الطريق السريع 59 في ولاية ميسيسيبي

يدخل الطريق السريع I-59، جنبًا إلى جنب مع الطريق السريع US 11، مقاطعة بيرل ريفر بولاية ميسيسيبي قادمًا من أبرشية سانت تاماني بولاية لويزيانا، جنوب شرق نيكلسون، عبر نهر بيرل . ومع استمرار الطريق السريع شمالًا، ينفصل الطريق السريع US 11 فورًا عن I-59 عند الطرف الشمالي للطريق السريع MS 607 متجهًا شمال غربًا عبر الجزء المركزي من المدينة، بينما يواصل I-59 مساره شمال شرقًا مارًا بمحطة وزن الشاحنات. بعد حوالي 2.01 كيلومتر (1.25 ميل) من محطة الوزن، يصل I-59 إلى منطقة استراحة يمكن الوصول إليها من الاتجاه الشمالي، وبعد ذلك بقليل، يدخل بيكايون حيث يتقاطع مع الطريق السريع MS 43 الذي يخدم منطقة وسط المدينة. يتشارك MS 43 مسارًا قصيرًا مع I-59، لمسافة حوالي 3.2 كيلومتر ( ميلين) أثناء عبوره جدول هوبولوشيتو ، قبل أن ينفصل عند التقاطع التالي المؤدي إلى شمال بيكايون . يستمر الطريق السريع I-59 بشكل مستقل عبر المناطق الحرجية، ملتفًا حول بلدة هايد-أ-واي ليك وشاطئ بحيرة هايد-أ-واي، حيث يصادف منطقة استراحة مغلقة على الجانب الشمالي. ثم يقترب الطريق السريع من بحيرة أنكور، حيث توجد منطقة استراحة مغلقة أخرى على المسارات المتجهة جنوبًا. بعد ذلك، يواصل I-59 مساره لمسافة 16 كيلومترًا (10 أميال) أخرى ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع MS 53 المؤدي إلى بوبلارفيل ، لكنه يتجاوز المدينة من الشرق، ثم يتقاطع مع الطريق السريع MS 26 ، الذي يخدم بوبلارفيل أيضًا، بعد 3.2 كيلومتر ( ميلين) . ومع استمرار I-59 عبر المناطق الريفية، يقترب من محمية طبيعية من الشرق، ويعبر نهر وولف . ثم يواصل مساره لمسافة 9.7 كيلومتر (6 أميال ) أخرى قبل أن يمر بالقرب من بحيرة ويعبر ريد كريك . عند الوصول إلى لومبرتون ، يتقاطع I-59 مع الطريق السريع MS 13 المؤدي إلى الحي الرئيسي للمدينة، متجاوزًا إياه من الشرق. بعد ذلك، ينحني الطريق السريع قليلاً نحو الشمال، ويعبر جدولين صغيرين قبل أن يدخل مقاطعة لامار ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع MS 589 المؤدي إلى بورفيس . ^{[ 6 ] [ 7 ]}     

بعد عبور بلاك كريك والدخول إلى مقاطعة فورست ، ينعطف الطريق السريع I-59 قليلاً نحو الشمال الشرقي ويقترب من استراحة أخرى يمكن الوصول إليها شمالاً، بينما تتوفر مواقف سيارات جنوباً. يصل I-59 إلى هاتيسبرغ عند انعطافه شمالاً حيث يلتقي بالطريق السريع US 98. ينحني الطريقان السريعان نحو الشمال الغربي ويلتقيان بالطريق السريع US 11 عند تقاطع آخر، ثم يدخل الطريق السريع مقاطعة لامار مرة أخرى. يبدأ الطريق السريع I-59/US 98 بالدخول إلى المناطق التجارية في هاتيسبرغ، وعند علامة الكيلومتر 65، ينفصل الطريق السريع عن US 98 عند تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم ، والذي يتجه غرباً على طول شارع هاردي باتجاه كولومبيا . يسير I-59 في اتجاه شمالي مستقيم نسبياً لمسافة قصيرة قبل دخول مقاطعة فورست مرة أخرى والانعطاف شمال شرقاً ليلتقي بالطريق السريع US 49 والطريق السريع MS 42 عند تقاطع على شكل ورقة البرسيم . يبدأ MS 42 بالتزامن مع I-59، ويستمر الطريق السريع شمال شرقاً ويعبر نهر بوي . يدخل الطريق السريع I-59 المناطق الريفية مرة أخرى، وينفصل عن الطريق السريع MS 42 عند علامة الكيلومتر 69. ثم ينعطف شمالًا ويدخل مقاطعة جونز ، حيث يواصل مساره عبر الغابات، وينتهي بمخرج يؤدي إلى مطار هاتيسبرغ-لوريل الإقليمي عند علامة الكيلومتر 76. ^{[ 8 ]} بعد ذلك بقليل، ينعطف شمال شرقًا ويعبر نهر ليف ، ثم ينعطف قليلًا شمالًا ويوازي الطريق السريع US 11 مجددًا. يتقاطع الطريق السريع I-59 مع الطريق السريع MS 590 بالقرب من إليسفيل ، ويوازيه لفترة وجيزة قبل أن ينعطف MS 590 شرقًا. يتجاوز I-59 إليسفيل من جهة الشمال الغربي، ويتقاطع مع الطريقين السريعين MS 29 و MS 588 (شارع هيل) للوصول إلى الحي الرئيسي للمدينة. يتجه الطريق السريع I-59 شرقًا تقريبًا، ثم يعبر جسرًا فوق نهر تالاهاما ويصل إلى تقاطعه التالي مع الطريق السريع US 11 عند علامة الكيلومتر 90. ينحني الطريق السريع شمالًا ويلتقي بالطريق السريع US 11 مرة أخرى بعد فترة وجيزة، ثم ينعطف شرقًا تمامًا بعد دخوله مدينة لوريل ، ويلتقي بالطريقين السريعين US 84 و MS 15 عند تقاطع جزئي. يشكل هذان الطريقان نقطة التقاء أخرى مع الطريق السريع I-59، وتمر الطرق السريعة الثلاثة عبر مركز المدينة. ^{[ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]}

يستمر الطريق السريع شرقًا جنوب لوريل، ويلتقي بالطريق السريع الأمريكي 11 بعد فترة وجيزة من نقطة الالتقاء. يبدأ الطريق بالانعطاف شمال شرق قليلًا عند خروج الطريق السريع 15 من الطريق السريع بين الولايات 59/الطريق السريع الأمريكي 84 عبر شارع كوك. ينعطف الطريق شمالًا بالكامل ويلتف حول شاطئ بحيرة قريبة، حيث يخرج الطريق السريع الأمريكي 84 أيضًا من الطريق السريع بين الولايات 59 على الجانب الشرقي من المدينة عند شارع شانتيلي في تقاطع جزئي. ينعطف الطريق السريع بين الولايات 59 شمال شرق مرة أخرى ويعبر خور تالاهالا قبل أن يلتقي بالطريق السريع الأمريكي 11 عند تقاطع حضري أحادي النقطة . تعود المناطق المحيطة إلى طبيعتها البرية مع ميل الطريق السريع شمالًا وتجاوزه ساندرزفيل من الغرب. يحتوي الطريق السريع على موقف سيارات في المسارات المتجهة شمالًا، ثم موقف آخر في المسارات المتجهة جنوبًا أثناء استمراره في الاتجاه شمالًا. ثم يدخل مقاطعة جاسبر وينحرف شمال شرق مرة أخرى عند تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 528 قبل أن يمر عبر المزيد من المناطق الريفية ويعبر خور كاستافا . بعد ذلك، يعبر الطريق السريع I-59 جدول شوبوتا، ثم ينحني شمالًا ويعبر جدول باتشوتا ، ثم يدخل مقاطعة كلارك . أول تقاطع له داخل المقاطعة هو مع الطريق السريع MS 18 الذي يخدم باتشوتا جنوب شرقًا، ثم ينحرف شمال شرقًا، ثم شمالًا قبل أن يعبر جدول تشيكويلاساو مرة أخرى . ينعطف شمال شرقًا لعبور جدول سوينلوفي ، ويبدأ بموازاة طريق أصغر غربًا منه. عند علامة الميل 134، يتفرع الطريق السريع MS 513 شرقًا باتجاه إنتربرايز . ينعطف الطريق السريع I-59 شمالًا، وتبقى المناطق المحيطة به مغطاة بالغابات حتى يدخل آخر مقاطعة له في الولاية، وهي مقاطعة لودرديل . ^{[ 6 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

فور دخول المقاطعة، يعبر الطريق السريع I-59 نهر تشانكي . ويتجه شمال شرقًا عبر مناطق حرجية لمسافة 13 كيلومترًا (8 أميال) قبل الوصول إلى التقاطع الرئيسي مع الطريقين السريعين I-20 و US 80 خارج مدينة ميريديان مباشرةً . من هنا، تستمر أرقام المخارج في اتباع I-59 حيث يندمج مع I-20 وUS 80. شرقًا، يعبر الطريق السريع جدول أوكاتيبي ويتقاطع مع US 11 و MS 19 المؤدي إلى مطار ميريديان الإقليمي عند اقترابه من المدينة. يلتقي كل من US 11 وMS 19 مع I-20/I-59/US 80 بينما يمر الطريق السريع أسفل خط سكة حديد ميريديان الجنوبية . عبر مركز المدينة، ينعطف الطريق السريع قليلًا نحو الشمال الشرقي ويتقاطع مع MS 145 و MS 493 (الجادة 22) عند تقاطع جزئي يؤدي إلى كويتمان . من هذا التقاطع، يوازي الطريق السريع طريقًا جانبيًا مجاورًا في كلا الاتجاهين، شمالًا وجنوبًا، قبل التقاطع التالي حيث تنفصل الطرق السريعة US 11 وUS 80 وMS 19، بينما يبقى الطريق السريع I-20 متصلًا بالطريق السريع I-59. يستمر الطريق السريع شرقًا بالكامل، ويصادف تقاطعًا على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع US 45 المتجه جنوبًا من راسل، قبل أن يدخل المناطق الريفية مجددًا، حيث توجد في المسارات المتجهة جنوبًا محطة استقبال للمسافرين القادمين إلى الولاية. يعبر الطريق السريع I-20/I-59 نهر تومسوبا جنوب تومسوبا قبل أن ينحني شمال شرق. آخر تقاطع رئيسي على الطريق السريع I-20/I-59 هو تقاطع جزئي مع الطريق السريع US 80، قبل الوصول إلى محطة وزن الشاحنات على جانبي الطريق السريع، ثم عبور حدود الولاية إلى مقاطعة سومتر، ألاباما . ^{[ 6 ] [ 14 ]} 

الطريق السريع الذي سيصبح فيما بعد الطريق السريع I-59، كان في الأصل طريقًا يمتد من نيو أورليانز، لويزيانا، إلى ناشفيل، تينيسي ، على طول مسار يعود إلى القرن التاسع عشر، يُعرف باسم طريق جاكسون العسكري ، أو ببساطة طريق جاكسون العسكري، والذي بُني قبل أكثر من 200 عام. بعد انتهاء معركة نيو أورليانز عام 1815، اقترح الجنرال (الرئيس لاحقًا) أندرو جاكسون طريقين سهلين لضباط الجيش. كان أحدهما طريقًا يمتد من الشرق إلى الغرب بين حصن بنجامين هوكينز في جورجيا وحصن ستودرت على نهر تومبيجبي جنوب موبيل، ألاباما . أما الطريق الآخر فكان بين ناشفيل ونيو أورليانز. اختارت وزارة الحرب الأمريكية جاكسون لتعيين مهندس واستلام معدات البناء بحلول 27 أبريل 1816، وخصص الكونجرس 10,000 دولار للإنشاءات الأولية. بلغت التكلفة النهائية للطريق العسكري حوالي 300 ألف دولار، وقد شُيّد بمشاركة أكثر من 300 جندي، وامتد لمسافة تقارب 631 كيلومترًا (392 ميلًا) . ^{[ 15 ]} وعلى امتداد هذا الطريق، شُيّد أكثر من 35 جسرًا يتراوح طولها بين 18 مترًا (60 قدمًا ) و 91 مترًا (300 قدم)، بالإضافة إلى 6100 متر (20 ألف قدم) من الجسور التي وُضعت عبر أراضي المستنقعات في الولاية، بينما لم يتجاوز عرض الطريق 12 مترًا (40 قدمًا) . ^{[ 16 ]}     

في 30 يوليو، أعلن جاكسون أمام الكونغرس أن خط المسح الممتد من كولومبيا، تينيسي، إلى ماديسونفيل، لويزيانا ، والذي يُعد جزءًا من الطريق الرابط بين ناشفيل ونيو أورليانز، قد شارف على الانتهاء. وفي 17 مايو 1820، تم افتتاح الطريق. شقّ الرواد طريقهم عبر الطريق غير المعبّد سيرًا على الأقدام، أو على ظهور الخيل، أو بالعربات، وهي من وسائل النقل القليلة المتاحة آنذاك. كانت الرحلات تستغرق عدة أيام، وقد أشار المؤرخون إلى أن الطريق الذي بناه المهندسون والجنود كان يُوازي إلى حد كبير الطريق السريع بين الولايات الحالي، I-59. ^{[ 17 ]} على الرغم من أن الطريق كان من أكثر الطرق استخدامًا خلال عشرينيات القرن التاسع عشر، إلا أنه بحلول منتصف ثلاثينيات القرن نفسه، كان مهجورًا تقريبًا جنوب كولومبوس . ^{[ 15 ]} ويعود ذلك أساسًا إلى قلة استخدام الطريق في الفترات اللاحقة، وعدم خدمته للعديد من المراكز السكانية المهمة على طول مساره. على الرغم من ذلك، فإن الطريق السريع I-59، الذي تم بناؤه بعد أكثر من قرن، قد حل معظم مشاكل الطريق وأثبت نجاحه، حيث أنه منذ إنشائه، أصبح حاليًا مركزًا رئيسيًا وبديلًا أسرع للطريق السريع الأمريكي القديم رقم 11 للمسافرين لمسافات طويلة. ^{[ 16 ]}

لم يكن الطريق السريع I-59 جزءًا من خطط قانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1956 ، الذي أنشأ شبكة الطرق السريعة بين الولايات في جميع أنحاء البلاد؛ ومع ذلك، في سجلات الطرق منذ عام 1957، كان جزءًا من سلسلة عقود منحتها وزارة النقل في ولاية ميسيسيبي ، والتي شملت ما مجموعه 874 كيلومترًا (543 ميلًا) من الطرق، بقيمة تقارب 46.8 مليون دولار. ومع ذلك، وبينما أنجز المقاولون 573 كيلومترًا (356 ميلًا) ، أي أكثر من نصف المسافة الممنوحة من الوزارة، تسببت الظروف الجوية السيئة، كالأمطار الغزيرة والصقيع، في تأخير إنجاز هذه المسافة بنسبة 35%، كما أوضح المدير تي سي روبنز. وكان الطريق السريع I-59 واحدًا من أربعة طرق سريعة بين الولايات كان من المقرر إنشاؤها في الولاية، والتي سيبلغ إجمالي طولها 1112 كيلومترًا (691 ميلًا) . باعتبارها واحدة من أربعة طرق سريعة إلى جانب الطرق السريعة I-10 و I-20 و I-55 ، اختارت وزارة النقل في ولاية ميسيسيبي الطريق البديل للطريق السريع I-59، وهو الطريق السريع US 11، الذي كان بمثابة طريق رئيسي عبر الولاية. ^{[ 18 ]} واستمر هذا الوضع حتى عام 1958، حيث كان يجري إنشاء 214.5 كيلومترًا (133.3 ميلًا) من الطرق السريعة بين الولايات. وعلى الرغم من سوء الأحوال الجوية، وما وصفه مسؤولو الطرق السريعة بأنه "أسوأ طقس لأعمال الإنشاء في تاريخ إدارة الطرق السريعة في ميسيسيبي"، فقد سعت الولاية جاهدةً لإكمال بناء الطرق السريعة بين الولايات لتغطي كامل الولاية. وكان من المخطط أن تحتوي جميع الطرق السريعة على أربعة مسارات على الأقل، مع خطة لاستمرار أعمال الإنشاء حتى عام 1969 تقريبًا، بتكلفة تقديرية تبلغ 440 مليون دولار. يتطابق المسار الحالي للطريق السريع I-59 تقريبًا مع المسار المقترح له، من هاتيسبرغ إلى التقاء الطريق السريع I-20 في ميريديان، على الرغم من أن طوله كان أقصر قليلاً مما هو مذكور، حيث بلغ 147 ميلاً (237 كم) بدلاً من 171 ميلاً (275 كم) كما كان طوله الفعلي. ^{[ 19 ]}      

في عام ١٩٥٩، توقعت وزارة النقل في ولاية ميشيغان أن يكون هذا العام من أهم الأعوام في مجال إنشاء الطرق السريعة. وذكر روبنز أن العمل جارٍ بتكلفة تزيد عن ٧٢ مليون دولار، وأن الوزارة ستمنح على الأرجح عقودًا بقيمة ٥٢ مليون دولار إضافية. بالنسبة للطريق السريع I-59، كان العمل في مراحل متقدمة في مدينة لوريل، بالإضافة إلى مراحل متفاوتة من لوريل إلى هاتيسبرغ وبقية مقاطعة فورست. وكان من المتوقع أن تُكمل الوزارة الطريق المار عبر لوريل، وأن تُسند عقود تسوية الطرق وتصريف المياه من حدود مقاطعتي فورست ولامار إلى مقاطعة لامار بالكامل. ^{[ ٢٠ ]} في ٢٧ مايو من ذلك العام، بدأ العمل على إنشاء ١٠.٥ كيلومترات (٦.٥ ​​ميل) من الطريق بين بورفيس وحدود مقاطعتي فورست ولامار. بتكلفة تقديرية بلغت 1,142,371.95 دولارًا أمريكيًا، شمل هذا المشروع أعمال التسوية، والصرف، والعبارات، وجسرًا أحادي الصندوق مع قواعد فرعية، ومعالجة سطحية مزدوجة بالإسفلت ، ورصفًا خرسانيًا مسلحًا بسمك ثماني بوصات للتقاطعات. تم افتتاح ميلين (3.2 كم) من الطريق السريع بين الولايات في لوريل، وكان من المقرر إبرام عقد في أكتوبر لرصف 3 أميال (4.8 كم) إضافية من الطريق. كان من المفترض أن يكون الطريق السريع من لوريل إلى حدود مقاطعتي فورست ولامار خاضعًا لعقد الرصف بحلول منتصف عام 1960. بالإضافة إلى ذلك، كان العمل لا يزال جاريًا على ثلاثة تقاطعات داخل هاتيسبرغ، وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع بأكمله 2,500,000 دولار أمريكي. ^{[ 21 ]} بحلول عام 1960، كان من المقرر الانتهاء من 3.8 ميل (6.1 كم) أخرى من أعمال التسوية والصرف والرصف على الطريق السريع I-59 في لوريل. ^{[ 22 ]} في 25 يوليو 1961، قبلت لجنة الطرق السريعة بالولاية عروضًا لمشروع رصف على طول الطريق السريع I-59، حيث تم تفويضها لبدء رصف قسم آخر منه بين بورفيس وهاتيسبرغ، وكان من المقرر وضع لافتات على طول الطريق السريع في هذا الجزء، الذي يمتد لمسافة إجمالية تبلغ حوالي 32.5 ميلًا (52.3 كيلومترًا) ، مع العلم أن رصف الطريق من لوريل إلى هاتيسبرغ كان متعاقدًا عليه بالفعل. ^{[ 23 ]}     

بدأ تدشين جزء الطريق السريع I-59 الممتد من لوريل إلى هاتيسبرغ في 15 نوفمبر 1962، بعد الانتهاء من رصف 53 كيلومترًا (33 ميلًا) من الجزء المعبد حديثًا بين بورفيس وهاتيسبرغ. شارك الحاكم روس بارنيت والعديد من المسؤولين الحكوميين الآخرين في الحفل، حيث تم تقديم وجبة غداء مباشرة على الطريق السريع. بالإضافة إلى تدشين هذا الجزء من الطريق السريع I-59، استمر العمل في الجزء الواقع جنوب هاتيسبرغ وصولًا إلى حدود ولاية لويزيانا، وكذلك الجزء الممتد من ميريديان إلى حدود ولاية ألاباما. وكان من المقرر الانتهاء من هذه الأجزاء بحلول صيف العام التالي. ^{[ 24 ]} في 22 أكتوبر 1963، منحت إدارة الطرق السريعة في ولاية ميسيسيبي عقدين بقيمة 8 ملايين دولار، للطريقين السريعين I-55 وI-59. وبلغت قيمة الجزء الممتد لمسافة 22.03 كيلومترًا (13.69 ميلًا ) بين بيكايون وبوبلارفيل 3,295,424 دولارًا. تم طرح عقد آخر لأعمال تسوية وتعبيد طريق بطول 11.41 كيلومترًا (7.09 ميل) بين حدود مقاطعتي جونز وجاسبر. وأخيرًا، تم إرساء عقد بقيمة 30,301 دولارًا أمريكيًا لإنشاء طريق بطول 22.76 كيلومترًا (14.14 ميلًا) ضمن تقاطع الطريقين السريعين I-20 وI-59 بين ميريديان وكيواني. ^{[ 25 ]} وبحلول 24 مارس 1964، تم طرح مناقصة بقيمة 9.5 مليون دولار أمريكي لإنشاء الطريق السريع I-59 بين ميريديان وحدود ولاية لويزيانا. يقع المشروعان في مقاطعتي كلارك ولودرديل. وبمجرد إبرام العقد، سيشكل المشروعان طريقًا واحدًا متصلًا من تقاطع الطريق السريع I-20 إلى لوريل، ومن هاتيسبرغ إلى حدود ولاية لويزيانا، بطول 64 كيلومترًا (40 ميلًا) بين لوريل وهاتيسبرغ، بالإضافة إلى 24 كيلومترًا (15 ميلًا) بين ميريديان وحدود ولاية ألاباما. في مقاطعة لودرديل، تضمن المشروع المعلن عنه للمناقصة بناء 8.3 ميل (13.4 كم) من الطرق والجسور، وفي مقاطعة كلارك، كان المشروع 6.4 ميل (10.3 كم) من الطرق والجسور أيضًا. ^{[ 26 ]}        

في عام ١٩٦٥، ومع بزوغ فجر طقس أكثر دفئًا، استأنف المهندسون والمقاولون العمل على الطريق السريع I-59 في جنوب ولاية ميسيسيبي بين ماكنيل ونيكلسون في غضون شهر تقريبًا، حيث بلغت قيمة العقود المطروحة للمناقصة ٤,٤٨٧,٠٠٠ دولار أمريكي. وكان هذا المشروع، كما أعلنت شركة المقاولات تي إل جيمس وشركاه، بصدد إنشاء مصنع للمواد شرق كارير ، وكان من المقرر أن يبدأ العمل فيه في الأول من أبريل. وكان من المقرر أن يُكمل مشروع ماكنيل-نيكلسون رصف الطريق السريع I-59 بالقرب من سلايدل إلى شمال لوريل، مع افتتاح الجزء الممتد من لوريل إلى بوبلارفيل في خريف العام السابق. ^{[ ٢٧ ]} واكتمل هذا الإنشاء في ٧ فبراير ١٩٦٦، حيث تم افتتاح ٣٠ ميلاً (٤٨ كيلومترًا) إضافية، مما وفر للمسافرين ١٠٠ ميل (١٦٠ كيلومترًا) من الطريق المعبد المتصل من شمال لوريل إلى الشاطئ الجنوبي لبحيرة بونتشارترين . بدأ التدشين بقص شريط في بيكايون لافتتاح الجزء الذي يربط بوبلارفيل بنيكلسون، والذي طُرح في العام السابق. ^{[ 28 ]} رُسّيَت 13 عقدًا للبناء في عام 1967، شملت رصف الطريق السريع I-59 بين مقاطعة كلارك وميريديان. إلا أن عقدين لم يُرسيا بسبب ارتفاع قيمة العطاءات. كان من شأن مشروع I-59 أن يسمح برصف الطريق وأعمال أخرى على امتداد 8.1 ميل (13.0 كم) في مقاطعة لودرديل، وقد رُسّيَ العقد بقيمة 1,712,386 دولارًا. ^{[ 29 ]} في عام 1968، افتُتِحَ الجزء الأخير من الطريق السريع I-59، بطول 19 ميلًا (31 كم)، بين إنتربرايز وميريديان، مُكمِلًا بذلك الطريق السريع بالكامل، ومُتيحًا للسائقين السفر من نيو أورليانز إلى ميريديان عبر طريق بأربعة مسارات. ^{[ 30 ]}