الطريق السريع 465

كان إنشاء طريق دائري لمدينة إنديانابوليس جزءًا من الخطة الأصلية لنظام الطرق السريعة بين الولايات في عام 1955. وكان من المقرر أن يكون المسار العام إما على الطريق السريع SR  100 أو بمحاذاته ، والذي لم يكن قد اكتمل منه آنذاك سوى جزأين: الأول على الجانب الشمالي، على طول شارع 86 غرب نهر وايت وشارع 82 شرق النهر، والثاني على الجانب الشرقي، على طول شارع شادلاند. في الجانب الغربي من المدينة، فُضِّل مسار موازٍ لطريق هاي سكول، وفي الجانب الجنوبي، اقتُرح مسار بين شارع هانا وطريق طومسون. إلا أن التطور العمراني على طول شارع 86 جعل ​​استخدامه غير عملي للطريق السريع I-465، لذا اقتُرح في البداية مسار على طول شارع 91. وقد أثار هذا الاقتراح جدلًا واسعًا وتسبب في تأخيرات عديدة في اختيار المسار النهائي للجزء الشمالي، مما أدى إلى تأجيل بنائه لعدة سنوات. ^{[ 3 ]}

تم إنشاء الطريق الدائري I-465 على مراحل. كان يتألف من 16  مرحلة على طول المسار شبه الدائري المقترح أصلاً بين الطريق السريع I-65 في مقاطعة بون عند المخرج  129، والطريق نفسه على بعد ستة أميال (9.7 كم) جنوباً عند المخرج 123 في مقاطعة ماريون . أدرك مسؤولو الطرق السريعة في إنديانا أهمية أن يكون الطريق دائرياً بالكامل، لذا، وباستخدام تمويل فيدرالي غير مخصص للطرق السريعة بين الولايات، وتسمية مؤقتة هي SR 100، خططوا لمرحلة سابعة عشرة منفصلة شمالاً بين الطريق السريع I-65 عند مخرجه 123 والجزء الشمالي من الطريق السريع I-465 في مقاطعة بون. وبحلول وقت اكتمال هذا الجزء المضاف في عام 1970، حصلت إنديانا على موافقة فيدرالية لتوقيعه باسم I-465 أيضاً، مما أدى إلى إنشاء جزء منعطف من الطريق السريع I-465 خارج الحلقة (يُشار إليه الآن باسم I-865 ). ^{[ 3 ]}    

ركز مسؤولو الطرق السريعة بالولاية على بناء الجزأين الغربي والجنوبي من الطريق السريع I-465 في المراحل الأولى من المشروع، كونهما الجزأين المفقودين من  تصميم الطريق السريع SR 100. بدأ البناء عام 1959، وكان أول قسم يُنجز من الطريق الدائري I-465 هو الجزء الغربي بين الطريق السريع I-65 بالقرب من منتزه إيجل كريك والطريق السريع I-74/ US  136 في سبيدواي . افتُتح هذا القسم أمام حركة المرور في  26 سبتمبر 1961، بالتزامن مع افتتاح القسم المجاور من الطريق السريع I-65 شمال غربًا منه، والذي يمتد لمسافة 2.38 كيلومتر (1.48 ميل) إلى شارع 71. بحلول 18 يوليو 1962، كانت جميع أجزاء الجزء الغربي الأصلي الأربعة مفتوحة بين الطريق السريع SR 67 (شارع كنتاكي) والطريق السريع I-65، لكن التقاطع مع الطريق السريع I-70 في ذلك الجزء لم يكتمل إلا في وقت لاحق من ذلك العقد، عندما افتُتح جزء من ذلك الطريق من الطريق السريع I-465 غربًا إلى الطريق السريع SR 43 عام 1968. ^{[ 3 ]}    

كانت أقسام الجانب الجنوبي هي التالية التي اكتملت، حيث تم افتتاح ثلاثة أقسام في النصف الثاني من عام 1963 وقسمين آخرين في  15 أكتوبر 1964. وبذلك اكتمل كل من الجزء الجنوبي والجزء الأول من الجزء الشرقي، وشمل ذلك وصلة من نقطة شمال تقاطع شارع ريموند إلى الطريق السريع  100 (شارع شادلاند) عند شارع واشنطن ( الطريق السريع  40 ). ومع افتتاح هذه الأقسام، أصبح كامل امتداد الطريق السريع I-74 فوق الطريق السريع I-465 متاحًا الآن لسائقي السيارات. كما اكتمل تقاطع الجزء الجنوبي مع الطريق السريع I-65، لكن الطريق السريع I-65 نفسه كان مفتوحًا فقط بين تقاطع مؤقت عند طريق طومسون جنوبًا وتقاطع شارع كيستون على بُعد 1.90 كيلومتر شمال الطريق السريع I-465 حتى أوائل عام 1971. ^{[ 3 ]} 

مع  ربط الطريق السريع SR 100/شارع شادلاند بالطريق الالتفافي الجنوبي والغربي الكامل لمدينة إنديانابوليس، تباطأت أعمال الجزء الشرقي من الطريق السريع I-465، مما أدى إلى تأخير افتتاح الجزء التالي لأكثر من ثلاث سنوات. في يناير  1968، تم الانتهاء من قسمين من الجزء الشرقي، بين الطريق السريع US  36 / SR  67 (بندلتون بايك) وتقاطع الطريق السريع SR  100 بالقرب من شارع ريموند، وتم افتتاحهما بفارق يوم واحد. سمح هذا لحركة المرور العابرة من كل من الطريق السريع US  36 والطريق السريع SR  67 بتجاوز الطريق السريع SR  100 الذي ازداد ازدحامًا. لم يكن التقاطع مع الطريق السريع I-70 في هذا الجزء الذي تم افتتاحه حديثًا قد اكتمل بعد، ولم يتم افتتاح منحدراته حتى افتتاح الطريق الرئيسي لهذا المسار بين الطريق السريع SR  100/شارع شادلاند والطريق السريع SR  9 بالقرب من غرينفيلد في  2 ديسمبر من ذلك العام. في  23 أكتوبر 1968، تم الانتهاء من قسم الطريق السريع I-465 بين طريق بندلتون وشارع 56 عند شارع شادلاند وافتتاحه أمام حركة المرور، مما أكمل الطريق الالتفافي الشرقي للجزء الشرقي من الطريق السريع SR  100. ^{[ 3 ]}

بعد تسوية الخلافات المتعلقة بمسار الطريق، بدأ الجزء الشمالي من الطريق السريع I-465 في التبلور أواخر الستينيات. وكان الجزء الواقع بين الطريق السريع الأمريكي  421 (طريق ميشيغان) والطريق السريع الأمريكي  31 (شارع ميريديان) أول جزء يشهد حركة مرور على هذا الجانب من المدينة في  20 أكتوبر 1968. وبعد عام بالضبط، تم افتتاح الجزء الممتد من الطريق السريع الأمريكي  31 إلى شارع كيستون (الذي كان يُعرف آنذاك باسم الطريق السريع  431 ) أمام حركة المرور. وفي الشهر التالي، نوفمبر  1969، اكتمل الامتداد الشمالي للجزء الغربي ووُضعت عليه اللافتات كطريق سريع I-465 (على الرغم من أن إدارة الطرق السريعة الفيدرالية اعتبرته "أميالًا إضافية" نظرًا لبنائه وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات باستخدام أموال من ولاية إنديانا لا تُخصص للطرق السريعة بين الولايات)، ولكن الجزء الواقع بين الطريق السريع I-65 وشارع 86 فقط هو الذي تم افتتاحه أمام حركة المرور لأن الجزء الشمالي من الطريق الذي سيتصل به لم يكن قد اكتمل بعد. حدث ذلك في  18 أغسطس 1970، عندما تم الانتهاء من الطرف الغربي للجزء الشمالي بين الطريق السريع I-65 بالقرب من رويالتون وطريق ميشيغان (الطريق السريع الأمريكي  421) وافتتاحه أمام حركة المرور. في ذلك الوقت، تم أيضًا افتتاح الوصلة الأخيرة على الامتداد الشمالي للجزء الغربي إلى شارع 86، مما ترك فجوة واحدة فقط متبقية في مسار الطريق السريع I-465 بأكمله. ^{[ 3 ]}

كان الجزء الأخير من الطريق السريع I-465 الذي تم بناؤه هو الجزء الذي يربط بين الفرعين الشمالي والشرقي بين شارع كيستون (الذي كان يُعرف آنذاك باسم SR  431) وشارع 56 عند شارع شادلاند (الذي كان يُعرف آنذاك باسم SR  100). افتُتح هذا الجزء أمام حركة المرور في  5 أكتوبر 1970، مُعلناً بذلك اكتمال الطريق الدائري I-465 حول إنديانابوليس. ^{[ 3 ]}

بدأ أول مشروع رئيسي لإعادة بناء وتوسيع الطريق بعد اكتماله في الفترة من 1999 إلى 2002، حيث جرى تحديث وتوسيع الجزء الشمالي المزدحم من الفرع الشرقي ليصل إلى 13  مسارًا في جزء قصير. بالتزامن مع ذلك، أُعيد بناء وتصميم التقاطع الشرقي مع الطريق السريع I-70. وفي عام 2000، حُوِّل تقاطع شارع إيمرسون على الفرع الجنوبي من تقاطع ماسي تقليدي إلى تقاطع حضري أحادي النقطة (SPUI)، ليصبح أول تقاطع SPUI على الطريق الدائري I-465.

بين عامي 2004 و2005، أُعيد بناء الامتداد الشمالي للجزء الغربي من الطريق السريع I-465 بين I-65 وI-865 لتوسيع الطريق وتحديثه في هذا الجزء المزدحم الواقع على الحافة الغربية لمجمع بارك  100 التجاري والصناعي الضخم. كان هذا الجزء يُصبح متقادمًا وظيفيًا بسرعة بسبب النمو المتواصل لهذا المجمع، فضلًا عن مشاريع سكنية وتجارية أخرى مجاورة في بلدة بايك . أُعيد بناء كلا التقاطعين على طول هذا الامتداد، شارع 71 (مخرج  21) وشارع 86 (مخرج  23)، بالكامل مع إبقائهما مفتوحين لحركة المرور، وأُضيفت إليهما منحدرات دائرية للحركة من الغرب إلى الجنوب. بالإضافة إلى ذلك، أُضيف منحدر خروج جديد باتجاه الشمال عند المخرج  21، يمتد فوق شارع 71 ليُوصل السائقين مباشرةً إلى شارع 73 المتجه شرقًا. على الطريق الرئيسي، أُضيف مساران إضافيان في كل اتجاه بين هذين التقاطعين، وهُدم فاصل التقاطع عند شارع 79 فوق الطريق السريع I-465 وأُعيد بناؤه لاستيعاب الطريق السريع الموسع أسفله. كما أُضيفت عناصر زخرفية مميزة إلى معظم هياكل فواصل التقاطع ضمن هذا المشروع. بالإضافة إلى ذلك، أُنشئت مسارات للدراجات على طول الجانب الجنوبي من شارعي 86 و71، والتي تضمنت فواصل تقاطع مع المنحدرات المتجهة من الشرق إلى الجنوب عند كلا التقاطعين.

في أبريل  2002، أعلنت وزارة النقل في ولاية إنديانا (INDOT) إعادة تسمية الجزء المنحني من الطريق السريع I-465 ليصبح I-865 . وقد أدى هذا التغيير إلى إلغاء التقاطع الثلاثي للطريق السريع I-465 حيث يلتقي الامتداد الشمالي للجزء الغربي بالجزء الشمالي الأصلي (عند المخرج  25). ^{[ 4 ]}

أنجزت وزارة النقل في إنديانا (INDOT) مشروعًا بقيمة 800 مليون دولار (ما يعادل 1.08 مليار دولار في عام 2024 ^{[ 5 ]} )، يُعرف باسم "تسريع الطريق 465"، لتجديد وإعادة تصميم الجزء الغربي الأصلي من الطريق الدائري بين يوليو 2007 وديسمبر 2012. شمل هذا المشروع إعادة بناء كاملة وإضافة مسارات سير جديدة، بالإضافة إلى مسارات إضافية، وإعادة بناء العديد من التقاطعات، وإعادة تصميم جميع التقاطعات تقريبًا على طول الطريق السريع I-465، بدءًا من شمال تقاطع شارع كنتاكي (الطريق السريع 67 جنوبًا) وصولًا إلى التقاطع الجزئي لشارع 56. كما أُعيد تصميم التقاطع مع الطريق السريع I-74 وطريق كروفوردسفيل (الطريق السريع 136 غربًا) للسماح بالوصول المباشر بين الطريق السريع I-465 والطريق السريع 136 لأول مرة. يتضمن هذا التصميم وصلة اتجاهية كاملة للطريق السريع I-74، والتي حلت محل التقاطع السابق على شكل ورقة البرسيم وأزالت وصلة الوصلة الأصلية شرق الطريق السريع I-465 إلى تقاطع طريق كروفوردسفيل وطريق المدرسة الثانوية في سبيدواي. ^{[ 6 ]}       

وفي عام 2007 أيضاً، أطلقت وزارة النقل في إنديانا (INDOT) مشروعاً آخر لتحديث الجزء الشمالي الشرقي بالكامل من الطريق السريع I-465. وكان من المقرر تعديل وإعادة بناء جميع التقاطعات الثلاثة على طول الطريق السريع في هذا الجزء، وهي: شارع كيستون (مخرج  33)، وطريق أليسونفيل (مخرج  35)، وI-69/بينفورد بوليفارد (مخرج 37). ^{[ 7 ]} ومع تقدم هذا المشروع، دفعت القيود المالية وزارة النقل في إنديانا إلى تقليص نطاقه. بدأت إعادة بناء الطريق السريع I-465 بين جسر وايت ريفر وفول كريك، بما في ذلك التقاطع مع الطريق السريع I-69، في عام 2022 ضمن مشروع منفصل تم الإعلان عنه في عام 2015 وأعيد إطلاقه رسميًا باسم "Clear Path 465" في عام 2017. ^{[ 8 ] [ 9 ]} انتهى المشروع الأصلي المصغر بحلول نهاية عام 2012. تمت إعادة بناء الطريق الدائري الرئيسي مع إضافة مسارات سفر إضافية ومسارات مساعدة في جزأين منفصلين - من شرق شارع ميريديان إلى طريق أليسونفيل ومن نقطة في الطرف الجنوبي الشرقي من تقاطع I-69/بينفورد جنوبًا إلى فول كريك.  

أُعيد تصميم تقاطع كيستون أفينيو الجزئي على شكل ورقة البرسيم لتسهيل حركة المرور بين الطريق السريع I-465 وكيستون. ورغم أن كيستون يعمل كطريق سريع ذي تحكم في الوصول شمال الطريق السريع I-465 وحتى أول تقاطع جنوب الطريق السريع، فإن حركة المرور من الطريق السريع I-465 غربًا إلى كيستون جنوبًا، ومن الطريق السريع I-465 شرقًا إلى كيستون شمالًا، ليست حركة مرور حرة، بل هي انعطافات يسارية مُنظمة بإشارات المرور.

في طريق أليسونفيل، تم تحويل التقاطع إلى تصميم SPUI أكثر كفاءة. وأخيرًا، على الرغم من أن التقاطع نفسه لم يُعاد بناؤه، فقد تم تعديل منحدرين عند تقاطع الطريق السريع I-69/بينفورد بوليفارد تعديلًا طفيفًا لتسهيل انسيابية حركة المرور. ^{[ 7 ]}

كجزء من المشروع الرئيسي لترقية 13 ميلاً (21 كم) من الطريق السريع الأمريكي 31 في مقاطعة هاملتون إلى طريق سريع كامل بمعايير الطرق السريعة بين الولايات ، أعيد تشكيل تقاطع الطريق السريع I-465 الشمالي عند شارع ميريديان (المخرج 31) بين أكتوبر 2013 وديسمبر 2015 (مع استمرار بعض الأعمال الإضافية حتى 22 نوفمبر 2016) إلى التصميم الحالي ذي الاتجاه الجزئي (تقاطع النظام) الذي يسمح بحركات التدفق الحر من وإلى الطريق السريع الأمريكي 31 الجديد إلى الشمال.       

في إطار مشروعها "عملية إندي كوميوت"، بدأت وزارة النقل في إنديانا (INDOT) أعمال توسيع الطريق السريع I-65 في عام 2013، على مساريه الرئيسيين المتجهين شمالاً وجنوباً، بدءاً من المخرج  103 عند طريق ساوثبورت شمالاً وصولاً إلى تقاطعه مع الجزء الجنوبي من الطريق السريع I-465، والذي خضع أيضاً للتعديل. وللحد من الازدحام المروري عند هذا التقاطع ومحيطه، استُبدل المنحدر الدائري من الطريق السريع I-465 المتجه غرباً إلى الطريق السريع I-65 المتجه جنوباً بجسر علوي. كما جرى توسيع مخرج الطريق السريع I-465 المتجه شرقاً إلى الطريق السريع I-65 المتجه جنوباً لتسهيل عملية الاندماج مع الجسر العلوي الجديد الممتد من الغرب إلى الجنوب. إضافةً إلى ذلك، استُبدلت فواصل المستويات فوق الطريق السريع I-465 عند شارع شيرمان وشارع كارسون لتوفير مسارات أطول وأوسع للوصول إلى هذا التقاطع المزدحم. وقد أُنجز معظم هذا العمل في أواخر عام 2014. ^{[ 10 ]}

في عام ٢٠٢٢، بدأت أعمال إنشاء مشروع "كلير باث ٤٦٥"، الذي يتضمن توسيع الطريق السريع I-465 بين نهر وايت وفول كريك، بالإضافة إلى إعادة بناء تقاطع الطريقين السريعين I-465 وI-69 في المنطقة الشمالية الشرقية من إنديانابوليس. وكجزء من هذا المشروع، سيتم إعادة تصميم التقاطع لتوفير مسار مباشر لحركة المرور على الطريق السريع I-69 للاستمرار إلى الطريق السريع I-465 المتجه جنوبًا، والذي سيتزامن مع الطريق السريع I-69 عند اكتمال الطريق السريع. ^{[ ١١ ]}

في 6 و9 أغسطس 2024، تم افتتاح التقاطع بين الطريق السريع I-69 والطريق السريع I-465 على الجانب الجنوبي الغربي من إنديانابوليس (المخرج 5) رسميًا أمام حركة المرور، حيث يسير الطريق السريع I-69 بالتزامن مع الطريق السريع I-465 في النصف الجنوبي الشرقي من الطريق الدائري بين المخرجين 5 و37. ^{[ 12 ]} ومع احتواء الجزء الواقع بين المخرجين 5 و49 أيضًا على جزء من التزامن الحالي بين الطريقين السريعين I-465 وI-74، فقد أدى ذلك إلى إنشاء حالة أخرى من حالات التزامن الثلاثي للطرق داخل نظام الطرق السريعة بين الولايات ، حيث يقع الطريقان الآخران (كلاهما في ولاية ويسكونسن) في ميلووكي وبين ماديسون وبورتاج .

خضع ديفيد ليترمان، ابن مدينة إنديانابوليس ، لعملية جراحية لزراعة خمسة شرايين تاجية في عام 2000، وبعد عامين، اقترح في برنامجه إعادة تسمية الطريق السريع I-465 ليصبح " طريق ديفيد ليترمان الالتفافي" ، بل وصل به الأمر إلى الاتصال برئيس بلدية إنديانابوليس خلال برنامج "ذا ليت شو مع ديفيد ليترمان" . ^{[ 13 ]} في ذلك الوقت، عرض ليترمان 10  ملايين دولار (ما يعادل 16.6 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 5 ]} ) مقابل هذا التكريم، ثم عرض لاحقًا دفع تكاليف تغيير اللافتات فقط. ^{[ 14 ]} 

في عام 2011، أصدرت الجمعية العامة لولاية إنديانا قرارًا رسميًا بتسمية الطريق السريع I-465 باسم "طريق يو إس إس إنديانابوليس التذكاري" تخليدًا لذكرى البحارة الشجعان الذين فقدوا أرواحهم عندما غرقت يو إس إس إنديانابوليس في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 15 ]} وقد نُصبت لافتات بهذا الاسم بشكل متقطع حول الطريق الدائري، لكن لا يزال معظم السكان المحليين يشيرون إلى الطريق السريع حصريًا تقريبًا باسم "I-465" أو ببساطة "465".