم أمضوا 56 يومًا أخرى في الإبحار لمسافة 1100 كيلومتر (700 ميل) في قوارب صغيرة إلى بورت رويال ، جامايكا . حُوكم القبطان وثلاثة من مساعديه عسكريًا على خلفية حادثة التحطم والأحداث اللاحقة. 

شاركت السفينة "تايجر" في العديد من المعارك على مدار مسيرة امتدت قرابة مئة عام، بما في ذلك حصار كولشيستر خلال الحرب الأهلية الإنجليزية ، ومطاردة الأمير روبرت إلى جزر الهند الغربية ، والحربين الأنجلو-هولنديتين الأولى والثانية (بما في ذلك معركة سولباي ). اشتهرت "تايجر" ، بقيادة الكابتن جون هارمان، بفوزها في المعركة الأخيرة من الحرب الأنجلو-هولندية الثالثة في مواجهة فردية ضد القرصانة الهولندية "شاكرلو" ذات الـ 28 مدفعًا بقيادة باشير دي ويت. شهد حشد غفير من المتفرجين في ميناء قادس المحايد هذا الحدث لساعات، بينما حاولت "شاكرلو" الصعود إلى "تايجر" عدة مرات، لكنها مُنيت بالهزيمة في كل مرة مع خسائر فادحة حتى استسلمت السفينة الهولندية أخيرًا. في النهاية، أُصيب هارمان بجروح، لكنه لم يفقد سوى 24 رجلاً، بينما خسر طاقم "شاكرلو" 50 قتيلاً و70 جريحًا. خدم تايجر في البحر الأبيض المتوسط ، في الدفاع عن جبل طارق ، وفي العمليات ضد غوادلوب ومارتينيك وحصار كارتاخينا، كولومبيا في عام 1741. ^{[ 6 ]}

أُعيد بناء سفينة تايجر للمرة الأولى عام 1681 على يد جون شيش في حوض بناء السفن ديبتفورد، كسفينة حربية من الدرجة الرابعة مزودة بـ 44 مدفعًا . ^{[ 2 ]} أُعيد بناؤها للمرة الثانية في روذرهيث عام 1702، كسفينة حربية من الدرجة الرابعة مزودة بـ 46-54 مدفعًا. ^{[ 3 ]} أُعيد بناؤها للمرة الأخيرة في حوض بناء السفن شيرنيس ، حيث أُعيد إطلاقها في 12 نوفمبر 1722 كسفينة حربية من الدرجة الرابعة مزودة بـ 50 مدفعًا، ضمن أسطول عام 1706. ^{[ 4 ]}

في ديسمبر 1741، كُلِّفت السفينة "تايجر" بمهمة الحصار قبالة الطرف الغربي لكوبا ، بقيادة الكابتن إدوارد هربرت. وكان قد علم من طاقم سفينة شراعية كوبية صغيرة ( بيرياغوا ) تم أسرها، أن السفن الإسبانية كانت تستعد للإبحار في كلا الاتجاهين بين هافانا ، كوبا، وفيراكروز ، المكسيك. وفي أوائل عام 1742، ورغبةً منه في الاستيلاء على غنيمة ثمينة ، غادر الكابتن هربرت موقعه المُحدد ليقترب من المسار المتوقع لحركة السفن بين هافانا وفيراكروز. ^{[ 7 ]}

في الحادي عشر من يناير، اقتربت سفينة تايجر من جزر منخفضة. ارتبك الضباط، فحددوا الجزر في البداية بشكل صحيح على أنها جزر دراي تورتوجاس، ثم أخطأوا في تحديدها على أنها جزر ريكيس كيز في بنك غراند باهاما . في تلك الليلة، جنحت السفينة على شعاب مرجانية. تم سحب السفينة بنجاح بعيدًا عن الشعاب، ولكن لم يكن هناك مرساة جاهزة للإلقاء، فارتطمت السفينة بالشعاب مرة أخرى، وهذه المرة بشكل نهائي. ^{[ 8 ]}

انتقل طاقم السفينة إلى جزيرة غاردن كي، حاملين معهم الطعام والماء. انتشرت شائعة بين الرجال مفادها أنهم، بعد غرق السفينة ووصولهم إلى اليابسة، أصبحوا بمنأى عن الانضباط البحري. أخبرهم القبطان هربرت أنهم ما زالوا خاضعين للسلطة البحرية، وأن عليهم جميعًا التعاون لإنقاذ أنفسهم. أُقيم معسكر على الجزيرة، واستُخدمت أقمشة الشراع كخيام لإيواء الرجال والمؤن. في 18 يناير، أبحر قارب السفينة ، وعلى متنه تسعة رجال، إلى نيو بروفيدنس في جزر البهاما لطلب المساعدة للطاقم العالق. كان من المتوقع أن تكون الرحلة قصيرة، إذ كان الضباط لا يزالون يعتقدون أن سفينتهم قد تحطمت قبالة جزر ريكيس كيز في جزر البهاما. ^{[ 9 ]}

خوفًا من اكتشاف الإسبان لها، أمر القبطان هربرت بنقل مدافع عيار 9 و6 أرطال من السفينة إلى الجزيرة، وتركيبها على منصات مدفعية بُنيت حديثًا. ورُفعت مدافع عيار 18 رطلاً من سطح السفينة الرئيسي (الذي أصبح الآن عند خط الماء للسفينة الغارقة جزئيًا) إلى السطح العلوي، لاستخدامها في الدفاع عن المعسكر على الجزيرة. ^{[ 10 ]}

بعد ثلاثة أسابيع من مغادرة القارب الطويل، أبحر قارب اليخت التابع للسفينة ، وعلى متنه ثمانية رجال بقيادة الملازم الثاني كريغ، طلبًا للمساعدة من نيو بروفيدنس. وبعد إبحاره لمسافة 160 كيلومترًا تقريبًا ، وصل اليخت إلى ما عرفه الملازم كريغ باسم "جزر رأس فلوريدا" (جزر فلوريدا كيز العليا )، حيث صادف بعض القوارب الإسبانية. طاردت سفينة شراعية إسبانية اليخت، فقرر الملازم كريغ العودة إلى غاردن كي. أرسل القبطان هربرت على الفور قوة من البحارة ومشاة البحرية لمحاولة الاستيلاء على بعض القوارب الإسبانية. عثرت البعثة على سفينة شراعية مهجورة ومتضررة بشدة، وتمكنوا من الإبحار بها عائدين إلى غاردن كي. ^{[ 11 ]} 

في 20 فبراير، اقتربت سفينة حربية إسبانية نصفية من حطام سفينة تايجر . تراجع الرجال العاملون على الحطام إلى الشاطئ، واستعد الطاقم للدفاع عن نفسه. إلا أن الإسبان اكتفوا بجمع بعض الصواري من الحطام لاستبدال صاري سفينتهم ، وأبحروا بعيدًا في اليوم التالي. بعد يومين، اقتربت سفينة حربية إسبانية صغيرة من جاردن كي. أشعل طاقمها النار في حطام تايجر، واستعدوا مجددًا للدفاع عن أنفسهم. خلال مفاوضات تحت راية الهدنة ، أبلغ الإسبان الإنجليز أن قاربهم الطويل قد تم الاستيلاء عليه، وأن ثلاثة من أفراد الطاقم قُتلوا، بينما سُجن الباقون في هافانا. بعد أن رفضت تايجر عرضًا بالطعام والماء ، أبحرت السفينة الحربية الإسبانية بعيدًا. ^{[ 12 ]} في عام 1743، ادعى حاكم كوبا، فيما يتعلق بحطام تايجر ، أن الإسبان هاجموا واستولوا على زورق وسفينة حربية صغيرة، وقتلوا اثني عشر إنجليزيًا. ^{[ 13 ]}

كان الطاقم يتناول حصصًا غذائية مخفضة منذ نهاية الأسبوع الأول على الجزيرة. لاحظ بعض أفراد الطاقم وفرة المياه والرم، فتوجهوا إلى القبطان ليطلبوا زيادة حصصهم، لكنه طردهم بالتهديد. عندها طلب الرجال من الملازم سكوت، من مشاة البحرية الملكية، التدخل لصالحهم. عندما قدم سكوت التماسًا إلى القبطان هربرت نيابةً عنهم، أمر هربرت باعتقاله. ثم أوضح القبطان للطاقم أنه لا يعلم متى سيتمكنون من مغادرة الجزيرة، ثم قرأ عليهم بنود الحرب . في اليوم التالي، زاد القبطان حصة الماء بمقدار نصف لتر لكل رجل. ^{[ 14 ]}

في السابع من مارس، عادت السفينة الشراعية الإسبانية إلى الجزيرة. ورغم تسليحها الجيد وطاقمها المجهز، عزم القبطان هربرت على محاولة الاستيلاء عليها. صعد 96 رجلاً على متن بارجة القبطان، واليَول، وقارب بيرياغوا (حيث تم الاستيلاء على ثلاثة قوارب بيرياغوا بالقرب من كوبا ونُقلت على متن سفينة تايجر )، وزورق، وهاجموا السفينة الشراعية. ورغم وصول فرق الصعود إلى سطح السفينة، تمكن الإسبان من إجبارهم على التراجع والإبحار بعيدًا. غرقت البارجة وأُصيب عدد من الرجال، لكن لم يُقتل أي من أفراد طاقم تايجر . ^{[ 15 ]}

اتُخذت الاستعدادات لمغادرة غاردن كي. أُصلحت السفينة الشراعية التي تم إنقاذها، ووُسّع أحد قوارب البيرياغوا وجُهّز كسفينة شراعية. في 19 مارس، صعد طاقم سفينة تايغر على متن السفينة الشراعية، وقارب البيرياغوا المُجهّز ، واليَول، وقاربَي البيرياغوا الآخرين ، والزورق، وأبحروا إلى بورت رويال. انقلب الزورق وغرق بعد يومين فقط، لكن تم إنقاذ طاقمه بواسطة أحد القوارب الأخرى. دار الأسطول الصغير حول الطرف الغربي لكوبا ووصل إلى جزر كايمان في غضون أسبوعين، لكنه ظلّ عالقًا في حالة سكون لمدة ثلاثة أسابيع. بعد ذلك، أرسل القبطان هربرت السفينة الشراعية، التي كانت بطيئة الإبحار، على طول الساحل الجنوبي لكوبا، بينما قامت السفينة الشراعية بقطر بقية القوارب مباشرة إلى جامايكا. بعد ستة أيام، وصلوا إلى الطرف الغربي لجامايكا، حيث تمكنوا من الحصول على الماء والمؤن، لكن استغرق الأمر ثلاثة أسابيع أخرى للوصول إلى بورت رويال. ^{[ 16 ]}

في بورت رويال، وجّه الكابتن هربرت اتهاماتٍ إلى الملازمين كريغ ودينيس بتهمة "الإهمال في أداء الواجب" خلال الهجوم على السفينة الإسبانية، وإلى الملازم سكوت بتهمة " السلوك التمرّدي ". عُقدت محكمة عسكرية لمحاكمة الملازمين، بالإضافة إلى الكابتن هربرت، بتهمة فقدان سفينته. وبناءً على شهادة أفراد الطاقم وجراح السفينة، بُرِّئ الملازمان كريغ ودينيس من التهم الموجهة إليهما. وخلصت المحكمة إلى أن الملازم سكوت تصرّف بدافع قلة الخبرة والوقاحة، وليس بنية التمرد، وحكمت عليه بتوبيخ شديد. أُدين الكابتن هربرت بمغادرة موقع دوريته المُخصَّص له، وعدم تجهيز مرساة لإلقائها عندما دخلت سفينة تايجر المياه الضحلة، مما أدى إلى فقدان سفينته. ونظرًا لقيادة الكابتن هربرت في إنقاذ طاقمه وإيصالهم سالمين إلى جامايكا، حُكم عليه فقط بفقدان كامل راتبه عن خدمته على متن تايجر ، وأوصت المحكمة باستمراره في الخدمة في البحرية الملكية. ^{[ 17 ]}

أعلنت إدارة المتنزهات الوطنية الأمريكية في 14 مارس 2024 أن حطام سفينة تم اكتشافه في عام 1993 في متنزه دراي تورتوجاس الوطني الحالي قد تم مسحه من قبل علماء الآثار في عام 2021 وتم التعرف عليه على أنه سفينة تايجر . ^{[ 18 ]}

• هان، جون هـ. (2003) هنود وسط وجنوب فلوريدا: 1513-1763 . مطبعة جامعة فلوريدا. ISBN 978-0-8130-2645-9
• لافيري، برايان (1983) سفينة الخط - المجلد 1: تطور الأسطول الحربي 1650-1850. دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-252-8.
• فيلي، جون. (1999) «الفصل الثاني: الناجون: النجاة في جزر دراي تورتوجاس - الهروب المذهل لطاقم سفينة إتش إم إس تايجر». جزر فلوريدا كيز، المجلد الثاني: قصص حقيقية من المضائق الخطرة . دار باين آبل للنشر. رقم ISBN 1-56164-179-0
• "جزر دراي تورتوجاس وماركيساس كيز" . floridakeys.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2019 .
• "تاريخ سفينة إتش إم إس تايجر" . hms-tiger.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 فبراير 2019 .

• وسائط متعلقة بسفينة إتش إم إس تايجر (1647) على ويكيميديا ​​كومنز