صناعة السيارات في إيران

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

سيارة IKCO Reera هي سيارة إيرانية الصنع

تُعدّ صناعة السيارات في إيران ثالث أكثر الصناعات نشاطاً في البلاد ، بعد صناعة النفط والغاز ، حيث تُساهم بنسبة 10% من الناتج المحلي الإجمالي وتُوظّف 4% من القوى العاملة (700 ألف شخص). [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

شهدت إيران تطوراً ملحوظاً في صناعة السيارات، حيث بلغ إنتاجها السنوي 200 ألف وحدة في عهد شاه محمد رضا بهلوي . إلا أن الإنتاج انخفض بشكل حاد بعد الثورة الإيرانية عام 1979 نتيجة للحرب الإيرانية العراقية والعقوبات الدولية. ومنذ مطلع الألفية الثانية، نما إنتاج السيارات في إيران نمواً متسارعاً، متجاوزاً حاجز المليون سيارة في عامي 2007/2008. وبحلول عام 2024، احتلت إيران المرتبة الثالثة عشرة عالمياً في إنتاج السيارات، وواحدة من أكبر الدول في آسيا، بإنتاج سنوي يزيد عن 1.3 مليون سيارة. [ 4 ] وفي عام 2009، احتلت إيران المرتبة الخامسة عالمياً في نمو إنتاج السيارات، بعد الصين وتايوان ورومانيا والهند. [ 5 ] [ 6 ] ووفقاً لإحصاءات المنظمة الدولية لصناعات السيارات (OICA)، انخفض الإنتاج بشكل كبير إلى أقل من 750 ألف سيارة ومركبة تجارية في عام 2013. [ 7 ]

في عام 2001، بلغ عدد شركات صناعة السيارات في إيران 13 شركة ، منها شركات عامة وخاصة، استحوذت شركتان منها - إيران خودرو وسايبا - على 94% من إجمالي الإنتاج المحلي. وكانت إيران خودرو، التي أنتجت سيارة بايكان ، العلامة التجارية الأكثر انتشارًا في البلاد (والتي حلت محلها سيارة سمند عام 2005) ، لا تزال الأكبر بحصة سوقية بلغت 61% في عام 2001، بينما ساهمت سايبا بنسبة 33% من إجمالي إنتاج إيران في العام نفسه. [ 8 ] تُعد إيران خودرو واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في آسيا ، ولها مشاريع مشتركة مع شركاء أجانب في أربع قارات.

تُنتج المصانع الإيرانية حاليًا أنواعًا عديدة من المركبات، تشمل السيارات، وسيارات الدفع الرباعي، والشاحنات، والحافلات، والحافلات الصغيرة، وشاحنات النقل. ويُوظّف هذا القطاع حوالي 500 ألف شخص بشكل مباشر (ما يُعادل 2.3% تقريبًا من القوى العاملة)، بالإضافة إلى عدد أكبر في الصناعات ذات الصلة. وتُشكّل سيارات الركاب حوالي 75% من الإنتاج المحلي، تليها شاحنات النقل بنسبة 15% تقريبًا. [ 9 ]

في يوليو 2024، بدأت إيران بالسماح باستيراد السيارات اليابانية والكورية والأوروبية المستعملة، مع تحديد شراء سيارة واحدة لكل رقم بطاقة هوية وطنية للمواطن. [ 10 ]

التطور التاريخي

أول حافلة تم استيرادها إلى إيران (العصر القاجاري)
كانت سيارة بايكان، المنتجة لشركة إيران الوطنية (إيران خودرو الحالية)، السيارة الأكثر شعبية في إيران منذ طرحها في عام 1967 وحتى توقف إنتاجها في عام 2005. وحتى بعد توقف الإنتاج، لا تزال تحظى بالكثير من المبيعات والشعبية.

في ستينيات القرن الماضي، ونظرًا لافتقارها إلى الخبرة التقنية وعدم قدرتها على إنتاج سياراتها محليًا، دعت إيران شركات غربية لإنشاء صناعة سيارات محلية. ومنذ ذلك الحين، طورت إيران صناعتها المحلية حتى باتت قادرة على تصميم وتجميع السيارات بنفسها، بما في ذلك إنشاء مصنع سيارات جديد في كاشان . انخفض متوسط ​​هامش الربح التشغيلي لأكبر خمس شركات إيرانية لصناعة السيارات بنسبة 1%، من 13% إلى 12% في عام 2011. [ 11 ] وقد مرت صناعة السيارات الإيرانية بسبع مراحل تطويرية، هي: [ 12 ] [ 13 ]

1. التجميع (بمساعدة غربية)1969–1989
2. تطوير صناعة قطع الغيار1990–حتى الآن
3. تصميم السيارات1975–حتى الآن
4. الإنتاج الضخم1975–حتى الآن
5. إنشاء قواعد تصدير2006 [ 14 ] [ 15 ] – حتى الآن
6. تصدير السيارات بكميات كبيرة2008 [ 16 ] – حتى الآن
7. تطوير واستخدام المنصات المحلية2012–2016 وما بعدها

الإنتاج التاريخي حسب السنة

سنةبيانات0-0.5  مليون0.5 - 1  مليون1-1.5  مليون1.5-2  مليون
197035000 
1980161,000 
199044,665 
2000277,985 
2005817,200 
2006904,500 
2007997,240 
20081,051,430 
20091,395,421 
20101,599,454 
20111,648,505 
20121,000,890 
2013743,647 
20141,090,846 
2015982,337 
20161,164,710 
20171,515,396 
20181,342,000 
الإنتاج حسب السنة

السوق والإنتاج المحلي

تُعدّ شركة إيران خودرو أكبر شركة لتصنيع السيارات في الشرق الأوسط، وقد أقامت مشاريع مشتركة مع شركاء أجانب في أربع قارات. وقد بيعت سيارة "إيكو سمند" ، أول سيارة وطنية إيرانية، في العديد من الدول.
IKCO Dena ، موديل عام 2019.

في عام 2008، أفادت منظمة التنمية الصناعية الإيرانية (IDRO) أن شركة سايبا تستحوذ على 54% من الإنتاج، وشركة إيران خودرو على 46%. [ 17 ] ورغم إدراج شركات صناعة السيارات في البورصة ، لا تزال الحكومة تمتلك حوالي 40% من الشركتين. [ 18 ] في يوليو/تموز 2010، باعت الحكومة حصة إضافية قدرها 18% في كل من إيران خودرو وسايبا مقابل حوالي ملياري دولار أمريكي، مما خفض مشاركتها في الشركتين إلى حوالي 20%. [ 19 ] [ 20 ] في أغسطس/آب، ألغت منظمة الخصخصة الإيرانية الصفقتين. لم يُعلن عن سبب واضح لإلغاء الصفقتين، لكن يعتقد المحللون أن الاستياء من أسعار تداول الحصص هو السبب الأرجح. [ 21 ] وتشير تقديرات غير رسمية إلى أن ديون القطاع للبنوك الإيرانية تصل إلى 100 تريليون ريال (4 مليارات دولار أمريكي). [ 22 ]

أما شركات تصنيع السيارات الأخرى، مثل أزهيتكس [ 23 ] ، ومجموعة بهمن ، ورخش خودرو، وكرمان موتورز، وكيش خودرو ، ورانيران، وتراكتورسازي، وشهاب خودرو، وغيرها، فقد أنتجت مجتمعةً 6% فقط. وتنتج هذه الشركات مجموعة واسعة من المركبات، تشمل الدراجات النارية، وسيارات الركاب، والشاحنات الصغيرة، والشاحنات المتوسطة، والشاحنات الثقيلة، والحافلات الصغيرة، والحافلات الكبيرة، وغيرها من المركبات الثقيلة المستخدمة في الأنشطة التجارية والخاصة في البلاد. وتستحوذ شركة إيران خودرو ديزل على حصة سوقية مهيمنة (أكثر من 70%) في إنتاج الحافلات والشاحنات والشاحنات الصغيرة. [ 1 ]

بامتلاكها أسطولاً يضم 7 ملايين سيارة ركاب وحافلة وشاحنة، احتلت إيران المرتبة السادسة عشرة عالمياً بين أكبر مصنعي السيارات، وواحدة من أكبر المصانع في آسيا عام 2006، حيث تجاوز إنتاجها السنوي مليون وحدة، ووصل إلى 1.3 مليون وحدة عام 2009، [ 24 ] مما أدى إلى مساهمتها بنحو 1.5% من إجمالي الإنتاج العالمي للمركبات، أي بمعدل سيارة واحدة لكل 10 أشخاص. [ 9 ] وبلغ عدد سيارات الأسطول الإيراني 11.5 مليون سيارة بحلول عام 2020، و14 مليون سيارة بحلول عام 2014 (نصفها متهالك). [ 22 ] [ 25 ] [ 26 ]

تستخدم 60% من سيارات الركاب المنتجة عام 2008 الغاز الطبيعي كوقود أو تعمل بالوقود المزدوج ، بينما تعمل النسبة المتبقية البالغة 40% بالبنزين العادي (2008). ومن بين المشاكل التي تواجه صناعة السيارات: بطء تسليم السيارات، ونقص خدمات ما بعد البيع، وانخفاض جودة إنتاج بعض السيارات. [ 27 ] [ 28 ] وقد ارتفع إنتاج السيارات في إيران بنسبة 445% بين عامي 1998 و2008. [ 1 ] وفي يوليو/تموز 2013، منعت العقوبات الأمريكية الشركات الإيرانية من استيراد قطع غيار السيارات التي تعتمد عليها السيارات المحلية؛ مما أدى إلى تراجع مكانة إيران لصالح تركيا كأكبر مصنّع للسيارات في المنطقة. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] وبسبب العقوبات المفروضة على قطع الغيار من قبل شركتي بيجو ورينو الفرنسيتين ، انخفض إنتاج السيارات في إيران بنسبة تصل إلى 40% عام 2012 قبل أن يتعافى جزئيًا عام 2014 عقب اتفاق جنيف المؤقت . [ 32 ]

أكثر من نصف المركبات في إيران يزيد عمرها عن عشر سنوات (2009). [ 33 ] سعت الحكومة إلى تحديث أسطول المركبات المحلي، وتهدف السلطات إلى سحب نحو 200 ألف مركبة قديمة من الخدمة سنويًا، مما يدعم الطلب. [ 9 ] تشير التقديرات إلى أن الطلب بلغ 1.5 مليون مركبة في عام 2007، وهو ما لم يستطع المنتجون المحليون تلبيته. [ 34 ] تبلغ حصة صناعة السيارات في الناتج القومي الإجمالي 2%، بينما تبلغ نسبة إنتاج السيارات في إيران في الأسواق العالمية 1.7% (2008). [ 35 ] في السابق، كان المشترون يشترون السيارات نقدًا، أما الآن، فيتم شراء أكثر من نصف السيارات الجديدة من خلال شركات التمويل أو عبر برامج التأجير التمويلي. [ 36 ]

الدراجات النارية

بلغ عدد الدراجات النارية في إيران أكثر من 8 ملايين دراجة بحلول عام 2010، [ 37 ] حيث يتم تسجيل 1500 دراجة نارية يوميًا. وتُساهم الدراجات النارية بنسبة 30% من تلوث الهواء في طهران . [ 38 ] وتتوافق الدراجات النارية المصنعة محليًا مع معايير انبعاثات يورو 2 ، إلا أنها لا تستخدم محولات الطاقة التحفيزية. في المقابل، اعتمدت بقية دول العالم معايير انبعاثات يورو 5 للدراجات النارية. [ 38 ]

صادرات

في عام 2007، بلغت صادرات السيارات الإيرانية حوالي 500 مليون دولار أمريكي. [ 39 ] ووصلت صادرات السيارات الإيرانية إلى مليار دولار أمريكي بحلول مارس 2009. [ 40 ] ومن المتوقع أن يرتفع إجمالي الإنتاج إلى 1.13 مليون وحدة بحلول عام 2012 (مع توقعات بصادرات بقيمة 200 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2010) وتصدير 60 ألف وحدة بحلول عام 2013. [ 41 ] [ 42 ]

قطع غيار السيارات

محركات IKCO EF هي محركات رباعية الأسطوانات. تم تصميم سلسلة EF7 بشكل مشترك من قبل شركة إيران خودرو لأنظمة نقل الحركة (IPCO) وشركة FEV GmbH الألمانية.

تُعدّ شركتا سابكو وسازه جوستر الذراعين الشرائيين لشركتي إيران خودرو وسايبا (أكبر شركتين إيرانيتين لتصنيع السيارات). [ 3 ] يتألف قطاع صناعة قطع غيار السيارات الإيراني من حوالي 1200 شركة (15000 مصنع)، تشمل الشركات التابعة لمصنعي السيارات والشركات المستقلة. وينقسم هذا القطاع إلى قسمين رئيسيين: موردي المعدات الأصلية (OEM) الذين ينتجون قطع غيار لشركات تصنيع السيارات، ومصنعي قطع غيار ما بعد البيع (AMPM) الذين ينتجون قطع غيار بديلة للسيارات. [ 43 ] تستورد أكثر من 39 دولة قطع غيار السيارات الإيرانية (عام 2008). [ 9 ] [ 44 ] اعتبارًا من عام 2014، كان هناك 10 وحدات لتصنيع الإطارات تعمل في جميع أنحاء البلاد بطاقة إنتاجية تبلغ 240 ألف طن سنويًا، وتلبي 70% من الطلب المحلي على الإطارات (11 مليون إطار سنويًا). [ 45 ] اعتبارًا من عام 2015، كان 60% من قطع غيار السيارات في السوق الإيرانية مستوردة من الخارج. تُصنّع معظم السيارات في إيران بموجب ترخيص من شركات تصنيع أجنبية ، وتعتمد إيران عليها في استيراد مكونات أساسية، بدءًا من المكابس ورؤوس الأسطوانات والصمامات والمحركات الكهربائية والمولدات والوسائد الهوائية، وصولًا إلى رقائق الكمبيوتر (بما في ذلك وحدات التحكم في المحرك وأجهزة الاستشعار ). [ 46 ] [ 47 ] وقد أفادت وسائل الإعلام بأن الحرس الثوري الإيراني يتعاون مع قطاع صناعة السيارات (بما في ذلك 32 شركة محلية لتصنيع قطع الغيار ) لمعالجة هذه النواقص. [ 48 ] [ 49 ]

منذ عام 2020، يقوم المصنعون الإيرانيون أيضاً بإنتاج قطع غيار مثل أجهزة منع تشغيل السيارات، ووحدات التحكم الإلكترونية، وأجهزة استشعار الأكسجين، والمقاعد الكهربائية، والتوجيه الكهربائي، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات، والمواد البوليمرية، والمعدلات، والحاقنات، والوسائد الهوائية، وأنظمة الوسائط المتعددة، ومحركات التيار المستمر، وجميع أنواع أجهزة الاستشعار الكهربائية، ومضخمات الصوت الرقمية الأمامية.

البحث والتطوير

توجد مشاريع بحث وتطوير جارية في القطاعين الحكومي والخاص. وتستهدف هذه المشاريع البحثية في معظمها السوق الإيرانية المحلية ومشاكلها الخاصة. ويجري تطوير خطوط إنتاج جديدة لمحركات الديزل والبنزين ومحركات الغاز الطبيعي المضغوط المصممة والمصنعة محلياً. كما تُجرى بعض الأبحاث على المركبات الهجينة والكهربائية لتلبية احتياجات السوق الإيرانية المستقبلية. إضافةً إلى ذلك، يجري البحث في تقنية النانو لإدخالها في خطوط الإنتاج بهدف تحسين معايير الجودة ورضا العملاء من خلال توفير مقاعد مضادة للبكتيريا، وطلاء مقاوم للخدش، وألواح زجاجية مقاومة للماء، وفلاتر هواء لا تحتاج إلى صيانة، ولوحات عدادات مقاومة للبقع، ومحولات حفزية نانوية، وزيوت تشحيم تحتوي على الماس النانوي. [ 50 ] [ 51 ]

في عام ٢٠١١، أعلن مجلس مبادرة تقنية النانو عن خطط لتصدير سلسلة من زيوت المحركات النانوية المصنعة محليًا في لبنان، والتي تنتجها شركة بيشجامان-نانو-آريا (PNACO). تُسهم هذه الزيوت النانوية في تقليل تآكل المحرك، واستهلاك الوقود، ودرجة حرارة المحرك. وفي عام ٢٠٠٩، طوّر باحثون في جامعة أصفهان للتكنولوجيا فولاذًا نانويًا قويًا وخفيفًا، يتمتع بمقاومة للتآكل تُضاهي الفولاذ المقاوم للصدأ، لاستخدامه في المركبات البرية، وربما أيضًا في الطائرات، والألواح الشمسية، وغيرها من المنتجات. [ ٢٩ ] [ ٣٠ ] [ ٣١ ]

اعتبارًا من عام 2016، لم يكن لدى إيران أي مشروع بحث وتطوير معروف في مجال السيارات ذاتية القيادة المهم .

الاستثمار الأجنبي المباشر والواردات

سايبا ديزل نيو بودسون NB8 (يمين) مقابل سايبا ديزل بودسون (يسار)

يوجد في إيران أكثر من 25 شركة مصنعة للسيارات، تنتج بنشاط المركبات الخفيفة والثقيلة. وتتعاون هذه الشركات مع شركات أخرى مثل دونغفنغ (الصين)، وبيجو، وسيتروين (فرنسا)، وفولكس فاجن (ألمانيا)، ونيسان (اليابان)، وتويوتا (اليابان)، وكيا موتورز (كوريا الجنوبية)، وبروتون (ماليزيا)، وشيري (الصين). كما برزت منذ عام 1991 العديد من الشركات المصنعة الأخرى المعروفة للمركبات الخفيفة والثقيلة، مثل رينو (فرنسا)، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز (ألمانيا)، ودايو، وهيونداي (كوريا الجنوبية). [ 9 ] [ 26 ] [ 43 ] وأعلنت شركة فيات الإيطالية لصناعة السيارات أيضاً عن خطط لبدء إنتاج سيارتها السيدان سيينا في إيران عام 2008. [ 41 ]

في أغسطس/آب 2007، دخلت شركة شيري للسيارات (الصينية) في مشروع مشترك بقيمة 370 مليون دولار أمريكي مع شركة إيران خودرو الإيرانية لإنتاج سيارات لأسواق غرب وجنوب آسيا. وستمتلك شيري للسيارات 30% من المشروع، بينما ستمتلك خودرو 49%. أما شركة سوليتاك، وهي شركة واجهة كندية ، فستمتلك النسبة المتبقية البالغة 21%. وسيُقام المصنع في مدينة بابل الإيرانية . [ 52 ] وفي يناير/كانون الثاني 2008، وقّعت شركة آنهوي أنكاي للسيارات (الصينية أيضاً) اتفاقية مع شركة إيه آر جي ديزل الإيرانية لتزويدها بـ 600 حافلة بقيمة 51.35 مليون يورو. وكان من المقرر إتمام الصفقة بحلول أكتوبر/تشرين الأول 2008. [ 52 ]

تحتاج إيران سنويًا إلى نحو 4000 حافلة لوسائل النقل الداخلي. ومنذ سبعينيات القرن الماضي، تنتج إيران أنواعًا مختلفة من الحافلات، مثل مرسيدس ومان الألمانيتين، وسكانيا وفولفو السويديتين، والتي تصدرها إلى مختلف أنحاء آسيا. [ 53 ] وقد تعاونت شركة دايو للحافلات مع شركة أردبيل سبلان خودرو-مايوان الإيرانية لصناعة السيارات لتصنيع الحافلات في إيران. ومن المقرر أن يكتمل المصنع بحلول مارس 2010، بطاقة إنتاجية تبلغ 2000 حافلة سنويًا، وسينتج نحو 800 حافلة داخل المدن وبينها خلال الأشهر الثمانية عشر التالية لافتتاحه. وبموجب الاتفاقية، سيتم تصنيع المحركات وعلب التروس في كوريا الجنوبية، على أن ينتقل الإنتاج تدريجيًا إلى إيران، حيث سيتم تصنيع نحو 60% من قطع الغيار. [ 53 ]

منذ عام 2016 ورفع العقوبات الدولية ، تدرس نحو 40 شركة تصنيع سيارات أجنبية، بما في ذلك بيجو ومرسيدس وتويوتا، استخدام إيران كمركز لصادراتها إلى الشرق الأوسط والمنطقة. [ 54 ]

الواردات

ارتفعت واردات السيارات من 184 مليون دولار عام 2002 إلى 1.5 مليار دولار عام 2007. [ 40 ] وفي عام 2006، خفضت الحكومة الرسوم الجمركية على واردات السيارات إلى 90% للسيارات الخفيفة، ومنذ ذلك الحين شهدت البلاد تدفقًا هائلًا للسيارات المستوردة. [ 26 ] أما الرسوم الجمركية على واردات السيارات الثقيلة فهي أقل، إذ تبلغ 20% فقط، نظرًا لانخفاض الإنتاج المحلي وارتفاع الطلب. ونتيجة لذلك، تُستورد حاليًا إلى إيران العديد من العلامات التجارية العالمية. [ 26 ]

بعد رفع العقوبات الدولية، استوردت شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات أكثر من 93000 سيارة (وحدات كاملة الصنع ووحدات CKD) إلى إيران في عام 2016. [ 55 ]

تغطي مجموعة PSA 30٪ من السوق الإيرانية، [ 56 ] بينما تبلغ حصة رينو 5٪.

تقنين الوقود

اعتبارًا من عام 2015يوجد في إيران 3200 محطة وقود تخدم 1.5 مليون سيارة. ويُدعم الطلب بتحديد أسعار الوقود بأقل بكثير من أسعار السوق. يوجد نظامان لتسعير البنزين، أحدهما مدعوم والآخر غير مدعوم. يُخصص شهريًا عدد محدد من لترات البنزين المدعوم لأصحاب المركبات المؤهلين (وتحصل سيارات الأجرة على حصة أكبر بكثير). يبلغ سعر لتر البنزين العادي غير المدعوم في إيران 7000 ريال إيراني (حوالي 37 سنتًا أمريكيًا للتر)، و3000 ريال إيراني للتر للبنزين الممتاز، بينما يبلغ سعر البنزين المدعوم 4000 ريال إيراني للتر و5000 ريال إيراني للتر على التوالي. وقد مكّنت احتياطيات النفط الوفيرة في البلاد الحكومة من الحفاظ على انخفاض الأسعار (إيران ثاني أكبر مُصدّر للنفط في منظمة أوبك). إلا أن انخفاض الأسعار شجع على الاستهلاك المُفرط وتهريب البنزين إلى دول مجاورة مثل تركيا وباكستان وأفغانستان . [ 9 ] يتم تهريب حوالي 1.8 مليار لتر من المنتجات النفطية بقيمة 10 تريليونات ريال (مليار دولار) من إيران سنوياً. [ 57 ]

نظراً لقدرة إيران المحدودة على التكرير، فقد شهدت نقصاً في المنتجات البترولية في السنوات الأخيرة، مما استدعى استيراد إيران ما يُقدّر بنحو 100 ألف برميل يومياً (16 ألف متر مكعب /يوم) في الفترة 2006/2007. ونتيجةً لذلك، أدرك العديد من صانعي السياسات ضرورة رفع الأسعار، وتم تطبيق زيادات تدريجية. إلا أن هذه الزيادات كانت متأخرة عن معدل التضخم السائد، ونظراً للصعوبة السياسية لرفع أسعار البنزين، فمن المرجح أن يستمر توفير الوقود الرخيص على المدى المتوسط، مما يشجع على شراء السيارات. ومع ذلك، اضطرت الحكومة إلى اتخاذ إجراء في يونيو 2007 عندما أعلنت عن زيادة سعر البنزين إلى 12 سنتاً/لتر وفرض نظام تقنين الوقود ، الأمر الذي أثار استياءً كبيراً لدى مالكي السيارات. وستستمر هذه السياسة، التي تخصص 120 لتراً كحد أقصى شهرياً (بعد تعديلات في ديسمبر) لمالكي السيارات الخاصة، حتى نهاية الفترة 2008/2009. [ 9 ] 

غاز طبيعي مضغوط

في عامي 2008 و2009، أنفقت الحكومة الإيرانية أكثر من 3 مليارات دولار على البنية التحتية للغاز الطبيعي المضغوط، وذلك ضمن خطتها لتحويل سياستها في مجال الوقود من البنزين إلى الغاز الطبيعي المضغوط . [ 58 ] إيران، التي تمتلك ثاني أكبر احتياطي للغاز الطبيعي في العالم بعد روسيا، أصبحت في عام 2011 رائدة العالم في مجال مركبات الغاز الطبيعي، حيث بلغ عددها حوالي 2.9 مليون مركبة على الطرق، متفوقة بفارق ضئيل على باكستان، التي تليها الأرجنتين والبرازيل والهند على التوالي. (تحتل الولايات المتحدة، التي لا تدعم هذا الوقود ولا تروج له كما تفعل دول أخرى، المرتبة السادسة عشرة). [ 59 ] يبلغ متوسط ​​عدد المركبات في كل محطة وقود في إيران 1262 مركبة، مقارنةً بـ 856 مركبة في كل محطة وقود في باكستان. [ 59 ]

الآفاق

سيارات رينو لوجان المصنعة حديثاً يتم نقلها بالشاحنات
توقعات سوق السيارات في إيران (المصدر: وحدة الاستخبارات الاقتصادية) [ 9 ]200720082009201020112012
تسجيلات سيارات الركاب الجديدة (بالآلاف)129414471563166918061962
عدد سيارات الركاب (لكل 1000 نسمة)94107119133146159

كغيرها من القطاعات، تعاني صناعة السيارات من نقص الاستثمار الأجنبي المباشر وواردات رأس المال. وتسير عملية الخصخصة ببطء (2008). وكان من المقرر خصخصة نحو 80% من الشركات المملوكة للدولة خلال السنوات العشر حتى عام 2014، وذلك بموجب تعديل المادة 44 من الدستور عام 2004. وفي مايو/أيار 2014، نقلت وكالة أنباء تسنيم عن عبد الله بوري حسيني، رئيس منظمة الخصخصة الإيرانية، قوله إن إيران ستخصخص 186 شركة حكومية في العام الجديد (الذي بدأ في 21 مارس/آذار 2014 في إيران). وأضاف أن القيمة السوقية لـ 27 شركة من هذه الشركات تتجاوز 400 مليون دولار أمريكي. وفي عام 2010، خفضت الحكومة حصتها في شركتي إيران خودكو وسايبا إلى نحو 20%، إلا أن منظمة الخصخصة الإيرانية ألغت هذه الاتفاقيات في العام نفسه. [ 60 ]

أدت العقوبات الدولية ، والتضخم المرتفع الذي تفاقم بسبب ارتفاع أسعار الوقود ، وانخفاض الطلب الاستهلاكي، إلى تباطؤ نمو قطاع سيارات الركاب، إلا أن النمو الصناعي المصحوب بتطوير البنية التحتية يحفز الطلب في قطاع المركبات التجارية. [ 41 ] كما تسببت العقوبات في صعوبات لاستيراد قطع الغيار، ورفعت التكاليف على مصنعي السيارات. ومما زاد الطين بلة، أن أسعار بيع السيارات من المصانع، التي تحددها الحكومة سنويًا، لم تشهد تغيرًا يُذكر منذ عام 2006. [ 61 ] ويعتقد الخبراء أيضًا أن إلغاء الدعم الحكومي من المرجح أن يكون له أثر سلبي على ربحية قطاع السيارات حتى عام 2013. [ 62 ]

أثرت العقوبات المفروضة عام 2013 بشدة على الصادرات، التي تضاعفت إلى حوالي 50 ألف سيارة بين عامي 2011 و2012. ودفع هذا شركة IKCO إلى الإعلان في أكتوبر 2013 عن خطط لبدء بيع 10 آلاف سيارة سنويًا إلى روسيا. وتشمل أسواق التصدير التقليدية سوريا والعراق والجزائر ومصر والسودان وفنزويلا وباكستان والكاميرون وغانا والسنغال وأذربيجان. [ 30 ] [ 31 ] [ 60 ]

وبحسب استطلاع أجري عام 2015، فإن إنتاج السيارات في إيران سيزداد بنسبة 28% بعد إبرام خطة العمل الشاملة المشتركة .

في عام 2015، أتاحت الحكومة قروضًا تصل إلى 7120 دولارًا لشراء السيارات المحلية (بسعر فائدة يتراوح بين 16 و18%). وتصل فترة السداد إلى سبع سنوات كحد أقصى أو 84 قسطًا. [ 63 ]

انظر أيضاً

مصادر

 تتضمن هذه المقالة نصًا من عمل محتوى مجاني . مرخص بموجب رخصة CC-BY-SA IGO 3.0. النص مأخوذ من تقرير اليونسكو العلمي: نحو عام 2030 ، اليونسكو.

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ "الموارد - لمحة عامة عن صناعة السيارات في إيران" . عطية بهار. ٢٠ أكتوبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ نوفمبر ٢٠١٠ .
  2. ↑ تعثر صناعة السيارات الإيرانية بسبب العقوبات . مؤرشف بتاريخ 5 سبتمبر 2017 في أرشيف الإنترنت . صحيفة واشنطن بوست، 14 أكتوبر 2013.
  3. 1 2 "نظام بريسي هاي الكترونيكي خودرو - 1 - مركز صناعة الالكترونات الالكترونية" . eirc.ir . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-11-2015 . تم الاسترجاع 2015/11/20 .
  4. ↑ "إحصاءات الإنتاج لعام 2024" . المنظمة الدولية لمصنعي السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2025 .
  5. ↑ «إيران تحتل المرتبة الخامسة في نمو إنتاج السيارات» . وكالة فارس للأنباء. ١٨ أغسطس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ نوفمبر ٢٠١٠ .
  6. ↑ PWKD. "بترول وورلد - إيران: إطلاق تطبيق جوال لشراء الوقود عبر الإنترنت" . www.petrolworld.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2019 .
  7. ↑ "إحصاءات 2013 - المنظمة الدولية لمحاسبة الشركات" . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2015 .
  8. ↑ "سابكو: حصص سوق صناعة السيارات الإيرانية (سبتمبر 2001)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2008.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 وحدة المعلومات الاقتصادية (18 أغسطس 2008). "توقعات سوق السيارات في إيران". مجلة الإيكونوميست .
  10. ↑ " اعلام شرایط واردات خودروهای کارکرده + عکس و جزئيات " [ إعلان شروط استيراد السيارات المستعملة + الصور والتفاصيل ] . اعتماد (باللغة الفارسية). 19 يوليو 2024. مؤرشفة من الأصلي في 14 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2024 .
  11. ↑ "مجلة الاستثمار الإيرانية الشهرية، فبراير 2011.pdf" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2018 .
  12. ↑ "أتيه بهار" . 17-06-2008. مؤرشف من الأصل في 17-06-2008 . تم الاطلاع عليه في 28-11-2010 .
  13. ↑ «شركة صناعة السيارات الإيرانية IKCO تتعاون مع الجامعات لتطوير منصات» . بايفاند . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2013 .
  14. ↑ "إيران تكشف النقاب عن أربع سيارات جديدة من طراز "ساماند" . Digitaljournal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  15. ↑ "إيران-خودرو تبدأ تجميع سمند في السنغال" . Payvand.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  16. ↑ «من المتوقع أن تصل صادرات السيارات الإيرانية إلى مليار دولار بحلول مارس» . Payvand.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  17. ↑أُرشف بتاريخ 15 مايو 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  18. ↑أُرشف بتاريخ 16 ديسمبر 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  19. ↑ "أخبار ياهو!" . Sg.news.yahoo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-11-2010 .
  20. ↑ شيخ الإسلامي، علي (21 يوليو/تموز 2010). "إيران تبيع 18% من أسهم شركة سايبا لصناعة السيارات مقابل 1.6 مليار دولار، بحسب بورصة طهران" . بلومبيرغ.كوم . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2012. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر/تشرين الثاني 2010 .
  21. ↑ "تقرير الاستثمار الإيراني الشهري، سبتمبر 2010.pdf" (ملف PDF) . مؤرشف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 6 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  22. 1 2 "دسترس غير مجاز" . إيران ديلي.كوم . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-07-2014 . تم الاسترجاع 2014/07/05 .
  23. ↑ "الموقع الإلكتروني الرسمي لشركة Azhitechs" . Azhitechs.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2013 .
  24. ↑ صحيفة إيران اليومية - الاقتصاد المحلي - 06/12/2007 ، مؤرشفة في 18 يونيو 2009، على موقع Wayback Machine
  25. ↑ «إيران تحتل المرتبة الثانية في استخدام السيارات التي تعمل بالبنزين» . طهران تايمز. 20 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2010 .
  26. 1 2 3 4
  27. ↑ صحيفة إيران اليومية - الاقتصاد المحلي - 15/06/2008 ، مؤرشفة في 16 ديسمبر 2008، على موقع Wayback Machine
  28. ↑ "مشاكل جودة السيارات في إيران لا تزال قائمة" . 24 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2016 .
  29. 1 2 "تقرير اليونسكو العلمي: نحو عام 2030" (ملف PDF) . اليونسكو . ص 399. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 30-06-2017. 
  30. 1 2 3 "المستوى الذي يتم تطويره فنوري نانو" . نانو.اير . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2017-02-02 . تم الاسترجاع 2017/01/26 .
  31. 1 2 3 "إيران تستثمر 2.5 مليار دولار في أبحاث الخلايا الجذعية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2016 .
  32. ↑ «إيران تأمل في مقاومة العقوبات عن طريق زيادة الإنتاج» . صحيفة واشنطن بوست . ١٧ يوليو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٨ ديسمبر ٢٠١٣ .
  33. ↑أُرشف بتاريخ 14 يونيو 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  34. ↑ "صناعة السيارات وسوقها في إيران 2007" . Marketsandreports.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  35. ↑ "وب سایتهای ایرنا - إيرنا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-02-2012 . تم الاسترجاع 2010/11/28 .
  36. ↑ "تقرير الاستثمار الإيراني الشهري ديسمبر 2011.pdf" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 2012-04-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2018-09-06 .
  37. ↑ "INN" . Inn.ir. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12-03-2012 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21-01-2012 .
  38. ١ ٢ "الدراجات النارية مسؤولة عن ٣٠٪ من تلوث الهواء في طهران" . Payvand.com. ٢٠٠٦-١١-٢٢. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١١-٢٨ .
  39. ↑ https://web.archive.org/web/20220121135758/http://www.iran-daily.com/1387/3317/html/economy.htm . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢١ يناير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يناير ٢٠٠٩ .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  40. 1 2 بايفاند: من المتوقع أن تصل صادرات السيارات الإيرانية إلى مليار دولار بحلول مارس. مؤرشف بتاريخ 22 مايو 2011 في أرشيف الإنترنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2008.
  41. ١ ٢ ٣ "تقرير سوق السيارات في إيران للربع الرابع من عام ٢٠٠٨، تحليل الصناعة واتجاهات السوق - ٢ أكتوبر ٢٠٠٨" . Companiesandmarkets.com. ٢٠٠٨-١٠-٠٢. مؤرشف من الأصل في ٤ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٠-١١-٢٨ .
  42. ↑أُرشف بتاريخ 26 أغسطس 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  43. 1 2أُرشف بتاريخ 12 مارس 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  44. ↑أُرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  45. ↑ "دسترسی غير مجاز" . إيران ديلي.كوم . مؤرشف من الأصل بتاريخ 03-03-2014 . تم الاسترجاع 2014/03/03 .
  46. ↑ «الاقتصاد سيحدد مصير الاتفاق النووي الإيراني» . لوب لوج . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2015 .
  47. ↑ "استثمار المنظمة الدولية للبحوث الإنمائية في التقنيات الجديدة" . 24 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2016 .
  48. ↑ "تعزيز التصنيع المحلي لقطع غيار السيارات المستوردة" . 21 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2019 .
  49. ↑ "إيران: صفقة بقيمة 60 مليون دولار لتوطين صناعة السيارات" . فاينانشال تريبيون . 22 يوليو 2019.
  50. ↑ "INIC - أخبار - تقنية النانو تجد تطبيقًا في صناعة السيارات الإيرانية" . En.nano.ir. 2009-11-05. مؤرشف من الأصل في 2011-07-22 . تم الاطلاع عليه في 2010-11-28 .
  51. ↑ "صناع السيارات الإيرانيون في مهرجان إيران للتقنية النانوية" . Payvand.com. 22 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  52. 1 2 المصدر: Country Commerce، محرر (19 مارس 2008). "إيران: الترخيص والملكية الفكرية". وحدة المعلومات الاقتصادية .
  53. 1 2أُرشف بتاريخ 3 مايو 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  54. ↑ "التواصل مع المستقبل" . مجلة الأعمال السنوية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2016 .
  55. ↑ "رينو تستورد 93 ألف وحدة إلى إيران" . 19 ديسمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2016 .
  56. ^ Caradisiac.com (11 مايو 2018). "دونالد ترامب va-t-il faire souffrir PSA و Renault في إيران ؟" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2018-06-19 . تم الاسترجاع 2018-06-04 . 
  57. ↑ https://web.archive.org/web/20211101123101/http://www.iran-daily.com/1385/2597/pdf/i3.pdf . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 1 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2009 .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  58. ↑ رادكوم. "معرض إيران الوطني للسيارات 2010" . Ecasb.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2010 .
  59. 1 2 "في إيران الغنية بالنفط، يُحرّك الغاز الطبيعي العجلات" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2013 .
  60. 1 2 عشتاريان، كيومارس (2015). إيران. في تقرير اليونسكو للعلوم: نحو عام 2030 (PDF) . باريس: منشورات اليونسكو. رقم ISBN 978-92-3-100129-1تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2017 .
  61. ↑ "نشرة إيران الشهرية للاستثمار، مايو 2012.pdf" (ملف PDF) . www.turquoisepartners.com . 2012. مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 31 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2012 .
  62. ↑ "نشرة إيران الشهرية للاستثمار - يناير 2011" (ملف PDF) . www.turquoisepartners.com . 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 9 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2011 .
  63. ↑ «قرض خاص من البنك المركزي الإيراني للمركبات المصنعة محلياً - مجموعة هومسا للاستشارات» . homasa.ir . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2015 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزمواد إعلامية متعلقة بصناعة السيارات في إيران على ويكيميديا ​​كومنز