الترام في هلسنكي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 89 صور
الموسوعة الحرة
ترام يسير على شبكة ترام هلسنكي، 2015

تُشكّل الترامات في هلسنكي جزءًا من نظام النقل العام الذي تُنظّمه هيئة النقل الإقليمية في هلسنكي وتُشغّله شركة النقل في منطقة العاصمة ( بالفنلندية : Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy ، بالسويدية : Huvudstadsregionens Stadstrafik Ab ) في العاصمة الفنلندية هلسنكي . تُعدّ الترامات وسيلة النقل الرئيسية في مركز المدينة، حيث بلغ عدد الرحلات عليها 56.8 مليون رحلة في عام 2019. [ 1 ] [ 3 ] بالإضافة إلى شبكة الترام القديمة، يوجد خط سكة حديد خفيف واحد تم افتتاحه في أكتوبر 2023. وعلى الرغم من توافقه التقني مع شبكة الترام، إلا أن خط السكة الحديد الخفيف منفصل عن شبكة الترام في مركز المدينة. [ 4 ]

تاريخ

النظام الحالي

خطوط

يربط خط السكك الحديدية الخفيفة رقم 15 بين كيلانيمي في إسبو وإيتاكيسكوس في هلسنكي.

اعتبارًا من 2 سبتمبر 2024  تتألف شبكة الترام في هلسنكي من 11 خطًا مرقمًا بشكل فردي في مركز المدينة، بالإضافة إلى خط قطار خفيف مرقم. يعمل الخطان 1 و8 على مسار مختلف قليلًا خلال عطلات نهاية الأسبوع عند وصولهما إلى محطة الميناء الغربي، ويُشار إلى ذلك بإضافة حرف "T" إلى رقم الخط. أما الخطان 3N و9N فيعملان على مسار معدل قليلًا عن مسار الخطين 3 و9 على التوالي خلال الليل. [ 5 ] [ 6 ] يُعد خط القطار الخفيف 15 حاليًا خط الترام الوحيد في هلسنكي الذي يصل أيضًا إلى مدينة إسبو المجاورة ، بينما تسير جميع الخطوط الأخرى داخل هلسنكي فقط.

خطوط الترام في هلسنكي اعتبارًا من 2 سبتمبر 2024  
خطيكتبمنعبرلخرائط
1 [ أ ]وسط المدينةإيرالاسيبالاتسي ، تولو ، سورنايننكابيلا
1T [ b ]الميناء الغربي
2 [ ج ]وسط المدينةمبنى الركاب الأولمبيساحة السوق ، محطة السكة الحديد المركزية ، كامبي ، تولوباسيلا
3 [ ج ]وسط المدينةمبنى الركاب الأولمبيإيرا، محطة السكة الحديد المركزية، هاكانيميبيكو هوبالاهتي
3N [ d ]ميلاختي
4وسط المدينةكاتاجانوكاألبيلامونكينيمي
5 [ هـ ]وسط المدينةمحطة عبارات كاتايانوكامحطة السكة الحديد المركزية
6وسط المدينةايرانرانتاالمحطة المركزية، سورنايننالجزيرة العربية
7 [ f ]وسط المدينةالميناء الغربيمحطة السكة الحديد المركزية، كرونونهاكا ، سورناينن ، باسيلامستشفى ميلاختي
8 [ أ ]وسط المدينةJätkäsaariروهولاهتي ، تولو، سورنايننالجزيرة العربية
8T [ b ]الميناء الغربي
9 [ f ]وسط المدينةالميناء الغربيكامبي، محطة السكة الحديد المركزية، كاليو، باسيلاإلمالا
9N [ g ]Jätkäsaari
10وسط المدينةأولانينالاسيبالاتسيفاليلا
13وسط المدينةنيهتيكالاساتاما ، باسيلاغرب باسيلا
15السكك الحديدية الخفيفةكيلانييميأوتانيمي ، لاجالاهتي ، ليبافارا ، هوبالاهتي ، أولونكيلا ، فييكيإيتاكيسكوس
  1. 1 2 أيام الأسبوع فقط.
  2. 1 2 في عطلات نهاية الأسبوع فقط.
  3. 1 2 لا تقوم الترامات على الخطين 2 و 3 بالانعطاف عند محطتها النهائية المشتركة في محطة أولمبيا، ولكنها تغير علامات الخط الخاصة بها.
  4. ↑ يعمل خلال الليل فقط.
  5. ↑ مواعيد وصول ومغادرة العبّارة فقط.
  6. 1 2 لا تقوم الترامات على الخطين 7 و 9 بالانعطاف عند محطتها المشتركة في المحطة الغربية، ولكنها تغير علامات الخط الخاصة بها.
  7. ↑ يعمل فقط في ليالي الجمعة والسبت.

بالإضافة إلى ذلك، يعمل ترام حانة SpåraKoff خلال أشهر الصيف منذ عام 1995. [ 8 ]

شبكة

تم بناء شبكة الترام بشكل شبه كامل على شوارع هلسنكي، مما يجعلها نظام ترام تقليديًا وليس قطارًا خفيفًا . يبلغ عرض السكة مترًا واحدًا . تتكون الشبكة بالكامل تقريبًا من سكة حديدية مزدوجة . في بعض الأجزاء، تكون السكك الحديدية منفصلة عن حركة المرور الأخرى؛ وفي أجزاء أخرى، تتشارك مساحة الطريق مع السيارات والحافلات.

تُزوَّد الترامات بالطاقة الكهربائية المنقولة عبر أسلاك علوية بجهد 750 فولت تيار مستمر ، بعد رفع الجهد من 600 فولت في عام 2025. [ 2 ] [ 9 ] للترام إشارات مرور خاصة به ، تختلف عن الإشارات العادية في كونها تعتمد على رموز أحادية اللون: سهم يشير للأعلى للدلالة على "الانطلاق"، وخط أفقي للدلالة على "الاستعداد للانطلاق/التوقف"، وحرف S للدلالة على "التوقف". تُزامَن إشارات المرور لضمان انسيابية حركة الترام والحافلات. يُطلق على هذا النظام اسم HeLMi (نظام أولوية إشارات النقل العام ومعلومات الركاب في هلسنكي). [ 10 ] يستخدم الخط 15 نظامًا مختلفًا يعتمد على الحلقات الاستقرائية وطلبات من الترامات نفسها. تتميز إشارات المرور في الخط 15 أيضًا بميزة رابعة: دائرة فوق حرف S، تُشير إلى أن إشارة المرور قد استلمت طلبًا للترام. في شبكة وسط المدينة، يُستخدم مؤشر LED صغير وامض يحمل رمز S.

عربات السكك الحديدية

الترام رقم 1 على الخط 7A.
MLNRV I tram on line 4.
سباراكوف ، ما يسمى بـ " ترام الحانات "، ينطلق من ساحة سكة حديد هلسنكي

اعتبارًا من نوفمبر 2022 تمتلك شركة HKL 122 وحدة ترام في خدمة نقل الركاب المنتظمة. بالإضافة إلى ذلك، هناك ترام احتياطي وآخر للاستخدام المستأجر. يتألف أسطول وسط المدينة من وحدات MLNRV I وII ( وحدات Valmet Nr I و Valmet Nr II المعاد بناؤها ) ووحدات Škoda Artic ، بينما يستخدم خط السكك الحديدية الخفيفة رقم 15 وحدات Škoda Artic X54 ثنائية الاتجاه.

في الفترة من 2006 إلى 2011، خضعت جميع عربات فالميت رقم 2 (المعروفة آنذاك باسم NRV II) لعملية تعديل شاملة، حيث أُضيف إليها قسم وسطي منخفض الأرضية بطول 6.5 متر (21 قدمًا و4 بوصات). وتم تغيير تصنيفها إلى MLNRV II ليعكس التعديلات التي أُجريت، وأُعيد تشغيل العربات الأطول تدريجيًا مع اكتمال أعمال التعديل. وخلال هذه العملية، أعادت شركة هونج كونج المحدودة (HKL) أيضًا بناء عشر عربات من طراز Nr I الأقدم (المعروفة آنذاك باسم NRV II) بالطريقة نفسها، ليصل إجمالي عدد عربات MLNRV إلى 52 عربة عند اكتمال المشروع في منتصف عام 2014.   

أثبتت وحدات Variotram ذات الأرضية المنخفضة بالكامل ، التي تم شراؤها بين عامي 1998 و2003 من شركة Adtranz (التي أصبحت لاحقًا Bombardier ) وصُنعت بواسطة شركة Transtech Oy في أوتانماكي ، عدم موثوقيتها، مما تسبب في نقص في الترامات الصالحة للتشغيل. ابتداءً من عام 2004، اشترت هيئة النقل العام في هونغ كونغ (HKL) عشر عربات ترام مستعملة من سلسلة Duewag من مانهايم في ألمانيا لتغطية هذا النقص. [ 11 ] وفي نهاية المطاف، تم التوصل إلى اتفاق مع شركة Bombardier للحفاظ على عدد كافٍ من هذه الوحدات قيد التشغيل. وبحلول نهاية عام 2014، تم سحب جميع وحدات Duewag من الخدمة أو تحويلها إلى خدمة التأجير. كما تم إيقاف جميع عربات Variotram عن العمل في عام 2018 بسبب هذه المشاكل. [ 12 ] [ 13 ]

بدأت شركة HKL في عام 2013 باقتناء 72 ترامًا جديدًا من طراز Artic. تتميز هذه الترامات بتصميمها المفصلي المزدوج ذي المحاور الثمانية، ويبلغ طولها 27.3 مترًا (89 قدمًا و7 بوصات) ، وتضم 74 مقعدًا ثابتًا، و14 مقعدًا قابلًا للطي، بالإضافة إلى مساحة تتسع لـ 75 راكبًا واقفًا. [ 14 ] يتميز التصميم بأرضية منخفضة بالكامل وعربات دوارة تقليدية مصممة للعمل بسلاسة على شبكة السكك الحديدية القديمة والوعرة في هلسنكي. [ 15 ] تم تسليم وحدتين تجريبيتين في عام 2013، ودخلت كل منهما الخدمة بعد شهرين تقريبًا من التسليم. وصلت أول وحدة من سلسلة الإنتاج (من أصل 70 وحدة)، رقم 403، إلى هلسنكي في يناير 2016. وفي عام 2018، بيعت الوحدتان التجريبيتان لشركة Schöneiche bei Berlin tramway . [ 16 ]   

طلبت هيئة النقل في مدينة هلسنكي ، سلف هيئة النقل في منطقة العاصمة، 29 وحدة من طراز Artic X54 للخط 15 ، منها 15 وحدة قيد الخدمة، و23 وحدة لخطوط السكك الحديدية الخفيفة لجسور التاج . وصلت أول وحدة نموذجية إلى هلسنكي في أبريل 2021. [ 17 ] [ 18 ]

أعلنت هيئة النقل في منطقة العاصمة عن مناقصة في أكتوبر 2023 لشراء عربات قطارات جديدة لاستبدال أسطول MLNRV المتقادم ودعم الخدمات الجديدة. [ 19 ] وفي أكتوبر 2025، اختارت هيئة النقل في منطقة العاصمة شركة ستادلر ريل لبناء 30 وحدة أحادية الاتجاه و33 وحدة ثنائية الاتجاه، استنادًا إلى منصة ستادلر تانغو، بتكلفة 271 مليون يورو، وذلك لاستبدال عربات القطارات القديمة ودعم امتدادات خطي قطار فانتا الخفيف وقطار غرب هلسنكي الخفيف إلى الشبكة. [ 20 ] [ 21 ]

مخزون القطارات اعتبارًا من نوفمبر 2022 [ 22 ]
نموذجيكتبعدد الوحداتسيارة #تم البناءمكتسبمعدلمقاعدالمجسماتLدبليوح
MLNRV I ( Valmet Nr I )وسط المدينة10113–1221973–751973–751993–2003، 2005، 2012–144912026.52.33.7
MLNRV II ( Valmet Nr II )وسط المدينة4271–1121983–19871983–19871996–2006، 2008–124912026.52.33.7
سكودا ترانستيك أرتيكوسط المدينة70403–4722012–20192013–20198812527.62.43.8
سكودا ترانستيك أرتيك X54السكك الحديدية الخفيفة20 (إجمالي الطلب 32)601-6522019–2021–78+413634.02.43.8
الإجمالي122870814990
عربات السكك الحديدية السابقة
نوع الترامعدد الوحداتسيارة #تم البناءمكتسبمعدلمقاعدالمجسماتLدبليوح
HRO A911 [ أ ]19172007200728011.52.2
HRO A71135192819281988212610.22.13.7
HRO A41157193019301987212610.22.13.7
كاريا إتش إم 41320195519551985296913.52.33.6
فالميت آر إم 12332، 339 [ ب ]195519551987، 2003-2004296913.52.33.6
كاريا إتش إم في69–14، 175 [ ج ]195919592004–07315713.52.33.6
Duewag GT8N11661962، 19642007-20081991–925512025.72.23.8
ديواج جي تي 81150196720041970، 20046414025.72.23.8
NRV ( Valmet Nr I )3031–701973–751973–751993–2003، 20053910620.12.33.7
MLRV Bombardier Variotram40201–2401998–20031998–2003558024.42.33.7
سكودا ترانستيك أرتيك (النموذج الأولي)2401-402201320138812527.62.43.8
  1. ↑ نسخة طبق الأصل من ترام Brändö Spårvägs Ab رقم 1 من عام 1917.
  2. ↑ الرقم 339 مملوك لشركة Oy Stadin Ratikat Ab .
  3. ↑ رقم 175، SpåraKoff ، هو بار متنقل.

المستودعات

مستودع ترام توللو.

اعتبارًا من أبريل 2023 توجد في هلسنكي عدة مستودعات وورش صيانة للترام. وتستخدم خدمات الترام في وسط المدينة حاليًا مستودعات توللو وكوسكيلا ، بالإضافة إلى مركز صيانة في فاليلا . ويجري حاليًا بناء مستودع جديد يتسع لـ 100 ترام و200 حافلة في روسكياسو ، ومن المخطط أن يحل هذا المستودع الجديد، إلى جانب إعادة بناء مستودع كوسكيلا القديم، محل مستودعات توللو وفاليلا بشكل كامل في نهاية المطاف. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

يضم الخط 15 (قطار جوكيري الخفيف) مستودعًا منفصلاً في رويهوبيلتو . [ 27 ] أما خطوط قطار كراون بريدجز الخفيف، فستضم مستودعًا منفصلاً تم إنشاؤه في يليسكيلا ، وكان من المقرر في الأصل الانتهاء منه في عام 2026. [ 28 ] [ 29 ]

التوسع المخطط للشبكة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ " التقرير السنوي ٢٠٢٣ " ( ملف PDF) . شركة النقل في منطقة العاصمة المحدودة (باللغة الفنلندية). ٢٨ أبريل ٢٠٢٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٣٠ أبريل ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢ أغسطس ٢٠٢٣ .
  2. 1 2 كيمالاينن، سيمو (14 سبتمبر 2025). "Helsingissä perutaan rikkavuoroja، koska öinen jännitteen nosto rikkoi osan vaunuista" . إيل أوتيسيت (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2025-09-14 .
  3. ↑ "Matkustajamäärät 1.1.-31.12.2022" [ أرقام الركاب ] (ملف PDF) . شركة النقل في منطقة العاصمة المحدودة (باللغة الفنلندية). 31-12-2022. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25-01-2023 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 07-09-2023 .
  4. ^ "Päätös antaa pikaratikalle numero 15 kuohuttaa helsinkiläisiä – Näin HSL Vasaa" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية). 2023-05-24 . تم الاسترجاع 2023-10-22 .
  5. ^ هولابا ، ماريكا (11/08/2024). "Jukkoliikenne | HSL:n liikennöintiin muutoksia maanantaista alkaen – Luvassa muun muassa uusia linjoja" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2024-09-19 .
  6. ^ "Näinratikkareitit muuttuivat 2.9. – Mannerheimintien peruskorjauksen seuraava vaihe alkaa" . HSL (باللغة الفنلندية) . تم الاسترجاع 2024-09-19 .
  7. ^ "Selvitys Raide-Jokerin linjausvaihtoehdoista Espoossa" (PDF) . مدينة إسبو . تم الاسترجاع 2015/05/07 .(ربما نفس المصدر : Raidejokeri .info /wp-content /uploads /2015 /05 /raide _jokeri _espoo _vaihtoehdot _selvitys .pdf )
  8. ^ مويلانين ، كايسو (2015/05/07). "Keskiolutta raitiovaunussa! - Spårakoff oli ilmestyessään suuri nähtävyys، jossa on kosittu ja vietetty häitä" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-01 .
  9. ^ كارهو ، أوتسو (2024/01/04). "Raitiokiskoille saapuu viiden miljoonan euron kotimainen "banaani"، joka hioo، putsaa ja liikkuu kahteen suuntaan" . إيل أوتيسيت (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-06 .
  10. ↑ مركز مراقبة حركة المرور الحضرية في هلسنكي
  11. ^ ألكو ، أنتيرو (2007-07-13). "دواج جي تي 6" . www.kaupunkiliikenne.net . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-01 .
  12. ^ نيمينين ، تومي (2000-09-02). "Ratikkaliikenne jatkuuArabianrantaan asti" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-01 .
  13. ^ سالوما ، مارجا (22/08/2017). "HKL hankkiutuu eroon vanhoista matalalattiaraitiovaunuista - Bombardier maksa korvauksia 33 مليون يورو" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2023-07-30 .
  14. ^ "Transtech toimittaa uudet raitiovaunut" . يل أوتيسيت (بالفنلندية). 2010-12-02 . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-01 .
  15. ^ مالمبرج ، لاري (2016/01/02). "Tervetuloa hiljainen raitiovaunukyyti – ensemäinen Artic-raitiovaunu saapuu Helsinkiin kahden viikon päästä" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2023-07-30 .
  16. ^ جارفينن ، كاتارينا (25/06/2022). "لم تجتمع برلين بعد أن تخلصت من هذه المشكلة - ميكس هلسنكيلين راتيكا أجيلي بيتكين ساكسالايسن بيككوكونان كاتوجا؟" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-01-01 .
  17. ↑ سالوما، مارجا (2021-04-22). "هذه هي المرة الأولى التي تنضم فيها إلى Raide-Jokerin و Kruunusiltojen Kiskoilla . " هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2023-07-30 .
  18. ^ هيكونن، تانيا (2021-04-09). "Ensimmäinen pikaratikka matkaa perjantaina Kajaanista Helsinkiin – tulevia käyttökokemuksia hyödynnetään loppujen tuotannossa" . إيل أوتيسيت (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2023-07-30 .
  19. ↑ بريستون، روبرت (13 أكتوبر 2023). "هلسنكي تطلق مناقصة بقيمة 1.6 مليار يورو لشراء 63 عربة قطار خفيفة جديدة" . المجلة الدولية للسكك الحديدية .
  20. ↑ «هلسنكي تختار شركة ستادلر لتزويدها بما يصل إلى 183 ترامًا بتصميم خاص بالمدينة» . مجلة السكك الحديدية الدولية . 7 أكتوبر 2025. تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2025 .
  21. ^ ليتينن، جوستوس. سانتاهارجو ، تيجا (2025/10/06). "هلسنكي هانكي sveitsiläisen Stadlerin raitiovaunuja 271 مليون يورو أرفوستا" . إيل أوتيسيت (بالفنلندية) . تم الاسترجاع 2025/10/12 .
  22. ^ "Raitiovaunut tänään (هلسنجين سيوتو)" . Suomen Raitiotieseura ry (جمعية الترام الفنلندية) (بالفنلندية). 2022-11-22 . تم الاسترجاع 2023-07-30 .
  23. ↑ تكالا، سامي (2022-07-05). "هلسنجين روسكياسول راكينيتاان raitiovaunujen ja bussien varikko" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .
  24. ^ بانانين، فيرا (2021-11-16). "Koskelan raitiovaunuvarikon kaarihalliin suunnitellaan "kiertotalouskorttelia"" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .
  25. ^ أوكسانين ، كيمو (27/04/2023). "Keskellä Helsinkiä sijaitsee työpaikka, jota joskus luullaan museoksi – Silti loppu jo häämöttää" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .
  26. ^ كيرسي ، كاتري (2020-12-03). "HKL laittaa 360 مليون raitiovaunuvarikoihin – Ylen saama selvitys paljastaa: Varikkotilat silti liianpienet؟" . إيل أوتيسيت (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .
  27. ^ جهرمي، بيجان رضائي (2022-09-09). "Raide-Jokerin varikko valmistui" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .
  28. ^ باكجرين ، نونا (2020-11-04). "هلسنجين kaupunginvaltuusto hyväksyi murskaenemmistöllä Kruunusiltoihin liittyvän Laajasalon hybridivarikon raentamisen" . هلسنجين سانومات (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .
  29. ^ فالتانين ، تيرو (2021-06-09). "تبلغ قيمة القرض المالي في هلسنجين 800 مليون يورو، مع عدم وجود أي فائض في الميزانية" . إيل أوتيسيت (بالفنلندية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-01 .

فهرس

متنوع

  • "نظام أولوية إشارات النقل العام ومعلومات الركاب في هلسنكي (HeLMi)" . قسم الاتصالات عن بُعد في النقل العام . مركز مراقبة حركة المرور في هلسنكي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يونيو 2008. تاريخ الاطلاع: 15 أغسطس 2008 .