داسا

كانت شركة DASA (رسميًا Deutsche AeroSpace AG ، ثم Daimler-Benz AeroSpace AG ، ثم DaimlerChrysler AeroSpace AG ) شركة ألمانية لتصنيع الطائرات. تأسست في مايو 1989 كشركة تابعة لشركة Daimler-Benz (التي أصبحت لاحقًا DaimlerChrysler، والآن مجموعة Mercedes-Benz ) في مجال الطيران، حيث جمعت الشركة قسم الطيران التابع لشركة Daimler-Benz وشركاتها التابعة الأخرى في مجال الطيران - بما في ذلك MTU München و Dornier Flugzeugwerke ، اللتان كانتا تعملان بشكل مستقل سابقًا - مع شركة Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) المنافسة، والتي استحوذت عليها Daimler في ذلك العام.

كان وجود شركة دايملر للطائرات بدون طيار (DASA) قصيرًا نسبيًا، إذ شجعت مكاسب السلام التي أعقبت الحرب الباردة في التسعينيات على الاندماج في قطاع صناعة الطيران. في يوليو 2000، اندمجت DASA مع شركة إيروسباسيال ماترا الفرنسية وشركة كاسا الإسبانية لتشكيل شركة إيرباص للطائرات بدون طيار (EADS)، والتي غيّرت اسمها لاحقًا إلى إيرباص . بعد تأسيس EADS، احتفظت دايملر بملكية شركة إم تي يو، التي انفصلت عنها لاحقًا في عام 2003 لتصبح شركة إم تي يو لمحركات الطائرات ، وهي شركة مستقلة لا تزال تعمل حتى اليوم.

تأسست شركة DASA (اختصارًا لـ Deutsche Aerospace Aktiengesellschaft ) في 19 مايو 1989 باندماج مصالح دايملر-بنز في مجال الطيران، وشركتي MTU ميونخ ودورنير فلوغزويغويرك . ^{[ 1 ]} وفي ديسمبر من العام نفسه، استحوذت دايملر-بنز على شركة ميسرشميت-بولكو-بلوم (MBB) الألمانية المنافسة في مجال الطيران، ودمجتها في DASA. وفي مارس 1990، بدأت دايملر-بنز عملية إعادة هيكلة شاملة للمجموعة الجديدة، حيث دمجت الشركات التي كانت منفصلة سابقًا في خمس مجموعات منتجات: الطائرات، وأنظمة الفضاء، والدفاع، والأنظمة المدنية/الدفع. واستمرت بعض الشركات في العمل تحت أسمائها الأصلية، ولكن بحلول عام 1992، تم دمج معظم الكيانات السابقة (بما في ذلك MBB وTST) بشكل كامل.

خلال عام 1992، دُمجت محفظة طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة DASA، والتي ورثتها إلى حد كبير من شركة MBB، مع قسم طائرات الهليكوبتر التابع لشركة Aérospatiale الفرنسية لتشكيل شركة Eurocopter . وكانت طائرة Bo 108 ، وهي طائرة هليكوبتر قيد التطوير من DASA والمشتقة من طائرة Bo 105 الناجحة للغاية من MBB ، من بين الأصول التي نُقلت إلى الشركة الجديدة؛ وقد أُطلقت باسم Eurocopter EC135 خلال أوائل التسعينيات وحققت نجاحًا تجاريًا مماثلًا. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 2014، أصبحت Eurocopter، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى Airbus Helicopters ، رائدة في السوق في هذا المجال، حيث تدير أربعة مصانع رئيسية في أوروبا ( مارينيان ولا كورنوف في فرنسا، ودوناوورث وكاسل في ألمانيا)، بالإضافة إلى 32 شركة تابعة ومشاركًا حول العالم، بما في ذلك تلك الموجودة في بريسبان ، أستراليا، وألباسيتي ، إسبانيا، وغراند بريري ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 3 ] [ 4 ]} في نفس العام، كان أكثر من 12000 طائرة هليكوبتر صنعتها الشركة في الخدمة لدى أكثر من 3000 عميل في حوالي 150 دولة. ^{[ 5 ]}

خلال أوائل التسعينيات، دخلت شركة DASA في شراكة استراتيجية مع شركة فوكر الهولندية لصناعة الطائرات ، والتي أفادت التقارير باهتمام الأخيرة بتوسيع نطاق أعمالها في قطاع الطائرات الإقليمية. ^{[ 6 ]} وفي عام 1993، أُعلن عن استحواذ DASA على حصة 40% في فوكر. ^{[ 7 ]} إلا أنه بحلول عام 1995، واجهت كل من فوكر وDASA صعوبات مالية كبيرة، ويعود ذلك في معظمه إلى المنافسة الشديدة التي شهدها سوق الطائرات الإقليمية في تلك الفترة. واضطرت فوكر إلى خفض إنتاج طائرتها فوكر 50 ؛ ^{[ 8 ]} والشروع في برنامج إعادة هيكلة شامل، تضمن جهودًا لإعادة التفاوض على الأسعار مع مورديها، وهو ما اعتبرته مجلة فلايت إنترناشونال المتخصصة في شؤون الطيران والفضاء بمثابة محاولة أخيرة لإنقاذ الشركة. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وفي يناير 1996، قرر مجلس إدارة DASA النأي بالشركة عن فوكر المتعثرة. ^{[ 7 ] [ 11 ] [ 12 ]} في مرحلة ما، وافقت شركة داسا على تقديم صفقة إنقاذ للشركة، لكن ذلك كان مشروطًا بالتزام من الحكومة الهولندية. ^{[ 13 ]}

ساهم الوضع المالي المتردي للشركة بشكل كبير في قرار شركة داسا بالانسحاب نهائيًا من سوق الطائرات الإقليمية. ^{[ 14 ] [ 7 ]} ووفقًا لذلك، أُعلن في يونيو 1996 أن داسا باعت غالبية أصول قسم دورنير السابق التابع لها إلى شركة الطيران الأمريكية فيرتشايلد إيركرافت ، مما أدى إلى إنشاء شركة فيرتشايلد دورنير . علاوة على ذلك، في العام نفسه، أعلنت داسا أن جميع عمليات تصنيع طائرة دورنير 228 ستُنقل إلى شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) في الهند ؛ وبعد عامين، أُوقف العمل في خط الإنتاج الألماني نهائيًا. كان الهدف من هذه الخطوات تركيز موارد الشركة على إنتاج طائرة دورنير 328 الأكبر حجمًا ، فضلًا عن معالجة الصعوبات المالية الأوسع نطاقًا التي كانت تواجهها دورنير. ^{[ 15 ]}

في الأول من يناير عام ١٩٩٥، أعلنت الشركة تغيير اسمها إلى دايملر-بنز إيروسبيس إيه جي . ونتيجةً لفوائد السلام التي أعقبت تفكك الاتحاد السوفيتي في تسعينيات القرن الماضي ، ازدادت عمليات الاندماج والاستحواذ في قطاع الطيران. وبعد اندماج الشركة الأم دايملر بنز مع شركة كرايسلر الأمريكية لصناعة السيارات عام ١٩٩٨، أُعيد تسمية الشركة إلى دايملر كرايسلر إيروسبيس إيه جي في السابع من نوفمبر عام ١٩٩٨. وظلت الإدارة والسياسيون حريصين على إقامة شراكات مع شركات أوروبية أخرى في قطاعي الطيران والدفاع.

في 10 يوليو 2000، أُعلن عن اندماج شركة دايملر كرايسلر إيروسبيس (DASA) (باستثناء MTU) رسميًا مع شركة إيروسباسيال ماترا الفرنسية وشركة كونستروكسيونيس إيرونوتيكاس (CASA) الإسبانية لتشكيل الشركة الأوروبية للدفاع والفضاء الجوي (EADS). بعد الاندماج، عمل قسم دايملر كرايسلر إيروسبيس سابقًا تحت اسم EADS Deutschland GmbH ؛ وبعد تغيير اسم EADS إلى مجموعة إيرباص ، أُعيد تسمية القسم رسميًا إلى شركة إيرباص للدفاع والفضاء GmbH .

فور تأسيسها، ارتبطت شركة DASA بالعديد من برامج الطائرات الجارية، بما في ذلك برنامج المقاتلة متعددة الجنسيات يوروفايتر تايفون ، وبرنامج المقاتلة القاذفة بانافيا تورنادو ، إلى جانب العديد من المبادرات والشراكات الأخرى. وقد تم تنفيذ أعمال الشركة على طائرة تورنادو بشكل كبير من خلال شركة بانافيا للطائرات المحدودة ، وهي اتحاد ثلاثي الجنسيات يضم شركة بريتش إيروسبيس (المعروفة سابقًا باسم شركة الطائرات البريطانية )، وشركة إيريتاليا الإيطالية، وشركة DASA، التي ورثت مشاركة شركة MBB. وبموجب هذا الترتيب، قامت DASA بتصنيع الهيكل المركزي لطائرة تورنادو نيابةً عن جميع العملاء الدوليين، بينما قام الشركاء الآخرون بتصنيع بقية هيكل الطائرة. ^{[ 16 ]} كما امتلكت شركة MTU التابعة لشركة DASA حصة 40% في شركة Turbo-Union ، وهي شركة متعددة الجنسيات منفصلة تأسست لتطوير وبناء محركات RB199 للطائرة، وهي الشركة المصنعة لمحركات تورنادو. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وقد توقف إنتاج طائرة تورنادو خلال عام 1998. تم تسليم الدفعة الأخيرة من الطائرات المنتجة إلى القوات الجوية الملكية السعودية ، التي طلبت ما مجموعه 96 طائرة من طراز IDS Tornado. ^{[ 19 ]} كما كانت شركة DASA مسؤولة عن تحديث منتصف العمر (MLU) لأسطول طائرات Panavia Tornado الألماني، على غرار تحديث GR4 الخاص بسلاح الجو الملكي البريطاني .

خلال تسعينيات القرن الماضي، تقدم مشروع يوروفايتر نحو مرحلة الإنتاج الضخم، حيث امتلكت شركة داسا حصة في المشروع. وكان الاتفاق الأصلي على تقسيم الحصص بنسبة 33/33/21/13 (المملكة المتحدة/ألمانيا/إيطاليا/إسبانيا) بناءً على عدد الوحدات المطلوبة من كل دولة مساهمة. ^{[ 20 ]} إلا أنه بعد تخفيض الطلبات خلال فترة ما بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، أُعيد التفاوض على تقسيم الحصص ليصبح 43% لشركة إي إيه دي إس ماس في ألمانيا وإسبانيا، و37.5% لشركة بي إيه إي سيستمز في المملكة المتحدة، و19.5% لشركة ألينيا. ^{[ 21 ] [ 20 ]} وفي 27 مارس 1994، أُجريت أول رحلة تجريبية لنموذج يوروفايتر الأولي في بافاريا ، بقيادة كبير طياري الاختبار في داسا، بيتر ويغر. ^{[ 22 ]} قُسِّم الإنتاج إلى ثلاث مراحل، وكان هذا تمييزًا بين الإنتاج والتمويل دون أن يعني بالضرورة زيادة تدريجية في القدرة مع كل مرحلة.  قُسِّمت المرحلة الثالثة لاحقًا إلى جزأين (أ) و(ب). ^{[ 23 ]} في سبتمبر 1998، وُقِّعت عقود لإنتاج 148  طائرة من المرحلة الأولى، وتوريد قطع غيار ذات فترات توريد طويلة  لطائرات المرحلة الثانية. ^{[ 24 ]}  في مارس 2008، سُلِّمت آخر طائرة من المرحلة الأولى إلى القوات الجوية الألمانية ، وكانت جميع عمليات التسليم اللاحقة بمستوى المرحلة  الثانية أو أعلى. ^{[ 25 ]}

بفضل خبرتها في مجال الطائرات الألمانية وطائرات حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، قدمت شركة دايملر كرايسلر إيروسبيس حزم ترقية متنوعة لمجموعة واسعة من الطائرات، مثل ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 وبوينغ إي-3 سينتري . وفي عام 1993، تأسست شركة ميغ لدعم الطائرات المحدودة، حيث امتلكت دايملر كرايسلر إيروسبيس 50% من أسهمها. وتولت الشركة مهمة ترقية أسطول القوات الجوية الألمانية المكون من 24 طائرة ميغ-29 إلى معايير الناتو . وكانت هذه الطائرات قد ورثتها القوات الجوية الألمانية من ألمانيا الشرقية السابقة بعد إعادة توحيد البلاد عام 1991.

• دورنير 228
• دورنير 328
• يوروكوبتر AS355 إيكوريل 2
• إم بي بي بو 105
• MBB Bo 108 - أصبحت يوروكوبتر EC 135
• MBB/Kawasaki BK 117
• MBB F-104G/CCV (برنامج CCV)

• الموقع الرسمي على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 27-04-1999)
• نبذة عن شركة دايملر بنز للفضاء الجوي