جيمس فيربيرن

كان جيمس فالنتاين فيربيرن (28 يوليو 1897 - 13 أغسطس 1940) طيارًا وسياسيًا أستراليًا. شارك كطيار مقاتل في الحرب العالمية الأولى ، ومثّل حزب أستراليا المتحدة في البرلمان الفيدرالي ، وشغل منصب وزير الطيران المدني من عام 1939 حتى وفاته في العام التالي.

وُلد فيربيرن في إنجلترا لأبوين أستراليين، ونشأ في ريف ولاية فيكتوريا . في سن الثامنة عشرة، عاد إلى إنجلترا للالتحاق بسلاح الجو الملكي . أُسقطت طائرته خلف خطوط العدو في إحدى مهماته الأولى، وأُصيب إصابة بالغة في ذراعه، وقضى بعدها أكثر من عام أسير حرب لدى الألمان. عمل فيربيرن لاحقًا مزارعًا في المنطقة الغربية من فيكتوريا . شغل لفترة وجيزة منصبًا في الجمعية التشريعية لولاية فيكتوريا (1932-1933) قبل أن يفوز في انتخابات فرعية لمجلس النواب . واصل فيربيرن الطيران كمدني، واشتهر كخبير في مجال الطيران. عُيّن في مجلس الوزراء عام 1939 كعضو في أول حكومة برئاسة مينزيس . قُتل في كارثة كانبرا الجوية عام 1940 مع اثنين من زملائه في مجلس الوزراء وقائد الجيش.

وُلد فيربيرن في 28 يوليو 1897 في وادهيرست ، ساسكس ، إنجلترا. كان الثالث بين خمسة أبناء لوالدين أستراليين، إليزابيث (ني أوزبورن) وتشارلز فيربيرن. [1] امتلكت عائلة والده مساحات شاسعة من الأراضي الرعوية في كوينزلاند وفيكتوريا ^{، والتي جمعها} جده جورج فيربيرن ، المولود في اسكتلندا . تولى والده وخمسة من أعمامه، بمن فيهم جورج وستيف ، إدارة هذه الأراضي. ^{[ 2 ]} كان جده لأمه، جيمس أوزبورن ، راعيًا أيضًا. ^{[ 3 ]} عندما كان فيربيرن في الثانية من عمره، اشترى والده عقارًا بالقرب من سكيبتون في المنطقة الغربية من فيكتوريا. نشأ هناك حتى بلغ الحادية عشرة من عمره، ثم أُرسل إلى مدرسة جيلونج النحوية الداخلية . ومثّل المدرسة في التنس وألعاب القوى والتجديف. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩١٥، بعد بلوغه الثامنة عشرة من عمره، أبحر فيربيرن إلى إنجلترا للتطوع في سلاح الجو الملكي البريطاني . كان شقيقه الأكبر أوزبورن عضوًا في سلاح الجو الملكي البريطاني، إذ كان طالبًا في كلية يسوع بجامعة كامبريدج عندما اندلعت الحرب. ^{[ ٤ ]} قُبل فيربيرن في دورة تدريب الضباط وأُرسل إلى اسكتلندا لتلقي التدريب في يونيو ١٩١٦، حيث كان يطير من ترنهاوس وستيرلنغ . أكمل تدريبه في كرويدون ونيذرهافون ، متدربًا على طائرات بريستول سكاوتس . ^{[ ٥ ]} بعد حصوله على رتبة ضابط طيران ، غادر فيربيرن إلى فرنسا في أواخر ديسمبر ١٩١٦ كطيار مقاتل في السرب رقم ٥٤ ، أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تُحلّق بطائرات سوبويث باب . بدأ السرب عملياته في الشهر التالي. ^{[ ٦ ]}

في 14 فبراير 1917، كُلِّف فيربيرن وتسعة آخرون بمرافقة مهمة استطلاع فوق الخطوط الألمانية بين كامبراي وسان كوينتين . انفصل عن التشكيل بسبب عطل في المحرك، فلاحقته الطائرات الألمانية، مما أجبره في النهاية على الهبوط الاضطراري. ^{[ 6 ]} حاول القيام بدوران إيملمان، لكنه لم يتمكن من استعادة السيطرة الجانبية، مما أجبر الطائرة على الهبوط عموديًا بشكل حلزوني. فور هبوطه، أشعل فيربيرن النار في الطائرة لتجنب الأسر، لكنه لم يتمكن من تحرير نفسه، واضطرت القوات الألمانية إلى إنقاذه. ^{[ 7 ]} أصيب بحروق بالغة في وجهه جراء الحريق، بالإضافة إلى جرح ناري في مرفقه الأيمن، وُصِفَ بأنه غير قابل للجراحة، مما تركه معاقًا بشكل دائم. أُسر فيربيرن ، وقضى بعض الوقت في فرنسا وهولندا قبل إرساله إلى سويسرا للتعافي. تم تبادله مع أسير ألماني في أبريل 1918، وواصل تعافيه في مستشفى بلندن. أهّلته إصاباته للحصول على معاش تقاعدي صغير من سلاح الجو الملكي . ^{[ 8 ]}

عاد فيربيرن إلى أستراليا في ديسمبر 1919. ^{[ 8 ]} انتقل إلى وسط كوينزلاند لإدارة مزرعة عائلته في بيك داونز . ^{[ 9 ]} تزوج من ديزي أوليف "بيغي" فورست في ملبورن عام 1923، وفي العام التالي امتلكا مزرعة ماشية في ماونت إيليفانت ، في المنطقة الغربية بالقرب من ديرينالوم . [ ^{10 ]} أنجب الزوجان ابنًا وابنة. ^{[ 11 ]} كانت مزرعتهما، التي تبلغ مساحتها 4000 فدان ⁽ 1600 هكتار) ، تضم في البداية 3000 رأس من الأغنام، ولكن بحلول عام 1934 توسعت لتضم 10000 رأس من الأغنام و350 رأسًا من الماشية، وهو ما عزاه فيربيرن إلى استخدام السوبر فوسفات . ^{[ 12 ]} كان من أوائل من عبروا ساوث داونز مع أغنام كوريديل، ومثل المنطقة المحلية في جمعية مربي الماشية في فيكتوريا. ^{[ 9 ]} 

بفضل علاقاته العائلية والمدرسية، حصل فيربيرن على مقاعد في مجلسي إدارة شركة يونيون ترستي الأسترالية وشركة كوميرشال بانكينج في سيدني . ^{[ 13 ]} ترشح دون جدوى لمجلس مقاطعة هامبدن عام 1924، وخسر أمام زميله المستقبلي في مجلس الوزراء، جيفري ستريت . ^{[ 9 ]} نجح في محاولته الثانية عام 1930، ^{[ 1 ]} لكنه لم يخدم سوى فترة واحدة قبل تقاعده. ^{[ 14 ]} احتفظ فيربيرن باهتمامه الشديد بالطيران، فبنى مهبطًا خاصًا للطائرات على أرضه. ^{[ 15 ]} في أبريل 1931، اشترى طائرة دي هافيلاند دي إتش 60 موث مستعملة ، وهبط بها اضطراريًا بالقرب من كامبردون في مارس 1932 أثناء عودته من اجتماع للمجلس. ^{[ 16 ]}

في عام 1932، انتُخب فيربيرن لعضوية الجمعية التشريعية الفيكتورية ممثلاً عن وارنامبول ، ممثلاً حزب أستراليا المتحدة . ^{[ 1 ] [ 17 ]}

في عام ١٩٣٣، استقال فيربيرن من مقعده في مجلس الولاية ليترشح لمقعد فلندرز في مجلس النواب في انتخابات فرعية عقب استقالة رئيس الوزراء السابق ستانلي بروس . وقد فاز في الانتخابات، وظل يشغل المقعد حتى وفاته. كان يسافر بانتظام بين مزرعته وكانبرا، وكان يُعرف كمرجع في مجال الطيران. طار حول أستراليا في عام ١٩٣٥، وفي عام ١٩٣٦ اشترى طائرة من طراز دي هافيلاند دراغون فلاي في إنجلترا وقادها عائدًا إلى أستراليا. ^{[ ١ ]} عُرفت عائلة فيربيرن باسم "عائلة فيربيرن الطائرة". في عام ١٩٣٥، قُتل شقيقه الأصغر جورج باتريك فيربيرن وزوجة أخيه ماري ( ني موراي ) عندما تحطمت طائرة كانت تقودها ماري في إيسندون الشمالية . ^{[ ١٨ ]} 

في 26 أبريل 1939، عُيّن في أول حكومة لمينزيس وزيرًا للطيران المدني ونائبًا لرئيس المجلس التنفيذي ؛ كما عمل مساعدًا لوزير الدفاع. ^{[ 19 ]} عند اندلاع الحرب في سبتمبر 1939، سافر إلى كندا للمساعدة في وضع خطة تدريب الطيران للكومنولث البريطاني . وفي 13 نوفمبر 1939، أدى اليمين الدستورية هناك كأول وزير للطيران أمام الحاكم العام لكندا ، جون بوكان، البارون الأول لتويدسمير .

استقال من منصبه كنائب لرئيس المجلس التنفيذي في 26 يناير 1940. وفي 14 مارس 1940، عُيّن في حكومة مينزيس الثانية وزيرًا للطيران المدني ووزيرًا لشؤون القوات الجوية. وفي يوليو 1940، قام بجولة جوية حول أستراليا على متن طائرته "دراغون فلاي" لتفقد جميع قواعد سلاح الجو الملكي الأسترالي . ^{[ 1 ]}

في 13 أغسطس 1940، فيما عُرف بكارثة كانبرا الجوية ، تحطمت طائرة لوكهيد هدسون تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، كانت متجهة من ملبورن إلى كانبرا، أثناء اقترابها من الهبوط على تلة صغيرة شرق المطار. لقي أربعة من أفراد الطاقم وستة ركاب حتفهم في الحادث، من بينهم رئيس الأركان العامة وثلاثة وزراء في الحكومة الفيدرالية، بمن فيهم فيربيرن. وفي اليوم التالي، صرّح رئيس الوزراء روبرت مينزيس في البرلمان قائلاً:

كان يتمتع بعقلية قوية وشخصية متينة، وكان يجمع بين روح الزمالة المرحة وربما لمحة من الجدية الاسكتلندية. كان بطيئًا في الكلام، لكنه إذا انخرط في الحديث، كان بارعًا في الشرح وحازمًا في الدفاع عما يؤمن بصحته. ^{[ 1 ]}

وقد ترك وراءه زوجته وابنته وابنه جيفري فورستر (1924-1980) الذي كان محاضراً في التاريخ في الجامعة الوطنية الأسترالية .

سُميت قاعدة فيربيرن الجوية (الجزء الشرقي مما يُعرف الآن بمطار كانبرا ) باسمه عام 1953. وفي عام 1962، أُعيد تسمية الجانب العسكري من المطار إلى قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي فيربيرن . وقد أُغلقت قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي الآن، لكن الجزء الشمالي الشرقي من المطار لا يزال يحمل اسم فيربيرن .

كان السير ديفيد فيربيرن ، ابن عمه من الدرجة الثانية، سياسياً فيدرالياً أيضاً. ^{[ 20 ]}

• هازلهيرست، كاميرون (2013). عشر رحلات إلى مزرعة كاميرون: مأساة أسترالية . مطبعة الجامعة الوطنية الأسترالية. رقم ISBN 9781925021011.