مارك إيزامبارد برونيل

سيد مارك إيزامبارد برونيل زميل الجمعية الملكية البريطانية زميل الجمعية الملكية البريطانية
صورة لمارك إيسامبارد برونيل، بريشة جيمس نورثكوت ، 1813
وُلِدّ	مارك إيزامبارد برونيل ( 1769-04-25 )25 أبريل 1769 هاكفيل ، نورماندي ، فرنسا
مات	12 ديسمبر 1849 (1849-12-12)(80 عامًا) وستمنستر ، لندن ، إنجلترا
مكان الراحة	مقبرة كينسال جرين
جنسية	الفرنسية (1769–1796) أمريكي (1796–1849)
إشغال	مهندس
معروف بـ	نفق التايمز
زوج	مملكة صوفيا ​ ( ت.  1799 )
أطفال	صوفي إيما إيزامبارد
المسيرة العسكرية
الولاء	مملكة فرنسا
الخدمة / الفرع	البحرية الفرنسية
سنوات الخدمة	1786–1792

السير مارك إيزامبارد برونيل ( / b ruː ˈ n ɛ l / ، بالفرنسية : [maʁk izɑ̃baʁ bʁynɛl] ؛ 25 أبريل 1769 - 12 ديسمبر 1849) كان مهندسًا فرنسيًا بريطانيًا ^[1] اشتهر بالعمل الذي قام به في بريطانيا. ^[2] قام ببناء نفق نهر التايمز وكان والد إيزامبارد كينجدم برونيل .

ولد برونيل في فرنسا ، ثم فر إلى الولايات المتحدة أثناء الثورة الفرنسية . وفي عام 1796، عُين كبير مهندسي مدينة نيويورك . ثم انتقل إلى لندن في عام 1799، حيث تزوج من صوفيا كينجدوم . وبالإضافة إلى بناء نفق نهر التيمز، شمل عمله كمهندس ميكانيكي تصميم الآلات اللازمة لأتمتة إنتاج بكرات البكرات للبحرية الملكية .

فضل برونيل الاسم الأول إيزامبارد، لكنه معروف عمومًا في التاريخ باسم مارك لتجنب الخلط بينه وبين ابنه الأكثر شهرة.

كان برونيل الابن الثاني لجان تشارلز برونيل وماري فيكتوار ليفبفر. كان جان تشارلز مزارعًا مزدهرًا في هاكفيل ، نورماندي، وولد مارك في مزرعة العائلة. كان من المعتاد في العائلات المزدهرة أن يرث الابن الأول أرض العائلة وأن يلتحق الابن الثاني بالكهنوت. لذلك بدأ والده تعليم مارك على الطراز الكلاسيكي، لكنه لم يُظهر أي إعجاب باللغة اليونانية أو اللاتينية وأظهر بدلاً من ذلك إتقانه للرسم والرياضيات. كان أيضًا موهوبًا في الموسيقى منذ سن مبكرة.

في سن الحادية عشرة، أُرسل إلى مدرسة دينية في روان . سمح له رئيس المدرسة الدينية بتعلم النجارة، وسرعان ما حقق معايير صانع خزائن. كما رسم السفن في الميناء المحلي. ولأنه لم يُظهر أي رغبة في أن يصبح كاهنًا، أرسله والده للإقامة مع أقارب في روان، حيث قام أحد أصدقاء العائلة بتعليمه في الأمور البحرية. في عام 1786، نتيجة لهذه الدروس، أصبح مارك طالبًا بحريًا على فرقاطة فرنسية وخلال خدمته زار جزر الهند الغربية عدة مرات. صنع لنفسه ثمنًا من النحاس والعاج، ^[3] واستخدمه أثناء خدمته. ^[4]

في عام 1789، أثناء خدمة برونيل في الخارج، بدأت الثورة الفرنسية . في يناير 1792، دفعت فرقاطة برونيل أجور طاقمها، وعاد برونيل ليعيش مع أقاربه في روان. كان متعاطفًا مع الملكية، مثل معظم سكان نورماندي. في يناير 1793، أثناء زيارته لباريس أثناء محاكمة لويس السادس عشر ، تنبأ برونيل علنًا بوفاة روبسبيير ، أحد قادة الثورة. كان محظوظًا لأنه خرج من باريس بحياته وعاد إلى روان. ومع ذلك، كان من الواضح أنه سيضطر إلى مغادرة فرنسا. أثناء إقامته في روان، التقى برونيل بصوفيا كينجدم ، وهي امرأة إنجليزية شابة كانت يتيمة وكانت تعمل مربية. اضطر إلى تركها وراءه عندما فر إلى لوهافر وصعد على متن السفينة الأمريكية ليبرتي ، متجهًا إلى نيويورك. ^[4]

وصل برونيل إلى نيويورك في 6 سبتمبر 1793، وسافر بعد ذلك إلى فيلادلفيا وألباني . وشارك في مخطط لربط نهر هدسون ببحيرة شامبلين عن طريق قناة ، كما قدم تصميمًا لمبنى الكابيتول الجديد الذي سيتم بناؤه في واشنطن . أعجب القضاة كثيرًا بالتصميم، لكن لم يتم اختياره. [ ^{5] [6]}

في عام 1796، بعد حصوله على الجنسية الأمريكية، عُيِّن برونيل كبير المهندسين في مدينة نيويورك. وقد صمم العديد من المنازل والأرصفة والمباني التجارية وترسانة ومصنعًا للمدافع. لا توجد سجلات رسمية للمشاريع التي نفذها في نيويورك، حيث يبدو من المرجح أن الوثائق قد تم تدميرها في أعمال الشغب في نيويورك عام 1863. ^[5]

في عام 1798، أثناء محادثة على العشاء، علم برونيل بالصعوبات التي واجهتها البحرية الملكية في الحصول على 100000 بكرة بكرة تحتاجها كل عام. تم تصنيع كل منها يدويًا. أنتج برونيل بسرعة تصميمًا أوليًا لمجموعة من الآلات التي من شأنها أتمتة إنتاجها. قرر الإبحار إلى إنجلترا وعرض اختراعه على الأميرالية . أبحر إلى إنجلترا في 7 فبراير 1799 برسالة تعريف إلى وزير البحرية، وفي 7 مارس رست سفينته هاليفاكس في فالماوث . ^[5]

بينما كان برونيل في الولايات المتحدة، بقيت صوفيا كينجدوم في روان وخلال عهد الإرهاب ، تم القبض عليها باعتبارها جاسوسة إنجليزية وكان من المتوقع إعدامها يوميًا. لم يتم إنقاذها إلا بسقوط روبسبير في يونيو 1794. في أبريل 1795، تمكنت كينجدوم من مغادرة فرنسا والسفر إلى لندن. ^[7]

عندما وصل برونيل من الولايات المتحدة، سافر على الفور إلى لندن وأجرى اتصالاً مع كينجدوم. تزوجا في 1 نوفمبر 1799 في سانت أندرو، هولبورن . في عام 1801 أنجبت طفلهما الأول، ابنة، صوفيا؛ ^[8] في عام 1804 ابنتهما الثانية إيما؛ وفي عام 1806 ابنهما إيزامبارد كينجدوم ، الذي أصبح مهندسًا عظيمًا. ^[7] نشأ إيزامبارد كينجدوم في ليندسي هاوس في تشيلسي، لندن .

خلال صيف عام 1799، تم تقديم برونيل إلى هنري مودسلي ، وهو مهندس موهوب عمل لدى جوزيف براما ، وبدأ مؤخرًا عمله الخاص. صنع مودسلي نماذج عاملة للآلات المستخدمة في صنع كتل البكرات ، وتوجه برونيل إلى صمويل بينثام ، المفتش العام للأعمال البحرية. في أبريل 1802، أوصى بينثام بتركيب آلات برونيل لصناعة الكتل في مصانع الكتل في بورتسموث . يمكن تشغيل آلة برونيل بواسطة عمال غير مهرة، بمعدل إنتاج أعلى بعشر مرات من المعدل السابق. ^[9] تم تركيب 45 آلة في بورتسموث، وبحلول عام 1808 كان المصنع ينتج 130.000 كتلة سنويًا. لسوء حظ برونيل، ترددت الأميرالية بشأن الدفع، على الرغم من حقيقة أن برونيل أنفق أكثر من 2000 جنيه إسترليني من ماله الخاص على المشروع. في أغسطس 1808 وافقوا على دفع 1000 جنيه إسترليني على الحساب، وبعد عامين وافقوا على دفع ما يزيد قليلاً عن 17000 جنيه إسترليني. ^[7]

كان برونيل مهندسًا ميكانيكيًا موهوبًا، وبذل الكثير من أجل تطوير آلات المناشر، وتولى عقودًا للحكومة البريطانية في أحواض بناء السفن في تشاتام ووولويتش ، مستفيدًا من خبرته في مصانع الكتل في بورتسموث. كما بنى منشرة في باترسي ، لندن (احترقت في عام 1814 وأعيد بناؤها بحلول عام 1816)، والتي صُممت لإنتاج القشرة ، كما صمم أيضًا مناشر لرجال الأعمال. كما طور الآلات اللازمة لإنتاج أحذية الجنود بكميات كبيرة ، ولكن قبل أن يصل هذا إلى الإنتاج الكامل، توقف الطلب بسبب نهاية الحروب النابليونية. أصبح برونيل زميلًا في الجمعية الملكية في عام 1814. في عام 1828، انتُخب عضوًا أجنبيًا في الأكاديمية الملكية السويدية للعلوم . انتُخب برونيل عضوًا فخريًا أجنبيًا في الأكاديمية الأمريكية للفنون والعلوم في عام 1834. ^[10] في عام 1845 انتُخب زميلًا فخريًا في الجمعية الملكية في إدنبرة . ^[11]

انخرط برونيل عدة مرات في مشاريع غير مربحة. ونتيجة لذلك، بحلول بداية عام 1821 كان غارقًا في الديون، وفي مايو من ذلك العام حوكم وأُودع سجن King's Bench ، وهو سجن للمدينين في ساوثوورك . سُمح للسجناء في سجن المدينين باصطحاب عائلاتهم معهم، ورافقته صوفيا. قضى برونيل 88 يومًا في السجن. ومع مرور الوقت دون أي أمل في الحصول على الإفراج، بدأ برونيل في مراسلة ألكسندر الأول ملك روسيا حول إمكانية الانتقال مع عائلته إلى سانت بطرسبرغ للعمل لدى القيصر . بمجرد أن علم أن بريطانيا من المرجح أن تفقد مهندسًا بارزًا مثل برونيل، بدأت شخصيات مؤثرة، مثل دوق ويلينجتون ، في الضغط من أجل تدخل الحكومة. منحت الحكومة 5000 جنيه إسترليني لتسوية ديون برونيل بشرط أن يتخلى عن أي خطط للذهاب إلى روسيا. ونتيجة لذلك، أُطلق سراح برونيل من السجن في أغسطس. ^[12]

في عام 1805، تأسست شركة Thames Archway بهدف حفر نفق تحت نهر التيمز بين روثرهيث ولايمهاوس . وقد تعاقدت الشركة مع ريتشارد تريفيثيك لبناء النفق. وقد استخدم عمال المناجم الكورنوال للعمل في النفق. وفي عام 1807، واجه النفق رمالًا متحركة وأصبحت الظروف صعبة وخطيرة. وفي النهاية تم التخلي عن النفق بعد اكتمال أكثر من 1000 قدم، وكان رأي الخبراء، بقيادة ويليام جيسوب ، أن مثل هذا النفق غير عملي. ^[13]

كان برونيل قد رسم بالفعل خططًا لنفق تحت نهر نيفا في روسيا، لكن هذا المخطط لم يؤت ثماره أبدًا. في عام 1818، حصل برونيل على براءة اختراع لدرع حفر الأنفاق . كان هذا درعًا معززًا من الحديد الزهر حيث يعمل عمال المناجم في مقصورات منفصلة، ​​ويحفرون في وجه النفق. بشكل دوري، كان يتم دفع الدرع للأمام بواسطة رافعات كبيرة، وكان سطح النفق خلفه مبطنًا بالطوب. يُزعم أن برونيل وجد الإلهام لدرع حفر الأنفاق الخاص به من دودة السفينة ، Teredo navyis ، التي يكون رأسها محميًا بقشرة صلبة أثناء ثقبها عبر أخشاب السفن. ^[13]

لقد وفر اختراع برونيل الأساس لدروع الأنفاق اللاحقة المستخدمة في بناء نظام مترو أنفاق لندن والعديد من الأنفاق الأخرى. كان برونيل مقتنعًا جدًا بأنه يمكنه استخدام مثل هذا الدرع لحفر نفق تحت نهر التيمز، لدرجة أنه كتب إلى كل شخص ذي نفوذ قد يكون مهتمًا. أخيرًا في فبراير 1824، عُقد اجتماع وتم الاكتتاب في 2128 سهمًا بقيمة 50 جنيهًا إسترلينيًا لكل سهم. في يونيو 1824، تم تأسيس شركة نفق التيمز بموافقة ملكية. كان النفق مخصصًا لحركة المرور التي تجرها الخيول. ^[13]

بدأ العمل في فبراير 1825، بحفر عمود رأسي بقطر 50 قدمًا (15 مترًا) على ضفة روثرهيث . تم ذلك من خلال بناء حلقة معدنية بقطر 50 قدمًا، تم بناء برج دائري من الطوب عليها. مع ارتفاع البرج، أجبر وزنه الحلقة على الدخول إلى الأرض. في الوقت نفسه، حفر العمال الأرض في وسط الحلقة. تم الانتهاء من هذا العمود الرأسي في نوفمبر 1825، ثم تم تجميع درع النفق، الذي تم تصنيعه في لامبيث بواسطة شركة هنري مودسلي ، في الأسفل. كما زود مودسلي أيضًا المضخات التي تعمل بالبخار للمشروع. ^[13]

كان الدرع مستطيل الشكل في المقطع العرضي، ويتألف من اثني عشر إطارًا، جنبًا إلى جنب، يمكن تحريك كل منها للأمام بشكل مستقل عن الآخرين. يحتوي كل إطار على ثلاث حجرات، واحدة فوق الأخرى، وكل منها كبيرة بما يكفي لرجل واحد لحفر وجه النفق. يستوعب الإطار بالكامل 36 عامل منجم. عندما تتم إزالة ما يكفي من المواد من وجه النفق، يتم تحريك الإطار للأمام بواسطة رافعات كبيرة. مع تحرك الدرع للأمام، يتبعه عمال البناء، الذين يبطنون الجدران. تطلب النفق أكثر من 7.5 مليون طوبة. ^[13]

كان برونيل يساعده في عمله ابنه، إيزامبارد كينجدم برونيل ، الذي يبلغ من العمر الآن 18 عامًا. كان برونيل قد خطط للنفق بحيث لا يمر أكثر من أربعة عشر قدمًا تحت مجرى النهر عند أدنى نقطة له. تسبب هذا في حدوث مشاكل لاحقًا. كانت هناك مشكلة أخرى أعاقت برونيل وهي أن ويليام سميث، رئيس الشركة، اعتقد أن درع النفق كان رفاهية غير ضرورية، وأن النفق يمكن صنعه بتكلفة أقل بالطرق التقليدية. أراد استبدال برونيل كمهندس رئيسي وحاول باستمرار تقويض منصبه. أثبت الدرع قيمته بسرعة. أثناء حفر النفق عانى كل من برونيل ومهندس مساعده من اعتلال الصحة وكان على إيزامبارد لفترة من الوقت أن يتحمل العبء الكامل للعمل. ^[14]

كانت هناك عدة حالات فيضانات في واجهة النفق بسبب قربها من مجرى النهر. في مايو 1827، كان من الضروري سد حفرة هائلة ظهرت في مجرى النهر. تم استهلاك موارد شركة نفق التايمز، وعلى الرغم من الجهود المبذولة لجمع المزيد من المال، تم إغلاق النفق في أغسطس 1828. استقال برونيل من منصبه، محبطًا من المعارضة المستمرة من رئيس الشركة. تولى العديد من مشاريع الهندسة المدنية، بما في ذلك مساعدة ابنه، إيزامبارد، في تصميمه لجسر كليفتون المعلق . ^[14]

في مارس 1832، عُزل ويليام سميث من منصبه كرئيس لشركة نفق التايمز. كان شوكة في خاصرة برونيل طوال المشروع. في عام 1834، وافقت الحكومة على قرض بقيمة 246000 جنيه إسترليني لشركة نفق التايمز. تمت إزالة درع النفق القديم الذي يبلغ وزنه 80 طنًا واستبداله بدرع جديد محسن يبلغ وزنه 140 طنًا يتكون من 9000 جزء كان لابد من تركيبها معًا تحت الأرض. تم استئناف حفر الأنفاق ولكن لا تزال هناك حالات فيضانات حيث غمرت المضخات. تأثر عمال المناجم بالتدفق المستمر للمياه الملوثة، ومرض الكثير منهم. مع اقتراب النفق من شاطئ ووبينغ، بدأ العمل في دفن عمود رأسي مشابه لعمود روثرهيث. بدأ هذا في عام 1840 واستغرق ثلاثة عشر شهرًا لإكماله. ^[15]

في 24 مارس 1841، تم تكريم برونيل بلقب فارس من قبل الملكة فيكتوريا الشابة . كان هذا بناءً على اقتراح الأمير ألبرت الذي أبدى اهتمامًا كبيرًا بتقدم النفق. افتُتح النفق على جانب ووبينغ من النهر في 1 أغسطس 1842. في 7 نوفمبر 1842، أصيب برونيل بسكتة دماغية أصابت جانبه الأيمن بالشلل لبعض الوقت. افتُتح نفق التايمز رسميًا في 25 مارس 1843. شارك برونيل، على الرغم من اعتلال صحته، في حفل الافتتاح. في غضون 15 أسبوعًا من الافتتاح، زار النفق مليون شخص. في 26 يوليو 1843، زارته الملكة فيكتوريا والأمير ألبرت. على الرغم من أنه كان مخصصًا لحركة المرور التي تجرها الخيول، إلا أن النفق ظل للمشاة فقط. ^[15]

في عام 1865، اشترت شركة سكك حديد شرق لندن نفق التايمز مقابل 200 ألف جنيه إسترليني، وبعد أربع سنوات مرت القطارات الأولى من خلاله. أصبح النفق جزءًا من نظام مترو أنفاق لندن ، ولا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم، كجزء من خط شرق لندن لقطارات لندن فوق الأرض . ^[16]

تم الاستحواذ على منزل المحرك في روثرهيث من قبل مؤسسة خيرية في عام 1975 وتم تحويله إلى متحف برونيل في عام 2006.

بعد الانتهاء من نفق التايمز، أعظم إنجازاته، كان برونيل في حالة صحية سيئة. لم يقبل مرة أخرى أي مهام رئيسية، على الرغم من أنه ساعد ابنه، إيزامبارد، في مشاريع مختلفة. كان فخوراً بإنجازات ابنه، وكان حاضراً في إطلاق سفينة إس إس جريت بريتين في بريستول في 19 يوليو 1843. في عام 1845، أصيب برونيل بسكتة دماغية أخرى أكثر شدة وأصيب بالشلل التام تقريبًا في جانبه الأيمن. في 12 ديسمبر 1849، توفي برونيل عن عمر يناهز 80 عامًا، ودُفن رفاته في مقبرة كينسال جرين في لندن. دُفنت زوجته صوفيا لاحقًا في نفس المقبرة، ثم تبعها ابنهما إيزامبارد بعد 10 سنوات فقط. ^[16]

• الأماكن القديمة على التلفاز: فيديو عالي الدقة لبروينل (الأب والابن) والسفينة الحربية البريطانية
• معهد برونيل – مشروع تعاوني بين مؤسسة إس إس جريت بريتان وجامعة بريستول. يقع المعهد بجوار سفينة إس إس  جريت بريتان في بريستول، ويضم مجموعة برونيل الوطنية.
• متحف برونيل - يقع المتحف في روثرهيث، لندن، في المبنى الذي يحتوي على المضخات اللازمة للحفاظ على نفق نهر التايمز جافًا.