شركة ياكوفليف

في 28 مارس 1932، تأسس مصنع إيركوتسك للطيران (IAP) بموجب الأمر رقم 181 الصادر عن المديرية الرئيسية للمفوضية الشعبية للصناعات الثقيلة في الاتحاد السوفيتي. وفي 18 أغسطس 1934، تم توقيع وثيقة إتمام بناء مصنع الإنتاج التابع للمكتب الجديد. وكانت أول طائرة أنتجها المصنع هي توبوليف I-14 ، التي حلقت لأول مرة في 16 فبراير 1935. وبدأ المصنع لاحقًا الإنتاج الضخم لقاذفة توبوليف SB في ربيع عام 1936. وفي يوليو 1941، بدأ المصنع بتسليم قاذفات بيتلياكوف Pe-2 الانقضاضية . ومنذ عام 1942، بدأ المصنع الإنتاج الضخم لطائرتين قاذفتين بعيدتي المدى : إليوشن Il-4 ويرمولاييف Yer-2 ، واستمر الإنتاج حتى عام 1945، على الأرجح لصالح القوات الجوية السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية . بدأت شركة IAP في عام 1946 بإنتاج قاذفة القنابل التكتيكية توبوليف Tu-2 حتى عام 1949. ومنذ عام 1950، بدأت شركة IAP في الإنتاج الضخم لطائرتين قاذفتين ، توبوليف Tu-14 وإليوشن Il-28 حتى عام 1956. وفي عام 1957، قامت شركة IAP بتحديث نفسها وبدأت في إنتاج طائرة النقل العسكرية أنتونوف An-12 . بدأت شركة IAP في الهند، منذ عام 1960، الإنتاج الضخم لطائرة القاذفة والاستطلاع الأسرع من الصوت ، ياكوفليف ياك-28، واستمر الإنتاج حتى عام 1972. وفي عام 1967، بدأت الشركة الإنتاج الضخم لطائرة النقل العسكري أنتونوف أن-24 واستمر الإنتاج حتى عام 1971. ومنذ عام 1970، بدأت الشركة الإنتاج الضخم لطائرات المقاتلة القاذفة ، ميكويان ميغ-23UB وميكويان ميغ-27، واستمر الإنتاج حتى عام 1986. وفي عام 1982، بدأ متخصصو الشركة بتنظيم إنتاج ميكويان ميغ-27 بموجب ترخيص في الهند . وقد أجرت طائرة سوخوي سو-27UB ، التي أنتجتها الشركة كطائرة تدريب تحويلية تشغيلية بمقعدين، رحلتها الأولى في 10 سبتمبر 1986. أما أول طائرة سوخوي سو-30 طورتها الشركة، فقد أجرت رحلتها الأولى في 14 أبريل 1992. ^{[ 6 ]}

في 30 ديسمبر 1996، وُقِّع عقد بين شركة إيركوتسك لإنتاج الطائرات (IAP ) والقوات الجوية الهندية (IAF) لتسليم طائرات سوخوي سو-30 إم كي آي إلى القوات الجوية الهندية. وفي 24 سبتمبر 1998، حلّقت أول طائرة برمائية من طراز بيريف بي-200 ، التي طورتها شركة إيركوتسك لإنتاج الطائرات، لأول مرة. وفي 27 ديسمبر 2002، غيّرت شركة إيركوتسك لإنتاج الطائرات اسمها إلى شركة إيركوت. وأصبحت شركة إيركوت أول شركة دفاع روسية تطرح أسهمها للاكتتاب العام الأولي في مارس 2004، حيث تم تداول 23.3% من أسهمها في سوق الأوراق المالية. وفي العام نفسه، دمجت شركة إيركوت مكتب ياكوفليف للتصميم في هيكلها المؤسسي، ليصبح شركة تابعة لها .

في 20 ديسمبر 2004، وقّعت الشركة عقدًا مع إيرباص لإنتاج مكونات لطائرات عائلة إيرباص A320 (حجرة جهاز الهبوط الأمامي، وعارضة الجذع، ومسار رفرفات الطائرة، وقسم من شبكة الأرضية). ^{[ 7 ]} ونتيجةً لذلك، امتلكت إيرباص حصة 10% في شركة إيركوت، والتي خططت اعتبارًا من عام 2007 لتحويلها إلى أسهم في شركة يونايتد إيركرافت . ^{[ 8 ]}

^{في عام 2006 ،} قامت الحكومة الروسية بدمج شركة إيركوت مع شركات إليوشين وميكويان وسوخوي وتوبوليف وياكوفليف لتشكيل شركة جديدة تسمى شركة الطائرات المتحدة . [ ^{5 ]}

في عام 2007، دخلت الشركة في مشروع مشترك مع شركة HAL الهندية لتصنيع الطائرات العسكرية لإنتاج طائرة UAC/HAL Il-214 ، التي صممتها شركة إليوشن . ^{[ 9 ]} وفي يوليو 2007، اختيرت الشركة كمقاول رئيسي لبرنامج طائرة MC-21، وهي طائرة ركاب قصيرة/متوسطة المدى. ستكون MC-21 أول طائرة تصممها شركة إيركوت. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج الطائرة في عام 2014.

في عام 2009، أصبحت شركة إيركوت أول شركة في السوق الروسية تحصل على شهادة معيار EN 9100 لإدارة مراقبة الجودة . وقد سمحت هذه الشهادة لشركة إيركوت بطرح منتجاتها في السوق الأوروبية. ^{[ 10 ]}

في يونيو 2011، تم إنهاء مشروع المشروع المشترك مع شركة إيرباص A320 لتحويل طائرات الركاب القديمة إلى طائرات شحن بسبب زيادة الطلب على المنتجات الأولية. ^{[ 10 ]}

في ديسمبر 2016، تم إنهاء مشروع المشروع المشترك لبناء وتسويق طائرة مائية تعتمد على طائرة الإطفاء بيريف بي-200 مع شركة إيرباص-إي إيه دي إس. ^{[ 11 ]}

المنتجات التي تصنعها الشركة هي: ^{[ 16 ]}

تم تصميم هذه المنتجات من قبل شركة إيركوت وفروعها. ^{[ 16 ]}