رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 351

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 351 كانت رحلة ركاب مجدولة من مطار طوكيو هانيدا إلى فوكوكا والتي اختطفها أعضاء فصيل الجيش الأحمر التابع للرابطة الشيوعية اليابانية في 31 مارس 1970، [ 1 ] في حادثة يشار إليها عادة باللغة اليابانية باسم حادثة اختطاف يودو (よど号ハイジャック事件، Yodo-gō Haijakku Jiken ) ، نسبة إلى اسم الطائرة Yodo (والذي يعني "المياه الراكدة"). [ 2 ]

خلفية

في عام 1966، أعادت منظمة الطلاب اليسارية الجديدة المعروفة باسم الرابطة الشيوعية ، والتي كانت قد توقفت عن العمل منذ عام 1960، تشكيل نفسها، وأصبحت تُعرف باسم "البوند الثاني" (第二次ブント، داينيجي بونتو ) . [ 3 ] في ذلك الوقت، شكّل " فصيل كانساي " التابع للبوند الثاني، ومقره جامعة دوشيشا في كيوتو ، بقيادة تاكايا شيومي (塩見孝也، شيومي تاكايا ) ، الطالب المنقطع عن دراسة الفلسفة في جامعة كيوتو، الجناح اليساري المتطرف للبوند الثاني الذي كان متطرفًا بالفعل. [ 4 ] في حوالي يونيو 1968، بدأ فصيل كانساي يُطلق على نفسه اسم "فصيل الجيش الأحمر"، وبدأ في وضع خطط لانتفاضة عنيفة في اليابان، كان من المُزمع أن تتزامن في الأصل مع احتجاجات أنبو عام 1970 .

كانت النظرية الرئيسية لفصيل الجيش الأحمر هي أنه من خلال تنفيذ ثورة بروليتارية مسلحة ناجحة في اليابان أولاً، ستصبح اليابان مقرًا لثورة عالمية ضد الولايات المتحدة الأمريكية وحلفائها، وسيصبح فصيل الجيش الأحمر قادة تلك الثورة. [ 5 ]

بعد أن وجد فصيل الجيش الأحمر أن بقية أعضاء البوند الثاني غير مستعدين لقضية الثورة المسلحة الفورية، أعلن انشقاقه العلني عن منظمته الأم في عام 1969. وفي 5 سبتمبر، ظهر تاكايا وأعضاء آخرون من فصيل الجيش الأحمر علنًا في قاعة هيبيا العامة في طوكيو لإعلان استقلال فصيل الجيش الأحمر عن الرابطة الشيوعية وإعلان بدء ثورة مسلحة فورية. [ 6 ]

في أوائل عام 1970، بدأ شيومي بالتخطيط لاختطاف طائرة ركاب يابانية، تحت اسم "عملية فينيكس"، بهدف تمكين أعضاء المجموعة من السفر إلى كوبا ومواصلة تدريبهم. إلا أنه قبل تنفيذ عملية الاختطاف مباشرة، أُلقي القبض على شيومي صدفةً في أحد شوارع كوماغومي، طوكيو، في 15 مارس/آذار 1970، بعد الاشتباه به خطأً بأنه لص عادي. [ 7 ] ومع ذلك، واصل الخاطفون المتبقون خططهم؛ ففي 31 مارس/آذار 1970، اختطف تسعة أعضاء من فصيل الجيش الأحمر، مسلحين بسيوف كاتانا وقنبلة محلية الصنع، رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 351، وهي طائرة بوينغ 727 تابعة للخطوط الجوية اليابانية ، كانت تقل 129 شخصًا من مطار طوكيو الدولي .

اختطاف

بعد حوالي عشرين دقيقة من الإقلاع، نهض شاب يُدعى تاكامارو تاميا من مقعده، وأخرج سيف كاتانا ، وصاح قائلاً: "نحن أشيتا نو جو !" [ 8 ] وأعلن نيته اختطاف الطائرة، وأمر الخاطفين الآخرين بسحب أسلحتهم. ثم احتجز الخاطفون 129 شخصًا (122 راكبًا وسبعة من أفراد الطاقم) كرهائن، وأمروا الطيارين بقيادة الطائرة إلى هافانا ، كوبا ، حيث كانوا يعتزمون تلقي تدريب من جماعات عسكرية شيوعية . أُبلغ الخاطفون لاحقًا أن الطائرة، وهي من طراز بوينغ 727 ، غير قادرة على القيام بهذه الرحلة، نظرًا لقصر مداها. عند علمهم بذلك، أصرّ الخاطفون على تحويل مسار الطائرة إلى بيونغ يانغ ، كوريا الشمالية ، بعد التوقف للتزود بالوقود في فوكوكا. فور وصولهم إلى فوكوكا، أقنعت الشرطة الخاطفين بإطلاق سراح 23 رهينة، وقُدِّم للطيارين خريطة لشبه الجزيرة الكورية . وكانت مرفقة بالخريطة ملاحظة تُوجه الطيارين إلى ضبط أجهزة الراديو الخاصة بهم على تردد محدد. وقد تعمّد مراقبو الحركة الجوية ، الذين كانوا على دراية بالوضع، إعطاء الطيارين توجيهات خاطئة في محاولة لإجبارهم على الهبوط في مطار جيمبو في سيول ، كوريا الجنوبية ، حيث أخفوا المطار على أنه مطار كوري شمالي. [ 9 ] ورغم ذلك، سرعان ما أدرك الخاطفون أنهم وقعوا في فخ، فتطوع نائب وزير النقل الياباني ، شينجيرو يامامورا، ليحل محل الرهائن المتبقين، فقبل الخاطفون عرضه. [ 10 ] ثم توجهوا إلى مطار ميريم في بيونغ يانغ ، وكان يامامورا الآن رهينة، حيث استسلموا للسلطات الكورية الشمالية التي عرضت عليهم اللجوء . [ 11 ] [ 12 ]

باستخدام كوريا الشمالية كقاعدة، سعوا إلى إثارة التمرد في كوريا الجنوبية وأماكن أخرى في شرق آسيا. أُطلق سراح الطائرة التي كانت تقل يامامورا وبقية الطاقم بعد يومين [ 13 ] وعادت إلى بوابتها في مطار هانيدا في الساعة 9:39 صباحًا يوم 5 أبريل. [ 14 ] 

أحداث لاحقة

المختطفون

حُوكِمَ تاكايا شيومي، العقل المدبر المزعوم لعملية الاختطاف، وأُدين، وقضى ما يقارب 20 عامًا في السجن في اليابان. بعد إطلاق سراحه عام 1989، [ 15 ] [ 16 ] ونظرًا لتدهور صحته، حصل شيومي على وظيفة متدنية الأجر [ 15 ] كعامل في موقف سيارات متعدد الطوابق في كيوسي، طوكيو ، حيث استمر في العمل حتى عام 2008. [ 17 ] صرّح بأنهم كانوا يعتزمون الذهاب إلى كوبا عبر كوريا الشمالية. [ 18 ] انضم إلى حركة مناهضة للقواعد العسكرية في أوكيناوا وحملة مناهضة للأسلحة النووية، وألّف عدة كتب تتعلق بفصيل الجيش الأحمر. [ 16 ] في أبريل 2015، ترشّح لانتخابات مجلس مدينة كيوسي، مُتبنّيًا برنامجًا انتخابيًا مناهضًا لأبي وسياسات المدينة التي وصفها بأنها "تتنمّر" على كبار السن. [ 15 ] توفي في 14 نوفمبر 2017، إثر سكتة قلبية في أحد مستشفيات طوكيو. [ 16 ]

كان مورياكي واكاباياشي عضوًا مؤسسًا (عازف غيتار البيس) في فرقة الروك الطليعية الشهيرة " ليه راليز دينوديه" . في مقابلة أجرتها معه وكالة كيودو للأنباء في مارس 2010 ، صرّح واكاباياشي بأن عملية الاختطاف كانت عملًا "أنانيًا ومتغطرسًا". وأضاف أنه يرغب في العودة إلى اليابان، وأنه مستعد لمواجهة الاعتقال والمحاكمة لدوره في عملية الاختطاف. [ 19 ] في أبريل 2014، كان لا يزال على قيد الحياة، ويقيم في كوريا الشمالية مع أعضاء آخرين من فرقته. [ 20 ]

في عام ١٩٨٥، عاد ياسوهيرو شيباتا إلى اليابان سرًا لجمع الأموال للجماعة، فأُلقي القبض عليه وحُكم عليه بالسجن خمس سنوات. أُلقي القبض على يوشيمي تاناكا في تايلاند وبحوزته كمية كبيرة من العملة المزيفة، وأُعيد إلى اليابان في مارس ٢٠٠٠، حيث حُكم عليه بالسجن، لكنه توفي قبل إتمام مدة عقوبته. ومع ذلك، لا يزال باقي الخاطفين طلقاء، وفقًا لوكالة الشرطة الوطنية اليابانية . [ ٢١ ]

توفي زعيم المجموعة، تاكامارو تاميا، عام 1995، وتوفي كينتارو يوشيدا قبل عام 1985. يُرجح أن تاكيشي أوكاموتو وزوجته كيميكو فوكودومي قُتلا أثناء محاولتهما الفرار من كوريا الشمالية. [ 22 ] لا يزال تاكاهيرو كونيشي ، وشيرو أكاغي، وكيميهورو أوموتو، ومورياكي واكاباياشي يقيمون في كوريا الشمالية؛ وقد تأكد أن جميعهم على قيد الحياة باستثناء تاكيشي أوكاموتو حتى عام 2004.عندما أجرت وكالة كيودو نيوز مقابلة معهم . في يونيو 2004، قدم الخاطفون المتبقون طلباً إلى السلطات الكورية الشمالية بالسماح لهم بالعودة إلى اليابان، حتى لو كان ذلك يعني معاقبتهم على عملية الاختطاف. [ 21 ]

في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2024، أرسل الخاطفون المتبقون بريدًا إلكترونيًا إلى مجموعة دعم في اليابان جاء فيه: "نظرًا للظروف الراهنة في كوريا، سيتم قطع الاتصالات مع اليابان اعتبارًا من 1 ديسمبر/كانون الأول. لن نتمكن من التواصل أو تبادل المعلومات كما كنا نفعل سابقًا. لا نعلم متى ستُستأنف الاتصالات". كما توقف نشر الخاطفين المتبقين لرسائلهم على موقع إلكتروني في اليابان اعتبارًا من نوفمبر/تشرين الثاني 2024. يُعتقد أن قطع الاتصالات كان إجراءً اتخذته السلطات الكورية الشمالية، لكن الأسباب وراء ذلك ظلت غامضة. [ 23 ]

الطائرات

بعد الحادث، تم إلغاء ممارسة إطلاق ألقاب مثل "يودو" على طائرات الخطوط الجوية اليابانية، وأعيد طلاء الطائرة بـ"طلاء الرافعة" الجديد الذي اعتمدته الخطوط الجوية اليابانية مع إدخال طائرة بوينغ 747 في عام 1970. بعد اندماج الخطوط الجوية اليابانية المحلية وخطوط توا الجوية في عام 1971، تم نقل الطائرة إلى شركة توا المحلية للطيران التي تم تشكيلها حديثًا ، وتم تشغيلها تحت اسم "هونوكو" حتى عام 1975.

في عام 1976، بيعت الطائرة لشركة هاباج-لويد فلوغ، ومنذ تسعينيات القرن الماضي، أُعيد بيعها مرارًا وتكرارًا إلى الولايات المتحدة وأوروبا ودول أخرى حول العالم، وكثيرًا ما استُخدمت كطائرة خاصة مستأجرة (رمز الطائرة N511DB). في عام 1997، استخدمتها فرقة الروك الأيرلندية يو تو في جولتها العالمية بوب مارت ، وفي عام 1999، استُخدمت كطائرة فريق كرة القدم الأمريكية الخيالي "ميامي شاركس" في فيلم "أي غيفن صنداي " من إخراج أوليفر ستون .

في وقت لاحق، تم تخزينها على مدرج يُعرف باسم "مقبرة الطائرات" في الولايات المتحدة. خلال تلك الفترة، عرض برنامج "أين هم الآن؟" على قناة NTV حلقة بعنوان "شينجي إيشيدا، قائد الطائرة اليابانية المختطفة، يلتقي مجدداً بطائرة يودو"، حيث ظهر فيها الطيار السابق إيشيدا وهو يزور الطائرة على المدرج.

في أغسطس 2004، استحوذت شركة طيران CO-ZA في جمهورية الكونغو الديمقراطية على الطائرة ، واستُخدمت كطائرة نقل لكبار الشخصيات انطلاقًا من مطار ندجيلي في كينشاسا (رمز الطائرة 9Q-CBF ) . إلا أنه بعد إفلاس شركة طيران خوسا حوالي عام 2006، تُركت الطائرة مهجورة في أحد مطارات جمهورية الكونغو الديمقراطية، ثم فُككت محليًا عام 2012.

ركاب بارزون

كان الكاردينال ستيفن فوميو هاماو، الذي أصبح فيما بعد رئيس أساقفة ، أحد ركاب الرحلة. [ 24 ] وكان من بين الركاب الآخرين شيجياكي هينوهارا ، أحد أقدم الأطباء والمعلمين في العالم. [ 25 ] وكان أحد الراكبين الأمريكيين مديرًا إقليميًا لشركة بيبسي . [ 26 ]

تصويرات

الفيلم الكوميدي الأسود الكوري الجنوبي " أخبار سارة " (2025) مستوحى بشكل غير مباشر من حادثة اختطاف الطائرة. [ 27 ] وتتضمن الحلقة التجريبية من المسلسل التلفزيوني " صنع في كوريا" تمثيلاً درامياً للحادثة. [ 28 ]

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ «التقرير السنوي لعام 2011: مراجعة وتوقعات الأوضاع الداخلية والخارجية» (ملف PDF) . وكالة الاستخبارات الأمنية العامة، اليابان. يناير 2012. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 13 أبريل 2021.
  2. ↑ "日本赤軍及び「よど号」グループの動向" [ اتجاهات الجيش الأحمر الياباني ومجموعة "Yodo-go" ] . www.npa.go.jp (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 1 يناير 2021.
  3. ↑ كابور 2022 ، ص 17.
  4. ↑ أندروز 2016 ، ص 124.
  5. ↑ أندروز 2016 ، ص 124-125.
  6. ↑ ستينهوف 1989 ، ص 727.
  7. ↑ أندروز 2016 ، ص 127.
  8. ^ مارتينيز، ليلى (1 ديسمبر 2021). "Acabar con la música para siempre" [ إنهاء الموسيقى إلى الأبد ] . elsaltodiario.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 31 يناير 2022 .
  9. ↑ "الطائرة المختطفة لا تزال في كوريا الجنوبية - سيول مُعدّة لتبدو ككوريا الشمالية، هدف الطلاب اليساريين". بيتسبرغ بوست غازيت . 1 أبريل 1970. ص 1. 
  10. ↑ "الخاطفون اليابانيون يطلقون سراح 100 شخص على متن الطائرة". بيتسبرغ بوست غازيت . 3 أبريل 1970. ص 1. 
  11. ^ إيل سونغ، كيم (1983).統一戦線の理論と経験[ نظرية وتجربة الجبهة المتحدة ] (باللغة اليابانية). المعهد الدولي لفكرة جوتشي. ص. 29. 
  12. ^ مارتينيز، ليلى (1 ديسمبر 2021). "Acabar con la música para siempre" [ إنهاء الموسيقى إلى الأبد ] . elsaltodiario.com (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 31 يناير 2022 .
  13. ↑ باوم (2016). العنف في الأجواء: تاريخ اختطاف الطائرات وتفجيرها . ص. 4. 
  14. ↑ أوكا، تاكاشي (5 أبريل 1970). "طائرة مختطفة تعود إلى طوكيو وعلى متنها 4 أشخاص" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2020 . 
  15. 1 2 3 "تاكايا شيومي، الرئيس السابق لـ سيكيغون-ها، مرشح للانتخابات في انتخابات مجلس مدينة كيوس" . 19 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2018 .
  16. 1 2 3 "وفاة تاكايا شيومي، الزعيم السابق للفصائل الراديكالية، عن عمر يناهز 76 عامًا" . صحيفة ماينيتشي . ماينيتشي اليابان. 12 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2020 .
  17. ↑ بوتينغ، جيف (11 مايو 2008). "من الإرهاب إلى ركن السيارات". صحيفة جابان تايمز . ص 9. 
  18. ↑ واتس، جوناثان (9 سبتمبر 2002). "الخاطفون اليابانيون يعودون إلى ديارهم بعد 32 عامًا من الفرار" . صحيفة الغارديان . لندن.
  19. ↑ "عضو سابق في فصيل الجيش الأحمر يقول إن عملية اختطاف الطائرة كانت "أنانية"". وكالة أنباء كيودو . 31 مارس 2010.
  20. ↑ "قرية الثورة التابعة لمجموعة يودوغو اليوم: أين يعيش الناجون من خاطفي سيكيغون-ها يودوغو في كوريا الشمالية" . 16 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2018 .
  21. 1 2 "تحركات الجيش الأحمر الياباني ومجموعة "يودو-جو""( ملف PDF) . اليابان: وكالة الشرطة الوطنية. 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2007 .
  22. ↑ ستاينهوف، باتريشيا (2004). "اليابانيون المختطفون في كوريا الشمالية، صلة اليسار الجديد" . مجلة الدراسات اليابانية . 30 (1): 123-142 . doi : 10.1353/jjs.2004.0035 .تمت الإشارة إلى الوفيات المشبوهة ليوشيدا وأوكاموتو في الصفحتين 136 و137. ويستند بحثها إلى العمل الصحفي لتاكازاوا كوجي.
  23. ↑ "[独自]よど号メンバーとの通信途絶える 支援団体と、北朝鮮当局の措置か" . أخبار كيودو . 29 مارس 2025.
  24. ↑ ميراندا، سلفادور . "هاماو، ستيفن فوميو (1930-2007)" . كرادلة الكنيسة الرومانية المقدسة . جامعة فلوريدا الدولية . OCLC 53276621. تاريخ الاسترجاع: 14 سبتمبر 2023 . 
  25. ↑ "يوروكو: كانت مهمة الدكتور هينوهارا طوال حياته علاج المرضى" . صحيفة ماينيتشي ديلي نيوز . 19 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2023 .
  26. ↑ أوكا، تاكاشي (1 أبريل 1970). "مشهد حركة"" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2023. "
  27. ↑ وو، جاي يون (22 سبتمبر 2025). "(مراجعة فيلم) فيلم 'أخبار سارة' يعيد تخيل حادثة اختطاف طائرة عام 1970 بأسلوب ساخر لاذع" . وكالة يونهاب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2025 .
  28. ↑ "صُنع في كوريا - الموسم الأول، الحلقة الأولى 'رجل أعمال'"" . Rotten Tomatoes . تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2026 .

المراجع

  • أندروز، ويليام (2016). اليابان المعارضة: تاريخ الراديكالية والثقافة المضادة اليابانية، من عام 1945 إلى فوكوشيما . لندن: هيرست. ISBN 978-1849045797.
  • كابور، نيك (15 يوليو 2022). "الحركة الطلابية اليابانية في بوتقة الحرب الباردة، 1945-1972" (ملف PDF) . مجلة آسيا والمحيط الهادئ . 20 (14).
  • ستاينهوف، باتريشيا (1989). "الخاطفون، والمفجرون، ولصوص البنوك: الأسلوب الإداري في الجيش الأحمر الياباني". مجلة الدراسات الآسيوية . 48 (4): 724-740 . doi : 10.2307/2058111 . JSTOR 2058111 .