بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
بطولة الفورمولا 3 ( FIA F3 ) هي بطولة دولية من الدرجة الثالثة لسباقات السيارات ذات المقعد الواحد، تُنظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). انطلقت البطولة عام 2019 كسلسلة تمهيدية لبطولة العالم للفورمولا 1 وبطولة الفورمولا 2. وقد جاءت نتيجةً لدمج بطولتين من الدرجة الثالثة لسباقات السيارات ذات المقعد الواحد ، وهما سلسلة GP3 وبطولة الفورمولا 3 الأوروبية . تُعد هذه البطولة جزءًا من خطة مشروع FIA Global Pathway لتوحيد البطولات. وعلى عكس سابقتها، بطولة الفورمولا 3 الأوروبية، تُقام هذه السلسلة حصريًا لدعم سباقات الفورمولا 1.
الأصول والتاريخ
في 13 مارس 2017، أُعلن عن دمج سلسلة سباقات GP3 مع بطولة FIA Formula 3 الأوروبية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وDMSB ، وبذلك، ستدمج الهيئتان سلسلتي سباقات السيارات ذات المقعد الواحد ذات العجلات المكشوفة من المستوى الثالث، وهما سلسلة GP3 وبطولة FIA Formula 3 الأوروبية على التوالي، مع خطط للانطلاق في عام 2019. [ 1 ] في 1 سبتمبر 2017، أعلنت لجنة الدمج عن اختيار المجلس العالمي لرياضة السيارات (WSC) لتطوير اسم وشعار وهوية السلسلة الجديدة. [ 2 ] تم الكشف عن السلسلة الجديدة في 10 مارس 2018 في مقر الاتحاد الدولي للسيارات في باريس، فرنسا. أعلن برونو ميشيل، الرئيس التنفيذي لسلسلة GP3، أن الهيئة التنظيمية الجديدة ستُعتمد من قبل الاتحاد الدولي للسيارات بدءًا من موسم 2019، لتصبح بذلك الجهة الداعمة الوحيدة لسباقات الجائزة الكبرى للفورمولا 1 ، والتي تُقام معظمها في أوروبا. ثم أعلن رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ، جان تود، عن اسم وشعار بطولة FIA Formula 3 الجديدة في وقت لاحق من أكتوبر 2018. [ 3 ]
سباق نهاية الأسبوع
تعتبر عمليات التوقف في منطقة الصيانة اختيارية في حالة حدوث حدث كبير مثل تغير الأحوال الجوية، أو ثقب في الإطار، أو تلف في الجناح الأمامي أو الخلفي، أو غير ذلك. [ 4 ]
يوم الجمعة، هناك جلسة تدريب حرة واحدة مدتها 45 دقيقة وجلسة تأهيلية واحدة مدتها 30 دقيقة.
سيُقام سباق سرعة واحد يوم السبت، مدته 40 دقيقة بالإضافة إلى لفة واحدة. وسيتم تحديد ترتيب الانطلاق بعكس ترتيب أفضل 12 متسابقاً في جلسة التصفيات يوم الجمعة.
يوم الأحد، سيقام السباق الرئيسي قبل سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 وسيتألف من 45 دقيقة + لفة واحدة.
نظام النقاط
يحصل أفضل 10 متسابقين في سباق السرعة على النقاط على النحو التالي:
| نظام النقاط لسباق السرعة | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | التاسع | العاشر |
| 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
يحصل أفضل 10 متسابقين في السباق الرئيسي على النقاط على النحو التالي:
| نظام النقاط للسباق الرئيسي | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | التاسع | العاشر |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
يحصل السائق الذي تأهل في المركز الأول للسباق الرئيسي خلال جلسة التصفيات يوم الجمعة على نقطتين إضافيتين.
في كل سباق، سيتم منح نقطة واحدة للسائق الذي يحقق أسرع زمن للفة، بشرط أن يكون السائق ضمن المراكز العشرة الأولى في التصنيف النهائي للسباق.
الحد الأقصى لعدد النقاط التي يمكن للسائق تسجيلها في أي جولة هو 39 نقطة.
يُستخدم نظام العد التنازلي لتحديد مراكز السائقين المتساوين في النقاط في البطولة، حيث يحتل السائق صاحب أكبر عدد من الانتصارات المركز الأول. في حال استمرار التعادل، يُعتمد على عدد مرات حصول السائق على المركز الثاني، ثم عدد مرات حصوله على المركز الثالث، وهكذا، لفصل السائقين المتعادلين. يُطبق هذا النظام في جميع مراحل البطولة.
سيارة
تستخدم جميع الفرق سيارة بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وتتميز بهيكل أحادي من ألياف الكربون من دالارا، ومحرك V6 من ميكاشروم يعمل بسحب الهواء الطبيعي والحقن المباشر، وإطارات بيريللي الجافة والملساء والمخصصة للأمطار. [ 5 ]
الهيكل
الجيل الأول (الجيل الرابع إجمالاً - 2019-2024)
ستستخدم بطولة الفورمولا 3 سيارة F3 2019 بمواصفات عام 2019 ، والتي صممتها شركة دالارا أوتوموبيلي. يتكون هيكل السيارة الجديد من ألياف الكربون والألومنيوم على شكل خلية نحل، بينما يتكون هيكل السيارة الخارجي من ألياف الكربون والأراميد على شكل خلية نحل. تتميز السيارة الجديدة بأجنحة أمامية أعرض قليلاً، وجناح خلفي أعرض وأقل ارتفاعاً.
الجيل الثاني (الجيل الخامس إجمالاً - من عام 2025 فصاعداً)
محرك
الجيل الأول (الجيل الثاني بشكل عام - 2016 - حتى الآن)
ستستمر السلسلة في استخدام محركات V6 سعة 3.4 لتر ذات السحب الطبيعي والحقن المباشر للوقود، والمُورَّدة من شركة ميكاشروم، حتى موسم 2024 على الأقل، وذلك لعدم اهتمام بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بالمحركات المزودة بشاحن توربيني. وسيتم تخفيض قوة المحرك من 400 إلى 380 حصانًا (من 298 إلى 283 كيلوواط) .
تم تعبئة محركات Mecachrome V634 F3 V6 وشحنها إلى جميع فرق بطولة FIA Formula 3 على أساس الرقم التسلسلي كما حددته FIA لضمان المساواة والعدالة في التوزيع، وتباع بسعر يصل إلى أكثر من 60000 يورو للوحدة الواحدة عن طريق التأجير وإعادة البناء.
مكونات الوقود ومواد التشحيم
تستخدم جميع سيارات الفورمولا 3 حاليًا بنزين السباق العادي الخالي من الرصاص كوقود (على غرار بنزين الشوارع الخالي من الرصاص المستخدم في المركبات التجارية)، والذي كان المعيار الفعلي في سباقات الفورمولا ذات المقعد الواحد من المستوى الثالث منذ إطلاق سلسلة GP3 في عام 2010. ومنذ عام 2019، استمرت شركة Elf في كونها المورد الحصري لوقود LMS 102 RON الخالي من الرصاص، وكذلك زيوت التشحيم Elf HTX 840 0W-40 لجميع سيارات بطولة FIA Formula 3 حتى عام 2022.
في عام 2023، أصبحت أرامكو الشريك الرسمي للوقود ومواد التشحيم والمورد لجميع المشاركين في بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. [ 6 ]
ناقل الحركة، علبة التروس، والقوابض
صُنعت علبة التروس الحالية بواسطة شركة هيولاند، وتتميز بأسطوانة ذات 8 أوضاع مع جسم مسنن وبرمجيات مُحسّنة، بالإضافة إلى نظام تثبيت جديد للمحاور العرضية مصمم لتسهيل اختيار التروس بشكل أفضل. تستخدم علبة تروس بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات حاليًا نظام تروس تسلسلي بست سرعات مع تحكم كهروهيدروليكي عبر مبدلات سرعة يدوية، ويتم تشغيل الترس العكسي بواسطة زر مخصص على عجلة القيادة. أما قابضات جميع سيارات بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، فهي من إنتاج شركة إيه بي ريسينغ، ويتم تشغيل القابض متعدد الأقراص بواسطة ذراع تبديل يدوي.
العجلات والإطارات
شركة OZ Racing هي المورد الحصري لحواف العجلات لجميع سيارات بطولة FIA Formula 3.
ستواصل بيريللي تزويد جميع سيارات بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بالإطارات، كما فعلت منذ حقبة سلسلة سباقات GP3 . وستبقى مقاسات الإطارات لجميع السيارات كما هي في سلسلة GP3 ، وهي 250/575-R13 للإطارات الأمامية و290/590-R13 للإطارات الخلفية. وتتوفر إطارات بيريللي للفورمولا 3 حاليًا بثلاثة أنواع للإطارات الجافة (أحمر ناعم، أصفر متوسط، وأبيض صلب) تحمل علامة "P Zero"، ونوع واحد للإطارات المبللة (أزرق مبلل) يحمل علامة "Cinturato".
الفرامل
تُزوّد شركة بريمبو مكابح أحادية الكتلة وأقراص المكابح، وهي حصرية لبطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. كما تُزوّد شركة كاربون إندستري البطولة بأقراص ووسادات مكابح مصنوعة من الكربون.
تعليق
نظام التعليق في جميع سيارات بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات يتكون من عظام ترقوة فولاذية علوية وسفلية، تعمل بواسطة قضيب دفع، مقترنة بمخمدات كوني مزدوجة ونظام تعليق بقضبان الالتواء (أمامي) ونظام تعليق زنبركي (خلفي) مشابه لنظام التعليق في سيارات الفورمولا 1 الحالية .
عجلة القيادة
ابتداءً من موسم 2019، ستستخدم جميع سيارات بطولة FIA Formula 3 عجلة القيادة الجديدة كليًا XAP Single-seat Formula 2451 S3 مع شاشة لوحة عدادات أكبر وثلاثة مفاتيح دوارة جديدة (على غرار عجلة القيادة الحالية لبطولة FIA Formula E و FIA Formula 2 ).
أمان
تُعدّ الابتكارات الأمنية الحالية في بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) أولوية قصوى. وتُعتبر اختبارات التصادم الأمامي والجانبي والخلفي واختبارات عمود التوجيه من معايير السلامة المعتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات. وتشمل جميع سيارات بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات أطواق حماية أمامية وخلفية، وهياكل مقاومة للتصادم، واختبارات دفع أحادية الهيكل. كما تتميز السيارات منذ عام 2019 بألواح حماية مضادة للاختراق. وتُستخدم أيضًا كابلات أمان لتثبيت العجلات لمنع تطايرها، على غرار سيارات الفورمولا 1 وسلسلة إندي كار (المعروفة باسم SWEMS) وغيرها من سباقات الفورمولا ذات المقعد الواحد. وتُزوّد شركة سابيلت جميع سيارات بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بأحزمة أمان سداسية النقاط، على غرار سيارات الفورمولا 1. ومنذ عام 2019، أُضيف نظام حماية قمرة القيادة " الهالة ".
مكونات أخرى
جميع سيارات الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات مزودة بوحدة تحكم إلكترونية ووحدة إدارة طاقة من إنتاج شركة ماغنيتي ماريلي. تُستخدم بيانات القياس عن بُعد المباشرة فقط للبث التلفزيوني، ولكن يمكن تسجيل البيانات من وحدة التحكم الإلكترونية إلى الكمبيوتر إذا كانت السيارة في المرآب وليست على الحلبة.
تُعتبر مرايا الرؤية الخلفية إلزامية لجميع سيارات الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لتسهيل رؤية المنافسين في الخلف.
الديناميكا الهوائية
تتشابه الديناميكا الهوائية لسيارات بطولة الفورمولا 3 الحالية مع ديناميكا سيارات الفورمولا 1 لعام 2017، حيث تتميز بجناح أمامي أعرض وأكثر انحناءً، وجناح خلفي منخفض مزود بلوحة جناح خلفية متوازية الأضلاع. كما تم حظر استخدام الجنيحات الجانبية. أما الهيكل السفلي لجميع سيارات بطولة الفورمولا 3، فهو مصمم بتقنية تأثير الأرض، على عكس الهيكل السفلي المسطح المستخدم عادةً في الفورمولا 1.
أنظمة تقليل السحب (DRS)
منذ موسم 2017 من سلسلة سباقات GP3 ، تم إدخال نظام تقليل السحب (DRS) بهدف مساعدة السائق على التجاوز من خلال إمالة الجزء العلوي من الجناح الخلفي عند الاقتراب من المنافس بأقل من ثانية، وذلك بتفعيل ذراع التحكم الخاص بنظام DRS خلف عجلة القيادة. وتتشابه زاوية الجزء العلوي من الجناح الخلفي في سيارات الفورمولا 3 مع زاوية سيارات الفورمولا 1 التي تتجاوز 40 درجة. وفي حالة هطول الأمطار، يتم تعطيل نظام تقليل السحب تلقائيًا لأسباب تتعلق بالسلامة.
ساعات أخرى
كما تتميز السيارة بتحسينات في نظام التبريد الداخلي، ومبرد مياه جديد، وقناة تبريد، ومبادل حراري للزيت/الماء، وجهاز إزالة غازات الزيت المعدل، وأنابيب زيت وماء جديدة، وأقواس تثبيت جديدة للمبادل الحراري.
تحديد
2019-2024
- إزاحة المحرك : 3.4 لتر (207 قدم مكعب ) DOHC V6
- علبة التروس : علبة تروس شبه أوتوماتيكية متتابعة بست سرعات مع مبدلات سرعة يدوية (يجب أن تحتوي على ترس خلفي)
- الوزن : 1484 رطلاً (673 كجم) شاملاً السائق والوقود
- القدرة الناتجة : 380 حصان (283 كيلوواط )
- الوقود : بنزين Elf LMS 102 RON الخالي من الرصاص (2019-2022) ثم وقود أرامكو المتقدم المستدام بنسبة 55% (2023-2024).
- سعة خزان الوقود : 65 لترًا (17 جالونًا أمريكيًا)
- نظام توصيل الوقود : حقن الوقود المباشر
- الاستنشاق : تنفس طبيعي
- الطول : 4965 مم (195 بوصة)
- العرض : 1885 مم (74 بوصة)
- قاعدة العجلات : 2880 مم (113 بوصة)
- نظام التوجيه : يدوي، بنظام الترس والجريدة المسننة (بدون نظام التوجيه المعزز)
- الإطارات : بيريللي بي زيرو للإطارات الملساء الجافة وبيريللي سينتورا للإطارات ذات النقوش المخصصة للأمطار
أداء
تبلغ السرعة القصوى لسيارات الفورمولا 3 حوالي 300 كم/ساعة، ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3 ثوانٍ. [ 7 ] تتشابه أرقام التسارع هذه في خط مستقيم مع سيارات السباق الرياضية عالية الأداء. مع ذلك، تتفوق قدراتها على المناورة والكبح بشكل كبير على سيارات الطرق العادية، حيث يصل أقصى تسارع جانبي لها إلى 2.6 جي وأقصى تباطؤ إلى 1.9 جي.
وبالتالي، فرغم أن سيارات الفورمولا 3 تسجل أزمنة أبطأ بكثير من سيارات الفورمولا 1 والفورمولا 2 ، إلا أنها لا تزال أسرع بكثير من معظم فئات السيارات المخصصة للطرق العادية. وللمقارنة، كان أسرع زمن للفة في جولة ملبورن للفورمولا 3 لعام 2023 هو 1:34.405، أي أبطأ بحوالي 14 ثانية لكل لفة من أسرع لفة في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 2023 ، والتي بلغت 1:20.235. كما أقيمت سباقات داعمة لفئة سباقات السيارات السياحية المحلية الأولى في أستراليا، وهي سباقات سوبركارز ؛ وكان أسرع زمن للتأهل (والذي يُرجح أنه أسرع من أسرع لفة في السباق) هو 1:49.317، أي أبطأ بـ 15 ثانية. [ 8 ]
التكاليف
على الرغم من أن الهدف منها هو أن تكون سلسلة تطوير منخفضة التكلفة نسبياً، إلا أن التكاليف المطلقة للمنافسة في البطولة تتجاوز بكثير الإمكانيات المالية الشخصية لمعظم الأفراد.
تشير إحدى التقديرات إلى أن تكلفة المشاركة في بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات تبلغ حوالي 1.2 مليون دولار أمريكي للموسم الواحد. [ 9 ] وهذا يعادل نصف تكلفة المشاركة في بطولة الفورمولا 2 تقريبًا. وعادةً ما يتحمل السائق معظم هذه التكاليف، إما من خلال رعاية شخصية أو من ثروته الشخصية أو العائلية.
أدخل الاتحاد الدولي للسيارات عدداً من تدابير ضبط التكاليف لموسم 2021. [ 10 ]
المواسم
2019
تألف الموسم الافتتاحي لبطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من 16 سباقًا موزعة على ثماني جولات في حلبات أوروبية ، بدءًا من 11 مايو في حلبة برشلونة-كاتالونيا وانتهاءً في 29 سبتمبر في حلبة سوتشي . [ 11 ] شهد عام 2019 الظهور الأول لهيكل سيارة دالارا F3 2019 الجديد ، المزود بمحرك V6 سعة 3.4 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، من تطوير شركة ميكاشروم ، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة دالارا GP3/16، سلفها في سلسلة سباقات GP3 . [ 12 ] كما شهد هذا العام الظهور الأول لجهاز الحماية "هالو" ، وهو هيكل تم تقديمه في سباقات الفورمولا 1 والفورمولا 2 في عام 2018. [ 13 ]
فاز فريق بريما ريسينغ ببطولة الفرق، محققًا أكثر من ضعف نقاط فريق هايتك غراند بريكس صاحب المركز الثاني ، وموسعًا بذلك سلسلة انتصاراته إلى سبعة ألقاب متتالية في بطولة الفرق، وذلك انطلاقًا من بطولة الفورمولا 3 الأوروبية السابقة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . [ 14 ] واحتل سائقو بريما ريسينغ الثلاثة المراكز الثلاثة الأولى في بطولة السائقين. تُوّج روبرت شوارتزمان بطلًا للموسم، بعد أن حلّ ثالثًا في البطولة السابقة في العام الذي سبقه. حقق شوارتزمان ثلاثة انتصارات في السباقات، وحسم اللقب قبل جولة واحدة من النهاية. وجاء ماركوس أرمسترونغ في المركز الثاني، بينما حلّ جيهان داروفالا في المركز الثالث. [ 15 ]
2020
كان من المقرر أن تنطلق بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2020 على حلبة البحرين الدولية في 21 مارس، مع استبعاد حلبة بول ريكارد من روزنامة البطولة لصالح حلبة زاندفورت . إلا أن الجولات الثلاث الأولى من البطولة أُجّلت استجابةً لجائحة كوفيد-19 . ونُشرت روزنامة مُعدّلة في يونيو، تتألف من 18 سباقًا موزعة على تسع جولات، تُقام بالتزامن مع الجولات التسع الأولى من بطولة العالم للفورمولا 1. بدأ الموسم على حلبة ريد بول رينغ في 4 يوليو، واختُتم على حلبة موجيلو في 13 سبتمبر. [ 16 ]
حقق فريق بريما ريسينغ لقبه الثامن على التوالي في بطولة الفرق قبل ثلاث جولات من نهاية الموسم. وتُوّج سائق الفريق، أوسكار بياستري، الذي يخوض أولى مشاركاته في البطولة، بطلاً للموسم، بعد أن حسم اللقب في الجولة الأخيرة محققاً فوزين. وتقدم بياستري بثلاث نقاط على سائق فريق آرت غراند بريكس، ثيو بورشار ، بينما حلّ لوغان سارجنت، سائق بريما ريسينغ ، في المركز الثالث بفارق نقطة واحدة.
2021
كإجراء لخفض التكاليف، تم تقليص جدول بطولة العالم للفورمولا 2 لعام 2021 إلى سبع جولات، تتألف كل جولة من ثلاثة سباقات، بإجمالي 21 سباقًا، وذلك تماشيًا مع التغييرات التي طرأت على بطولة العالم للفورمولا 2 لعام 2021. تم إلغاء جولات حلبة سيلفرستون ، وحلبة مونزا الوطنية ، وحلبة موجيلو من الجدول، بينما عادت جولات حلبة بول ريكارد وحلبة زاندفورت، بعد إلغائها في عام 2020. بدأت البطولة في 8 مايو على حلبة برشلونة-كاتالونيا. كان من المقرر في البداية أن يختتم الموسم في 24 أكتوبر على حلبة الأمريكتين ، إلا أن ذلك أُلغي واستُبدل بجولة على حلبة سوتشي، انتهت في 26 سبتمبر. [ 17 ]
فاز دينيس هاوجر ، سائق فريق بريما ريسينغ، ببطولة السائقين في عامه الثاني في السلسلة، محققًا أربعة انتصارات في السباقات ومتوجًا باللقب قبل جولتين من النهاية. واحتل سائقا فريق ترايدنت، جاك دوهان وكليمنت نوفالاك، المركزين الثاني والثالث على التوالي. وبهذا الفوز، أنهى فريق ترايدنت سلسلة انتصارات بريما ريسينغ في بطولة الفرق، محرزًا اللقب في السباق الأخير بفارق أربع نقاط.
2022
عادت البطولة إلى نظامها السابق لعام 2021، حيث أُقيم سباقان في كل جولة، وبلغ عدد جولاتها تسع جولات . وعادت جولتا سيلفرستون ومونزا إلى روزنامة البطولة، بينما أُلغيت جولتا حلبة بول ريكارد وسوتشي. وشهدت روزنامة البطولة إضافة حلبتين جديدتين، هما البحرين وحلبة إيمولا ، اللتان استضافتا سباقات لأول مرة. كما تم تغيير نظام احتساب النقاط، حيث تم تقليل عدد النقاط المتاحة لسباقات السرعة، وأسرع اللفات، ومراكز الانطلاق الأولى. وشهد عام 2022 أول تغيير في فرق البطولة، حيث انسحب فريق HWA Racelab من البطولة وحل محله فريق Van Amersfoort Racing . وانطلقت البطولة في البحرين في 19 مارس واختُتمت في مونزا في 11 سبتمبر.
حقق سائق فريق آرت غراند بريكس ، فيكتور مارتينز ، الذي حلّ خامساً في العام السابق، فوزين في سباقين ليتوج بلقب بطولة السائقين. حسم مارتينز اللقب في السباق الأخير، بعد أن كان ستة سائقين لا يزالون ينافسون حسابياً على اللقب. وجاء في المركز الثاني زين مالوني من فريق ترايدنت، يليه أوليفر بيرمان سائق فريق بريما ريسينغ . واستعاد فريق بريما ريسينغ لقب بطولة الفرق متقدماً على فريق ترايدنت صاحب المركز الثاني.
2023
في عام 2023، تم استبعاد حلبة زاندفورت من روزنامة البطولة، وأُضيفت جولتان جديدتان؛ وعادت الفئة إلى حلبة موناكو لأول مرة منذ عام 2005 ، وشهدت حلبة ألبرت بارك ظهورها الأول كفعالية مصاحبة لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي . كان من المقرر أن تضم البطولة عشر جولات، إلا أن جولة حلبة إيمولا أُلغيت، إلى جانب سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى، بعد فيضانات شديدة في المنطقة . شهد عام 2023 تغييرًا في ملكية فريقين. أصبحت شركة رودين كارز، المُصنّعة للسيارات ومقرها نيوزيلندا ، المساهم الأكبر في فريق كارلين ، وتم تغيير اسم الفريق إلى رودين كارلين . باعت شركة شاروز ريسينغ سيستم عملياتها إلى شركة بي إتش إم ريسينغ، مع استمرارها في دعم الفريق تحت اسم بي إتش إم ريسينغ باي شاروز . بدأ الموسم في البحرين في 4 مارس، واختُتم في مونزا في 3 سبتمبر.
حسم سائق فريق ترايدنت، غابرييل بورتوليتو، الوافد الجديد إلى بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، لقب بطولة السائقين قبل جولتين من النهاية، ليصبح أول سائق من أمريكا الجنوبية يفوز باللقب، وأول سائق يفوز به مع فريق ترايدنت. وجاء سائقا فريق بريما ريسينغ، زاك أوسوليفان وبول آرون، في المركزين الثاني والثالث على التوالي. وفي السباق الأخير، حصد فريق بريما ريسينغ لقبه الرابع في بطولة الفرق ضمن هذه الفئة، متقدماً على فريق ترايدنت.
2024
عادت حلبة إيمولا إلى جدول السباقات بعد إلغائها في عام 2023، ليعود الموسم إلى عشر جولات. انطلق الموسم في البحرين في الأول من مارس واختُتم في مونزا في الأول من سبتمبر. أكملت رودين كارز استحواذها على كارلين، وأصبح الفريق يُعرف باسم رودين موتورسبورت . أصبح فريق بي إتش إم ريسينغ يعمل بشكل مستقل عن شاروز ريسينغ سيستم، ولكن استحوذت عليه شركة التمويل إيه آي إكس للاستثمار، ومقرها دبي ، في بداية الموسم، وأُعيدت تسميته إلى إيه آي إكس ريسينغ .
فاز ليوناردو فورنارولي، سائق فريق ترايدنت ، ببطولة السائقين؛ حيث حسم اللقب في السباق الأخير، محققًا الفوز دون أن يحقق أي انتصارات خلال الموسم. وجاء غابرييل ميني، سائق فريق بريما ريسينغ، في المركز الثاني، بينما حلّ لوك براونينغ، سائق فريق هايتك بالس-إيت، في المركز الثالث. وضمن فريق بريما ريسينغ بطولة الفرق في الجولة قبل الأخيرة، محققًا لقبه الخامس في هذه الفئة، بينما حلّ فريق ترايدنت في المركز الثاني.
2025
انطلق موسم 2025 في أستراليا في 15 مارس، ومن المقرر أن يختتم في مونزا في 7 سبتمبر. انسحب فريق جينزر موتورسبورت ، الذي شارك في البطولة منذ انطلاقها، وتنافس في سلسلة GP3 السابقة منذ عام 2010 ، من السلسلة للتركيز على مشاركاته في الفورمولا 4. وحلّ محله فريق دامز ، الذي ينافس في الفورمولا 2، ولكنه لم يشارك في سباقات الفورمولا 3 منذ عام 2017 .
فاز فريق ترايدنت ببطولة السائقين للمرة الثالثة على التوالي في هذه السلسلة، بقيادة رافائيل كامارا الذي حسم اللقب في الجولة قبل الأخيرة في المجر، محققًا أربعة انتصارات وخمسة مراكز أولى طوال الموسم. أما نيكولا تسولوف وماري بويا وتاسانابول إنثرافوفاساك، فقد احتلوا المراكز الثاني والثالث والسابع على التوالي لصالح فريق كامبوس ريسينغ ، مما سمح لهم بالفوز ببطولة الفرق في الجولة الأخيرة متفوقين على ترايدنت، وهو لقبهم الأول في هذه الفئة.
أبطال
السائقين
| موسم | السائق | فريق | الأعمدة | انتصارات | منصات التتويج | أسرع اللفات | نقاط | النسبة المئوية للنقاط التي يمكن تحقيقها | حسم الأمر | هامِش | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  روبرت شوارتزمان |  بريما ريسينغ | 2 | 3 | 10 | 2 | 212 | 55.208 | سباق سوتشي الرئيسي 2019 | 54 | [ 18 ] |
| 2020 |  أوسكار بياستري | بريما ريسينغ | 0 | 2 | 6 | 3 | 164 | 39.188 | سباق موجيلو السريع 2020 | 3 | [ 19 ] |
| 2021 |  دينيس هاوجر | بريما ريسينغ | 3 | 4 | 9 | 5 | 205 | 46.804 | سباق سوتشي السريع 2021 - الجولة الأولى | 26 | [ 20 ] |
| 2022 |  فيكتور مارتينز | جائزة الفن الكبرى | 0 | 2 | 6 | 1 | 139 | 39.601 | سباق مونزا الرئيسي لعام 2022 | 5 | [ 21 ] |
| 2023 |  غابرييل بورتوليتو | ترايدنت | 1 | 2 | 6 | 3 | 164 | 46.724 | سباق مونزا السريع 2023 [ ب ] | 45 | [ 22 ] |
| 2024 | ليوناردو فورنارولي | ترايدنت | 2 | 0 | 7 | 2 | 153 | 39.231 | سباق مونزا الرئيسي لعام 2024 | 23 | [ 23 ] |
| 2025 | رافائيل كامارا | ترايدنت | 5 | 4 | 5 | 4 | 166 | 46.369 | سباق هنغارورينغ الرئيسي لعام 2025 | 42 | [ 24 ] |
الفرق
| موسم | فريق | الأعمدة | انتصارات | منصات التتويج | أسرع اللفات | نقاط | النسبة المئوية للنقاط التي يمكن تحقيقها | حسم الأمر | هامِش | مرجع |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | بريما ريسينغ | 4 | 8 | 24 | 7 | 527 | 63.956 | سباق السرعة سبا فرانكورشان 2019 | 304 | [ 18 ] |
| 2020 | فريق بريما للسباقات (2) | 4 | 7 | 16 | 7 | 470.5 | 52.453 | سباق مونزا الرئيسي لعام 2020 | 209 | [ 19 ] |
| 2021 | ترايدنت | 2 | 5 | 13 | 3 | 381 | 39.895 | سباق سوتشي الرئيسي 2021 | 4 | [ 20 ] |
| 2022 | فريق بريما للسباقات (3) | 0 | 3 | 15 | 4 | 355 | 44.320 | سباق مونزا السريع 2022 | 54 | [ 21 ] |
| 2023 | فريق بريما للسباقات (4) | 1 | 5 | 13 | 6 | 327 | 40.824 | سباق مونزا السريع 2023 | 19 | [ 22 ] |
| 2024 | فريق بريما للسباقات (5) | 2 | 7 | 14 | 5 | 352 | 39.551 | سباق سبا-فرانكورشان المميز لعام 2024 | 71 | [ 23 ] |
| 2025 |  كامبوس ريسينغ | 3 | 6 | 14 | 2 | 314 | 38.386 | سباق مونزا الرئيسي لعام 2025 | 11 | [ 24 ] |
السائقون الذين انتقلوا إلى الفورمولا 1
- يشير الخط الغامق إلى سائق نشط في سباقات الفورمولا 1 .
| السائق | الفورمولا 3 | الفورمولا 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المواسم | سباقات | انتصارات | منصات التتويج | أفضل موقف. | المواسم | الفريق الأول | سباقات | انتصارات | منصات التتويج | نقاط | |
 يوكي تسونودا | 2019 | 16 | 1 | 3 | التاسع | 2021 – 2025 | ألفا تاوري | 111 | 0 | 0 | 124 |
| أوسكار بياستري | 2020 | 18 | 2 | 6 | الأول | 2023 – 2026 | ماكلارين | 79 | 9 | 28 | 891 |
 لوجان سارجنت | 2019 – 2021 | 54 | 3 | 10 | الثالث | 2023 – 2024 | ويليامز | 36 | 0 | 0 | 1 |
 ليام لوسون | 2019 – 2020 | 34 | 3 | 8 | الخامس | 2023 – 2026 | ألفا تاوري | 46 | 0 | 0 | 87 |
 أوليفر بيرمان | 2022 | 18 | 1 | 8 | الثالث | 2024 – 2026 | فيراري | 38 | 0 | 0 | 66 |
 فرانكو كولابينتو | 2022 – 2023 | 36 | 4 | 10 | الرابع | 2024 – 2026 | ويليامز | 37 | 0 | 0 | 24 |
| جاك دوهان | 2020 – 2021 | 38 | 4 | 7 | الثاني | 2024 – 2025 | جبال الألب | 7 | 0 | 0 | 0 |
| غابرييل بورتوليتو | 2023 | 18 | 2 | 6 | الأول | 2025 – 2026 | ساوبر | 34 | 0 | 0 | 29 |
| إسحاق حجار | 2022 | 18 | 3 | 5 | الرابع | 2025 – 2026 | سباق الثيران | 34 | 0 | 1 | 119 |
| أرفيد ليندبلاد | 2024 | 20 | 4 | 5 | الرابع | 2026 | سباق الثيران | 10 | 0 | 0 | 23 |
الدوائر
- يشير الخط الغامق إلى حلبة سباق الفورمولا 3 الحالية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات.
| رقم | الدول، الجولات | الدوائر | سنين |
|---|---|---|---|
| 1 | جولة برشلونة لسباق الفورمولا 3 | حلبة برشلونة – كاتالونيا | 2019–حتى الآن |
| 2 | جولة لو كاستيليه لفورمولا 3 | حلبة بول ريكارد | 2019، 2021 |
| 3 |  جولة سبيلبرغ في الفورمولا 3 | حلبة ريد بول | 2019–حتى الآن |
| 4 | جولة سيلفرستون لفورمولا 3 | حلبة سيلفرستون | 2019–2020، 2022–حتى الآن |
| 5 |  جولة بودابست لفورمولا 3 | هونغارورينغ | 2019–حتى الآن |
| 6 |  جولة سبا فرانكورشان للفورمولا 3 | حلبة سبا فرانكورشان | 2019–حتى الآن |
| 7 | جولة مونزا للفورمولا 3 | حلبة مونزا | 2019–2020، 2022–حتى الآن |
| 8 | جولة سوتشي للفورمولا 3 | سوتشي أوتودروم | 2019، 2021 |
| 9 | جولة موجيلو للفورمولا 3 | حلبة موجيلو | 2020 |
| 10 |  جولة زاندفورت للفورمولا 3 | حلبة زاندفورت | 2021–2022 |
| 11 |  جولة ساخير فورمولا 3 | حلبة البحرين الدولية | 2022–2025 |
| 12 | جولة إيمولا للفورمولا 3 | حلبة إيمولا | 2022، 2024–2025 |
| 13 | جولة ملبورن لفورمولا 3 | حلبة ألبرت بارك | 2023–حتى الآن |
| 14 |  جولة مونت كارلو لسباق الفورمولا 3 | حلبة موناكو | 2023–حتى الآن |
| 15 | جولة مدريد لسباق الفورمولا 3 | مادرينغ | 2026 |
| كارولاينا الشمالية |  جائزة ماكاو الكبرى | حلبة غويا | 2019، 2023 |
انظر أيضاً
ملحوظات
- ↑ تم تغيير نظام السباقين؛ حيث أصبح سباق السرعة يقام الآن قبل السباق الرئيسي، وتعتمد شبكة انطلاقه على عكس ترتيب أفضل اثني عشر متسابقًا في التصفيات.
- ↑ حسم غابرييل بورتوليتو البطولة حسابياً في التصفيات المؤهلة للجولة النهائية، بعد اكتمال 16 سباقاً.
مراجع
- ↑ سيمونز، ماركوس (13 مارس 2017). "قد تندمج سباقات GP3 وسباقات الفورمولا 3 الأوروبية لتشكلا سلسلة داعمة لسباقات الفورمولا 1 في عام 2019" . Autosport.com . تاريخ الاطلاع: 13 مارس 2017 .
- ↑ هيويت، كلوي (22 سبتمبر 2017). "مجلس رياضة السيارات العالمي يؤكد فئة جديدة لسباقات الفورمولا 3 لعام 2019" . thecheckeredflag.co.uk . تاريخ الاطلاع: 22 سبتمبر 2017 .
- ↑ "فورمولا 1 تروج لبطولة FIA للفورمولا 3" . formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2018 .
- ↑ "قواعد ولوائح بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات" . fiaformula3.com.
- ↑ «سيارة جديدة من فئة الفورمولا 3 الدولية ستستخدم محرك GP3» . Motorsport.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2018 .
- ↑ الظهران (2 سبتمبر 2022). "فورمولا 2 وفورمولا 3 تتعاونان مع أرامكو لريادة استخدام الوقود منخفض الكربون ابتداءً من عام 2023" . aramco.com . أرامكو . تاريخ الاطلاع: 2 سبتمبر 2022 .
- ↑ الكاتبة، جيما هاتون - (22 نوفمبر 2018). "الكشف عن سيارة الفورمولا 3 لعام 2019" . هندسة سيارات السباق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يونيو 2024 .
- ↑ "بطولة ريبكو سوبركارز 2024 | النتائج | سباق بيوريبيرز ملبورن سوبر سبرينت 2023 | الجولة التأهيلية الثانية | سوبركارز" . www.supercars.com . تاريخ الاطلاع: 8 مايو 2024 .
- ↑ رينكن، ديتر (28 يوليو 2021). "هل سعر تذكرة دخول بطولة الفورمولا 2 البالغ 3 ملايين دولار قيمة جيدة لسائقي الفورمولا 1 الطموحين؟" . Racefans.net . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2022 .
- ↑ أعلنت بطولتا الفورمولا 2 والفورمولا 3 التابعتان للاتحاد الدولي للسيارات عن إجراءات لخفض التكاليف ابتداءً من عام 2021. FIA_F2® - الموقع الرسمي للفورمولا 2® . تاريخ الوصول: 8 مايو 2022 .
- ↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يعلن عن جدول سباقات الفورمولا 2 والفورمولا 3 لعام 2019» . Motorsport.com . Motorsport Network . 5 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 ديسمبر 2018 .
- ↑ «سيارة جديدة من فئة الفورمولا 3 الدولية ستستخدم محرك GP3» . motorsport.com . شبكة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2018 .
- ↑ هاتون، جيما (22 نوفمبر 2018). "الاتحاد الدولي للسيارات يكشف عن سيارة جديدة لسباقات الفورمولا 3 لعام 2019" . هندسة سيارات السباق . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2020 .
- ↑ "فورمولا 3 لعام 2019 - ترتيب الفرق" . fiaformula3.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2020 .
- ↑ "فورمولا 3 2019 - ترتيب السائقين" . fiaformula3.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2020 .
- ↑ «أكدت بطولتا الفورمولا 2 والفورمولا 3 التابعتان للاتحاد الدولي للسيارات انطلاق ثماني جولات من جدولهما المعدل لعام 2020» . موقع الفورمولا 3 الرسمي - FIA Formula 3. 2 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 2 يونيو 2020 .
- ↑ "سوتشي تحل محل أوستن كجولة نهائية من حملة FIA Formula 3 لعام 2021" .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2019" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2020" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2021" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2022" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2023" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2023 .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2024" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2024 .
- 1 2 "ترتيب بطولة الفورمولا 3 لعام 2025" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2025 .
روابط خارجية
- بطولة الفورمولا 3 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- سباق الفورمولا
- سلسلة من نوع واحد
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 2019
- المؤسسات في أوروبا عام 2019
- المؤسسات في أمريكا الشمالية لعام 2019
- بطولة الاتحاد الدولي للسيارات
- سلسلة الفورمولا 3