جيمس هـ. كيندلبرغر

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كان جيمس هوارد "داتش" كيندلبرغر (8 مايو 1895 - 27 يوليو 1962) رائدًا أمريكيًا في مجال الطيران. قاد شركة نورث أمريكان للطيران من عام 1934 حتى عام 1960. [ 1 ] [ 2 ] اشتهر كيندلبرغر، بشخصيته المنفتحة، بتأكيده على العمل الجاد والنظام والالتزام بالمواعيد.

وقت مبكر من الحياة

ولد كيندلبيرجر في 8 مايو 1895 في ويلينج، غرب فيرجينيا ، لأبوين هما تشارلز فريدريك كيندلبيرجر، عامل الصلب ، وروز آن كيندلبيرجر.

ترك كيندلبرغر المدرسة في الصف العاشر وبدأ العمل في صناعة الصلب مع والده. ثم التحق بدورات دراسية بالمراسلة لمواصلة تعليمه. وفي عام 1916، عندما كان يبلغ من العمر 21 عامًا، التحق بمعهد كارنيجي للتكنولوجيا لدراسة الهندسة.

يشير لقبه "داتش" إلى أصله من المهاجرين الألمان ( دويتش ) من نوثويلر ، بفالتس . [ 3 ]

في عام 1919، تزوج من ثيلما كنار وأنجبا طفلين.

مهنة الطيران

خلال الحرب العالمية الأولى ، كان كيندلبرغر عضواً في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . عمل مدرباً للطيارين في قاعدة بارك فيلد في ممفيس، تينيسي . بعد الحرب، بحث كيندلبرغر عن عمل في مجال الطيران. في عام 1920، أصبح كبير الرسامين ومساعد كبير المهندسين في شركة غلين إل. مارتن في كليفلاند، أوهايو .

أقام كيندلبرغر علاقة عمل طويلة الأمد مع جيه إل "لي" أتوود عندما التقيا كمهندسين شابين في شركة دوغلاس للطائرات عام 1930، حيث كانا يعملان على طائرتي النقل DC-1 و DC-2 . عمل كيندلبرغر كرئيس للمهندسين وبقي مع دوغلاس لمدة تسع سنوات.

غادر الاثنان شركة دوغلاس للطائرات عام ١٩٣٤ ، وانتقلا إلى شركة نورث أمريكان للطيران . تولى أتوود منصب كبير المهندسين، وعُيّن كيندلبرغر رئيسًا ومديرًا عامًا. عند انضمامهما إلى نورث أمريكان للطيران، كانت الشركة قد طلبت طائرة ركاب واحدة فقط. تمكن كيندلبرغر من الحصول على طلبية بقيمة مليون دولار لطائرة تدريب عسكرية، وهي نورث أمريكان بي تي-٩ .

الحرب العالمية الثانية

في صيف عام ١٩٤١، وبينما كانت الولايات المتحدة لا تزال خارج الحرب العالمية الثانية ، طلبت وزارة الطيران البريطانية من شركة نورث أمريكان للطيران تصنيع طائرات كورتيس بي-٤٠ وارهوك المقاتلة لصالح سلاح الجو الملكي ، إذ كان إنتاج مصنع كورتيس مخصصًا بالكامل للاستخدام العسكري الأمريكي. أخبر كيندلبرغر جهات اتصاله في المملكة المتحدة أن نورث أمريكان قادرة على ابتكار تصميم أفضل، وأنجزت النموذج الأولي لطائرة بي-٥١ موستانج في غضون أربعة أشهر.

إجمالاً، قامت الشركة ببناء 42 ألف طائرة بحلول نهاية الحرب. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

ما بعد الحرب

جيمس إتش. كيندلبرغر على غلاف مجلة تايم (29 يونيو 1953)

بعد الحرب العالمية الثانية، توقع أتوود الحاجة إلى محركات صاروخية مُحسّنة، مُستندة إلى تلك التي طوّرها الألمان لصاروخ V-2 . قرر الاثنان في عام 1946 استثمار مليون دولار في منشأة لاختبار محركات الصواريخ في سانتا سوزانا ، كاليفورنيا، ونفق رياح أسرع من الصوت في مطار لوس أنجلوس الدولي . وقد أثمر هذا الاستثمار عندما فازت شركة نورث أمريكان بعقد تطوير صاروخ نافاهو ، وهو صاروخ كروز عابر للقارات مُعزّز بالصواريخ.

تمت ترقية كيندلبيرجر إلى منصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي في عام 1948، وحل أتوود محله كرئيس.

أتاح مشروع نافاهو لشركة نورث أمريكان تطوير خبرات في محركات الصواريخ، وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي ، وديناميكا الهواء فوق الصوتية. وقد أدى ذلك بدوره إلى الحصول على عقود للعديد من المركبات الفضائية المتقدمة في أواخر الخمسينيات، منها طائرة الفضاء المأهولة X-15 فائقة السرعة، وصاروخ هاوند دوغ ، وقاذفة القنابل XB-70 فالكيري ثلاثية السرعة. وقد تطلب مشروع XB-70 من الشركة تطوير مواد جديدة، وعمليات لحام وتصنيع متطورة.

مرحلة لاحقة من العمر

في عام ١٩٦٠ ، تقاعد كيندلبرغر وتولى أتوود منصب الرئيس التنفيذي. وظل كيندلبرغر رئيسًا لمجلس الإدارة حتى وفاته في ٢٧ يوليو ١٩٦٢، إثر قصور احتقاني في القلب عن عمر ناهز ٦٧ عامًا. وكان الدكتور توبي فريدمان طبيبه الخاص ومديره الطبي في شركة NAA، وكان برفقة كيندلبرغر لحظة وفاته. دُفن كيندلبرغر في مقبرة ويستوود فيليدج التذكارية في لوس أنجلوس، كاليفورنيا . وبعد وفاته، أصبح أتوود رئيسًا لمجلس الإدارة.

إرث

تحت قيادته، حطمت شركة نورث أمريكان للطيران الحواجز التكنولوجية؛ فأنتجت طائرات مقاتلة وقاذفات تعمل بالمراوح والنفاثة، وطائرات تدريب عسكرية، ومحركات صاروخية، وطائرات تعمل بالصواريخ؛ وبدأت دورها كمقاول رئيسي لبرنامج الفضاء الأمريكي. وبين عامي 1935 و1967، قامت شركة نورث أمريكان للطيران (تحت إدارة كيندلبرغر) ببناء طائرات عسكرية أكثر من أي شركة أخرى في تاريخ صناعة الطائرات الأمريكية.

في عام 1972، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الطيران الوطنية . [ 7 ]

أدخلت قاعة مشاهير الفضاء الدولية كيندلبرغر في عام 1977. [ 8 ]

ظهر كيندلبرغر في فيلم وثائقي عام 2006 من إخراج المخرج ويليام وينشيب ، عُرض على قناة PBS بعنوان: رواد الطيران: السباق إلى القمر ، والذي سلّط الضوء على خمسة من رواد صناعة الطيران والفضاء الأمريكيين: ويليام بوينغ ، ودونالد دوغلاس ، وداتش كيندلبرغر، وهاريسون ستورمز ، وجيمس ماكدونيل . تضمن الفيلم مقابلات وصورًا ولقطات فيلمية لكيندلبرغر لم تُعرض من قبل.

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ باركر، دانا ت. بناء النصر: صناعة الطائرات في منطقة لوس أنجلوس خلال الحرب العالمية الثانية، ص 77، سايبرس، كاليفورنيا، 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  2. ↑ بورث، كريستي. أساتذة الإنتاج الضخم، ص 244، شركة بوبس ميريل، إنديانابوليس، إنديانا، 1945.
  3. ↑ باركر، دانا ت. بناء النصر: صناعة الطائرات في منطقة لوس أنجلوس خلال الحرب العالمية الثانية، ص 77، سايبرس، كاليفورنيا، 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  4. ↑ هيرمان، آرثر. معمل الحرية: كيف صنعت الشركات الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية، الصفحات 11، 88، 140، 143، 151، 203، دار راندوم هاوس، نيويورك، 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  5. ↑ باركر، دانا ت. بناء النصر: صناعة الطائرات في منطقة لوس أنجلوس خلال الحرب العالمية الثانية، الصفحات 77-92، سايبرس، كاليفورنيا، 2013. ISBN 978-0-9897906-0-4.
  6. ↑ بورث، كريستي. أساتذة الإنتاج الضخم، ص 74، 244، 268-9، شركة بوبس ميريل، إنديانابوليس، إنديانا، 1945.
  7. ↑ "كيندلبرغر، جيمس "داتش" : قاعة مشاهير الطيران الوطنية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-09-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-09-2018 . 
  8. ↑ سبريكيلمير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.

فهرس