الطراد الألماني برينز يوجين

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة "برينز يوجين" (بالألمانية: [ pʁɪnts ˈʔɔʏɡeːn, - ˈʔɔʏɡn̩ ] )طرادًا ثقيلًامن فئة "أدميرال هيبر" ، وهي الثالثة من بين خمس سفن من هذه الفئة. خدمت فيالبحرية الألمانية( كريغسمارين) خلالالحرب العالمية الثانيةوُضع حجر أساسالسفينةفي أبريل 1936، ودُشّنت في أغسطس 1938، ودخلت الخدمة بعد اندلاع الحرب في أغسطس 1940. سُمّيت تيمنًا بالأميريوجين من سافويجنرالبارز من القرن الثامن عشرفي خدمةالإمبراطورية الرومانية المقدسة. كانت مسلحة ببطارية رئيسية مكونة من ثمانيةمدافع20.3سم (8بوصات)10000 طن طويل (10160طن)المحدد بموجبالاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية، إلا أنها كانت في الواقعتزنأكثر من16000 طن طويل (16257طن).    

شاركت السفينة "برينز يوجين" في عملية "راينوبونغ" ، وهي محاولة اختراق للمحيط الأطلسي برفقة البارجة "بسمارك" في مايو 1941. دمرت السفينتان الطراد البريطاني " هود" وألحقتا أضرارًا متوسطة بالبارجة "برينس أوف ويلز" في معركة مضيق الدنمارك .انفصلت "برينز يوجين" عن "بسمارك" خلال عملية مهاجمة سفن الشحن التابعة للحلفاء، لكن العملية توقفت بسبب أعطال في المحرك. بعد دخولها فرنسا المحتلة وإجراء الإصلاحات اللازمة، شاركت السفينة في عملية "سيربيروس" ، وهي عملية عبور جريئة نهارًا عبر القناة الإنجليزية عائدةً إلى ألمانيا. في فبراير 1942، تم إرسال "برينز يوجين" إلى النرويج، إلا أن فترة خدمتها هناك لم تدم طويلًا بعد أن تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة البريطانية "ترايدنت" بعد أيام من وصولها إلى المياه النرويجية. ألحق الطوربيد أضرارًا بالغة بمؤخرة السفينة، مما استدعى إجراء إصلاحات في ألمانيا.

بعد عودتها للخدمة الفعلية، أمضت السفينة عدة أشهر في تدريب ضباط الصف في بحر البلطيق قبل أن تعمل كدعم مدفعي للجيش الألماني المنسحب على الجبهة الشرقية . بعد انهيار ألمانيا في مايو 1945، استسلمت للبحرية الملكية البريطانية قبل أن تُنقل إلى البحرية الأمريكية كغنيمة حرب . بعد فحص السفينة في الولايات المتحدة، خصصت البحرية الأمريكية الطراد لعملية كروسرودز للتجارب النووية في بيكيني أتول . بعد نجاتها من الانفجارات الذرية، جُرت برينز يوجين إلى كواجالين أتول ، حيث انقلبت وغرقت في ديسمبر 1946. لا يزال حطامها مرئيًا جزئيًا فوق الماء على بعد ميلين تقريبًا شمال غرب مطار بوخولز العسكري ، على حافة إينوبوج . تم انتشال أحد مراوحها وهو معروض في النصب التذكاري البحري لابو في ألمانيا.

تصميم

رسم توضيحي للأمير يوجين

طُلبت فئة الطرادات الثقيلة " الأدميرال هيبر" في سياق إعادة تسليح البحرية الألمانية بعد وصول الحزب النازي إلى السلطة عام 1933 ونقضه لبنود نزع السلاح في معاهدة فرساي . في عام 1935، وقّعت ألمانيا الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية مع بريطانيا العظمى، والتي وفرت أساسًا قانونيًا لإعادة تسليح البحرية الألمانية؛ ونصّت المعاهدة على أن ألمانيا ستتمكن من بناء خمس طرادات " معاهدة " تزن كل منها 10,000 طن (10,160 طنًا متريًا ) . [ 1 ] كانت طرادات " الأدميرال هيبر " اسميًا ضمن حد 10,000 طن، على الرغم من أنها تجاوزت هذا الرقم بشكل ملحوظ. [ 2 ] 

بلغ طول السفينة "برينز يوجين" 207.7 مترًا (681 قدمًا) ، وعرضها 21.7 مترًا (71 قدمًا) ، وأقصى غاطس لها 7.2 مترًا (24 قدمًا) . بعد تدشينها، استُبدل مقدمتها المستقيمة بمقدمة منحنية، مما زاد طولها الإجمالي إلى 212.5 مترًا (697 قدمًا) . حافظت المقدمة الجديدة على جفاف سطحها الأمامي بشكل ملحوظ في الأحوال الجوية العاصفة. [ 3 ] بلغت إزاحة السفينة التصميمية 16,970 طنًا (16,700 طنًا إنجليزيًا؛ 18,710 أطنان أمريكية) ، وإزاحتها عند الحمولة الكاملة 18,750 طنًا إنجليزيًا (19,050 طنًا أمريكيًا) . زُوّدت "برينز يوجين" بثلاث مجموعات من التوربينات البخارية المُسنّنة، والتي كانت تُزوّد ​​بالبخار من خلال اثنتي عشرة غلاية تعمل بالنفط ذات ضغط عالٍ جدًا. صُمم نظام دفع السفينة ليبلغ سرعتها القصوى 32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميل/ساعة) بقوة 132,000 حصان (98,000 كيلوواط ) . [ 4 ] وكان طاقمها القياسي، كما صُمم، يتألف من 42 ضابطًا و1,340 جنديًا. [ 5 ]           

كان تسليح السفينة الرئيسي ثمانية مدافع من طراز SK L/60 عيار 20.3 سم (8 بوصات)   مثبتة في أربعة أبراج مزدوجة ، موضوعة في أزواج متراكبة في المقدمة والمؤخرة. [ أ ] وتألفت بطاريتها المضادة للطائرات من اثني عشر مدفعًا من طراز L/65 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) ، واثني عشر مدفعًا عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) ، وثمانية مدافع عيار 2 سم (0.79 بوصة ) . كما حملت السفينة أربعة قاذفات طوربيدات ثلاثية عيار 53.3 سم (21 بوصة) . وللاستطلاع الجوي، زُودت بثلاث طائرات مائية من طراز Arado Ar 196 ومنجنيق واحد . [ 5 ] وكان سمك حزام دروع السفينة Prinz Eugen يتراوح بين 70 و80 ملم (2.8 إلى 3.1 بوصة) . كان سمك سطحها العلوي يتراوح بين 12 و30 ملم (0.47 إلى 1.18 بوصة) ، بينما كان سمك سطحها المدرع الرئيسي يتراوح بين 20 و50 ملم (0.79 إلى 1.97 بوصة) . أما أبراج المدفعية الرئيسية فكانت واجهاتها بسمك 105 ملم (4.1 بوصة) وجوانبها بسمك 70 ملم. [ 4 ]                 

سجل الخدمة

إطلاق السفينة برينز يوجين في كيل ، 22 أغسطس 1938

تم طلب بناء السفينة "برينز يوجين" من قبل البحرية الألمانية (كريغسمارين) من حوض بناء السفن "جيرمانياويرفت " في كيل . [ 4 ] وُضع عارضة السفينة في23 أبريل 1936، [ 6 ] تحت رقم البناء 564 والاسم التعاقدي " كروزر ج". [ 4 ] كان من المقرر في الأصل تسميتها على اسم فيلهلم فون تيغيتوف ، النمساوي المنتصر في معركة ليسا ، إلا أن اعتبارات تجنب الإساءة المحتملة لإيطاليا، التي هُزمت على يد تيغيتوف في ليسا، دفعت البحرية الألمانية إلى اختيار "برينز يوجين" كاسم للسفينة. [ 7 ] تم تدشينها في 22 أغسطس 1938، [ 8 ] في حفل حضره حاكم ( رايخشتاتالتر ) أوستمارك ، آرثر سيس-إنكوارت ، الذي ألقى كلمة التدشين. حضر حفل التدشين أيضًا أدولف هتلر ، وصي عرش المجر ، والأدميرال ميكلوس هورثي (الذي قاد البارجة إس إم إس برينز يوجين من 24 نوفمبر 1917 إلى 1 مارس 1918)، وزوجته ماجدولنا بورجلي ، التي قامت بتدشين السفينة. [ 9 ] كانت السفينة عند بنائها ذات مقدمة مستقيمة ، ولكن بعد تدشينها استُبدلت بمقدمة مدببة . كما تم تركيب غطاء مدخنة مائل. [ 10 ] 

تأخر دخول السفينة الخدمة قليلاً بسبب أضرار طفيفة لحقت بها خلال هجوم شنّه سلاح الجو الملكي البريطاني على مدينة كيل ليلة الأول من يوليو/تموز عام 1940. تلقّت السفينة "برينز يوجين" إصابتين طفيفتين نسبيًا في الهجوم، [ 9 ] لكنها لم تتضرر بشكل خطير ودخلت الخدمة في الأول من أغسطس/آب. [ 8 ] أمضت الطرادة ما تبقى من عام 1940 في إجراء تجارب بحرية في بحر البلطيق . [ 6 ] في أوائل عام 1941، أجرى طاقم مدفعية السفينة تدريبات على الرماية. تلت ذلك فترة قصيرة في الحوض الجاف لإجراء التعديلات والتحسينات النهائية. [ 11 ] في أبريل/نيسان، انضمت السفينة إلى البارجة "بسمارك" التي دخلت الخدمة حديثًا لإجراء مناورات في بحر البلطيق. تم اختيار السفينتين للمشاركة في عملية "راينوبونغ" ، وهي عملية اختراق للمحيط الأطلسي لشن غارات على التجارة البحرية للحلفاء. [ 12 ]

في 23 أبريل، وأثناء عبورها حزام فيهمارن في طريقها إلى كيل، [ 13 ] فجّرت السفينة "برينز يوجين" لغمًا مغناطيسيًا أسقطته طائرات بريطانية. ألحق اللغم أضرارًا بخزان الوقود، ووصلات عمود المروحة، [ 12 ] ومعدات التحكم في النيران. [ 13 ] تأجلت الطلعة الجوية المخطط لها مع البارجة "بسمارك" ريثما تُجرى الإصلاحات. [ 12 ] ناقش الأدميرالان إريك رايدر وغونتر لوتجينز إمكانية تأجيل العملية أكثر، على أمل أن تُستكمل إصلاحات البارجة "شارنهورست" أو أن تُكمل البارجة الشقيقة " تيربيتز " تجاربها في الوقت المناسب لانضمام السفينتين إلى "برينز يوجين" و "بسمارك" . إلا أن رايدر ولوتجينز قررا أن الأفضل هو استئناف العمليات السطحية في المحيط الأطلسي في أسرع وقت ممكن، وأن تنطلق السفينتان دون تعزيزات. [ 14 ]

عملية راينوبونغ

بحلول 11 مايو 1941، اكتملت أعمال إصلاح السفينة "برينز يوجين" . بقيادة الكابتن هيلموت برينكمان ، أبحرت السفينة إلى غوتنهافن ، حيث جهّزها الطاقم لرحلتها عبر المحيط الأطلسي. في 18 مايو، التقت "برينز يوجين" بالسفينة " بسمارك" قبالة رأس أركونا . [ 12 ] رافقت السفينتين ثلاث مدمرات - "هانز لودي" و "زد 16 فريدريش إيكولد " و "زد 23" - وأسطول من كاسحات الألغام. [ 15 ] وفّر سلاح الجو الألماني غطاءً جويًا خلال رحلة الخروج من المياه الألمانية. [ 16 ] في حوالي الساعة 13:00 من يوم 20 مايو، التقى الأسطول الألماني بالطراد السويدي "إتش إس دبليو إم إس غوتلاند "؛ وراقب الطراد الألمان لمدة ساعتين في مضيق كاتيغات . [ 17 ] أرسلت غوتلاند تقريرًا إلى قيادة البحرية جاء فيه: "مرت سفينتان كبيرتان، وثلاث مدمرات، وخمس سفن مرافقة، وما بين 10 و12 طائرة عبر مارستراند ، على مسار 205°/20'." [ 16 ] لم تكن القيادة العليا للبحرية (OKM) قلقة بشأن المخاطر الأمنية التي تشكلها غوتلاند ، على الرغم من اعتقاد لوتجينز بأن الأمن العملياتي قد فُقد. [ 17 ] وصل التقرير في نهاية المطاف إلى الكابتن هنري دينهام، الملحق البحري البريطاني في السويد، الذي نقل المعلومات إلى الأميرالية . [ 18 ] 

أكد محللو الشفرات في بليتشلي بارك أن غارة على المحيط الأطلسي وشيكة، إذ تمكنوا من فك شفرة تقارير تفيد بأن البارجتين بسمارك وبرينز يوجين قد استولتا على أطقم سفن حربية وطلبتا خرائط ملاحية إضافية من القيادة. صدرت الأوامر لطائرتين من طراز سوبرمارين سبيتفاير بالبحث عن الأسطول الألماني قبالة الساحل النرويجي. [ 19 ] مساء يوم 20 مايو، وصلت برينز يوجين وبقية الأسطول إلى الساحل النرويجي؛ تم فصل كاسحات الألغام، وواصلت البارجتان المهاجمتان وسفنهما المرافقة من المدمرات إبحارهما شمالًا. في صباح اليوم التالي، التقط ضباط اعتراض الاتصالات اللاسلكية على متن برينز يوجين إشارة تأمر طائرات الاستطلاع البريطانية بالبحث عن بارجتين حربيتين وثلاث مدمرات متجهة شمالًا قبالة الساحل النرويجي. [ 20 ] في الساعة 7:00 من يوم 21، رصد الألمان أربع طائرات مجهولة الهوية غادرت على الفور. بعد الساعة 12:00 بقليل، وصل الأسطول إلى بيرغن ورست سفينته في غريمستادفيورد . أثناء وجودهم هناك، قام طاقم السفن بطلاء تمويه بحر البلطيق باللون الرمادي الخارجي القياسي الذي كانت ترتديه السفن الحربية الألمانية العاملة في المحيط الأطلسي. [ 21 ]

مسار سفينتي برينز يوجين وبسمارك والسفن التي لاحقتهما

أثناء وجودها في بيرغن، تزودت السفينة "برينز يوجين" بـ 764 طنًا (752 طنًا إنجليزيًا؛ 842 طنًا أمريكيًا) من الوقود؛ بينما فشلت السفينة "بسمارك" بشكل غير مفهوم في التزود بالوقود بالمثل. [ 22 ] في الساعة 7:30 مساءً من يوم 21 مايو، غادرت "برينز يوجين" و "بسمارك" والمدمرات الثلاث المرافقة الميناء. [ 23 ] بحلول منتصف الليل، كانت القوة في عرض البحر متجهة نحو المحيط المتجمد الشمالي. في ذلك الوقت، أبلغ الأدميرال رايدر هتلر أخيرًا بالعملية، الذي سمح على مضض باستمرارها كما هو مخطط لها. انفصلت المدمرات الثلاث المرافقة في الساعة 4:14 صباحًا من يوم 22 مايو، بينما أبحرت القوة قبالة تروندهايم . في حوالي الساعة 12:00 ظهرًا، أمر لوتجينز سفينتيه بالتوجه نحو مضيق الدنمارك لمحاولة اختراق المياه المفتوحة للمحيط الأطلسي. [ 24 ] 

في تمام الساعة الرابعة صباحًا من يوم 23 مايو، أمر لوتجينز السفينتين برينز يوجين وبسمارك بزيادة سرعتهما إلى 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميل/ساعة) لعبور مضيق الدنمارك بسرعة. [ 25 ] عند دخول المضيق، فعّلت السفينتان أجهزة رادار FuMO للكشف عن الرصد. [ 26 ] تقدمت بسمارك على برينز يوجين بحوالي 700 متر (2300 قدم) ؛ وقلّل الضباب من مدى الرؤية إلى ما بين 3000 و4000 متر (9800 إلى 13100 قدم) . واجه الألمان بعض الجليد حوالي الساعة العاشرة صباحًا، مما استدعى خفض السرعة إلى 24 عقدة (44 كم/ساعة؛ 28 ميل/ساعة) . بعد ساعتين، وصلت السفينتان إلى نقطة شمال أيسلندا. واضطرت السفينتان إلى السير بشكل متعرج لتجنب الكتل الجليدية. في تمام الساعة 19:22، رصد مشغلو أجهزة الاستماع تحت الماء والرادار على متن السفن الحربية الألمانية الطراد إتش إم إس سوفولك على مسافة تقارب 12500 متر (41000 قدم) . [ 25 ] تمكن فريق اعتراض الإشارات اللاسلكية على متن السفينة برينز يوجين من فك تشفير الإشارات اللاسلكية المرسلة من سوفولك، وتأكدوا من أن موقعهم قد تم الإبلاغ عنه بالفعل. [ 27 ]           

أعطى الأدميرال لوتجينز الإذن للسفينة برينز يوجين بالاشتباك مع السفينة سوفولك ، على الرغم من أن قائد الطراد الألماني لم يتمكن من تحديد هدفه بوضوح، لذا توقف عن إطلاق النار. [ 28 ] تراجعت سوفولك بسرعة إلى مسافة آمنة وراقبت السفن الألمانية. في الساعة 20:30، انضم الطراد الثقيل إتش إم إس نورفولك  إلى سوفولك ، لكنه اقترب من السفن الألمانية المهاجمة بشكل خطير. أمر لوتجينز سفنه بالاشتباك مع الطراد البريطاني؛ أطلقت بسمارك خمس دفعات، أصابت ثلاث منها نورفولك وأمطرت سطحها بشظايا القذائف. ألقت الطراد ستارًا دخانيًا وفرت إلى داخل سحابة ضباب، منهيةً بذلك الاشتباك القصير. أدى ارتجاج  مدافع عيار 38 سم إلى تعطيل رادار FuMo 23 الخاص ببسمارك؛ مما دفع لوتجينز إلى إصدار أمر للسفينة برينز يوجين بالتقدم للأمام حتى تتمكن من استخدام رادارها العامل لاستطلاع التشكيل. تعقبت الطرادات البريطانية سفينتي برينز يوجين وبسمارك طوال الليل، وقامت باستمرار بنقل موقع واتجاه السفن الألمانية. [ 29 ]

معركة مضيق الدنمارك

لوحة تصوّر بسمارك (في الوسط) وبرينز يوجين (في الخلفية على اليمين) وهما يقاتلان البريطانيين في معركة مضيق الدنمارك.

انقشع الطقس العاصف صباح يوم 24 مايو، وكشفت السماء عن صفاء. في تمام الساعة 5:07 من ذلك الصباح، رصد مشغلو أجهزة الاستماع تحت الماء على متن السفينة "برينز يوجين" سفينتين مجهولتي الهوية تقتربان من التشكيل الألماني على مسافة 20 ميلًا بحريًا (37 كيلومترًا؛ 23 ميلًا) ، وأبلغوا عن "ضوضاء سفينتين توربينيتين سريعتي الحركة باتجاه 280 درجة!". [ 30 ] في تمام الساعة 5:45، رصد المراقبون على متن السفن الألمانية دخانًا في الأفق؛ تبين لاحقًا أنه صادر من السفينتين "هود" و "برينس أوف ويلز" ، بقيادة نائب الأدميرال لانسلوت هولاند . أمر لوتجينز طواقم سفنه بالاستعداد للقتال. بحلول الساعة 5:52، انخفضت المسافة إلى 26000 متر (85000 قدم) ، ففتحت "هود" النار، تبعتها "برينس أوف ويلز" بعد دقيقة. [ 31 ] اشتبك هود مع برينز يوجين ، التي اعتقد البريطانيون أنها بسمارك ، بينما أطلق أمير ويلز النار على بسمارك . [ ب ]     

اقتربت السفن البريطانية من السفن الألمانية مباشرةً، مما سمح لها باستخدام مدافعها الأمامية فقط، بينما تمكنت البارجتان بسمارك وبرينز يوجين من إطلاق وابل كامل من النيران من جانبيهما. بعد دقائق من بدء إطلاق النار، أمر هولاند بالانعطاف 20 درجة إلى اليسار، مما سمح لسفنه بالاشتباك باستخدام أبراج مدافعها الخلفية. ركزت السفينتان الألمانيتان نيرانهما على هود . بعد حوالي دقيقة من بدء إطلاق النار، أصابت برينز يوجين هود بقذيفة شديدة الانفجار عيار 20.3 سم، مما أدى إلى انفجار الذخيرة غير المدورة واشتعال حريق كبير فيها ، تم إخماده بسرعة. [ 32 ] ثم أمر هولاند بالانعطاف 20 درجة أخرى إلى اليسار، لجعل سفنه تسير في مسار موازٍ لبيسمارك وبرينز يوجين . بحلول ذلك الوقت، كانت بسمارك قد وصلت إلى مدى هود ، فأمر لوتجينز برينز يوجين بتحويل نيرانها واستهداف برينس أوف ويلز لإبقاء كلا خصميه تحت نيران العدو. في غضون دقائق قليلة، أصابت السفينة الحربية "برينز يوجين" البارجة مرتين، وأبلغت عن اندلاع حريق صغير. [ 33 ] 

ثم أمر لوتجينز السفينة "برينز يوجين" بالتراجع خلف "بسمارك" لتتمكن من مواصلة مراقبة موقع سفينتي "نورفولك" و "سوفولك" ، اللتين كانتا لا تزالان على بعد حوالي 10 إلى 12 ميلًا بحريًا (19 إلى 22 كيلومترًا؛ 12 إلى 14 ميلًا) إلى الشرق. في تمام الساعة 6:00 صباحًا، كانت "هود" تُكمل دورانها الثاني إلى اليسار عندما أصابتها الدفعة الخامسة من قذائف " بسمارك ". سقطت قذيفتان قبل الوصول إلى الهدف، وارتطمتا بالماء بالقرب من السفينة، لكن واحدة على الأقل من قذائف اختراق الدروع عيار 38 سم أصابت "هود" واخترقت درعها العلوي الرقيق. وصلت القذيفة إلى مخزن الذخيرة الخلفي لـ " هود" وفجرت 112 طنًا (110 أطنان طويلة؛ 123 طنًا قصيرًا) من مادة الكوردايت الدافعة. [ 34 ] حطم الانفجار الهائل مؤخرة السفينة بين الصاري الرئيسي والمدخنة الخلفية؛ واستمر الجزء الأمامي في التحرك للأمام لفترة وجيزة قبل أن يتسبب تدفق المياه في ارتفاع مقدمة السفينة في الهواء بزاوية حادة. ارتفع مؤخرة السفينة بالمثل مع تدفق المياه إلى الحجرات الممزقة. [ 35 ] بعد ثماني دقائق فقط من إطلاق النار، اختفت هود ، آخذةً معها جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 1419 رجلاً باستثناء ثلاثة. [ 36 ]     

بعد دقائق معدودة، تمكن خلالها برينس أوف ويلز من إصابة البارجة بسمارك بثلاث ضربات (بما في ذلك ضربة على مقدمتها تسببت في تسرب للزيت)، انسحبت البارجة البريطانية المتضررة. توقف الألمان عن إطلاق النار مع اتساع نطاق النيران، على الرغم من أن الكابتن إرنست ليندمان ، قائد بسمارك ، كان يدافع بشدة عن مطاردة برينس أوف ويلز وتدميرها. [ 37 ] رفض لوتجينز الطلب رفضًا قاطعًا، وأمر بدلًا من ذلك بسمارك وبرينز يوجين بالتوجه إلى المياه المفتوحة لشمال المحيط الأطلسي. [ 38 ] بعد انتهاء الاشتباك، أفاد لوتجينز أن "طرادًا حربيًا، يُحتمل أن يكون هود ، قد غرق. بارجة أخرى، كينج جورج الخامس أو رينون ، عادت أدراجها وهي متضررة. طرادان ثقيلان يحافظان على الاتصال." [ 39 ] في الساعة 08:01، أرسل تقريرًا عن الأضرار ونواياه إلى القيادة العليا للبحرية الألمانية، والتي كانت تتمثل في فصل برينز يوجين للقيام بمداهمات تجارية والتوجه إلى سان نازير لإجراء الإصلاحات. [ 40 ] بعد الساعة العاشرة بقليل، أمر لوتجينز السفينة برينز يوجين بالتراجع خلف البارجة بسمارك لتقييم مدى تسرب الزيت الناتج عن اصطدام مقدمة السفينة. وبعد التأكد من وجود "تدفقات واسعة من الزيت على جانبي أثر [ بسمارك ] "، [ 41 ] عادت برينز يوجين إلى موقعها الأمامي. [ 41 ]

الانفصال والعودة إلى فرنسا

مع تدهور الأحوال الجوية، حاول لوتجينز فصل الطراد "برينز يوجين" في الساعة 16:40. لم تكن العاصفة قوية بما يكفي لتغطية انسحابها من طرادات "ويك ووكر "، التي استمرت في الحفاظ على الاتصال الراداري. لذلك، تم استدعاء "برينز يوجين" مؤقتًا. [ 42 ] تم فصل الطراد بنجاح في الساعة 18:14. استدارت "بسمارك" لمواجهة تشكيل "ويك ووكر"، مما أجبر "سوفولك" على الانحراف بسرعة عالية. أطلقت "برينس أوف ويلز" اثنتي عشرة وابلًا من القذائف على "بسمارك" ، التي ردت بتسع وابلات، لم تصب أي منها هدفها. صرف هذا العمل انتباه البريطانيين وسمح لـ "برينز يوجين" بالانسحاب. [ 43 ]

في 26 مايو، التقت السفينة "برينز يوجين" بسفينة الإمداد "سبيشيرن" لإعادة ملء خزانات وقودها شبه الفارغة. [ 44 ] لم يتبقَّ لديها حينها سوى 160 طنًا من الوقود، تكفي ليوم واحد. [ 45 ] بعد ذلك، واصلت السفينة رحلتها جنوبًا في مهمة ضد خطوط الشحن. [ 46 ] قبل العثور على أي سفينة تجارية، ظهرت أعطال في محركاتها، وفي 27 مايو، يوم غرق البارجة "بسمارك" ، صدرت الأوامر لها بالتخلي عن مهمتها والتوجه إلى ميناء في فرنسا المحتلة. [ 47 ] في 28 مايو ، تزودت "برينز يوجين" بالوقود من ناقلة النفط "إيسو هامبورغ" . في اليوم نفسه، ظهرت المزيد من مشاكل المحركات، بما في ذلك عطل في توربين المحرك الأيسر، وتبريد المحرك الأوسط، ومشاكل في المروحة اليمنى، مما أدى إلى خفض سرعتها القصوى إلى 28 عقدة. [ 48 ] لم يكن من الممكن فحص مشاكل المروحة وإصلاحها إلا في حوض بناء السفن، ولذلك تم اختيار بريست ، بأحواضها الكبيرة ومرافق الإصلاح المتطورة، وجهةً لها. على الرغم من وجود العديد من السفن الحربية البريطانية وقوافل متعددة في المنطقة (حيث رصد طاقم الراديو على متن السفينة ما لا يقل عن 104 وحدات في التاسع والعشرين من الشهر)، وصلت السفينة "برينز يوجين" إلى خليج بسكاي دون أن يتم اكتشافها، وفي الأول من يونيو انضمت إليها مدمرات وطائرات ألمانية قبالة سواحل فرنسا جنوب بريست؛ [ 49 ] وتمت مرافقتها إلى بريست، حيث وصلت إليها في وقت متأخر من الأول من يونيو ودخلت حوض بناء السفن على الفور. [ 44 ] [ 50 ]

عملية سيربيروس والعمليات النرويجية

طريق برينز يوجين وشارنهورست وجنيسينو أثناء عملية سيربيروس

تقع بريست على مقربة من المطارات في جنوب إنجلترا، وخلال فترة وجودها في بريست، تعرضت السفينة الحربية برينز يوجين والسفينتان الحربيتان شارنهورست وغنيزيناو لهجمات متكررة من قاذفات الحلفاء. [ 49 ] أطلق سلاح الجو الملكي البريطاني على السفن الثلاث، على سبيل المزاح، اسم "أسطول بريست لأهداف القصف"، وفي الفترة ما بين 1 أغسطس و31 ديسمبر 1941، أسقط الأسطول نحو 1200 طن من القنابل على الميناء. [ 51 ] في ليلة 1 يوليو 1941، [ 44 ] أصيبت برينز يوجين بقنبلة خارقة للدروع دمرت مركز التحكم الواقع أسفل الجسر. أسفر الهجوم عن مقتل 60 رجلاً وإصابة أكثر من 40 آخرين. [ 52 ] [ 49 ] [ 53 ] كما أدى تدمير مركز التحكم إلى تعطيل المدافع الرئيسية، واستمرت أعمال الإصلاح حتى نهاية العام. [ 51 ]

دفعت الهجمات الجوية المتواصلة القيادة الألمانية إلى اتخاذ قرار بنقل السفن "برينز يوجين" و "شارنهورست" و "غنيزيناو" إلى قواعد أكثر أمانًا فور إصلاحها وتجهيزها. في غضون ذلك، أظهرت عملية "بسمارك " مخاطر العمل في المحيط الأطلسي دون غطاء جوي. إضافةً إلى ذلك، اعتبر هتلر المسرح النرويجي "منطقة مصيرية"، فأمر بإعادة السفن الثلاث إلى ألمانيا في أوائل عام 1942 لنشرها هناك. [ 54 ] [ 55 ] كان الهدف هو استخدام السفن لقطع قوافل الحلفاء المتجهة إلى الاتحاد السوفيتي ، فضلًا عن تعزيز دفاعات النرويج. [ 54 ] أصرّ هتلر على أن تبحر السفن عبر القناة الإنجليزية ، رغم اعتراضات رايدر على أن ذلك ينطوي على مخاطرة كبيرة. [ 56 ] تولى نائب الأدميرال أوتو سيلياكس قيادة العملية. في أوائل فبراير، قامت كاسحات ألغام بتمشيط طريق عبر القناة، إلا أن البريطانيين لم يتمكنوا من رصد النشاط. [ 54 ]

في تمام الساعة 11:00 مساءً من يوم 11 فبراير، غادرت السفن شارنهورست وغنيزيناو وبرينز يوجين مدينة بريست. ودخلت القناة الإنجليزية بعد ساعة، حيث أبحرت السفن الثلاث بسرعة 27 عقدة (50 كم/ساعة؛ 31 ميل/ساعة) ، محاذيةً الساحل الفرنسي طوال الرحلة. وبحلول الساعة 6:30 صباحًا، كانت قد تجاوزت مدينة شيربورغ ، حيث انضمت إليها مجموعة من زوارق الطوربيد. [ 54 ] وكان يقود زوارق الطوربيد الكابتن إريك باي ، على متن المدمرة Z29 . وقاد الجنرال أدولف غالاند، قائد القوات الجوية المقاتلة، قوات المقاتلات والقاذفات التابعة لسلاح الجو الألماني ( عملية دونركيل ) خلال عملية سيربيروس. [ 57 ] وحلقت المقاتلات على ارتفاع مناسب لتجنب رصدها من قبل شبكة الرادار البريطانية. وكان ضباط الاتصال متواجدين على متن السفن الثلاث. [ 54 ] بحلول الساعة 13:00، كانت السفن قد عبرت مضيق دوفر، ولكن بعد نصف ساعة، هاجم سرب من ست قاذفات طوربيد من طراز فيري سوردفيش ، برفقة طائرات سبيتفاير، الألمان. فشل البريطانيون في اختراق درع مقاتلات سلاح الجو الألماني، ودُمرت جميع طائرات سوردفيش الست. [ 58 ] [ 59 ]  

السفينة برينز يوجين (في الوسط) تخضع للإصلاح في لوفورد؛ وبجوارها، على جانبها الأيمن، سفينة الإصلاح هواسكاران ؛كما ترسو السفينة أدميرال شير خلف شباك مضادة للطوربيدات

قبالة دوفر، تعرضت المدمرة برينز يوجين لنيران مدفعية السواحل البريطانية، لكنها لم تُصبها. ثم هاجمت عدة زوارق طوربيد آلية السفينة، لكن سفن مرافقة برينز يوجين المدمرة أجبرتها على الابتعاد قبل أن تتمكن من إطلاق طوربيداتها. في الساعة 16:43، التقت برينز يوجين بخمس مدمرات بريطانية: كامبل ، فيفاشيوس ، ماكاي ، ويتشيد ، وورسيستر . أطلقت مدفعيتها الرئيسية عليها وأصابت وورسيستر عدة مرات ، لكنها اضطرت للمناورة بشكل غير منتظم لتجنب طوربيداتها. [ 60 ] ومع ذلك، وصلت برينز يوجين إلى برونزبيوتل صباح يوم 13 فبراير، سالمة تمامًا، [ 56 ] لكنها كانت الضحية الوحيدة بين السفن الثلاث الكبيرة، حيث قُتلت بنيران الطائرات. [ 61 ]

في 21 فبراير 1942، أبحرت السفينة "برينز يوجين" ، والطراد الثقيل "أدميرال شير" ، والمدمرات "ريتشارد بيتزن " ، و "بول جاكوبي" ، و"زد 25" ، و "هيرمان شومان" ، و "فريدريش إهن" إلى النرويج. [ 62 ] بعد توقف قصير في غريمستادفيورد، واصلت السفن رحلتها إلى تروندهايم. بعد يومين، وأثناء قيامها بدورية قبالة مضيق تروندهايم ، أطلقت الغواصة البريطانية "ترايدنت" طوربيدًا على "برينز يوجين" . [ 60 ] أصاب الطوربيد مؤخرة السفينة، مما أسفر عن مقتل خمسين رجلاً، وإلحاق أضرار جسيمة بها، وجعلها غير قادرة على المناورة. ومع ذلك، تمكنت السفينة من الوصول إلى تروندهايم بقوتها الذاتية، ومن هناك تم قطرها إلى لوفورد ، حيث أُجريت عليها إصلاحات طارئة على مدى الأشهر القليلة التالية. تم قطع مؤخرتها بالكامل وتغطيتها بصفائح معدنية، وتم تركيب دفّتين مؤقتتين، يتم تشغيلهما يدويًا بواسطة رافعات . [ 56 ] [ 63 ]

في 16 مايو، أبحرت السفينة "برينز يوجين" عائدةً إلى ألمانيا بقوتها الذاتية. وأثناء توجهها إلى كيل، تعرضت لهجوم من قوة بريطانية مؤلفة من 19 قاذفة من طراز بريستول بلينهايم و27 قاذفة طوربيد من طراز بريستول بوفورت بقيادة قائد الجناح ميرفين ويليامز ، إلا أن الطائرات لم تصب السفينة. [ 60 ] وظلت "برينز يوجين" خارج الخدمة لإجراء إصلاحات حتى أكتوبر، حيث بدأت تجاربها البحرية في 27 أكتوبر. [ 64 ] وتولى هانز إريك فوس ، الذي أصبح لاحقًا ضابط الاتصال البحري لهتلر، قيادة السفينة عند عودتها للخدمة. [ 65 ] وإشارةً إلى اسمها الأصلي، قُدِّم جرس السفينة من البارجة النمساوية "تيغيتهوف" في 22 نوفمبر من قِبَل الأميرال الإيطالي دي أنجيليس. [ 66 ] وخلال شهري نوفمبر وديسمبر، خضعت السفينة لتجارب مطولة في بحر البلطيق. في أوائل يناير 1943، أمرت البحرية الألمانية (كريغسمارين) السفينة بالعودة إلى النرويج لتعزيز السفن الحربية المتمركزة هناك. حاولت السفينة "برينز يوجين" مرتين في يناير الإبحار إلى النرويج برفقة "شارنهورست" ، لكن المحاولتين أُحبطتا بعد أن رصدت طائرات الاستطلاع البريطانية السفينتين. بعد أن اتضح استحالة نقل السفينة إلى النرويج، تم إلحاق "برينز يوجين" بسرب التدريب التابع للأسطول. لمدة تسعة أشهر، قامت بدوريات في بحر البلطيق لتدريب الطلاب العسكريين. [ 64 ]

الخدمة في بحر البلطيق

السفينة برينز يوجين تبحر

مع تقدم الجيش السوفيتي ودفعه للفيرماخت إلى الجبهة الشرقية ، بات من الضروري إعادة تفعيل السفينة "برينز يوجين" كسفينة دعم مدفعية؛ وفي الأول من أكتوبر عام 1943، أُعيد تخصيصها للخدمة القتالية. [ 64 ] في يونيو عام 1944، شكلت "برينز يوجين" والطراد الثقيل " لوتزو " والأسطول السادس للمدمرات قوة المهام الثانية، والتي أُعيد تسميتها لاحقًا بقوة مهام "ثيلي" نسبةً إلى قائدها، نائب الأدميرال أوغست ثيلي . كانت "برينز يوجين" آنذاك تحت قيادة قائد الأسطول هانز يورغن راينيكه ، وكانت بمثابة سفينة القيادة لثيلي. طوال شهر يونيو، أبحرت في شرق بحر البلطيق، شمال غرب جزيرة أوتو، استعراضًا للقوة خلال الانسحاب الألماني من فنلندا. وفي الفترة من 19 إلى 20 أغسطس، دخلت السفينة خليج ريغا وقصفت توكومس . [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] دعمت أربع مدمرات وزورقان طوربيد العملية، إلى جانب طائرات Ar 196 المائية التابعة للطراد برينز يوجين ؛ وأطلق الطراد ما مجموعه 265 قذيفة من مدفعيته الرئيسية. [ 64 ] [ 68 ] كان قصف برينز يوجين حاسماً في صد الهجوم السوفيتي بنجاح. [ 70 ]

في أوائل سبتمبر، دعمت السفينة "برينز يوجين" محاولة فاشلة للاستيلاء على جزيرة هوغلاند الحصينة . ثم عادت السفينة إلى غوتنهافن، قبل أن ترافق قافلة سفن تُجلي جنودًا ألمانًا من فنلندا. [ 64 ] أبحرت القافلة، المؤلفة من ست سفن شحن، في 15 سبتمبر من خليج بوثنيا ، برفقة كامل قوة المهام الثانية. راقبت الطائرات والمدمرات السويدية القافلة، لكنها لم تتدخل. في الشهر التالي، عادت "برينز يوجين" إلى مهام الدعم الناري. في 11 و12 أكتوبر، أطلقت النار لدعم القوات الألمانية في ميمل . [ 67 ] خلال اليومين الأولين، أطلقت السفينة حوالي 700 طلقة من مدفعيتها الرئيسية. عادت في 14 و15 أكتوبر، بعد إعادة تزويد مدفعيتها الرئيسية بالذخيرة، لإطلاق 370 طلقة أخرى. [ 64 ]

أثناء رحلة العودة إلى غوتنهافن في 15 أكتوبر، اصطدمت السفينة "برينز يوجين" عن غير قصد بالطراد الخفيف "لايبزيغ" في منتصفها شمال هيلا . [ 64 ] كان سبب الاصطدام ضبابًا كثيفًا. [ 71 ] كاد الطراد الخفيف أن ينقسم إلى نصفين، [ 64 ] وظلت السفينتان عالقتين معًا لمدة أربعة عشر ساعة. [ 67 ] نُقلت "برينز يوجين" إلى غوتنهافن، حيث أُجريت لها الإصلاحات في غضون شهر. [ 64 ] بدأت التجارب البحرية في 14 نوفمبر. [ 68 ] في 20-21 نوفمبر، دعمت السفينة القوات الألمانية في شبه جزيرة سووربه بإطلاق حوالي 500 قذيفة من ذخيرة المدفعية الرئيسية. وانضمت أربعة زوارق طوربيد - T13 و T16 و T19 و T21 - إلى العملية. [ 68 ] ثم عادت السفينة برينز يوجين إلى غوتنهافن لإعادة التزود بالذخيرة وإعادة حفر فوهات مدافعها البالية. [ 64 ]

برينز يوجين تحت حراسة من كوبنهاجن إلى فيلهلمسهافن بعد الاستسلام

كانت الطرادة جاهزة للعمليات بحلول منتصف يناير 1945، عندما أُرسلت لقصف القوات السوفيتية في ساملاند . [ 72 ] أطلقت السفينة 871 قذيفة على القوات السوفيتية المتقدمة نحو رأس الجسر الألماني في كرانز ، الذي كان تحت سيطرة الفيلق الثامن والعشرين ، والذي كان يحمي كونيغسبرغ . وقد تلقت دعمًا في هذه العملية من المدمرة Z25 وزورق الطوربيد T33 . [ 68 ] عند هذه النقطة، نفدت ذخيرة مدفعيتها الرئيسية من برينز يوجين ، وأجبرها النقص الحاد في الذخيرة على البقاء في الميناء حتى 10 مارس، عندما قصفت القوات السوفيتية حول غوتنهافن ودانزيغ وهيلا. خلال هذه العمليات، أطلقت ما مجموعه 2025 قذيفة من مدافعها عيار 20.3  سم، و2446 قذيفة أخرى من مدافعها عيار 10.5  سم. كما قدمت البارجة القديمة شليزين دعمًا ناريًا، وكذلك فعلت لوتزو بعد 25 مارس. كان يقود السفن نائب الأدميرال برنارد روغ . [ 68 ] [ 73 ]

في الشهر التالي، وتحديدًا في 8 أبريل، أبحرت السفينتان برينز يوجين ولوتزو إلى سواينمونده . [ 67 ] وفي 13 أبريل، هاجمت 34 قاذفة من طراز لانكستر السفينتين أثناء وجودهما في الميناء. أجبر الغطاء السحابي الكثيف البريطانيين على إلغاء المهمة والعودة بعد يومين. وفي الهجوم الثاني، نجحوا في إغراق لوتزو بضربة واحدة من قنبلة تالبوي . [ 74 ] ثم غادرت برينز يوجين سواينمونده متجهةً إلى كوبنهاغن ، [ 67 ] ووصلت في 20 أبريل. وبمجرد وصولها، تم إخراجها من الخدمة في 7 مايو وسُلمت إلى قيادة البحرية الملكية في اليوم التالي. [ 73 ] تقديرًا لقيادته برينز يوجين في السنة الأخيرة من الحرب، مُنح راينيك وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي في 21 أبريل 1945. [ 75 ] خلال مسيرتها العملياتية مع البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، فقدت برينز يوجين 115 من أفراد طاقمها. قُتل 79 رجلاً في المعركة ، و33 في حوادث، وتوفي ثلاثة لأسباب أخرى. من بين هؤلاء الـ 115 من أفراد الطاقم، كان أربعة ضباط، وسبعة طلاب عسكريين أو ضباط صف، واثنان من ضباط الصف الصغار، و22 من ضباط الصف المبتدئين، و78 بحاراً، واثنان مدنيان. [ 65 ]

الخدمة في البحرية الأمريكية

يو إس إس برينز يوجين تمر عبر قناة بنما في عام 1946. المدافع الموجودة على البرج أ مفقودة.

في 27 مايو 1945، رافقت الطرادتان البريطانيتان ديدو وديفونشاير السفينة الحربية الألمانية الرئيسية برينز يوجين والطراد الخفيف نورنبرغ - وهما السفينتان الوحيدتان اللتان نجتا من الحرب بحالة جيدة - إلى فيلهلمسهافن . وفي 13 ديسمبر، مُنحت برينز يوجين كغنيمة حرب للولايات المتحدة، التي أرسلتها إلى فيزرمونده . [ 67 ] لم تكن الولايات المتحدة ترغب في الطراد تحديدًا، لكنها أرادت منع الاتحاد السوفيتي من الحصول عليه. [ 76 ] روى قائدها الأمريكي، الكابتن آرثر إتش. غراوبارت ، لاحقًا كيف طالب ممثلو بريطانيا والاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة بالسفينة، وكيف قُسمت الغنائم الكبيرة في النهاية إلى ثلاث مجموعات، وكانت برينز يوجين إحداها. ثم سُحبت المجموعات الثلاث بطريقة اليانصيب من قبعته، حيث سحب الممثلان البريطاني والسوفيتيان قرعة السفن الأخرى، بينما بقيت قرعة برينز يوجين مع غراوبارت . [ 77 ] تم إدخال الطراد إلى البحرية الأمريكية كسفينة متنوعة غير مصنفة تُدعى يو إس إس برينز يوجين، برقم هيكل IX-300. ثم قام طاقم أمريكي-ألماني مختلط، مؤلف من 574 ضابطًا وبحارًا ألمانيًا، تحت إشراف ثمانية ضباط أمريكيين وخمسة وثمانين جنديًا تحت قيادة غراوبارت، [ 78 ] [ 79 ] بنقل السفينة إلى بوسطن ، حيث غادرت في 13 يناير 1946 ووصلت في 22 يناير. [ 67 ]

بعد وصول السفينة إلى بوسطن، خضعت لفحص دقيق من قبل البحرية الأمريكية. [ 73 ] أُزيلت منظومة السونار السلبي الضخمة الخاصة بها للكشف عن غازات الاحتباس الحراري، ونُقلت إلى الغواصة الأمريكية " فلاينج فيش" لإجراء الاختبارات. [ 80 ] ازداد اهتمام الأمريكيين بتقنية المضخمات المغناطيسية مجددًا بعد نتائج التحقيقات التي أُجريت على نظام التحكم في إطلاق النار الخاص بالسفينة "برينز يوجين" . [ 81 ] [ 82 ] أُزيلت المدافع من برج "أنتون" أثناء وجودها في فيلادلفيا في فبراير. [ 83 ] في الأول من مايو، غادر الطاقم الألماني السفينة وعاد إلى ألمانيا. بعد ذلك، واجه الطاقم الأمريكي صعوبات كبيرة في الحفاظ على نظام دفع السفينة فعالًا، حيث تعطلت إحدى عشرة غلاية من أصل اثنتي عشرة غلاية بعد مغادرة الألمان. ثم أُلحقت السفينة بأسطول السفن المستهدفة في عملية "كروس رودز" في بيكيني أتول . كانت عملية "كروس رودز" اختبارًا رئيسيًا لتأثيرات الأسلحة النووية على السفن الحربية من مختلف الأنواع. ربما يكون عطل نظام دفع "برينز يوجين " قد أثر على قرار التخلص منها في التجارب النووية. [ 79 ] [ 84 ] 

سفينة الإنقاذ الأمريكية "يو إس إن إس سالفور"  وناقلة النفط " هامبر" تقومان بتفريغ النفط من حطام السفينة في سبتمبر 2018

تم سحبها إلى المحيط الهادئ عبر فيلادلفيا وقناة بنما ، [ 79 ] وغادرت في 3 مارس. [ 83 ] نجت السفينة من انفجارين لقنبلتين ذريتين: اختبار إيبل ، وهو انفجار جوي في 1 يوليو 1946، واختبار بيكر ، وهو انفجار تحت الماء في 25 يوليو. [ 85 ] كانت السفينة برينز يوجين راسية على بعد حوالي 1100 متر من مركز الانفجارين، ولم تتضرر منهما إلا بشكل طفيف؛ [ 86 ] اقتصر تأثير انفجار إيبل على ثني الصاري الأمامي وكسر الجزء العلوي من الصاري الرئيسي. [ 87 ] لم تتعرض السفينة لأضرار هيكلية كبيرة جراء الانفجارين، لكنها تلوثت بشدة بالتساقط الإشعاعي. [ 85 ] تم سحب السفينة إلى جزيرة كواجالين المرجانية في وسط المحيط الهادئ، حيث لم يتم إصلاح تسرب صغير بسبب خطر الإشعاع. [ 88 ] في 29 أغسطس 1946، قامت البحرية الأمريكية بإخراج السفينة برينز يوجين من الخدمة . [ 85 ] 

بحلول أواخر ديسمبر 1946، كانت السفينة في حالة سيئة للغاية؛ ففي 21 ديسمبر، بدأت تميل بشدة. [ 79 ] لم يتمكن فريق الإنقاذ من الوصول إلى كواجالين في الوقت المناسب، [ 85 ] لذا حاولت البحرية الأمريكية إرساء السفينة على الشاطئ لمنعها من الغرق، ولكن في 22 ديسمبر، انقلبت السفينة برينز يوجين وغرقت. [ 79 ] سقطت أبراج مدافعها الرئيسية من قواعدها عندما انقلبت السفينة. ولا يزال مؤخرة السفينة، بما في ذلك مراوحها، ظاهرًا فوق سطح الماء. [ 88 ] رفضت الحكومة الأمريكية منح حقوق الإنقاذ بحجة أنها لا تريد دخول الفولاذ الملوث إلى السوق. [ 85 ] في أغسطس 1979، تم انتشال إحدى مراوح السفينة ووضعها في النصب التذكاري البحري لابو في ألمانيا. [ 8 ] يُحفظ جرس السفينة حاليًا في المتحف الوطني للبحرية الأمريكية ، بينما يُحفظ جرس تيغيتوف في غراتس ، النمسا. [ 65 ]

بدأت الحكومة الأمريكية، منذ عام 1974، بالتحذير من خطر تسرب النفط من خزانات الوقود الممتلئة للسفينة. وكانت الحكومة قلقة من احتمال تسبب إعصار قوي في إلحاق أضرار بالغة بحطام السفينة وحدوث تسرب. وابتداءً من فبراير 2018، قامت البحرية الأمريكية، بما في ذلك وحدة الغوص والإنقاذ المتنقلة الأولى التابعة لها ، والجيش الأمريكي، وجزر مارشال ، بعملية مشتركة لإزالة النفط باستخدام سفينة الإنقاذ "يو إس إن إس سالفور"  ، التي قامت بفتح ثقوب في خزانات وقود السفينة لضخ النفط من الحطام مباشرةً إلى ناقلة النفط "همبر" . [ 89 ] [ 90 ] وأعلنت البحرية الأمريكية عن اكتمال العمل بحلول 15 أكتوبر 2018؛ حيث تم استخراج ما يقارب 250,000 جالون أمريكي (950,000 لتر) من زيت الوقود، أي ما يعادل 97 % من الوقود المتبقي على متن الحطام. صرح الملازم أول تيم إمجي، الضابط المسؤول عن عملية الإنقاذ، قائلاً: "لم تعد هناك تسريبات نشطة... الزيت المتبقي محصور في عدد قليل من الخزانات الداخلية دون تسريب ومحاط بحماية متعددة الطبقات." [ 90 ]  

الحواشي

ملحوظات

  1. ↑ يشير الرمز "L/60" إلى طول البندقية. طول بندقية عيار 60 يساوي 60 ضعف قطر فوهتها.
  2. لم يكن البريطانيون على علم بأن السفن الألمانية قد غيرت مواقعها أثناء وجودها في مضيق الدنمارك. وقد حدد المراقبون على متن سفينة "برينس أوف ويلز" السفن بشكل صحيح، لكنهم لم يبلغوا الأدميرال هولاند. انظر زترلينغ وتاميلاندر ، صفحة 165.

الاقتباسات

  1. ↑ ويليامسون ، الصفحات 4-5.
  2. ↑ Koop & Schmolke ، ص 9.
  3. ↑ بوش ، ص 10.
  4. 1 2 3 4 غرونر ، ص 65.
  5. 1 2 غرونر ، ص 66.
  6. 1 2 ويليامسون ، ص 37.
  7. ↑ شمالنباخ ، ص 121-122.
  8. 1 2 3 غرونر ، ص 67.
  9. 1 2 Koop & Schmolke ، ص 146.
  10. ↑ ويليامسون ، ص 35.
  11. ↑ ويليامسون ، الصفحات 37-38.
  12. 1 2 3 4 ويليامسون ، ص 38.
  13. 1 2 شمالنباخ ، ص 140.
  14. ^ مولنهايم-ريشبرج ، ص. 60.
  15. ^ مولنهايم-ريشبرج ، ص. 76.
  16. 1 2 غارزكي ودولين ، ص 214.
  17. 1 2 بيركوسون وهيرويج , ص. 65.
  18. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 66-67.
  19. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 68.
  20. ^ زيتيرلينج وتاميلاندر ، ص. 114.
  21. ^ مولنهايم-ريشبرج ، ص. 83.
  22. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 71.
  23. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 72.
  24. ↑ غارزكي ودولين ، ص 215.
  25. 1 2 غارزكي ودولين ، ص 216.
  26. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 126.
  27. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 126 – 127.
  28. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 127.
  29. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 129 – 133.
  30. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 133-134.
  31. ^ جارزكي ودولين ، ص 219 – 220.
  32. ↑ غارزكي ودولين ، ص 220.
  33. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 151-153.
  34. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 153.
  35. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 155-156.
  36. ↑ غارزكي ودولين ، ص 223.
  37. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 162-165.
  38. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص 165-166.
  39. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 167.
  40. ^ بيركوسون وهيرويج ، ص. 168.
  41. 1 2 بيركوسون وهيرويج , ص. 173.
  42. ^ زيتيرلينج وتاميلاندر ، ص 192-193.
  43. ↑ غارزكي ودولين ، ص 227.
  44. 1 2 3 شمالنباخ ، ص 141.
  45. ↑ بوش ، ص 93.
  46. ↑ بوش ، ص 97.
  47. ↑ بوش ، ص 104.
  48. ↑ بوش ، ص 108.
  49. 1 2 3 ويليامسون ، ص 39.
  50. ↑ بوش ، الصفحات 108-109.
  51. 1 2 بوش ، ص 117.
  52. ↑ Koop & Schmolke ، ص 150.
  53. ↑ بوش ، الصفحات 113-118.
  54. 1 2 3 4 5 جارزكي ودولين ، ص. 146.
  55. ↑ ويليامسون ، الصفحات 39-40.
  56. 1 2 3 ويليامسون ، ص 40.
  57. ↑ هوتون ، الصفحات 114-115.
  58. ↑ هوتون ، ص 114.
  59. ↑ ويل ، ص 17.
  60. 1 2 3 شمالنباخ ، ص 142.
  61. ↑ بوش ، ص 145.
  62. ↑ روهر ، ص 146.
  63. ↑ بوش ، الصفحات 157-160.
  64. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ويليامسون ، ص 41.
  65. 1 2 3 كوب و شمولك , ص. 160.
  66. ^ كوب و شمولك ، ص 182 – 183.
  67. 1 2 3 4 5 6 7 شمالنباخ ، ص 143.
  68. 1 2 3 4 5 6 كوب و شمولك , ص. 154.
  69. ↑ بوش ، ص 187.
  70. ↑ روهر ، ص 351.
  71. ↑ روهر ، ص 363.
  72. ↑ ويليامسون ، الصفحات 41-42.
  73. 1 2 3 ويليامسون ، ص 42.
  74. ↑ روهر ، ص 409.
  75. ↑ دور ، ص 169.
  76. ↑ ديلجادو ، ص 44.
  77. ↑ بوش ، الصفحات 212-213.
  78. ↑ سلافيك ، ص 245.
  79. 1 2 3 4 5 "برينز يوجين" . قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2011 .
  80. ↑ فريدمان ، ص 62.
  81. ↑ جيجر ، ص 11.
  82. ↑ بلاك ، الصفحات 427-435.
  83. 1 2 روبرتس ، ص 60.
  84. ↑ Koop & Schmolke ، ص 159.
  85. 1 2 3 4 5 Sieche ، ص 229.
  86. ↑ روبرتس ، ص 59.
  87. ↑ روبرتس ، ص 65.
  88. 1 2 لينهان ، ص. 200.
  89. ^ ميزوكامي .
  90. 1 2 شفرات حلاقة .

مراجع

  • بيركوسون، ديفيد جيه. وهيرويغ، هولجر إتش. (2003). تدمير البارجة بسمارك . نيويورك: دار أوفرلوك للنشر. ISBN 978-1-58567-397-1.
  • بلاك، أ.و. (نوفمبر 1948). "تأثير مادة القلب على تصميم مكبر الصوت المغناطيسي". وقائع المؤتمر الوطني للإلكترونيات . 4 : 427-435 .
  • بوش، فريتز-أوتو (1975). الأمير يوجين . لندن: منشورات فيرست فوتورا. ISBN 978-0-86007-233-1.
  • ديلجادو، جيمس ب. (1996). أسطول الأشباح: السفن الغارقة في بيكيني أتول . هونولولو: مطبعة جامعة هاواي. ISBN 978-0-8248-1864-7.
  • دور مانفريد (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine—الفرقة 2: L–Z [ حاملو صليب الفارس للقوات السطحية للبحرية – المجلد 2: L–Z ] (بالألمانية). أوسنابروك: Biblio Verlag. رقم ISBN 978-3-7648-2497-6.
  • فريدمان، نورمان (1994). الغواصات الأمريكية منذ عام 1945: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-260-5.
  • غارزكي، ويليام هـ. ودولين، روبرت أو. (1985). البوارج: بوارج المحور والبوارج المحايدة في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • جيجر، ويليام أ. (1957) [1954]. "التطور التاريخي لدوائر المضخمات المغناطيسية". دوائر المضخمات المغناطيسية (  الطبعة الثانية). نيويورك: شركة ماكجرو هيل للنشر. ص 11. رقم بطاقة فهرس مكتبة الكونغرس 56-12532. أحد أسباب تزايد الاهتمام بالمضخمات المغناطيسية في هذا البلد هو نجاح العمل الألماني في تطويرها لتطبيقات عسكرية متنوعة، وخاصة لأنظمة التحكم في إطلاق النار البحرية، كما هو مستخدم في الطراد الألماني الثقيل "برينز يوجين". 
  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • هوتون، إي آر (1997). النسر في اللهب: سقوط Luftwaffe . لندن: بروكهامبتون. رقم ISBN 978-1-86019-995-0.
  • كوب، جيرهارد وشمولك، كلاوس بيتر (1992). Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse [ الطرادات الثقيلة من فئة Admiral Hipper ] (بالألمانية). بون: دار برنارد وجريف. رقم ISBN 978-3-7637-5896-8.
  • لينهان، دانيال (2003). مغمورون: مغامرات فريق علم الآثار تحت الماء الأكثر نخبة في أمريكا . نيويورك: نيوماركت. ISBN 978-1-55704-589-8.
  • ميزوكامي، كايل (17 سبتمبر 2018). "الولايات المتحدة الأمريكية قصفت هذه السفينة الحربية نووياً عام 1946. والآن تحاول أمريكا إنقاذ نفطها قبل فوات الأوان" . مجلة بوبيولار ميكانيكس . تاريخ الاسترجاع: 17 سبتمبر 2018 .
  • مولنهايم-ريشبيرج، بوركهارد فون (1980). سفينة حربية بسمارك، قصة الناجي . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-096-9.
  • روبرتس، جون، محرر. (1979). "صور السفن الحربية: برينز يوجين". السفن الحربية . الجزء الثالث . لندن: مطبعة كونواي: 59-65 . ISBN 978-0-85177-204-2.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية، 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري الأمريكي. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • شمالنباخ، بول (1971). "السفينة الحربية الملكية برينز يوجين". ملف تعريف السفينة الحربية 6. وندسور: منشورات بروفايل. الصفحات 121-144 . OCLC 10095330 .  
  • شيفرز، كلايد (15 أكتوبر 2018). "غواصون من البحرية الأمريكية ينتشلون النفط من حطام سفينة الحرب العالمية الثانية برينز يوجين" . www.cfp.navy.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2018 .
  • سيش، إروين (1992). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 218-254 . ISBN  978-0-85177-146-5.
  • سلافيك، جوزيف ب. (2003). رحلة المغير الألماني أتلانتس . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-537-8.
  • ويل، جون (1996). فوك وولف إف دبليو 190: أبطال الجبهة الغربية . أكسفورد: أوسبري بوكس. رقم ISBN 978-1-85532-595-1.
  • ويليامسون، جوردون (2003). الطرادات الثقيلة الألمانية 1939-1945 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-502-0.
  • زترلينغ، نيكلاس وتاميلاندر، مايكل (2009). بسمارك: الأيام الأخيرة لأعظم بارجة ألمانية . دريكسل هيل: كاسيميت. ISBN 978-1-935149-04-0.

للمزيد من القراءة

  • بورديك، تشارلز بيرتون (1996). نهاية برينز يوجين (IX300) . مينلو بارك: مجموعة ماركغراف للنشر. ISBN 978-0-944109-10-6.
  • ويتلي، إم جيه (1987). الطرادات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-217-8.

8°45′9.85″ شمالاً 167°40′59.16″ شرقاً / 8.7527361° شمالاً 167.6831000° شرقاً / 8.7527361; 167.6831000