إيران خودرو

كلمة خودرو ( خودرو ) تعني "سيارة" باللغة الفارسية ، ومن ثم فإن إيران خودرو تعني "سيارة إيران".

تأسست شركة إيران خودرو في 29 أغسطس 1962.

مجموعة إيران خودرو الصناعية (IKCO) هي شركة مساهمة عامة تهدف إلى إنشاء وإدارة مصانع لتصنيع أنواع مختلفة من المركبات وقطع الغيار بالإضافة إلى بيعها وتصديرها.

أصبحت الشركة أكبر مصنّع للسيارات في الشرق الأوسط وآسيا الوسطى وشمال أفريقيا . ^{[ 6 ]} وفي إيران، تُعدّ أكبر شركة لتصنيع السيارات، حيث تستحوذ على حصة متوسطة تبلغ 65% من إنتاج السيارات المحلي. ^{[ 7 ]}

أنتجت شركة إيران خودرو 556,442 سيارة ركاب ومركبة تجارية في عام 2023، وتخطط لإنتاج 600,000 وحدة في عام 2024.

حصلت شركة إيران خودرو على شهادة ISO 9001 من RW-TÜV ، ألمانيا ، بالإضافة إلى العديد من شهادات الصحة والسلامة والبيئة الأخرى بما في ذلك ISO 14001 و OHSAS 18001. ^{[ 8 ]}

تجاوز إنتاج السيارات في إيران حاجز المليون سيارة عام 2005. وتُعدّ شركة إيران خودرو واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في آسيا ، ولها مشاريع مشتركة مع شركاء أجانب في أربع قارات. لأكثر من ثلاثة عقود، أنتجت إيران خودرو سيارة بايكان ، وهي سيارة مُطوّرة من سلسلة رووتس آرو التابعة لمجموعة رووتس ، والمعروفة باسم هيلمان هانتر . توقف إنتاج سيارة بايكان السيدان عام 2005، بعد ما يقرب من ثلاثين عامًا من توقف إنتاج آرو (التي عُرفت لاحقًا باسم كرايسلر هانتر) في بريطانيا . استمر إنتاج نسخة البيك أب منها حتى عام 2015. ^{[ 9 ]} سيتم استبدال باردو بيك أب، وهي نسخة البيك أب من بايكان، ببيك أب جديدة تُسمى أريسون ، وهي مُرتبطة بساماند . ^{[ 10 ]}

حلت سيارة IKCO Samand المصممة في إيران محل سيارة Paykan القديمة كسيارة إيران "الوطنية"، وتميزت بمحرك ثنائي الوقود يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط/البنزين مصمم جزئياً في إيران في نسختها Soren.

تتمتع الشركة بعلاقات طويلة الأمد مع مصنّعين أوروبيين وآسيويين، من بينهم مجموعة بيجو سيتروين (PSA) ، حيث تقوم بتصنيع وتجميع عدد من الطرازات بموجب ترخيص من هذه الشركات. في عام 2009، صدّرت شركة إيران للصناعات التحويلية (IKCO) سيارات بيجو 206، وبيجو بارس، وبيجو 405، وبيجو روا، وساماند إلى أذربيجان، والعراق، وأرمينيا، وأوزبكستان، وتركمانستان، وسوريا، وأفغانستان. ^{[ 11 ]} وبحلول عام 2012، كانت منتجات IKCO تتضمن ما بين 5 و10% من المكونات المستوردة من فرنسا . وبلغت قيمة واردات IKCO من قطع غيار بيجو ما بين 700 و800 مليون يورو (572-654 مليون دولار أمريكي) سنويًا. ^{[ 12 ]} وقد حققت إيران اكتفاءً ذاتيًا بنسبة 98% في إنتاج قطع غيار بيجو 405، و75% في إنتاج قطع غيار بيجو 206. ^{[ 13 ]}

مع نهاية عام 2012، قطعت بيجو علاقاتها مع شركة إيران خودرو بسبب العقوبات الدولية المفروضة على إيران . وبعد أربع سنوات، في عام 2016، وبعد التوصل إلى خطة العمل الشاملة المشتركة بين إيران ومجموعة دول أوروبا الشرقية (E3+3) ، قررت إيران خودرو وبيجو إنشاء مشروع مشترك بنسبة 50% لكل منهما تحت اسم "إيكاب" لاستئناف العلاقات.

تتولى شركة رينو بارس مسؤولية الهندسة، ومراقبة الجودة، وتوريد قطع الغيار، والخدمات اللوجستية، وإدارة سياسات المبيعات، بالإضافة إلى التسويق وخدمة العملاء لمنتجات رينو في إيران، وتُعدّ شركة إيران لتطوير وتجديد الصناعات (IKCO) أحد المساهمين الرئيسيين فيها، وهي الشركة التي تُنتج سيارة توندار للسوق المحلية. رينو بارس مشروع مشترك، تمتلك رينو الفرنسية 51% من أسهمه، بينما تمتلك منظمة تطوير وتجديد الصناعات الإيرانية (IKCO) وشركة سايبا 49% من أسهم رينو بارس . وقد وُقّع اتفاق تأسيس هذا المشروع المشترك في مارس 2004. ^{[ 14 ]}

تُصنّع شركة إيران خودرو (IKCO) أيضًا الشاحنات والحافلات وسيارات الركاب من الفئة E بموجب ترخيص من مرسيدس-بنز . وفي مشروع مشترك مع شركة دايملر إيه جي ، ستبدأ إيران خودرو إنتاج محركات مرسيدس-بنز المتطورة من الفئة 900 ؛ وتُشير دايملر إلى أن المحركات الإيرانية الصنع ستُصدّر إلى ألمانيا . ^{[ 15 ]} ومن بين شركات تصنيع السيارات الآسيوية، تتعاون إيران خودرو مع سوزوكي . فبينما تُنتج الشركة سيارة سوزوكي جراند فيتارا في موقعها في خراسان، ستُنتج أيضًا سيارة سوزوكي كيزاشي. ^{[ 16 ]}

في عام 2012، أعلنت شركة IKCO أنها ستخصص ما لا يقل عن 3% من مبيعاتها للبحث والتطوير. واعتبارًا من عام 2015، تركز خطط الشركة الاستراتيجية لتطوير المنتجات، والتي تمتد لسبع سنوات، على تصميم هياكل السيارات، وصناعة القوالب، وأنظمة التعليق، وأنظمة نقل الحركة، والتشطيبات الداخلية، والإلكترونيات الخاصة بالسيارات. ^{[ 17 ]}

في عام 2017، وقّعت شركة تصميم السيارات الإيطالية " بينينفارينا " عقدًا بقيمة 70 مليون يورو لمدة 36 شهرًا مع مجموعة "إيران خودرو"، أكبر منتج للسيارات في إيران، لتطوير أربعة طرازات جديدة، بهدف منح الشركة دفعة قوية في مجال البحث والتطوير. وذكر بيان صحفي صادر عن الشركة الإيطالية أن الاتفاقية ستساعد في تطوير منصة سيارات معيارية لأربعة أنواع مختلفة من المركبات، وأول سيارة ركاب من الفئة المتوسطة في السوق. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

تمتلك شركة إيران خودرو مصنعاً في السنغال ، حيث يتم تصنيع مسدس ساماند (المعروف في السنغال باسم سين إيران). ^{[ 20 ]} وفي أذربيجان، يتم تصنيع مسدسي أزساماند ودينا. ^{[ 21 ]}

تمتلك شركة IKCO 12 موقع إنتاج حول العالم، و6 مواقع داخل حدود إيران، و6 مواقع أخرى في أسواق التصدير الرئيسية لشركة IKCO.

يوضح الجدول التالي السيارات التي تم تصميمها خصيصاً

وتم بناؤها بواسطة شركة IKCO:

مرسيدس بنز

إنتاج سيارات مرسيدس بنز الفئة E في مصنع خودرو الإيراني: خط تجميع مهجور الآن.

قبل ثلاثة عشر عاماً، تم تدشين خط إنتاج سيارة مرسيدس-بنز الفئة E (W211) رسمياً في مصنع إيران خودرو. أما اليوم، فقد أصبح مصنع التجميع مهجوراً.

في عام ٢٠٠٢، أسفرت المفاوضات بين شركة إيران خودرو وشركة مرسيدس-بنز الألمانية عن اتفاق ناجح. وبحلول عام ٢٠٠٦، كان يتم تجميع هيكل سيارة مرسيدس-بنز الفئة E (W211) في شركة "توب خودرو"، وهي شركة تابعة لشركة إيران خودرو. في ذلك الوقت، زودت شركة مرسيدس-بنز الألمانية السيارة بحوالي ١٧٤٠ قطعة، وقام عمال شركة توب خودرو بتجميع سيارات الفئة E باستخدام طريقة التجميع الجزئي (SKD) قبل طرحها في السوق.

لفترة وجيزة في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، قامت شركة توب خودرو، التابعة لشركة إيران خودرو، بتجميع عدة طرازات من مرسيدس-بنز الفئة E ، بما في ذلك E200 وE280 وE350، بموجب ترخيص من الشركة الألمانية. وقد بُنيت هذه الطرازات، المبنية على جيل W211 ، جزئيًا من خلال التجميع شبه المفكك (SKD)، باستخدام حوالي 1740 قطعة مستوردة من مرسيدس-بنز.

• بيجو 206 ؛ نسخة صالون من 206، بيجو 206 SD تم تطويرها أيضًا بالاشتراك مع بيجو في عام 2005. (نهاية الإنتاج)
• بيجو 207i ؛ بحلول عام 2011، أنتجت شركة إيكو ما بين 15000 و20000 وحدة من طراز بيجو 207i. توقف إنتاج هذا الطراز في عام 2012 بسبب قطع العلاقات بين إيكو وبيجو نتيجة للعقوبات الدولية المفروضة على إيران .
• بيجو 405 ؛ متوفرة بفئات السيدان GLi و GLX وفئة ستيشن واجن GLX (نهاية الإنتاج)
• بيجو 405 فئة SLX بمحرك PSA TU5 سعة 1.6 لتر و16 صمامًا (نهاية الإنتاج)
• بيجو 407 ؛ كوحدة كاملة الصنع (يتم استيراد حوالي 2000 منها إلى إيران بواسطة شركة إيران خودرو).
• بيجو بارس ؛ كانت تُسمى في البداية بيجو بيرسيا . تشمل التغييرات تصميمًا جديدًا للواجهة الأمامية وتحديثًا للجزء الخلفي (نهاية الإنتاج).
• بيجو RD ؛ الهيكل ونظام الدفع متشابهان مع سيارة Paykan القديمة، لكن الهيكل الخارجي والمظهر يشبهان سيارة 405، وقد انتهى إنتاج هذه السيارة لصالح سيارة ROA.
• بيجو ROA ؛ نسخة معدلة من بيجو RD، تم إيقاف إنتاج بيجو ROA في عام 2012. ^{[ 25 ]}

إيكاب

• بيجو 508
• بيجو 2008
• بيجو 301

• داسيا لوجان ؛ تقوم كل من شركتي IKCO و Saipa بإنتاج السيارة تحت اسم "Tondar 90".
• رينو كابتور

• سوزوكي جراند فيتارا - سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة تنقسم إلى 4 طرازات رئيسية مختلفة:
  • محرك سعة 2000 سم مكعب مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات
  • محرك سعة 2000 سم مكعب مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
  • محرك سعة 2400 سم مكعب مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات
  • محرك سعة 2400 سم مكعب مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
• سوزوكي كيزاشي

• هايما إس 7
• هيما س5
• هايما 8 إس
• هايما 7X

بدأت شركة إيران خودرو بتصميم مجموعة جديدة من المحركات لمنتجاتها عام 2007 بالتعاون مع شركة FEV الألمانية . وكان أول محرك من سلسلة EF يُعرض رسميًا للجمهور عام 2008 هو محرك EF7، الذي يُستخدم حاليًا في سيارة سامند LX في إيران.

عُرضت محركات EF7 المزودة بشاحن توربيني للجمهور لأول مرة في منتصف عام 2009، وكان من المقرر تركيبها في سيارات سورين ELX بحلول نهاية عام 2010. أما محركات سلسلة EF الأخرى، EF4 و EFD (الديزل)، فقد اكتمل تصميمها، وتجري شركة إيران خودرو حاليًا اختباراتها تمهيدًا لإنتاجها بكميات كبيرة. في نوفمبر 2009، كشفت إيران خودرو النقاب عن محركها الجديد " محرك الديزل الوطني " الذي يستهلك 5 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة. وقد حقق المحرك معيار الانبعاثات Euro 5، ويتميز بمرشح جسيمات الديزل (DPF) ونظام إعادة تدوير غاز العادم ( EGR ) الجديد. يستخدم محرك الديزل التوربيني سعة 1.5 لتر تقنية متطورة لتوفير قوة وعزم دوران قويين يبلغ 300 نيوتن متر. وقد صممت شركة إيران خودرو محركي EF4 و EFD بنفسها.

تُعد عائلة محركات IKCO 3FX سلسلة من المحركات ثلاثية الأسطوانات المستقيمة التي تقوم شركة IKCO بتطويرها لاستخدامها في المركبات من الفئة A إلى الفئة C. ^{[ 27 ]}