آي أي إي في 2500

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة
في2500
يحتوي الطراز V2500-A5/D5/E5 على مروحة واحدة؛ و4 مراحل ضاغط LP و10 HP؛ ومرحلتي توربين LP و5 HP
يكتب توربوفان
الشركة المصنعة محركات الطيران الدولية
الجولة الأولى 1987
التطبيقات الرئيسية
عدد المبني أكثر من 7600 (يونيو 2018) [1]

محرك IAE V2500 هو محرك توربوفان عالي الالتفافية ثنائي المحور تم تصنيعه بواسطة International Aero Engines (IAE) والذي يعمل على تشغيل عائلة Airbus A320 و McDonnell Douglas MD-90 و Embraer C-390 Millennium . [2]

اسم المحرك عبارة عن مزيج من الرقم الروماني V، والذي يرمز إلى الأعضاء الخمسة الأصليين في اتحاد محركات الطائرات الدولية، والذي تم تشكيله في عام 1983 لإنتاج محرك V2500. يمثل الرقم 2500 قوة 25000 رطل (110 كيلو نيوتن) التي أنتجها طراز المحرك الأصلي، V2500-A1. تم منح شهادة النوع FAA لمحرك V2500 في عام 1988.

بلغ حجم سوق الصيانة والإصلاح والتشغيل لـ V2500 ما يقرب من 3 مليارات دولار أمريكي اعتبارًا من عام 2015. [3]

تطوير

المروحة ذات الـ 22 شفرة في طائرة A320 V2500-A1

استندت شركة رولز رويس في ضاغط الهواء ذي العشر مراحل على تشغيل مكون من 8 مراحل في RB401 في منتصف السبعينيات، تلاه تشغيل مكون من 9 مراحل في RJ.500 . سيستخدم V.2500 10 مراحل، مع أول 4 منها مع دواليب متغيرة، مما يعطي نسبة ضغط 20:1. [4] كان المعزز أحادي المرحلة أيضًا جزءًا من التكوين الأصلي. أدت مشاكل المناولة الخطيرة (عدم القدرة على التسارع دون حدوث اندفاع) مع هذا الترتيب إلى إعادة تصميم نظام الضغط. تم تقليل نسبة الضغط إلى 16:1 مما يتطلب مرحلة متغيرة خامسة وشفرات منقحة في المراحل الخلفية. [5] كانت هناك حاجة إلى مرحلتين معززتين إضافيتين لاستعادة نسبة الضغط الإجمالية الأصلية. [6] سيتم إضافة مرحلة معززة رابعة بعد دخول المتغير الأولي إلى الخدمة. طورت شركة برات آند ويتني غرفة الاحتراق والتوربين ذي الحصان المبرد بالهواء المكون من مرحلتين، بينما قدمت شركة المحركات الجوية اليابانية نظام ضغط الضغط المنخفض. كانت شركة MTU Aero Engines مسؤولة عن التوربين منخفض الضغط المكون من 5 مراحل، بينما صممت شركة Fiat Avio علبة التروس. [7]

في عام 1989، بلغت تكلفة الوحدة 4.7 مليون دولار أمريكي. [8] تم تسليم المحرك رقم 4000 من طراز V2500 في أغسطس 2009 إلى شركة الطيران البرازيلية TAM وتم تركيبه على الطائرة رقم 4000 من عائلة إيرباص A320، وهي طائرة A319. [9] في أوائل عام 2012، تم تسليم المحرك رقم 5000 من طراز V2500 إلى شركة SilkAir، وحققت شركة IAE 100 مليون ساعة طيران. [7] بعد ست سنوات، في يونيو 2018، تم تسليم أكثر من 7600 محرك وحققت V2500 200 مليون ساعة طيران على 3100 طائرة في الخدمة. [1]

المتغيرات

تم تركيب طائرة IAE V2500 على متن طائرة إيرباص A319 التابعة للخطوط الجوية التركية

في2500-A1

النسخة الأصلية، بها مرحلة مروحة واحدة، و3 مراحل تعزيز LP، و10 مراحل HPC، ومرحلتان HPT، و5 مراحل LPT. ووعد هذا المحرك بحرق وقود أفضل على طائرة إيرباص A320 مقارنة بمحرك CFM56-5A المنافس؛ ومع ذلك، فإن مشكلات الموثوقية الأولية، إلى جانب الدفع غير الكافي لطائرة A321 الأكبر، دفعت إلى تطوير متغير V2500-A5 المحسن. دخل الخدمة لأول مرة مع الخطوط الجوية القبرصية .

في2500-A5

تم إدخال مرحلة تعزيز رابعة في التكوين الأساسي للمحرك لزيادة تدفق القلب. ساعد هذا، جنبًا إلى جنب مع زيادة طفيفة في قطر المروحة وزيادة تدفق الهواء، في زيادة الحد الأقصى للدفع إلى 33000 رطل (147 كيلو نيوتن)، لتلبية متطلبات طائرة إيرباص A321 الأكبر حجمًا . [10] سرعان ما عرضت إيرباص إصدارات مخفضة من V2500-A5 على طائرات إيرباص A319 وإيرباص A320 ، مما يتيح استخدام نفس أجهزة المحرك في جميع طائرات عائلة إيرباص A320 ، باستثناء إيرباص A318 . الغالبية العظمى من طائرات V2500 هي من نوع A5.

في2500-D5

يحتفظ هذا المحرك بتكوين V2500-A5، ولكنه مزود بأجهزة تثبيت مختلفة وعلب تروس ملحقة لتسهيل التثبيت على McDonnell Douglas MD-90 .

في2500-E5

يحتفظ هذا المحرك بتكوين V2500-A5، ولكنه مزود بأجهزة تثبيت مختلفة وعلب تروس ملحقة لتسهيل التثبيت على Embraer KC-390 .

متغيرات الدفع المنخفض والزيادة

تم تركيب طائرة IAE V2500 على طائرة Embraer C-390 التابعة للقوات الجوية البرازيلية

تم إنتاج عدد من المحركات المتوافقة مع الضوضاء والمخفضة التصنيف من المرحلة 4 من تكوين -A5، بالإضافة إلى نوعين مع زيادة كبيرة في الدفع، وبالتالي توسيع نطاق الدفع من 23500 رطل إلى 33000 رطل:

  • قوة الدفع 23500 رطل (105 كيلو نيوتن) V2524-A5 لطائرة إيرباص A319
  • قوة الدفع 24,800 رطل (110 كيلو نيوتن) V2527-A5 لطائرة إيرباص A320
  • محرك V2525-D5 بقوة دفع 25000 رطل (110 كيلو نيوتن) لطائرة McDonnell Douglas MD-90-30 . يتم تثبيت ملحقات المحرك على الجانب بدلاً من الأسفل لاستيعاب التركيب الجانبي. كما يوجد خيار في قمرة القيادة لإضافة 3000 رطل (13 كيلو نيوتن) قوة دفع إضافية للظروف "الساخنة والعالية"
  • قوة الدفع 33000 رطل (150 كيلو نيوتن) V2533-A5 لطائرة إيرباص A321
  • قوة الدفع 31,330 رطل (139.4 كيلو نيوتن) V2531-E5 لطائرة Embraer C-390 Millennium

V2500SelectOne

في 10 أكتوبر 2005، أعلنت شركة IAE عن إطلاق محرك V2500Select—الذي سُمي لاحقًا V2500SelectOne—ببيعه لشركة IndiGo Airlines لتشغيل 100 طائرة من سلسلة A320. يُعد محرك V2500SelectOne مزيجًا من حزمة تحسين الأداء واتفاقية ما بعد البيع. في فبراير 2009، قامت شركة Pratt & Whitney بترقية أول محرك V2500-A5 إلى معيار SelectOne Retrofit؛ كان المحرك مملوكًا لشركة US Airways وكان قيد الاستخدام منذ عام 1998.

V2500SelectTwo

في 15 مارس 2011، أعلنت شركة IAE عن خيار ترقية محركات V2500 SelectOne إلى برنامج SelectTwo. [11] وهو يوفر استهلاكًا أقل للوقود بسبب ترقية البرنامج وتقليل وقت الخمول الأرضي (RGI)، [12] وهو متاح منذ عام 2014 لمتغيرات V2500-A5.

التطبيقات

تحديد

البيانات من ورقة بيانات شهادة النوع [13]

الخصائص العامة

  • النوع: توربوفان مزدوج الدوار، تدفق محوري ، تجاوز عالي
  • الطول: 3.201 متر (126.0 بوصة)
  • القطر: 1.682 متر (66.2 بوصة) عرض، 63.5 بوصة (1.613 متر) قطر المروحة [أ] [14]
  • الوزن الجاف: 2,404–2,595 كجم (5,300–5,721 رطل)

عناصر

أداء

المتغيرات [13]
متغير شهادة قوة دفع الإقلاع وزن T/W [14] إعادة هندسة العمليات التجارية [14] مقارنة التطبيق [14]
V2500-A1 [14] 1 يونيو 1988 110.31 كيلو نيوتن (24800 رطل) 2,404 كجم (5,300 رطل) 4.68 5.4:1 35.8:1 طائرة إيرباص A320
V2527E-A5 14 أغسطس 1995 4.50 4.8:1 32.8:1
V2527-A5 21 نوفمبر 1992 108.89 كيلو نيوتن (24480 رطل قوة) 4.44
V2527M-A5 24 مايو 1999 133.00 كيلو نيوتن (29,900 رطل قوة) 5.43
V2522-A5 10 يونيو 1996 102.48 كيلو نيوتن (23040 رطل) 4.18 4.9:1 طائرة إيرباص A319
V2524-A5
في2530-A5 29 نوفمبر 1992 140.56 كيلو نيوتن (31600 رطل) 5.73 4.6:1 35.2:1 طائرة إيرباص A321
V2533-A5 14 أغسطس 1996 4.5:1
V2531-E5 [15] 20 يونيو 2015 139.36 كيلو نيوتن (31330 رطل) 5.68 4.7:1 36.2:1 إمبراير KC-390
V2525-D5 29 نوفمبر 1992 111.20 كيلو نيوتن (25000 رطل) 2,595 كجم (5,721 رطل) 4.20 4.8:1 34.5:1 ماكدونيل دوغلاس MD-90
V2528-D5 124.55 كيلو نيوتن (28000 رطل) 4.71 4.7:1 35.2:1

انظر أيضا

محركات قابلة للمقارنة

القوائم ذات الصلة

ملحوظات

  1. ^ V2500-A1: 63 بوصة (1.600 متر)

مراجع

  1. ^ "محرك V2500". Pratt & Whitney . مؤرشف من الأصل في 2019-08-09 . تم الاسترجاع 2019-03-20 .
  2. ^ "بيان IAE بشأن طرح KC-390". IAE International Aero Engines.
  3. ^ "ارتفاع معدلات تجديد محركات V2500 مع نضج الأسطول". شبكة الصيانة والإصلاح والتشغيل . 2016-12-12.
  4. ^ "فتح دفتر الطلبات لطائرة V.2500"، Flight International، 16 فبراير 1985، ص 17
  5. ^ Flight International، 13 يونيو 1987، ص 102
  6. ^ "مطابقة تدفق مراحل ضواغط المحور"، Rolls-Royce Heritage Trust، السلسلة التقنية رقم 4، ISBN 1 872922 14 7 ، ص 67 
  7. ^ ab "التاريخ". محركات الطيران الدولية.
  8. ^ "V2500 تحصل على دفعة كبيرة من ILFC" (PDF) . Flight International . 24 يونيو 1989.
  9. ^ "تحتفل شركة IAE بتسليم الطائرة رقم 4000 من طراز V2500 إلى شركة TAM على متن الطائرة رقم 4000 من عائلة A320" (بيان صحفي). International Aero Engines. 28 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012.
  10. ^ "International Aero Engines / IAE V2500". all-aero.com . مؤرشف من الأصل في 2019-03-20 . تم الاسترجاع في 2019-03-20 .
  11. ^ "شركة المحركات الجوية الدولية تطلق برنامج SelectTwo" (بيان صحفي). شركة المحركات الجوية الدولية. 20 يونيو 2011.
  12. ^ "V2500 SelectTwo". محركات الطائرات الدولية.
  13. ^ ab "بيانات شهادة النوع رقم IM.E.069" (PDF) . EASA. 12 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 17 أبريل 2020 .
  14. ^ "بطاقة منتج V2500" (PDF) . IAE. 7 يونيو 2016.
  15. ^ بطاقة المنتج V2500-E5
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ IAE V2500 .
  • الموقع الرسمي
  • موكسون، جوليان (13 يونيو 1987). "V.2500: العودة إلى المسار الصحيح؟". Flight International . المجلد 131، العدد 4066. رسوم توضيحية بواسطة جون مارسدن. ص 101-105. ISSN  0015-3710. بعد أن تضررت من المشاكل التي واجهتها محركات V.2500 التوربينية المروحية وإيقاف إنتاج مشتقاتها SuperFan، تسعى شركة International Aero Engines إلى استعادة الثقة في الشركة ومحركها.
هذه المقالة عن محرك الطائرة تفتقر إلى بعض (أو كل) مواصفاتها . إذا كان لديك مصدر، يمكنك مساعدة ويكيبيديا بإضافته.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IAE_V2500&oldid=1244903120"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate