في إطار استراتيجية عصر ميجي ضد روسيا ، كان لدى البحرية اليابانية رغبةٌ جامحةٌ في إنشاء قاعدة عسكرية لها على ساحل بحر اليابان ، وفي عام ١٨٨٩، كان مدخل الخليج ضيقًا ومناسبًا للدفاع. وفي عام ١٩٠١، أُنشئ مكتبٌ للحماية في مايزورو بوضع علامةٍ بيضاء في خليج مايزورو ، الذي كان موقعًا مثاليًا لميناءٍ عسكريٍّ نظرًا لهدوء أمواجه وقدرته على استيعاب العديد من السفن. يقع هذا المكتب في ميناء مايزورو (ميناء مايزورو الشرقي)، الذي استُخدم كميناءٍ عسكريٍّ منذ افتتاح منطقة مايزورو البحرية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية .
قبل الحرب العالمية الثانية ، كانت منطقة مايزورو البحرية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية تقع هناك، ولكن في الظروف العادية لم تُنشر فيها أي سفن حربية ، وأُغلقت خلال معاهدة واشنطن البحرية ، ما أدى إلى إهمالها من الناحية التشغيلية مقارنةً بمراكز الحماية الأخرى. تم نشر العديد من السفن القديمة نسبيًا قبل الحرب وبعدها، ولكن في السنوات الأخيرة، أُعيد النظر فيها باعتبارها أهم قاعدة على جانب بحر اليابان، حيث تم نشر زورقين صاروخيين في بحر اليابان استعدادًا لأنشطة السفن المسجلة في كوريا الشمالية . ونظرًا لأهميتها الاستراتيجية، تم أيضًا نشر سفينتين من طراز إيجيس بالتتابع. وفي الآونة الأخيرة، تم توسيع منشأة التحصينات الكبيرة المجاورة. ويجري تعزيزها لتكون القاعدة الوحيدة لقوات الدفاع الذاتي البحرية على جانب بحر اليابان، بنطاق دفاعي واسع يمتد من الحدود بين محافظتي شيماني وياماغوتشي إلى الحدود بين محافظتي أكيتا وأوموري .
الميناء الرئيسي لقوة مقاطعة مايزورو، المسؤولة عن معظم الأمن على جانب بحر اليابان، بالإضافة إلى سرب المرافقة الثالث التابع لأسطول المرافقة الثالث، وما إلى ذلك، هي موانئهم الرئيسية .
تاريخ
في الأول من أغسطس عام ١٩٥٢، تم تأسيس قوة مقاطعة مايزورو بالتزامن مع تأسيس قوة الأمن الساحلي التابعة للوكالة الوطنية للسلامة . وفي العاشر من نوفمبر، انتقلت قوة مقاطعة مايزورو من ماتسوجاساكي إلى يوبي. ثم في السابع والعشرين من ديسمبر، تم تشكيل فيلق تدريب مايزورو. وتم إلغاء فرق التوعية على طريقي مايزورو ونيغاتا .
في 16 سبتمبر 1953، صدرت طبعة جديدة من مجلة حرس قاعدة مايزورو.
في 28 ديسمبر 1954، تم افتتاح مستشفى قوات الدفاع الذاتي مايزورو.
في الأول من مايو عام 1955، صدرت الطبعة الجديدة من فيلق الاتصالات في مايزورو.
في 10 مايو 1957، تم تغيير اسمها من فيلق تدريب مايزورو إلى فيلق تعليم مايزورو.
في الأول من فبراير عام 1961، تضمنت الإصدارات الجديدة محطة إمداد مايزورو، ومصنع مايزورو، ومحطة تنسيق مايزورو توراي.
في 20 مارس 1962، تم إصدار نسخة جديدة من قوة دفاع مايزورو، وتم تغيير اسمها لاحقًا من حرس قاعدة مايزورو إلى حرس مايزورو.
في 2 مارس 1970، ظهرت إصدارات جديدة من Maizuru Zoushusho وMaizuru Medic. تم إلغاء ورشة مايزورو.
في الأول من أكتوبر عام 1975، تم افتتاح المدرسة الفنية الرابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية.
في 11 مايو 1976، صدرت الطبعة الجديدة من مايزورو أونجاكوتاي.
في الأول من يوليو عام 1985، تم إنشاء محطة صيانة طوربيدات مايزورو. [ 1 ] وتم إلغاء محطة ضبط طوربيدات مايزورو.
في الأول من يوليو عام ١٩٨٧، تم حلّ قوة دفاع مايزورو وإعادة تنظيم الحرس. طبعة جديدة من فيلق أعمال قاعدة مايزورو.
في 8 ديسمبر 1998، تم دمج محطة إمداد مايزورو ومحطة إصلاح مايزورو وإعادة تنظيمهما في محطة إمداد وإصلاح مايزورو بسبب إعادة الهيكلة التنظيمية لقسم الإمداد والصيانة، وتم تغيير مركز صيانة مايزورو توراي إلى مركز صيانة وإمداد الذخيرة في مايزورو وإعادة تنظيمه في توكورو.
في أواخر مارس 2021، ومع تعزيز وظائف مستشفى قوات الدفاع الذاتي في يوكوسوكا، سيتم إلغاء مستشفى قوات الدفاع الذاتي في مايزورو وتحويله إلى عيادة. [ 2 ]
قاعدة مايزورو الجوية ( باليابانية :舞鶴航空基地، بالروماجي : Maidzuru Kōkūkichi ) ، والمعروفة أيضًا باسم قاعدة مايزورو الجوية التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية ، هي القاعدة الجوية الوحيدة لقوات الدفاع الذاتي البحرية على ساحل بحر اليابان. وقد دعت الحاجة إلى تعزيز نظامها الدفاعي استعدادًا لرصد السفن الكورية الشمالية. إلا أنه نظرًا لعدم وجود قاعدة جوية تابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية في الجوار، فإن طائرات سفن المرافقة التابعة للمجموعة الثالثة، التي تتخذ من ميناء مايزورو ميناءً رئيسيًا لها، تُقلع من قاعدة تاتِياما الجوية ( محافظة تشيبا ) في كل رحلة. وقد أشير إلى أن "قاعدة مايزورو تعاني من قصور".
لذا، وضعت قوات الدفاع الذاتي البحرية خطةً لإنشاء مدرج طائرات وبرج مراقبة وحظيرة طائرات ، وغيرها، على مساحة تقارب 220,000 متر مربع في منطقة ناغاهاما بمدينة مايزورو، وبدأت أعمال البناء عام 1996. وبعد اكتمال المشروع في 22 مارس 2001، شُكّلت فرقة مايزورو الجوية تحت قيادة الفيلق الجوي 123 التابع لمجموعة الطيران البحرية 21، ووُضعت فيها ست مروحيات دورية من طراز SH-60J . وفي 26 مارس 2008، جرى تحديث فرقة مايزورو الجوية، وشُكّلت مجموعة الطيران 23 حديثًا تحت قيادة مجموعة الطيران البحرية 21، وزاد عدد مروحيات الدورية إلى 12 مروحية (SH-60J/K). وبذلك، سيتعزز نظام الدفاع على جانب بحر اليابان.
في 24 مارس 2001، تم الانتهاء من مطار مايزورو وتمت إضافة كل من مفرزة مايزورو الجوية، ومفرزة مايزورو للصيانة والإمداد، ومفرزة قاعدة مايزورو الجوية إلى المجموعة الجوية 123 التابعة للمجموعة الجوية 21.
في فبراير 2002، أُرسلت إلى المحيط الهندي بموجب قانون التدابير الخاصة لمكافحة الإرهاب (مروحية دورية مُثبتة على سفينة مرافقة). ومنذ ذلك الحين، أُرسلت أربع مرات. وفي 3 أبريل، أُرسلت إلى موقع كارثة غرق ناقلة نفط، حيث أجرت مسحًا لانتشار النفط على سطح البحر.
في أكتوبر 2004، تم إرسال فريق إغاثة إلى موقع الفيضانات التي اجتاح نهر يورا نتيجة إعصار فيسنتي . وقامت طائرة SH-60J وطائرات أخرى تابعة لهذه القاعدة بإنقاذ ركاب كانوا عالقين على سطح حافلة سياحية غارقة. كما تم إرسال فريق إغاثة آخر إلى موقع زلزال تشويتسو الذي وقع في 23 أكتوبر 2004 .
في أغسطس 2006، قررت وكالة الدفاع ترقية فرقة مايزورو الجوية إلى سلاح الجو.
في عام ٢٠٠٧، تم إرسال فريق الاستجابة للكوارث للزلزال الذي ضرب شبه جزيرة نوتو في ٢٥ مارس، حيث تم إجراء استطلاع لحجم الأضرار. كما تم إرسال فريق الاستجابة للكوارث للزلزال الذي ضرب مقاطعة مي في ١٥ أبريل، حيث تم إجراء استطلاع لحجم الأضرار. وفي عام ٢٠٠٧، تم إرسال فريق الاستجابة للكوارث للزلزال الذي ضرب نيغاتا في ١٦ يوليو، حيث تم إجراء استطلاع لحجم الأضرار ونقل الأفراد ومستلزمات الإغاثة.
في 23 يناير 2008، نُقلت حالات حروق طارئة من مايزورو إلى كانازاوا (طلب إرسال فريق إغاثة بسبب عجز المروحية عن التحليق). في 12 فبراير، أُنقذ أشخاص سقطوا من قوارب صيد في خليج مايزورو. في 3 مارس، جرى البحث عن قوارب صيد منكوبة قبالة كيوغاميساكي. في 26 مارس: أُلغيت وحدة مايزورو الجوية. أُعيد دمج الفيلق الجوي 23 مع المجموعة الجوية 21. زاد عدد المروحيات المقيمة من 6 إلى 12. في 20 مايو: جرى البحث عن ضحايا انقلاب الدراجات المائية. من 6 إلى 7 ديسمبر، جرى البحث عن مفقودين أثناء ممارسة رياضة ركوب الأمواج قبالة تاكاهاما ، محافظة فوكوي .
في الفترة من 6 يوليو إلى 29 نوفمبر 2009، تم إرسال وحدة لمكافحة القرصنة قبالة سواحل الصومال بموجب قانون معاقبة القرصنة ومكافحتها (طائرات مرافقة). ومنذ ذلك الحين، وحتى يناير 2020، تم إرسالها خمس مرات. في 23 يوليو، تم إرسالها إلى موقع كارثة استجابةً لبلاغ استغاثة طائرة مروحية في منطقة تاجيما بمحافظة هيوغو ، حيث أجرت عملية بحث عن الطائرة المنكوبة. في 3 سبتمبر، بدأ نشر طائرات SH-60K في الفيلق الجوي الثالث والعشرين. في 2 نوفمبر، شاركت في عملية بحث عن صيادين في محنة بميناء فوكوي.
في الفترة من 11 مارس إلى 31 أغسطس 2011، تم إرسال طائرات SH-60J / SH-60K إلى زلزال شرق اليابان الكبير الذي وقع في 11 مارس (طائرات مرافقة محمولة على حاملات الطائرات).
في 12 مارس 2015، أكملت المجموعة الجوية الثالثة والعشرون تشغيل طائرة SH-60J.
في الفترة من 22 أبريل إلى 4 مايو 2016، تم إرسالي إلى منطقة زلزال كوماموتو الذي وقع في 14 أبريل. شاركت كعضو في وحدة دعم الاستحمام في منطقة الكارثة.
↑ تعليمات بشأن تنظيم محطات صيانة الطوربيدات (تعليمات قوة الدفاع الذاتي البحرية رقم 21 في عام 1985)
↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليها في 24 سبتمبر 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
↑ AIS Japan مؤرشفة بتاريخ 17 مايو 2016 في الأرشيف الإلكتروني البرتغالي
أسطول المرافقة الثالث في قاعدة مايزورو البحرية
بوابة قاعدة مايزورو البحرية
JS Asashio في قاعدة مايزورو البحرية
جي إس فويوزوكي في حوض بناء السفن JMU Maizuru
طائرة SH-60K في قاعدة مايزورو الجوية