صناعة الطيران والفضاء اليونانية

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Hellenic Aerospace Industry" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2022) (Learn how and when to remove this message) This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: "Hellenic Aerospace Industry" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2022) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

شركة Hellenic Aerospace Industry SA
شركة صناعة الطيران اليونانية

نوع الشركة	SA (شركة)
صناعة	الدفاع الجوي والفضائي والاتصالات
تأسست	1975 ؛ منذ 49 سنة (1975)
مؤسس	الحكومة اليونانية
المقر الرئيسي	تاناغرا , اليونان
الأشخاص الرئيسيون	باناجيوتيس مانوسوس (الرئيس)
منتجات	مشاريع الطائرات ترقيات الطيران أنظمة الدفاع
ربح	98.02 مليون يورو (2014) [1]
الدخل التشغيلي	26.53 مليون يورو (2014) [2]
صافي الدخل	13.69 مليون يورو (2014) [3]
إجمالي الأصول	932.52 مليون يورو (2014) [4]
مجموع حقوق الملكية	196.50 مليون يورو (2014) [5]
مالك	الحكومة اليونانية (100%)
عدد الموظفين	2000 (2021)
الوالد	أنظمة الدفاع الهيلينية (HDS )
موقع إلكتروني	www.haicorp.com

تعد شركة الصناعات الجوية اليونانية ( HAI ) ( باليونانية : Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία - ΕΑΒ ) الشركة الرائدة في مجال الصناعات الجوية في اليونان . يقع المقر الرئيسي للشركة في تاناغرا ، على بعد 65 كيلومترًا شمال غرب أثينا ، ويغطي المجمع الصناعي مساحة 200000 متر مربع.

لقد تولت الشركة على مر السنين أعمال مقاولات من الباطن واسعة النطاق مع شركات الطيران العالمية الكبرى مثل بوينج وإيرباص وألينيا ولوكهيد مارتن ورايثيون وإيدس وغيرها. كما أنجزت الشركة تطورات أصلية في هياكل الطيران بدون طيار والإلكترونيات العسكرية ومعدات الاتصالات ومعدات الرؤية الليلية ومولدات الرياح وتكنولوجيا المواد المركبة .

تشمل التصميمات الأصلية عددًا من المركبات الجوية بدون طيار ، وطائرات بيجاسوس وبيجاسوس 2 بدون طيار، والتي حلقت لأول مرة في عام 1982 وما زالت في الخدمة مع القوات الجوية اليونانية .

يتم تنظيم القدرة الصناعية من خلال مراكز الإنتاج المخصصة لتقديم خدمات ومنتجات ذات تكنولوجيا عالية في مجموعة واسعة من الأنشطة، والتي تشمل:

• صيانة وإصلاح وتجديد وتعديل وترقية الطائرات والمحركات العسكرية والدعم اللوجستي
• تطوير وتصميم وتصنيع ودعم ما بعد البيع للمنتجات الإلكترونية والبصرية والاتصالات وأنظمة الأقمار الصناعية وتطبيقاتها والتطوير المشترك والإنتاج المشترك لأنظمة الأسلحة.
• تصنيع وتجميع الهياكل الجوية
• إصلاح ومعايرة أجهزة ومعدات القياس الدقيقة

تم اعتماد نظام الجودة الخاص بشركة HAI من قبل BVQI وISO 9001:2000 وISO 9001:1994 وTickIT Guide وEN/AS 9100. تطبق الشركة إدارة الجودة الشاملة ومنهجية Six Sigma ( 6σ ). بالإضافة إلى ذلك، تم فحص HAI والتحقق منها وقبولها من قبل كل الشركات المصنعة الكبرى تقريبًا في قطاع صناعات الطيران.

تم اعتماد HAI وإصدار شهادة لها من قبل HCAA (هيئة الطيران المدني اليونانية) كمركز إصلاح لتقديم خدمات مكونات ومحركات الطائرات المدنية بما يتوافق مع متطلبات JAR-145 ومن قبل كبار مصنعي المحركات لإصلاح وتجديد المحركات، مثل T53 من Honeywell Aerospace و T56 / 501D من Rolls-Royce و ATAR K-50 من Snecma Moteurs .

علاوة على ذلك، تم اعتماده وإصدار شهادة له كمركز صيانة لطائرات C-130 من قبل شركة Lockheed Aeronautics ، وطائرات King Air من قبل شركة Raytheon ، وطائرات P-3 من قبل البحرية اليونانية .

تأسست شركة HAI من قبل الدولة اليونانية في عام 1975، بقرار من حكومة قسطنطين كرامنليس ، للقيام بجميع أنشطة البناء المتعلقة بالطائرات، بحيث يركز مصنع KEA التاريخي على أعمال الصيانة. تم بناء مصنع ضخم في تاناغرا ، على بعد 65 كم شمال أثينا، وفي النهاية تم توظيف الآلاف.

في عام 1979 بدأ تطوير E1-79 Pegasus ، وهي مركبة جوية بدون طيار (UAV)، بالتعاون مع KETA ( مركز أبحاث وتطوير القوات الجوية اليونانية ) وأُجريت أول رحلة لها في عام 1982. وبحلول عام 2003 كانت جاهزة للعمل بالفعل، وتم ترقيتها في عام 2005 إلى مستوى Pegasus II.

تشمل المشاريع المماثلة الأخرى التي نفذتها HAI طائرة TELAMON، وهي طائرة بدون طيار متقدمة للغاية تعمل بمحركات نفاثة، تم تطويرها بالاشتراك مع شركة Northrop ، استنادًا إلى طائرة Chuckar III بدون طيار التي أنتجتها الشركة. تم تقديمها في عام 1986 ولكن المشروع لم يتقدم، حيث اعتُبر مكلفًا للغاية بالنسبة لمتطلبات القوات الجوية اليونانية .

في عام 1990، طورت شركة HAI بالتعاون مع شركة DASA الألمانية وشركة Alenia الإيطالية وشركة Per Udsen الدنماركية "الطائرة البرمائية المتقدمة" (AAA)، والتي لم يتم إنتاجها. ومن بين التطورات الأخرى التي لم تكتمل في الغالب لأسباب مالية في ذلك الوقت، طائرة تدريب للقوات الجوية اليونانية من تصميمها الخاص والعديد من المشاريع المشتركة.

في عام 1996، دخلت شركة HAI في برنامج الإنتاج المشترك لطائرة " F-16 Fighting Falcon " مع شركة Lockheed Martin .

في عام 2000 انضمت شركة HAI إلى برنامج " Next Generation Fighter "، وهو برنامج تجريبي لمركبة جوية قتالية بدون طيار (UCAV)، حيث تولت بناء هيكل الطائرة الخلفي، وأنبوب الذيل، ومنصة التكامل، والمحرك، والصواريخ جو-جو ونظام الاتصالات للطائرة. كما انضمت HAI إلى برنامج التطوير والإنتاج المشترك " Eurotrainer " مع Dassault Aviation و EADS و Saab AB وRUAG و Alenia .

في يناير 2006، وقعت HAI مذكرة تفاهم مع Aermacchi بشأن مشروع الإنتاج المشترك لطائرة التدريب المتقدمة M-346 . ^[6]

في مارس 2007، انضمت شركة HAI إلى شركة EADS في مشروع " يوروفايتر "، حيث تولت بناء جزء من جسم الطائرة المركب ( Vary Cowl ) لطائرة تايفون. وفي التاسع والعشرين من ذلك الشهر، وقعت HAI مذكرة تفاهم مع شركة صناعة الطيران والفضاء الروسية إيركوت ، لإنتاج مشترك لطائرة مكافحة الحرائق الروسية Beriev Be-200 إذا تم اختيارها من قبل القوات الجوية اليونانية في المستقبل القريب. في أبريل 2007، وقعت HAI اتفاقية مع القوات الجوية الأمريكية للترقية الهيكلية والإلكترونية (CCIP) لجميع مقاتلات F-16 الأمريكية الموجودة في أوروبا، في منشآتها في اليونان. وتتعلق هذه الاتفاقية بحوالي 100 طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية. بدأ البرنامج في نوفمبر 2007 وتم تسليم أول مقاتلة أمريكية مطورة للقوات الجوية الأمريكية في مارس 2008.

منذ عام 2005، شاركت شركة HAI بشكل نشط في تصميم وبناء جزء من طائرة بوينج دريملاينر 787 الجديدة ، وخاصة إطار باب الشحن (CDS) لهذه الطائرة الجديدة. تعد الطائرة أول طائرة صديقة للبيئة يتم بناؤها حصريًا من مواد مركبة. تتطلع شركة HAI إلى أن تكون المورد الحصري لإطار باب الشحن في جميع أنحاء العالم، وسيبدأ البناء في منتصف عام 2008. كما تشارك HAI في تصميم وبناء النموذج الأولي للجزء من هيكل القوة الداخلية لجناح طائرة إيرباص A380 الجديدة (مشروع TANGO)، باستخدام مواد مركبة.

في عام 2010، اعتُبرت صناعة الطيران والفضاء اليونانية واحدة من بين العديد من الشركات المملوكة للدولة اليونانية التي تتطلب إعادة الهيكلة، لأنها كانت تعاني من عجز في الإيرادات الأولية. ^[7]

تغطي مرافق صيانة الطائرات مجموعة واسعة من الطائرات العسكرية والمدنية ذات الأجنحة الثابتة والدوارة. وتغطي جميع ملحقات الطائرات ومكوناتها والإلكترونيات. وتشمل الخدمات الصيانة على مستوى المستودعات، والأنظمة الكهروميكانيكية والهوائية والإلكترونية الرئيسية، وبرامج التعديل/الترقية على الطائرات وأنظمة الإلكترونيات، وإعادة العمل الهيكلي، وطلاء الطائرات ومكافحة التآكل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمرافق إجراء إصلاحات الأضرار الناجمة عن الاصطدام لعدد كبير من أنواع الطائرات.

فيما يتعلق بطائرات الطيران المدني، تقدم HAI الدعم الفني في عمليات الفحص على المستويين "أ" و"ب" وتعمل على زيادة هذه القدرة إلى عمليات الفحص على المستويين "ج" و"د". تغطي قدرات صيانة الطائرات والملحقات لدى HAI عددًا كبيرًا من أنواع الطائرات، مثل:

• سي-130 / إل-100
• ف-4
• أ-7
• اف-16
• ميراج F1
• ميراج 2000
• UH-1H / بيل 204/205
• UH-1N / بيل 212
• ت-2
• سي إل-215
• بي-3 أوريون
• آخر

تغطي مرافق صيانة المحركات مساحة 16000 متر مربع تضم 18 ورشة إنتاج قادرة على توفير الإصلاح والصيانة والتعديل والاختبار لمجموعة واسعة من محركات الطائرات التوربينية المروحية والتوربينية النفاثة والتوربينية العمودية والتوربينية المروحية والمحركات الترددية. وحدة أعمال صيانة المحركات هي مركز خدمة معتمد لتقديم دعم الصيانة لأطراف ثالثة من أجل:

• سنيكما أتار 09K50 وM53
• رولز رويس - أليسون T56 (الإصدارات العسكرية والمدنية)
• هانيويل ايروسبيس T53 و APU 85.184.

تقوم وحدة أعمال صيانة المحركات بممارسة الأنشطة التالية:

• تصميم وتطوير مخططات إصلاح المحرك
• تصميم أدوات ومعدات خاصة لعمليات صيانة المحرك
• دراسات إطالة عمر المحرك أو الأجزاء
• التخطيط لعمليات محددة بالإضافة إلى عمليات فحص المحرك والتحقيقات

تقع مرافق الإلكترونيات في مبنى مساحته 16000 متر مربع، وتشمل أربع مناطق نشاط رئيسية:

• صيانة الالكترونيات
  • أجهزة الكترونيات الطيران للطائرات
  • رادارات الأنظمة الأرضية والأسلحة - معدات الاتصالات والإلكترونيات الأرضية
  • صواريخ جو-جو
• تصنيع وتجميع واختبار الإلكترونيات
  • تصنيع وتجميع الإلكترونيات
  • اختبار الالكترونيات
  • تصنيع وتجميع أنظمة الأسلحة
• طرق الإنتاج والتحكم
• دعم الهندسة والبحث والتطوير

تقع وحدة تصنيع الهياكل الجوية في مبنى يغطي مساحة 29000 متر مربع، وتغطي قدرات معدات التصنيع الحالية نطاق الإنتاج التالي:

• التجمعات الفرعية متوسطة الحجم للطائرات المدنية الكبيرة
• تجميعات فرعية كبيرة الحجم للطائرات العسكرية والإقليمية
• تجميعات فرعية ثابتة صغيرة ومتوسطة الحجم للمحركات العسكرية والمدنية
• أطقم تعديل وتحديث الطائرات والمحركات

تشمل قدرات تصنيع المنتجات ما يلي،

• CAD/CAM وتحليل الهندسة (CATIA، UNIGRAPHICS، NASTRAN-PATRAN)
• شراء المواد (MRP)
• تصميم وتصنيع الأدوات (EUCLID)
• التصنيع باستخدام الحاسب الآلي (حتى 5 محاور CNC)
• تشكيل الصفائح المعدنية (بما في ذلك التشكيل الممتد)
• المعالجة الكيميائية
• المعالجات السطحية
• اللحام (اللحام النقطي، اللحامات، اللحام بالتيج، اللحام بالحزم الكهربائية واللحام بالتيج الدوبر)
• ثني الأنبوب
• حَشد
• التعبئة والنقل
• تخطيط ومراقبة أنظمة الإنتاج (PRC)
• هندسة التصنيع
• برمجة الحاسب الآلي
• إدارة البرامج

مشاريع البحث والتطوير الخاصة بـ HAI مدرجة أدناه:

• طائرة بدون طيار من طراز "بيجاسوس"
• خزان الوقود الخلفي لطائرة فالكون 900
• نظام التحكم في نيران المدفعية (كمبيوتر مع محطة عرض للأسلحة)
• نطاق الرؤية الليلية السلبية
• لوحة مفاتيح عسكرية ذات 16 قناة
• جهاز الرسائل الرقمية
• منظار بندقية المراقبة
• تشفير النطاق العريض

قدمت شركة لوكهيد مارتن مساعدة قيمة من حيث حجم العمل والتكنولوجيا الجديدة من خلال برنامج الإنتاج المشترك لطائرات إف-16، كما استثمرت في توسيع منشأة الهياكل الجوية التابعة لشركة HAI لاستيعاب نمو هذا البرنامج. وتستكشف شركة لوكهيد مارتن وشركة HAI إمكانية تأسيس شركة HAI كمورد وحيد لعدد من الهياكل الفرعية لطائرات إف-16 المقاتلة.

أسست شركة HAI وشركة Pratt & Whitney مشروعًا مشتركًا باسم "1st Source Aeroengines Services". وستكون مهمة هذه الشركة الجديدة هي صيانة وإصلاح عدد من أدوات التحكم والملحقات في مجموعة متنوعة من المحركات التجارية والعسكرية العاملة في جميع أنحاء العالم.

تعمل شركة HAI كواحدة من مراكز الصيانة المعتمدة لمحرك T56 (AMCs) الستة في العالم بموجب شهادة من Rolls-Royce كما حصلت على شهادة AMC لطائرة C-130 من شركة Lockheed Martin، وللمحرك M53 من قبل شركة SNECMA وللمحرك T53 من قبل شركة Honeywell .

كما تعد HAI شريكًا استراتيجيًا لشركة Airbus و Dassault Aviation و EADS و Raytheon و Boeing و SNECMA و Aermacchi و General Electric .

تعد شركة HAI شريكًا في Hellas Sat Consortium SA وتشارك في عدد من الكونسورتيوم الأوروبي للإنتاج المشترك وتطوير أنظمة الأسلحة، مثل IRIS-T و STINGER و ESSM ونظام التدريب الأوروبي المتكامل (ITS).

• 
  صاروخ IRIS-T/SL
• 
  RIM-162 عصفور البحر المتطور (ESSM)

• ايريس-تي (بي جي تي)
• ستينجر (EADS-DASA/LFK)
• صاروخ ESSM (RIM-162 Evolved Sea Sparrow)
• مقاتل الجيل القادم (نيورون)
• يوروترينر (EADS ماكو/هيت)
• نظام تحديد المواقع العالمي (جي بي إس) جاليليو
• برنامج الفضاء "آرتس"
• برامج البحث في الاتحاد الأوروبي

• http://www.haicorp.com

• LS Skartsis، "شركات تصنيع المركبات والآلات اليونانية من عام 1800 حتى الوقت الحاضر: تاريخ مصور"، ماراثون (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (كتاب إلكتروني) 
• http://www.haicorp.com
• https://web.archive.org/web/20081212104437/http://www.haisat.net/