هاينز نوك

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان هاينز نوك (24 مارس 1921 - 18 مايو 1993) طيارًا بارزًا في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) خلال الحرب العالمية الثانية . يُنسب إليه الفضل في 33 انتصارًا جويًا مؤكدًا، جميعها فوق مسرح العمليات الغربي، بالإضافة إلى 19 انتصارًا آخر غير مؤكد في أكثر من 2000 طلعة جوية (في مذكراته "طرتُ من أجل الفوهرر"، يدّعي نوك أنه أسقط 52 طائرة، كما هو موثق في سجلات الطيران التي أُحضرت إليه في المستشفى). وشمل مجموع انتصاراته 19 قاذفة ثقيلة تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . [ 1 ]

وقت مبكر من الحياة

وُلد نوك ابنًا لشرطي في 24 مارس 1921 في هاملين . وفي 6 يوليو 1938، وبينما كان يشاهد عرضًا جويًا، قام نوك بأول رحلة طيران له، وهي رحلة ترفيهية مدتها خمس عشرة دقيقة في طائرة نقل قديمة، وخضع للاختبار التمهيدي للالتحاق بسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . وفي 15 نوفمبر 1939، خضع نوك لتدريب على الطيران في فوج التدريب على الطيران رقم 11 في شونوالد، بالقرب من برلين ، وفي أغسطس 1940 التحق بمدرسة الطيران المقاتل رقم 1 (فيرنويشن) تحت إشراف المدرب رقيب الطيران كول، وهو طيار عملياتي متمرس شارك بالفعل في غزو بولندا وفرنسا.

المسيرة الحربية 1941-1942

في أوائل عام 1941، تلقى نوك أول مهمة قتالية له، حيث انضم إلى سرب المقاتلات 52 (JG 52). وتم تعيينه في المجموعة الثانية تحت قيادة النقيب إريك فويتكه ، وكان من بين رفاقه الطيارون البارعون المستقبليون جيرهارد باركهورن ، وغونتر رال، ووالتر كروبينسكي . بعد العمليات الأولية خلال غزو الاتحاد السوفيتي في يونيو 1941، نُقل نوك إلى سرب المقاتلات 1 (JG 1) في يوليو 1941. وفي 28 أغسطس 1941، تزوج هاينز من إليزابيث "ليلو" ماكوفسكي في شيراتز .

في فبراير 1942، شاركت نوك مع 3./JG 1 في عملية دونركيل ، وهي عملية عبور القناة التي قامت بها البوارج الألمانية شارنهورست وغنيزيناو والطراد الثقيل برينز يوجين .

في 14 فبراير 1942، نُقل نوك إلى سرب المقاتلات " فريتز لوسيجكيت" ( Jagdgruppe Losigkeit )، حيث كُلِّف بحماية هذه السفن جوًا فوق الساحل النرويجي. عاد إلى سرب المقاتلات الأول (JG 1) في مارس. في 5 مارس، شارك في إسقاط طائرة سوبرمارين سبيتفاير تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (RAF) من وحدة الاستطلاع الجوي رقم 1 (PRU). أُسر قائدها، الملازم أول ساندي غان . شارك غان لاحقًا في عملية الهروب الكبرى ، وكان من بين الذين قُتلوا على يد الجستابو بعد إعادة القبض عليه. في أكتوبر 1942، أصبح نوك قائدًا للسرب الثاني (2nd Staffel) التابع لسرب المقاتلات الأول (JG 1). حقق أول انتصار منفرد له في 31 أكتوبر، على طائرة بريستول بلينهايم تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

ضد القوات الجوية الأمريكية 1943-1944

مع ازدياد حدة هجوم قاذفات القنابل النهارية التابعة لسلاح الجو الأمريكي بشكل مطرد طوال عام 1943، تصاعدت عمليات السربين المدافعين JG 1 وJG 11. دمر نوك أول قاذفة ثقيلة له في مهمته رقم 164: مايسي ، وهي قاذفة من طراز B-24 ليبراتور تابعة لمجموعة القصف 44 ، والتي أسقطها فوق تسفيسينهان في 26 فبراير 1943 - نجا اثنان من أفراد الطاقم؛ [ 2 ] وكان الصحفي روبرت بوست ، الذي كان من بين القتلى في المهمة الأولى والأخيرة لـ " الكتابة 69 ". [ 3 ]

شغلت مشكلة مهاجمة القاذفات المسلحة تسليحاً ثقيلاً أذهان سلاح الجو الألماني في أوائل عام 1943. وقد طور الملازم أول هاينز نوك وصديقه الملازم ديتر جيرهاردت (الذي قُتل في معركة ضد قاذفات بي-24 في 18 مارس 1943) فكرة إسقاط القنابل الجوية كوسيلة لكسر مربعات القتال الضيقة ، وبالتالي تعريض تشكيلات قاذفات سلاح الجو الأمريكي القوية دفاعياً للخطر وجعل الطائرات الفردية أكثر عرضة للخطر.

حقق نوك انتصاره الخامس، بإسقاطه قاذفة من طراز B-24 تابعة لمجموعة القصف 93 في 18 مارس فوق هيليغولاند . وفي 22 مارس، أسقط نوك بنجاح قاذفة من طراز B-17 تُدعى "ليبرتي بيل" تابعة لمجموعة القصف 91 ، بقنبلة وزنها 250  كيلوغرامًا، بعد اعتراضها في رحلة عودتها عقب هجومها على فيلهلمسهافن . سقطت القاذفة في بحر الشمال على بُعد 30 كيلومترًا (19 ميلًا) غرب هيليغولاند، وقُتل جميع أفراد طاقمها . [ 4 ] وبذلك أصبح نوك أول طيار مقاتل، من بين قلة قليلة في تاريخ الطيران، يُدمر طائرة معادية بقنبلة . إلا أن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) سرعان ما قلّص هذه الممارسة، إذ أثر حمل القنابل بشدة على أداء طائرات مسرشميت Bf 109G على ارتفاعات عالية ، وجعلها عرضة لأي طائرات مقاتلة مرافقة. 

في أبريل 1943، أصبحت الوحدة الأولى من سرب المقاتلات الأول (I./JG 1) المجموعة الثانية من سرب المقاتلات الحادي عشر (JG 11) المُشكّل حديثًا، بينما أصبح سرب نوك الثاني (2 Staffel ) الوحدة الخامسة من سرب المقاتلات الحادي عشر (5./JG 11). خلال عام 1943، ادّعى نوك إسقاط حوالي 17 طائرة، معظمها من طراز B-17 وB-24 التابعة لسلاح الجو الأمريكي. وفي 11 يونيو، أُسقطت طائرة B-17 أخرى (تابعة لمجموعة القصف 95 ). وفي وقت لاحق من ذلك الشهر (في 25 منه)، أُصيب نوك في يده بنيران مضادة من قاذفة قنابل، مما أدى إلى بتر جزء من إبهامه. وفي 17 أغسطس 1943، أثناء اعتراض غارة جوية على ريغنسبورغ، أُصيب مرة أخرى، هذه المرة بشظايا، وتضررت طائرته بنيران مضادة من قاذفة قنابل. هبط نوك اضطراريًا بالقرب من بون ، ودُمّرت طائرته من طراز Bf 109G-6.

في 27 سبتمبر 1943، أسقط نوك قاذفة من طراز B-17، تُدعى "إلسي المراوغة" ، تابعة لمجموعة القصف 94، باستخدام صواريخ "فيرفر-جرانات 21" غير الموجهة، التي أُطلقت من أنابيب هاون مُعدّلة. وفي أول مواجهة له مع مقاتلات مرافقة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، دمّر أيضًا طائرة من طراز P-47 "ثندربولت" تابعة لمجموعة المقاتلات 56 ، كان يقودها الملازم إتش بي دوجاس، الذي قُتل. ثم أُسقط نوك بنيران طائرات P-47 أخرى، واضطر إلى القفز بالمظلة. وفي 4 أكتوبر من العام نفسه، أُسقط نوك مرة أخرى. بعد أن ألحق أضرارًا بقاذفة من طراز B-24 تابعة لمجموعة القصف 392 في هجوم أمامي، والتي سقطت لاحقًا، أصيب بنيران المدفعي العلوي، فقفز نوك من طائرته المقاتلة المتضررة إلى بحر الشمال شديد البرودة. وبحماية من طائرات وحدته، تمكن نوك من الصعود إلى طوف مطاطي أسقطته طائرة فوك-وولف فاي . تم إنقاذه بعد ساعتين بواسطة قارب نجاة. حقق نوك انتصاره الثامن عشر في 10 أكتوبر 1943، على متن طائرة بي-17، على الرغم من أن طائرته بي إف 109 جي أصيبت بنيران طائرات بي-47 وتضررت بنسبة 75%، مما أجبره على الهبوط في توينتي بهولندا.

أُسقطت طائرة نوك مرة أخرى في 4 يناير 1944. وفي 10 فبراير، أُصيب قائد المجموعة غونتر سبيشت ، وتولى نوك قيادة السرب الثاني من الجناح المقاتل الحادي عشر بالنيابة. وفي 4 مارس، كان نوك يقود السرب الثاني من الجناح المقاتل الحادي عشر، عندما شارك في تدمير المجموعة المقاتلة 363. وفي هجوم مفاجئ على نحو 60 طائرة من طراز P-51 موستانج فوق هامبورغ ، خسرت القوات الجوية الأمريكية 12 طائرة من طراز P-51 في عملية واحدة، وادعى نوك إسقاط إحداها بنفسه. ومن 15 إلى 20 أبريل 1944، أُلحق نوك بالمحطة التجريبية في ليشفيلد في بافاريا، حيث قاد طائرة المقاتلة النفاثة ميسرشميت مي 262 أيه لأول مرة. رُقّي نوك إلى رتبة نقيب (هاوبتمان) في 28 أبريل 1944، لشجاعته في مواجهة العدو، وعُيّن قائدًا لمجموعة المقاتلات الثانية/جناح المقاتلات الحادي عشر (II./JG 11). في ذلك الوقت، كان نوك، البالغ من العمر 23 عامًا، أصغر قائد مجموعة في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . أُسقطت طائرة نوك في 29 أبريل أثناء اشتباكه مع طائرة بي-51 التي يقودها النقيب جيمس كانون من المجموعة المقاتلة 354، ودخل المستشفى حتى أغسطس 1944 مصابًا بارتجاج شديد في المخ وإصابات أخرى. قبل أن يقفز بالمظلة، تمكن نوك بدوره من إسقاط طائرة موستانج التي كان يقودها النقيب كانون، والتي أُسرت. ادعى نوك أنه أجرى بعض التفاعلات الودية مع كانون قبل أن تقبض عليهما القوات الألمانية. عند عودته إلى القاعدة، أصيب نوك بحمى شديدة، ثم بنزيف دماغي خطير. بعد ذلك، أصيب بانهيار عصبي كامل، مما أدى إلى منعه من الخروج حتى منتصف شهر أغسطس.

نورماندي 1944

بينما كان لا يزال يتعافى من جراحه، نُقل نوك في 13 أغسطس 1944 لقيادة السرب الثالث من الجناح المقاتل الأول. وخلال عملياته فوق جبهة نورماندي، أسقط نوك طائرة من طراز P-47 فوق ران ، جنوب شرق أرجنتان، في 14 أغسطس (تابعة للمجموعة المقاتلة 358 ، يقودها الملازم الثاني إس. إيه. جيامالفا، الذي قُتل)، وأسقط أخرى في اليوم التالي. وفي 16 أغسطس، أسقط طائرة سبيتفاير بالقرب من إيتامب . وفي 17 أغسطس، أسقط طائرة من طراز P-38 لايتنينغ تابعة للسرب 31 للتصوير (يقودها الملازم تي. إل. وود، الذي قُتل)، ثم أسقط طائرة من طراز B-26 مارودر في وقت لاحق من اليوم نفسه، دون تأكيد. وفي 18 أغسطس، أسقط طائرتين من طراز P-51.

في 25 أغسطس، أُعلن عن إسقاط طائرة P-51 أخرى تابعة للمجموعة المقاتلة 354 ، لكن نوك أُسقط خلال الاشتباك. وبعد أن قفز بالمظلة خلف خط الجبهة المتحرك، كاد نوك أن يقع في قبضة قوات المقاومة الفرنسية . لكن بعد أن شق طريقه بالرصاص، تمكن نوك من استعادة السيطرة على الخطوط الألمانية والعودة سالماً إلى وحدته.

بحلول نهاية أغسطس 1944، كانت الوحدة الثالثة/JG 1 قد تم القضاء عليها تقريبًا في المعارك الجوية فوق الجبهة الغربية؛ وأُمر نوك بنقل الوحدة إلى فيلس آم واجرام ، قبل نقلها مرة أخرى إلى ألمانيا للتعزيز وإعادة التجهيز.

بعد تلقيه أوامر بنقل السرب الثالث/جناح المقاتلات الأول إلى فيينا، أصيب النقيب نوك بجروح خطيرة في ساقيه جراء لغم أرضي زرعه الثوار أثناء رحلة بالسيارة بالقرب من براغ في 9 أكتوبر 1944.

في مارس 1945، وبينما كان لا يزال يستخدم العكازات، أصبح نوك الضابط المسؤول عن قاعدة جيفر الجوية. كما أشرف على أعمال التحصينات الدفاعية حول فيلهلمسهافن.

حصل على وسام الفارس للصليب الحديدي ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) في 27 أبريل 1945.

في سبتمبر 1945، عاد هاينز نوك إلى الحياة المدنية.

المسيرة السياسية

في عام 1951، انتُخب هاينز نوكه لعضوية المجلس التشريعي لولاية ساكسونيا السفلى ممثلاً لحزب الرايخ الاشتراكي . ورغم أن المحكمة العليا لجمهورية ألمانيا الاتحادية أعلنت عدم شرعية هذا الحزب في عام 1952، إلا أن نوكه استمر في العمل السياسي كعضو في المجلس المحلي لبلدية شورتنز ( البرلمان المحلي ) منذ أبريل 1954.

كما عمل لعدة سنوات كمدير في مصنع بيرة جيفر بيلسنر براوهاوس .

كان عضواً في الحزب الديمقراطي الحر (FDP، الحزب الديمقراطي الليبرالي)، وانتُخب لبرلمان المجتمع/برلمان الرعية في انتخابات أكتوبر 1956، حيث أُعيد إلى منصبه في انتخابات مارس 1961 وسبتمبر 1964 وسبتمبر 1968.

تقاعد في أكتوبر 1972، وفي منتصف الثمانينيات انضم إلى جامعة أوسنابروك لدراسة الأدب والفلسفة.

كتابات زمن الحرب

خلال خمسينيات القرن العشرين، كتب نوك كتابًا عن مسيرته الحربية بعنوان " طيرتُ من أجل الفوهرر" ، والذي نشرته دار سي. بوسندال عام ١٩٥٢ (صدرت نسخة إنجليزية منه عام ١٩٥٣). كان هذا الكتاب من أوائل الروايات التي ظهرت في الغرب لأحد أبرز طياري سلاح الجو الألماني. تُظهر مذكراته حماسه الأولي للحرب، ثم تحول حماسه إلى حزن وإحباط مع بداية عام ١٩٤٤. وفي آخر مذكراته، أبدى نوك استعداده لعقد هدنة مع الحلفاء الغربيين لمواصلة الحرب ضد الاتحاد السوفيتي.

الجوائز

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ نوك، 1997، ص 191
  2. ↑ «معارك مع سلاح الجو الألماني»؛ بويتن وبومان، 2001، صفحة 29
  3. ↑ نوك، هاينز (1997). طرتُ من أجل الفوهرر . دار غرينهيل للنشر. ص  208. ISBN 1853672637تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2014 .
  4. ↑ ويل، 1999، ص 53.
  5. ↑ Fellgiebel 2000، ص 263.
  6. ↑ شيرزر 2007، ص 454.

فهرس

  • فيلجيبيل، فالتر-بير (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939–1945 — أصحاب أعلى جائزة في الحرب العالمية الثانية لجميع فروع الفيرماخت ] (في الألمانية). فريدبرج، ألمانيا: بودزون بالاس. رقم ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • نوك، هاينز (1997). طرتُ من أجل الفوهرر . دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 1-85367-263-7.
  • باتزوال، كلاوس د.؛ شيرزر، فيت (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ الصليب الألماني 1941 – 1945 التاريخ والمستلمون المجلد 2 ] (بالألمانية). نوردرستيدت، ألمانيا: Verlag Klaus D. Patzwall. رقم ISBN 978-3-931533-45-8.
  • شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland Veründeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ حاملو صليب الفرسان] 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.
  • ويل، جون (1999). طيارو طائرات Bf 109F/G/K أبطال الجبهة الغربية . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1-85532-905-8.